ВЛАДИВОСТОК, 14 августа. /ТАСС/. Группа Fesco и южнокорейская компания HyundaiGlovisCo. Ltd официально открыли совместную регулярную линию контейнерных перевозок по морю и железной дороге между Пусаном и Санкт-Петербургом. Об этом сообщила во вторник пресс-служба администрации Приморского края. "Транспортная группа Fesco и корейская компания HyundaiGlovisCo. Ltd. подписали соглашение о запуске совместного регулярного контейнерного сервиса из порта Пусан в Санкт-Петербург с перевалкой грузов во Владивостоке", - говорится в сообщении. Контейнеры для первого грузового поезда линии уже прибыли во Владивосток из Пусана по морю. После перевалки они отправятся в Санкт-Петербург, на весь путь уйдет около десяти дней. Ранее грузы из Республики Корея шли через Суэцкий канал в обход России.
А чьи контейнеры-то не пишут? Если из Кореи к Питеру? Контейнеровоз - это одно (и то вопрос), а сами контейнеры скорее всего и не наши? Я не зря выше ссылку кидала про китайские контейнеры.
ВЛАДИВОСТОК, 14 августа. /ТАСС/. Группа Fesco и южнокорейская компания HyundaiGlovisCo. Ltd официально открыли совместную регулярную линию контейнерных перевозок по морю и железной дороге между Пусаном и Санкт-Петербургом. Об этом сообщила во вторник пресс-служба администрации Приморского края. "Транспортная группа Fesco и корейская компания HyundaiGlovisCo. Ltd. подписали соглашение о запуске совместного регулярного контейнерного сервиса из порта Пусан в Санкт-Петербург с перевалкой грузов во Владивостоке", - говорится в сообщении. Контейнеры для первого грузового поезда линии уже прибыли во Владивосток из Пусана по морю. После перевалки они отправятся в Санкт-Петербург, на весь путь уйдет около десяти дней. Ранее грузы из Республики Корея шли через Суэцкий канал в обход России.
А чьи контейнеры-то не пишут? Если из Кореи к Питеру? Контейнеровоз - это одно (и то вопрос), а сами контейнеры скорее всего и не наши? Я не зря выше ссылку кидала про китайские контейнеры.
это просто шум. когда движения будут должен быть объем.
Для трансика 2млн в день объем выше среднего)
недостаточно. посмотрите объемы когда с уровня 3000 на 4500 переходили сегодня больше похоже на то, что "час дурака" сработал. как его можно прокомментировать?
недостаточно. посмотрите объемы когда с уровня 3000 на 4500 переходили сегодня больше похоже на то, что "час дурака" сработал. как его можно прокомментировать?
Рок, а когда, считаете, будут события, делающие подвижки? Отчет? Прива?
недостаточно. посмотрите объемы когда с уровня 3000 на 4500 переходили сегодня больше похоже на то, что "час дурака" сработал. как его можно прокомментировать?
Рок, а когда, считаете, будут события, делающие подвижки? Отчет? Прива?
разумеется, что на событии. если бы знать каком, когда, да в какую сторону
я не очень, но все же надеялся на промежуточные дивы
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 05.09.2018. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1. О реализации проекта реконструкции контейнерного терминала на станции Кунцево-II. 2. О корректировке отдельных параметров инвестиционной программы ПАО «ТрансКонтейнер» на 2018 год (в части приобретения подвижного состава). 3. Отчет о результатах деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» за 1 полугодие 2018 года и прогноз исполнения бюджета на 2018 год. 4. О премировании Генерального директора ПАО «ТрансКонтейнер» за 2 квартал 2018 года. 5. О регламенте формирования и контроля исполнения бюджета ПАО «ТрансКонтейнер» в новой редакции. 6. О методике формирования отчетов о выполнении бюджета ПАО «ТрансКонтейнер» в формате альбома бюджетных форм в новой редакции. 7. Об одобрении заключения дополнительного соглашения № 3 к договору на оказание транспортно-экспедиционных услуг, связанных с приемом и отправлением грузов/контейнеров на станциях Российских железных дорог от 09.02.2018 № ТКтз/18/02/001. 8. Об одобрении заключения взаимосвязанных сделок между ПАО «ТрансКонтейнер» и АО «РЖД Логистика». 9. Об определении позиции ПАО «ТрансКонтейнер» при голосовании по вопросу повестки дня органов управления ООО «ФВК Север» об одобрении крупной сделки. 10. Отчет об исполнении решений Совета директоров ПАО «ТрансКонтейнер» за 2 квартал 2018 года. 11. О бюджетах комитетов Совета директоров ПАО «ТрансКонтейнер».
сильный негатив если отнесут к монополии, если не отнесут - наоборот, могут начать усиленно доить
Правительство России может разрешить инфраструктурным монополиям не платить дивиденды по обыкновенным акциям, чтобы высвобожденные средства шли на их инвестпрограммы. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на бюджетные документы и поручения профильных министерств. По данным газеты, правительство готово предоставить такую возможность РЖД. При этом из программы развития компании до 2025 года исключается господдержка. Источники «Коммерсанта» сообщили, что похожие предложения будут проработаны по всем инфраструктурным компаниям, в том числе по «Россетям» и «Транснефти». Это, в частности, следует из поручения Минэкономики, Минфину, Минтрансу, Минэнерго и ФАС по итогам совещания у вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака 13 августа, пишет газета. Отказаться от начисления дивидендов на обыкновенные акции давно просит РЖД. За 2017 год компания начислила всего 50 млн руб. на привилегированные акции и 8,75 млрд руб. - на обыкновенные. «27 августа глава монополии Олег Белозеров еще раз подчеркнул, что если от выплат по обыкновенным акциям не откажутся, то, по оценке компании, «невывезенными могут оказаться около 330 млн тонн грузов»», - пишет газета. __________________________ неубедительно. оставят формулу 50% на выплаты, 50% - на развитие. мало - берите кредиты
29.08.2018 9:02:59 Чистая прибыль "Трансконтейнера" по МСФО в I полугодии выросла на 12,5%, до 3,2 млрд руб МОСКВА, 29 авг /ПРАЙМ/. Чистая прибыль ведущего российского железнодорожного контейнерного оператора "Трансконтейнер" по МСФО в первом полугодии 2018 года выросла на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 3,191 миллиарда рублей, сообщила компания в среду. Выручка оператора увеличилась на 15,2% - до 35,331 миллиарда рублей, выручка, скорректированная на стоимость услуг соисполнителей, - на 8,1% - до 14 миллиардов рублей "на фоне роста доходных перевозок вагонным и контейнерным парком компании на 6,3%". Показатель EBITDA в первом полугодии года вырос на 13,4% и составил 5,888 миллиарда рублей.
Выручка компании составила 35,7 млрд руб., увеличившись на 15,5%. Скорректированная выручка (за вычетом стоимости услуг соисполнителей) увеличилась на 8,1% до 14,0 млрд руб. на фоне роста доходных перевозок вагонным и контейнерным парком компании на 6,3%.
В отчетном периоде объем контейнерных перевозок компанией (включая перевозки контейнеров на платформах третьих лиц) вырос на 3,8% и достиг 892,7 тыс. ДФЭ. Указанный рост, в первую очередь, был обусловлен продолжающимся увеличением международных перевозок, прежде всего, транзитных грузов (+36,2%). Ради удовлетворения спроса компании пришлось частично перераспределить вагонный парк в пользу международного сообщения, что привело к снижению внутренних перевозок грузов (-3,7%).
Объем терминальной переработки контейнеров снизился на 2,9% и составил 604,0 тыс. ДФЭ по сравнению с 622,0 тыс. ДФЭ годом ранее. Снижение связано с существенным ростом транзитных перевозок, ограничивающих объемы терминальной переработки на сети РЖД, а также с продолжающимся ростом контейнерных перевозок с использованием собственных подъездных путей производителей.
Операционные расходы компании росли сопоставимыми темпами, увеличившись на 13,7% до 31,3 млрд руб. Основным драйвером роста стали расходы на услуги соисполнителей по основной деятельности, включая услуги по интегрированной логистике, увеличившиеся на 20,4% до 21,3 млрд руб. В итоге операционная прибыль компании выросла на 30,0% до 4,4 млрд руб.
В блоке финансовых статей отметим увеличившиеся процентные расходы компании (с 350 млн руб. до 433 млн руб.) на фоне удвоения объема долгового портфеля (11,6 млрд руб.). Кроме того, компания отразила убыток от деятельности дочерних компаний в сумме 323 млн руб. (год назад – прибыль 304 млн руб.). Во многом, это было обусловлено убытком АО «Кедентранссервис), создавшим резерв под обесценение денежных средств и их эквивалентов.
В итоге чистая прибыль Трансконтейнера увеличилась на 12,5% до 3,2 млрд руб.
Отчетность вышла в целом в рамках наших ожиданий. По итогам ее выхода мы не стали вносить существенных изменений в модель компании.
В настоящее время акции компании торгуются с P/E 2018 8,2 и P/BV 2018 1,4 и не входят в число наших приоритетов.
___________________________________________ Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: https://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/kni...
Москва. 30 августа. ИНТЕРФАКС - Госкомпании должны распределять между акционерами не менее 50% прибыли, финансируя свои инвестпрограммы без ущерба для дивидендов, позиция правительства по этому вопросу не менялась, заявил журналистам первый вице-премьер - министр финансов Антон Силуанов. "Минфин и финансово-экономический блок правительства занимают последовательную позицию о необходимости выплаты госкомпаниями дивидендов в размере не менее 50% чистой прибыли по МСФО. Такая дивидендная политика не должна вести к сокращению инвестиционных программ. Ресурсы для их реализации - как повышение эффективности инвестиционных проектов, так и оптимизация структуры источников финансирования, в частности, использование оставшейся после выплаты дивидендов прибыли в сочетании с привлечением заемных средств на рыночных условиях. В отдельных случаях финансирование части инвестиционных расходов госкомпаний может осуществляться за счет предоставления бюджетных субсидий", - сказал он. Такая позиция экономического блока правительства, по словам А.Силуанова, "мотивирует менеджмент российских госкомпаний на оптимизацию инвестиционных процессов, поиск внутренних резервов, снижение издержек, оптимизацию структуры капитала". "Стабильная дивидендная политика на долгосрочный период делает российские акции более интересными для инвесторов, способствует привлечению большего числа долгосрочных, а не спекулятивных инвесторов", - заявил он. "Кроме того, обозначенный правительством на уровне 50% чистой прибыли уровень уплаты дивидендов соответствует общемировым показателям. Акционеры эффективных частных компаний (например, сталелитейных компаний, мобильных операторов) получают не менее половины чистой прибыли в качестве дивидендов. Такие госкомпании, как "АЛРОСА" (MOEX: ALRS) и "Аэрофлот" (MOEX: AFLT), уже сейчас могут платить и 75% от их прибыли в качестве дивидендов", - заявил А.Силуанов. "Государство является собственником, заинтересованным в получении дохода на вложенный капитал. В связи с этим считаю правильным подход, при котором госкомпаниями должна обеспечиваться отдача на вложенный капитал на уровне, сопоставимом с крупными частными компаниями", - заключил первый вице-премьер. Комментарий А.Силуанова последовал за информацией о совещании в правительстве, по итогам которого Минэкономразвития, Минфин, Минтранс, Минэнерго и ФАС получили поручение к 5 сентября согласовать свои предложения по "совершенствованию дивидендной политики" федеральных инфраструктурных монополий с учетом "безусловного финансового обеспечения" их инвестпрограмм. Темой совещания у Максима Акимова и Дмитрия Козака 13 августа было логистическое обеспечение экспорта угля. При этом источник "Коммерсанта" говорил, что предложение будет проработано не только по РЖД (компания предлагает освободить ее от выплаты дивидендов на обыкновенные акции, в очередной раз с этой идеей глава монополии Олег Белозеров выступил на недавнем заседании президентской комиссии по ТЭК, на которой обсуждалось снятие инфраструктурных ограничений для экспорта угля), но и по другим инфраструктурным компаниям, в том числе по "Россетям" (MOEX: RSTI) и "Транснефти" (MOEX: TRNF).
Так в стакане 2 избушки и все... одни и те же пакеты уже полгода на покупку и продажу... пробовал трясти один пакет на продажу как то когда совсем обнаглели - робот сразу переставил на 50р выше покупку и продажу) Они всегда при положительных новостях давят, когда появляются сторонние покупатели сразу цена растет - ставки переставляют
БОЧАРОВ РУЧЕЙ, 1 сентября. /ТАСС/. Президент Азербайджана Ильхам Алиев ожидает дальнейшего увеличения грузоперевозок по транспортному коридору "Север - Юг". Об этом он заявил в субботу по итогам переговоров с российским коллегой Владимиром Путиным. "В этом году по сравнению с прошлым годом по транспортному коридору "Север - Юг" транспортировано грузов в 100 раз больше, чем в прошлом. И это только начало, поскольку этот масштабный глобальный проект будет охватывать страны и континенты", - сказал Алиев. Он сообщил, что Азербайджан со своей стороны осуществил уже все важные инфраструктурные проекты в рамках коридора "Север - Юг". Как считает азербайджанский лидер, дальнейшая реализация проекта этого транспортного коридора позволит увеличить "транзитные возможности наших стран, будут созданы тысячи новых рабочих мест". Алиев назвал важными подписанные в Сочи документы в сфере сотрудничества в нефтегазовой сфере. "Это традиционная сфера нашего сотрудничества. Очень есть хороший потенциал, перспективы", - подчеркнул он. Президент Азербайджана также отметил, что его страна приветствует участие российских компаний в важных транспортных, инфраструктурных, промышленных проектах в стране. Международный транспортный коридор "Север - Юг" рассчитан на транспортировку грузов из Индии и государств Персидского залива в Западную и Северную Европу через территории Ирана, Азербайджана и России, в том числе посредством соединения железных дорог этих трех стран. Основным преимуществом коридора является сокращение сроков доставки грузов в два или три раза. На первом этапе по нему планируется транспортировать 5 млн т грузов в год с дальнейшим удвоением объемов. ______________________ восток-запад есть, север-юг не помешает
БОЧАРОВ РУЧЕЙ, 1 сентября. /ТАСС/. Президент Азербайджана Ильхам Алиев ожидает дальнейшего увеличения грузоперевозок по транспортному коридору "Север - Юг". Об этом он заявил в субботу по итогам переговоров с российским коллегой Владимиром Путиным. "В этом году по сравнению с прошлым годом по транспортному коридору "Север - Юг" транспортировано грузов в 100 раз больше, чем в прошлом. И это только начало, поскольку этот масштабный глобальный проект будет охватывать страны и континенты", - сказал Алиев. Он сообщил, что Азербайджан со своей стороны осуществил уже все важные инфраструктурные проекты в рамках коридора "Север - Юг". Как считает азербайджанский лидер, дальнейшая реализация проекта этого транспортного коридора позволит увеличить "транзитные возможности наших стран, будут созданы тысячи новых рабочих мест". Алиев назвал важными подписанные в Сочи документы в сфере сотрудничества в нефтегазовой сфере. "Это традиционная сфера нашего сотрудничества. Очень есть хороший потенциал, перспективы", - подчеркнул он. Президент Азербайджана также отметил, что его страна приветствует участие российских компаний в важных транспортных, инфраструктурных, промышленных проектах в стране. Международный транспортный коридор "Север - Юг" рассчитан на транспортировку грузов из Индии и государств Персидского залива в Западную и Северную Европу через территории Ирана, Азербайджана и России, в том числе посредством соединения железных дорог этих трех стран. Основным преимуществом коридора является сокращение сроков доставки грузов в два или три раза. На первом этапе по нему планируется транспортировать 5 млн т грузов в год с дальнейшим удвоением объемов. ______________________ восток-запад есть, север-юг не помешает
Рок, как считаешь, какую тактику Абрамович и Ко ближе к приватизации выберет? В плане выплаты див и стоимости акций?
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
