Согласно вышедшим данным, выручка компании составила 16,6 млрд руб., увеличившись на 17,5%. Скорректированная выручка (за вычетом стоимости услуг соисполнителей) увеличилась на 10,5% до 6,6 млрд руб. на фоне роста доходных перевозок вагонным и контейнерным парком компании на 5,3%.
В отчетном периоде компания пересмотрела состав своих сегментов, перестав выделять доходы от железнодорожных контейнерных перевозок и терминального обслуживания: как следствие, теперь львиная доля доходов приходится на интегрированные экспедиторские и логистические услуги, прибавившие в отчетном периоде 37,5%. Тем не менее, указанные дивизионы продолжают вносить свой вклад в консолидированные финансовые результаты компании.
В частности, объем контейнерных перевозок компанией (включая перевозки контейнеров на платформах третьих лиц) вырос на 2,7% и достиг 435,2 тыс. ДФЭ. В отчетном квартале усилия Компании были направлены на развитие новых транзитных сообщений, включая Монголию, в результате чего рост транзитных перевозок, превзошел рост рынка и составил 44,7%.
Объем терминальной переработки контейнеров снизился на 2,8% и составил 281,7 тыс. ДФЭ по сравнению с 289,6 тыс. ДФЭ годом ранее. Снижение связано с закрытием двух терминалов в Москве в соответствии с планами Правительства Москвы сократить число терминалов в центральной части города.
Операционные расходы компании росли сопоставимыми темпами, увеличившись на 17,9% до 15 млрд руб. Основным драйвером роста стали расходы на услуги соисполнителей по основной деятельности, включая услуги по интегрированной логистике, увеличившиеся на 22,4% до 9,85 млрд руб. В итоге операционная прибыль компании выросла на 14,5% до 1,6 млрд руб.
Блок финансовых статей не оказал серьезного влияния на итоговый финансовый результат. В итоге чистая прибыль Трансконтейнера увеличилась на 7,5% до 1,1 млрд руб.
Дополнительно отметим, что Собрание акционеров приняло решение о выплате дивиденда в размере 2 983,04 руб. на акцию, распределив, таким образом, среди акционеров 62,3% заработанной обществом чистой прибыли по МСФО.
Отчетность вышла в целом в рамках наших ожиданий. Прогноз финансовых показателей текущего года был незначительно скорректирован, что не привело к серьезному изменению потенциальной доходности акций компании.
В настоящее время акции компании торгуются с P/E 2018 порядка 10 и P/BV 2017 1,7 и не входят в число наших приоритетов.
___________________________________________ Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании» в разделе «Управление капиталом» http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
Согласно вышедшим данным, выручка компании составила 16,6 млрд руб., увеличившись на 17,5%. Скорректированная выручка (за вычетом стоимости услуг соисполнителей) увеличилась на 10,5% до 6,6 млрд руб. на фоне роста доходных перевозок вагонным и контейнерным парком компании на 5,3%.
В отчетном периоде компания пересмотрела состав своих сегментов, перестав выделять доходы от железнодорожных контейнерных перевозок и терминального обслуживания: как следствие, теперь львиная доля доходов приходится на интегрированные экспедиторские и логистические услуги, прибавившие в отчетном периоде 37,5%. Тем не менее, указанные дивизионы продолжают вносить свой вклад в консолидированные финансовые результаты компании.
В частности, объем контейнерных перевозок компанией (включая перевозки контейнеров на платформах третьих лиц) вырос на 2,7% и достиг 435,2 тыс. ДФЭ. В отчетном квартале усилия Компании были направлены на развитие новых транзитных сообщений, включая Монголию, в результате чего рост транзитных перевозок, превзошел рост рынка и составил 44,7%.
Объем терминальной переработки контейнеров снизился на 2,8% и составил 281,7 тыс. ДФЭ по сравнению с 289,6 тыс. ДФЭ годом ранее. Снижение связано с закрытием двух терминалов в Москве в соответствии с планами Правительства Москвы сократить число терминалов в центральной части города.
Операционные расходы компании росли сопоставимыми темпами, увеличившись на 17,9% до 15 млрд руб. Основным драйвером роста стали расходы на услуги соисполнителей по основной деятельности, включая услуги по интегрированной логистике, увеличившиеся на 22,4% до 9,85 млрд руб. В итоге операционная прибыль компании выросла на 14,5% до 1,6 млрд руб.
Блок финансовых статей не оказал серьезного влияния на итоговый финансовый результат. В итоге чистая прибыль Трансконтейнера увеличилась на 7,5% до 1,1 млрд руб.
Дополнительно отметим, что Собрание акционеров приняло решение о выплате дивиденда в размере 2 983,04 руб. на акцию, распределив, таким образом, среди акционеров 62,3% заработанной обществом чистой прибыли по МСФО.
Отчетность вышла в целом в рамках наших ожиданий. Прогноз финансовых показателей текущего года был незначительно скорректирован, что не привело к серьезному изменению потенциальной доходности акций компании.
В настоящее время акции компании торгуются с P/E 2018 порядка 10 и P/BV 2017 1,7 и не входят в число наших приоритетов.
___________________________________________ Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании» в разделе «Управление капиталом» http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
о чем пост? таблицу отчета пересказали текстом, еще и с размером дивов ошиблись
Согласно вышедшим данным, выручка компании составила 16,6 млрд руб., увеличившись на 17,5%. Скорректированная выручка (за вычетом стоимости услуг соисполнителей) увеличилась на 10,5% до 6,6 млрд руб. на фоне роста доходных перевозок вагонным и контейнерным парком компании на 5,3%.
В отчетном периоде компания пересмотрела состав своих сегментов, перестав выделять доходы от железнодорожных контейнерных перевозок и терминального обслуживания: как следствие, теперь львиная доля доходов приходится на интегрированные экспедиторские и логистические услуги, прибавившие в отчетном периоде 37,5%. Тем не менее, указанные дивизионы продолжают вносить свой вклад в консолидированные финансовые результаты компании.
В частности, объем контейнерных перевозок компанией (включая перевозки контейнеров на платформах третьих лиц) вырос на 2,7% и достиг 435,2 тыс. ДФЭ. В отчетном квартале усилия Компании были направлены на развитие новых транзитных сообщений, включая Монголию, в результате чего рост транзитных перевозок, превзошел рост рынка и составил 44,7%.
Объем терминальной переработки контейнеров снизился на 2,8% и составил 281,7 тыс. ДФЭ по сравнению с 289,6 тыс. ДФЭ годом ранее. Снижение связано с закрытием двух терминалов в Москве в соответствии с планами Правительства Москвы сократить число терминалов в центральной части города.
Операционные расходы компании росли сопоставимыми темпами, увеличившись на 17,9% до 15 млрд руб. Основным драйвером роста стали расходы на услуги соисполнителей по основной деятельности, включая услуги по интегрированной логистике, увеличившиеся на 22,4% до 9,85 млрд руб. В итоге операционная прибыль компании выросла на 14,5% до 1,6 млрд руб.
Блок финансовых статей не оказал серьезного влияния на итоговый финансовый результат. В итоге чистая прибыль Трансконтейнера увеличилась на 7,5% до 1,1 млрд руб.
Дополнительно отметим, что Собрание акционеров приняло решение о выплате дивиденда в размере 2 983,04 руб. на акцию, распределив, таким образом, среди акционеров 62,3% заработанной обществом чистой прибыли по МСФО.
Отчетность вышла в целом в рамках наших ожиданий. Прогноз финансовых показателей текущего года был незначительно скорректирован, что не привело к серьезному изменению потенциальной доходности акций компании.
В настоящее время акции компании торгуются с P/E 2018 порядка 10 и P/BV 2017 1,7 и не входят в число наших приоритетов.
___________________________________________ Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании» в разделе «Управление капиталом» http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
Господа, Вы не хотите исправить свою ошибку? Подсказка. При дивидендах, которые Вы тут указали, бумага должна была бы стоить минимум 25 тыс рублей.
«Трансконтейнер» подтвердил информацию о предстоящей отставке генерального директора компании Петра Баскакова. Об этом говорится в сообщении «Трансконтейнера».
«В компании официально подтверждают предстоящую отставку генерального директора П.В. Баскакова. Заявление об отставке направлено в адрес совета директоров и будет рассмотрено в установленном порядке», - отмечается в сообщении.
Ранее газета «Коммерсант» сообщила со ссылкой на источники, что Баскаков покидает пост гендиректора компании. По данным издания, его место может занять менеджер, близкий к «Енисей Капиталу» Романа Абрамовича и Александра Абрамова. https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/transkonte...
Петр Баскаков, возглавлявший «Трансконтейнер» 12 лет, покидает пост гендиректора.
аналитики считают, что потеря господина Баскакова и замена его любой фигурой, аффилированной с миноритариями,— плохой знак для потенциальных участников приватизации «Трансконтейнера». Она затягивается, но первые признаки восстановления активности уже появились — глава ОАО РЖД Олег Белозеров просит нового вице-премьера Максима Акимова созвать совещание по этой теме.
заменить Петра Баскакова будет очень непросто: фигур такого масштаба на рынке практически нет, а опыт создания с нуля «Трансконтейнера» определяет его ценность для компании как менеджера и лидера команды. А назначение руководителя, который будет явно связан с каким-либо из миноритарных частных акционеров, станет негативным сигналом для потенциальных покупателей контрольного пакета и противоречит задаче максимизации его стоимости, полагает эксперт.
считаю, что скорее минус. возможно, тем самым в том числе "отблагодарили" Абрамовича за отказ финансировать британцев, т.е. вмешательство политики (всё в кучу смешали: месть за дело скрипалей и визу - отказ от реконструкции стадиона Челси)
считаю, что скорее минус. возможно, тем самым в том числе "отблагодарили" Абрамовича за отказ финансировать британцев, т.е. вмешательство политики (всё в кучу смешали: месть за дело скрипалей и визу - отказ от реконструкции стадиона Челси)
Ну так то да, менеджер Абрамовича по идее не будет заинтересован капу раздувать, если учесть, что Абрамович на весь трансик лапу наложить хочет.. но вот после приватизации очень недурно может выйти..
Рок, а тебе на брокерский счет падают или на какой то обычный? Я вот вроде как помню при открытии брок счета читал типа все падать мне будет на карточный счет, куда зарплату переводят. И не подскажешь, там как то пишут в примечании, что за дивы или от какого эмитента.. или просто сумма бахается? Если последнее эт ппц канешн
Рок, а тебе на брокерский счет падают или на какой то обычный? Я вот вроде как помню при открытии брок счета читал типа все падать мне будет на карточный счет, куда зарплату переводят. И не подскажешь, там как то пишут в примечании, что за дивы или от какого эмитента.. или просто сумма бахается? Если последнее эт ппц канешн
я написал своим обоим брокам, чтобы со всех портфелей перечисляли на карточки, чтобы на жизнь деньги не выводить с биржи (не платить НДФЛ при выводе). на карточки деньги поступают без примечаний, но не проблема разобраться, если знаешь сумму и примерный срок зачисления. при поступлении на торговый счет на следующий день в отчете брок обычно указывает, что это дивы и расписывает по суммам от каких эмитентов
МОСКВА, 4 июн /ПРАЙМ/. Предложения акционеров "Трансконтейнера" по кандидатурам на пост генерального директора вместо покидающего компанию Петра Баскакова для рассмотрения на совете директоров принимаются до 9 июня, сообщили РИА Новости в пресс-службе оператора. Ведущий российский железнодорожный контейнерный оператор "Трансконтейнер" 1 июня текущего года сообщил об уходе Баскакова с должности генерального директора после 12 лет работы на этом посту: он написал заявление об отставке, и совет директоров рассмотрит его в установленном порядке. Кто может занять пост главы компании оператор не сообщал. "Предложения акционеров по кандидатурам для рассмотрения на совете директоров, согласно корпоративным процедурам, принимаются до 9 июня", — сообщили в пресс-службе "Трансконтейнера" в понедельник. Газета "Коммерсант" написала, что должность гендиректора "Трансконтейнера" может занять Вячеслав Сараев, возглавляющий ООО "УК "Межегейуголь", которое входит в угольный дивизион группы Evraz Романа Абрамовича, Александра Абрамова и партнеров. Компания "Енисей Капитал", аффилированная с основными акционерами Evraz — Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым — владеет 24,5051% "Трансконтейнера", Fesco (входит в группу "Сумма" Зиявудина Магомедова) — 25,07%, Объединенная транспортно-логистическая компания (ОТЛК), подконтрольная РЖД, — 50% плюс две акции, которые планируется продать.
МОСКВА, 4 июн /ПРАЙМ/. Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) транспортной группы Fesco в иностранной и местной валютах на уровне "ограниченный дефолт" ("RD"), говорится в релизе агентства. "Подтверждение РДЭ на уровне "RD" отражает продолжающиеся переговоры Fesco с держателями рублевых бондов по реструктуризации долга компании", — объясняет свое решение агентство. В конце апреля текущего года арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление управляющей компании "Арсагера" (УК "Арсагера"), требующей признать банкротом ПАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП), головной компании транспортной группы Fesco. Группа в ответ заявила, что продолжает диалог с ключевыми кредиторами, в том числе держателями рублевых облигаций, и фиксирует позитивную динамику процесса. Транспортная группа Fesco – одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса.
МОСКВА, 4 июн /ПРАЙМ/. Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) транспортной группы Fesco в иностранной и местной валютах на уровне "ограниченный дефолт" ("RD"), говорится в релизе агентства. "Подтверждение РДЭ на уровне "RD" отражает продолжающиеся переговоры Fesco с держателями рублевых бондов по реструктуризации долга компании", — объясняет свое решение агентство. В конце апреля текущего года арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление управляющей компании "Арсагера" (УК "Арсагера"), требующей признать банкротом ПАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП), головной компании транспортной группы Fesco. Группа в ответ заявила, что продолжает диалог с ключевыми кредиторами, в том числе держателями рублевых облигаций, и фиксирует позитивную динамику процесса. Транспортная группа Fesco – одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса.
Феско же просто миноритарий в Трансике.. как его банкротство может на компанию повлиять?
Опосредованно - может. Если Феско станет банкротом, то его имущество пойдет с молотка, в том числе, пакет акций Трансконтейнера. Если пакет более-менее крупный, то структура акционерного капитала может измениться, может появиться новый акционер с определенным уровнем полномочий, который может выдвинуть своего директора в совет директоров и т.д.
МОСКВА, 4 июн /ПРАЙМ/. Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) транспортной группы Fesco в иностранной и местной валютах на уровне "ограниченный дефолт" ("RD"), говорится в релизе агентства. "Подтверждение РДЭ на уровне "RD" отражает продолжающиеся переговоры Fesco с держателями рублевых бондов по реструктуризации долга компании", — объясняет свое решение агентство. В конце апреля текущего года арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление управляющей компании "Арсагера" (УК "Арсагера"), требующей признать банкротом ПАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП), головной компании транспортной группы Fesco. Группа в ответ заявила, что продолжает диалог с ключевыми кредиторами, в том числе держателями рублевых облигаций, и фиксирует позитивную динамику процесса. Транспортная группа Fesco – одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса.
Феско же просто миноритарий в Трансике.. как его банкротство может на компанию повлиять?
да конечно слабо! ограниченный дефолт - это далеко не банкротство. долгосрочный рейтинг - это далеко не дефолт. но, тем не менее, фэско имеет отношение к трансику, и даже когда-то заявляло о желании участвовать в приватизации. снижение количества претендентов идет не на пользу капитализации. ну и Старина ОНил сказал по делу
Опосредованно - может. Если Феско станет банкротом, то его имущество пойдет с молотка, в том числе, пакет акций Трансконтейнера. Если пакет более-менее крупный, то структура акционерного капитала может измениться, может появиться новый акционер с определенным уровнем полномочий, который может выдвинуть своего директора в совет директоров и т.д.
Спасибо Вам обоим! Рок, как считаешь, Трансик себя достойно после отсечки ведет? Первые дни так вообще практически и не падал..
Опосредованно - может. Если Феско станет банкротом, то его имущество пойдет с молотка, в том числе, пакет акций Трансконтейнера. Если пакет более-менее крупный, то структура акционерного капитала может измениться, может появиться новый акционер с определенным уровнем полномочий, который может выдвинуть своего директора в совет директоров и т.д.
Спасибо Вам обоим! Рок, как считаешь, Трансик себя достойно после отсечки ведет? Первые дни так вообще практически и не падал..
нормально. в апреле-мае прошел неплохой рост. возможно, рынок считает его избыточным, находится в состоянии ожидании информации о будущем компании. не исключены промежуточные дивы
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
