ТАСС, 6 июня. "Трансконтейнер" подаст в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) повторное ходатайство о покупке у Global Ports терминала в Санкт-Петербурге (ЗАО "Логистика-Терминал"), сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Виктор Марков. Накануне в ходе судебного заседания по делу об оспаривании решения ФАС России об отказе в приобретении "Трансконтейнером" 100% акций ЗАО "Логистика-Терминал" представитель ФАС сообщил об изменении позиции ведомства и готовности рассмотреть повторное ходатайство "Трансконтейнера". "Трансконтейнер" поддерживает изменение позиции ФАС России, в ближайшее время подаст повторное ходатайство о согласовании сделки по приобретению "Логистика-Терминала" и рассчитывает на оперативное принятие решения по ходатайству со стороны ФАС. Дальнейшее рассмотрение дела в суде отложено на две недели", - сказал Марков. Поводом для изменения позиции ФАС стал факт продажи "Трансконтейнером" принадлежавшего ему контейнерного терминала на станции Санкт-Петербург - Товарный - Витебский девелоперской компании. Договор купли-продажи был заключен осенью прошлого года, переход права собственности зарегистрирован в феврале 2018 года. "Таким образом, ФАС России выразила готовность принять во внимание направленные в ее адрес осенью прошлого года, а впоследствии зимой и весной текущего года аргументы "Трансконтейнера" о том, что факт продажи единственного терминала "Трансконтейнера" имеет существенное значение для оценки эффектов от сделки по приобретению "Логистика-Терминала" для состояния рынка и конкуренции в этом регионе, а сама сделка направлена лишь на сохранение присутствия "Трансконтейнера" на рынке переработки контейнеров в Северо-Западном регионе (8,7% по итогам 2017 года)", - отметил Марков.
Спор о доле рынка В августе 2017 года "Трансконтейнер" договорился о покупке у Global Ports ЗАО "Логистика-Терминал" в Санкт-Петербурге за 1,9 млрд рублей. Однако позднее Федеральная антимонопольная служба отказалась одобрить сделку. Ведомство заявляло, что сделка может привести к усилению доминирующего положения "Трансконтейнера" и ограничить конкуренцию на рынке контейнерных перевозок железнодорожным транспортом в сторону Большого порта Санкт- Петербург. Кроме того, ФАС указала на то, что доля услуг "Трансконтейнера" на рынке предоставления вагонов и контейнеров превышает 50%, доля терминала на рынке перевалки контейнеров в "сухих портах" Санкт-Петербурга и Ленинградской области достигла 60%, а грузооборот приблизился к нормативной мощности. "Трансконтейнер" не согласился с предположениями ФАС в отношении объемов и доли рынка. Согласно данным информационных систем РЖД (владеют более 50% "Трансконтейнера"), на сегодняшний день доля оператора на рынке предоставления вагонов составляет 41,2%, доля на рынке предоставления контейнеров - 23,1%, а доля ЗАО "Логистика-Терминал" на рынке перевалки контейнеров в "сухих портах" Санкт-Петербурга и Ленинградской области - менее 23%. Марков отмечал, что при создании ПАО "Трансконтейнер" в 2006 году в его уставный капитал было внесено два контейнерных терминала в Северо-Западном регионе: на станции Санкт-Петербург - Финляндский и на станции Санкт- Петербург - Товарный - Витебский. В соответствии с программой развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, на период до 2020 года запланирован вынос промышленных предприятий и прекращение грузовой работы в центре Санкт-Петербурга. Программа предусматривает, в том числе, закрытие обоих грузовых дворов компании. Как результат, терминал на станции Санкт-Петербург - Финляндский уже закрыт, а терминал на станции Санкт-Петербург - Товарный - Витебский был продан девелоперской организации в конце 2017 года. Таким образом, по словам Маркова, основной целью приобретения ЗАО "Логистика-Терминал" являлась покупка терминала, способного принять объемы с закрываемых грузовых дворов компании.
"Трансконтейнер" является ведущим российским оператором контейнерных интермодальных перевозок. В настоящее время 50% плюс 2 акции оператора принадлежит АО "Объединенная транспортно - логистическая компания" (99,84% - у ОАО "Российские железные дороги"). Группа Fesco (головная компания - ПАО "Дальневосточное морское пароходство"), контролируемая "Суммой", владеет 25%, ООО "Енисей Капитал" принадлежит 24,5%.
Сумма может продать долю в Трансконтейнере. По данным газеты Коммерсант транспортная группа FESCO (32,5% принадлежит Сумме) собирает заявки на покупку у нее 25,07% в ПАО Трансконтейнер. Основным претендентом на покупку блокпакета называют структуры, близкие к Роману Абрамовичу и Александру Абрамову. Ранее в декабре 2017 года стало известно, что подконтрольный им Енисей Капитал приобрел у НПФ Благосостояние 24,5% оператора, а в начале недели появилась информация, что гендиректором ПАО вместо Петра Баскакова может быть назначен Вячеслав Сараев, близкий к структурам господ Абрамовича и Абрамова.
«На текущий момент рыночная капитализации Трансконтейнера составляет 66,6 млрд руб.,отмечают аналитики Промсвязьбанка. Если информация о сделке подтвердится, то структуры Р. Абрамовича будут контролировать около 57% в компании, а увеличение доли потребует выставить оферту другим акционерам».
Сумма может продать долю в Трансконтейнере. По данным газеты Коммерсант транспортная группа FESCO (32,5% принадлежит Сумме) собирает заявки на покупку у нее 25,07% в ПАО Трансконтейнер. Основным претендентом на покупку блокпакета называют структуры, близкие к Роману Абрамовичу и Александру Абрамову. Ранее в декабре 2017 года стало известно, что подконтрольный им Енисей Капитал приобрел у НПФ Благосостояние 24,5% оператора, а в начале недели появилась информация, что гендиректором ПАО вместо Петра Баскакова может быть назначен Вячеслав Сараев, близкий к структурам господ Абрамовича и Абрамова.
«На текущий момент рыночная капитализации Трансконтейнера составляет 66,6 млрд руб.,отмечают аналитики Промсвязьбанка. Если информация о сделке подтвердится, то структуры Р. Абрамовича будут контролировать около 57% в компании, а увеличение доли потребует выставить оферту другим акционерам».
Группа «Сумма» получила предложения о покупке доли в «Трансконтейнере» от нескольких покупателей, сообщил ТАСС представитель «Суммы».
«У нас нет принципиальной позиции по сделке, поскольку пока нет решения со стороны РЖД по приватизации госпакета. Отметим, что нам действительно поступают предложения от нескольких покупателей», - сказал он.
Газета «Коммерсант» сообщила в четверг, что транспортная группа Fesco (32,5% принадлежит группе «Сумма") собирает заявки на покупку у нее 25,07% в «Трансконтейнере».https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/summa-polu...
если мыслить глобально, думаю, что америка, объявив торговую войну всем, тем самым усилит партнерство по линии Азия-Европа. это на пользу трансконтейеру, процентов по10 неплохо бы ежегодно прибавлять перевозок только на этом
Сумма может продать долю в Трансконтейнере. По данным газеты Коммерсант транспортная группа FESCO (32,5% принадлежит Сумме) собирает заявки на покупку у нее 25,07% в ПАО Трансконтейнер. Основным претендентом на покупку блокпакета называют структуры, близкие к Роману Абрамовичу и Александру Абрамову. Ранее в декабре 2017 года стало известно, что подконтрольный им Енисей Капитал приобрел у НПФ Благосостояние 24,5% оператора, а в начале недели появилась информация, что гендиректором ПАО вместо Петра Баскакова может быть назначен Вячеслав Сараев, близкий к структурам господ Абрамовича и Абрамова.
«На текущий момент рыночная капитализации Трансконтейнера составляет 66,6 млрд руб.,отмечают аналитики Промсвязьбанка. Если информация о сделке подтвердится, то структуры Р. Абрамовича будут контролировать около 57% в компании, а увеличение доли потребует выставить оферту другим акционерам».
Сумма может продать долю в Трансконтейнере. По данным газеты Коммерсант транспортная группа FESCO (32,5% принадлежит Сумме) собирает заявки на покупку у нее 25,07% в ПАО Трансконтейнер. Основным претендентом на покупку блокпакета называют структуры, близкие к Роману Абрамовичу и Александру Абрамову. Ранее в декабре 2017 года стало известно, что подконтрольный им Енисей Капитал приобрел у НПФ Благосостояние 24,5% оператора, а в начале недели появилась информация, что гендиректором ПАО вместо Петра Баскакова может быть назначен Вячеслав Сараев, близкий к структурам господ Абрамовича и Абрамова.
«На текущий момент рыночная капитализации Трансконтейнера составляет 66,6 млрд руб.,отмечают аналитики Промсвязьбанка. Если информация о сделке подтвердится, то структуры Р. Абрамовича будут контролировать около 57% в компании, а увеличение доли потребует выставить оферту другим акционерам».
Пока Магомедов находится в СИЗО, группа Fesco, где миллиардер владеет долей в 32,5%, ищет покупателя на блокпакет 25,07%.
"Трансконтейнер" привлек внимание миллиардера Романа Абрамовича (состояние 10,8 млрд долларов), который рассматривает возможность его покупке совместно со структурами Александра Абрамова.
Другой претендент - Михаил Лисин, при СССР работавший электрослесарем, а в 1990х разбогатевший на торговле металлом, которая позволила ему выкупить контрольный пакет Новолипецкого металлургического комбината. В мае 2018-го, по оценке Bloomberg, Лисин стал богатейшим человеком России с состоянием в 20,2 млрд долларов. https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/oligarkhi-...
медведев на заседании: с января НДС 20% - сильно негативно
Ну все по цепочке поднимут цены на 2%.. непонятное решение. При профицитном бюджете принимают то, что разгонит инфляцию, с которой сейчас борются драконовскими методами, убивая рост всего.
медведев на заседании: с января НДС 20% - сильно негативно
Ну все по цепочке поднимут цены на 2%.. непонятное решение. При профицитном бюджете принимают то, что разгонит инфляцию, с которой сейчас борются драконовскими методами, убивая рост всего.
… при этом часть клиентов может переориентироваться на морские перевозки. не говоря уж о том, что в целом деловая активность в стране снизится
Арбитражный суд Москвы перенес на 5 июля рассмотрение иска ПАО «Трансконтейнер» об обжаловании решения Федеральной антимонопольной службы (ФАС), которая ранее отказала компании в удовлетворении ходатайства о покупке у Global Ports терминала в Санкт-Петербурге (ЗАО «Логистика-Терминал"), сообщает корреспондент ТАСС из зала суда.
ВЗГЛЯД: Затягивание сроков приватизации "Трансконтейнера" негативно для акций компании - ИК "Фридом Финанс" Москва. 19 июня. ИНТЕРФАКС - "Приватизация контрольной (50% плюс 2 акции) доли РЖД в "Трансконтейнере" обсуждается еще с 2017 года, когда правительство поручило подконтрольным ведомствам проанализировать целесообразность этой процедуры и получило положительное заключение. Однако сроки приватизации неоднократно затягивались по различным причинам. Тем не менее, после совещания 15 июня по вопросам транспорта у вице-премьера Максима Акимова стало известно, что реализация контрольного пакета будет продолжена. Покупатель должен будет выполнить условие по ограничению перепродажи, которое направлено на борьбу с недобросовестной конкуренцией. На текущий момент рыночная стоимость контрольного пакета "Трансконтейнера" оценивается в 30 млрд руб. В начале июня второй после государства крупный акционер перевозчика транспортная группа Fesco, владеющая 25,07% акций, также собирала заявки у покупателей на выкуп своей доли. Тем временем бизнес компании продолжает набирать обороты. В 2017 году объем перевозок увеличился на 15% г/г, а главным драйвером роста послужило развитие онлайн-торговли, стимулирующее спрос на контейнеры. В результате чистая прибыль "Трансконтейнера" за 2017 год по РСБУ выросла более чем вдвое и достигла 5,4 млрд руб. В апреле-мае 2018 года "Трансконтейнер" производил покупку профильных активов. Компания закупила 175 железнодорожных вагонов-платформ на сумму 365 млн руб., а также заключила договор с ОАО "Транспортное машиностроение" на покупку 363 железнодорожных вагонов-платформ на сумму 798 млн руб., из которых 283 млн руб. заплатила в качестве аванса. При этом "Трансконтейнер" не имеет чистого долга и рекомендовал выплатить за 2017 год дивиденды в размере 293,04 руб. на акцию. Несмотря на то, что компания торгуется по средним мультипликаторам в секторе с показателем EV/EBITDA = 6, бизнес остается растущим. Однако перенос сроков приватизации "Трансконтейнера" на 2019 год в краткосрочной перспективе окажет негативное влияние на котировки перевозчика из-за невысокой ликвидности эмитента и отсутствия более конкретных деталей сделки", - полагает аналитик ИК "Фридом Финанс" Валерий Безуглов. _____________________________ действительно, таможенные пошлины на интернет-заказы могут сократить перевозки для неорганизованных (розничных) покупателей. но перевозки для оптовых покупателей останутся, и возможно, они более выгодны
Рок, EV/EBITDA = 6 это много разве для транспортников? Смотрю трансика давят.. причем с копечными объемами и при фактическом отсутствии акций на предложение... к чему непонятно эт все.
Рок, EV/EBITDA = 6 это много разве для транспортников? Смотрю трансика давят.. причем с копечными объемами и при фактическом отсутствии акций на предложение... к чему непонятно эт все.
весь рынок спускается. похоже, что в этом году решили гэпы закрывать после окончания дивсезона. во всяком случае лично я дивы вкладываю туда, где отсечки еще впереди
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
