12.09.2018 12:00:20 РЖД считают возможным организовать до конца 2018 г аукцион по продаже "Трансконтейнера" ВЛАДИВОСТОК, 12 сен /ПРАЙМ/. РЖД в случае решения правительства РФ считают возможным организовать до конца 2018 года проведение аукциона по продаже принадлежащих им 50% плюс одна акция "Трансконтейнера", сообщил журналистам замглавы РЖД Андрей Старков. Вопрос о продаже 50% "Трансконтейнера", принадлежащих РЖД, обсуждается на разных уровнях. Вице-премьер Максим Акимов сообщил в сентябре, что правительство РФ может осенью 2018 года определиться с решением о целесообразности продажи 50% "Трансконтейнера", принадлежащих РЖД, а сама процедура реализации актива должна быть абсолютно прозрачная, аукционная и с минимальным набором ограничений. "Мы готовы к этой продаже технически. Как сказал Максим Алексеевич, это должна быть максимально открытая публичная продажа. Необходимо провести аукцион, организовать предварительное информирование рынка и закрыть сделку с учётом необходимости получения согласия на сделку ФАС. Все это до конца года сделать будет сложно. Организовать проведение аукциона, полагаю, технически возможно", - сообщил Старков в кулуарах ВЭФ. Глава Fesco Александр Исурин в интервью РИА Новости сообщил в рамках ВЭФ, что группа изучает возможность продажи принадлежащих ей 25,07% акций "Трансконтейнера" для расчёта с держателями бондов. Исурин говорил, что вместе с пакетом оператора, который принадлежит РЖД, Fesco не планирует продавать свои акции "Трансконтейнера". Того же мнения придерживаются и РЖД. "Полагаю, синхронизировать продажу обоих пакетов не целесообразно", - сказал Старков.
возить лосося с дальнего востока в центр - это быстрые деньги
ВЛАДИВОСТОК, 13 сен /ПРАЙМ/. Минтранс РФ подготовил проект изменений правил перевозок скоропортящихся грузов по железной дороге, которые, по мнению РЖД, существенно упростят механизм их организации, следует из информации на официальном порте проектов документов и слов представителя монополии. Внесение изменений, поясняется в обосновании Минтранса РФ к проекту, необходимо, потому что комплексной корректировки не было с 2003 года, а за это время существенно изменились взаимоотношения между участниками перевозочного процесса. В частности, в настоящий момент у РЖД нет грузовых вагонов, они принадлежат операторам. "Перевозчик (РЖД — ред.) теперь не имеет собственных вагонов и контейнеров, вступили в действие технические регламенты ЕАЭС, определяющие принципы работы со скоропортящимися грузами. По действующей нормативной базе именно железнодорожный перевозчик определяет перечень, предельные сроки и условия транспортировки скоропорта в рефрижераторных и универсальных контейнерах, вагонах-термосах", — поясняет РИА Новости представитель РЖД. Он отмечает, что в условиях отсутствия информации о технических характеристиках и особенностях конкретных вагонов и контейнеров, применение универсальных правил создает определенные трудности для операторов и грузоотправителей. "В результате часть скоропортящихся грузов перешла на автомобильный транспорт", — сетует собеседник.
МЕХАНИЗМЫ СТАНУТ ПРОЩЕ
"Разработанный документ существенно упрощает механизм организации железнодорожных перевозок скоропорта. Условия доставки будут определяться собственниками вагонов и контейнеров, которые обладают полной информацией об их технических характеристиках", — поясняют в РЖД. Также скоропортящиеся грузы в приказе четко делятся на две категории: те, которые перевозятся в рефрижераторных вагонах, рефрижераторных контейнерах с поддержанием температурного режима, и те, для перевозки которых род подвижного состава или тип контейнера определяет грузоотправитель, исходя из требований технических документов на продукцию. "Благодаря данному положению отпадает необходимость получения у перевозчика особых условий на перевозки скоропортящихся грузов. Принятие приказа позволит сделать работу по организации перевозок скоропортящихся грузов более открытой и доступной для пользователей услуг железнодорожного транспорта и будет способствовать развитию здоровой конкуренции", — добавляют в РЖД.
ВЛАДИВОСТОК, 13 сентября. /ТАСС/. Строительство новых портовых мощностей, которое ведется в Приморском крае, сможет обеспечить перегрузку перспективных объемов грузов, которые появятся с модернизацией Транссибирской магистрали, сообщил в интервью ТАСС врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко. 7 мая президент РФ Владимир Путин подписал указ "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года". Среди задач документа - увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей к 2024 году в 1,5 раза, до 180 млн тонн. Для достижения этой цели правительству поручено разработать и до 1 октября 2018 года утвердить комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. "У нас сегодня территории позволяют расширять существующие портовые мощности, закладывать новые порты нет необходимости, так как уже идет строительство порта Веры, Суходола, Севера, будут расширяться Славянка и Зарубино. Этих мощностей будет достаточно, чтобы загрузить железную дорогу даже после ее модернизации и увеличения пропускной мощности", - сказал глава Приморья. По его словам, график загрузки портовых мощностей говорит сегодня о том, что край уже находится на пределе своих возможностей по перевалке и перегрузке. Именно поэтому началось обновление инфраструктуры впрок. Приморье увеличивает портовые мощности, давая возможность предприятиям пользоваться этим и наращивать свои объемы погрузки. Стоимость текущих проектов по строительству и модернизации портов, по словам Тарасенко, варьируется и измеряется сотнями млрд рублей по каждому проекту.
возить лосося с дальнего востока в центр - это быстрые деньги
ВЛАДИВОСТОК, 13 сен /ПРАЙМ/. Минтранс РФ подготовил проект изменений правил перевозок скоропортящихся грузов по железной дороге, которые, по мнению РЖД, существенно упростят механизм их организации, следует из информации на официальном порте проектов документов и слов представителя монополии. Внесение изменений, поясняется в обосновании Минтранса РФ к проекту, необходимо, потому что комплексной корректировки не было с 2003 года, а за это время существенно изменились взаимоотношения между участниками перевозочного процесса. В частности, в настоящий момент у РЖД нет грузовых вагонов, они принадлежат операторам. "Перевозчик (РЖД — ред.) теперь не имеет собственных вагонов и контейнеров, вступили в действие технические регламенты ЕАЭС, определяющие принципы работы со скоропортящимися грузами. По действующей нормативной базе именно железнодорожный перевозчик определяет перечень, предельные сроки и условия транспортировки скоропорта в рефрижераторных и универсальных контейнерах, вагонах-термосах", — поясняет РИА Новости представитель РЖД. Он отмечает, что в условиях отсутствия информации о технических характеристиках и особенностях конкретных вагонов и контейнеров, применение универсальных правил создает определенные трудности для операторов и грузоотправителей. "В результате часть скоропортящихся грузов перешла на автомобильный транспорт", — сетует собеседник.
МЕХАНИЗМЫ СТАНУТ ПРОЩЕ
"Разработанный документ существенно упрощает механизм организации железнодорожных перевозок скоропорта. Условия доставки будут определяться собственниками вагонов и контейнеров, которые обладают полной информацией об их технических характеристиках", — поясняют в РЖД. Также скоропортящиеся грузы в приказе четко делятся на две категории: те, которые перевозятся в рефрижераторных вагонах, рефрижераторных контейнерах с поддержанием температурного режима, и те, для перевозки которых род подвижного состава или тип контейнера определяет грузоотправитель, исходя из требований технических документов на продукцию. "Благодаря данному положению отпадает необходимость получения у перевозчика особых условий на перевозки скоропортящихся грузов. Принятие приказа позволит сделать работу по организации перевозок скоропортящихся грузов более открытой и доступной для пользователей услуг железнодорожного транспорта и будет способствовать развитию здоровой конкуренции", — добавляют в РЖД.
ХАБАРОВСК, 13 сентября. /ТАСС/. Рыболовные компании в течение нескольких лет вложат порядка 100 млрд рублей в строительство краболовных судов на двух судостроительных заводах Хабаровского края. Об этом в четверг в Хабаровске сообщил журналистам президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин. "Если говорить о судостроении для рыбохозяйственного комплекса, то мы сегодня, как раз оценивали, смотрели конкретные проекты строительства краболовных судов. Идея такая: вначале современное оборудование будет закупаться, чтобы сразу вывести их на передовой уровень, но с последующей локализацией <...> Здесь мы говорим о сумме под 100 млрд рублей, понятно, что это не один год, на протяжении нескольких лет", - сказал Шохин после заседания координационного совета отделений РСПП в Дальневосточном федеральном округе, уточнив, что суда будут строиться на предприятиях Хабаровского края. Как сообщил журналистам президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Герман Зверев, за три года на Хабаровском и Амурском судостроительных заводах будет построено порядка 24 краболовных судов, большая часть - на Амурском. Суда закажут рыболовные компании Хабаровского края, Камчатки, Приморья и Сахалина. Речь идет о серьезных контрактах, а не о намерениях, подчеркнул Зверев.
МОСКВА, 17 сентября. /ТАСС/. Чистая прибыль "РЖД Логистика" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в первом полугодии 2018 года выросла в 2,8 раза и составила 901 млн рублей. Об этом сообщается в пресс-релизе компании. Выручка в отчетном периоде подросла в 1,3 раза, до 19,9 млрд рублей, операционная прибыль - в 2 раза, до 1,28 млрд рублей. "В первом полугодии работа нашей команды была направлена, прежде всего, на улучшение операционной эффективности за счет усиления контроля над расходами и максимальной фокусировке на наиболее перспективных сегментах нашего бизнеса: международные контейнерные перевозки и экспедирование, логистический консалтинг и аутсорсинг. В планах - дальнейшее укрепление нашего присутствия в этих секторах логистики", - цитирует пресс- служба слова генерального директора "РЖД Логистика" Вячеслава Валентика. Объем контейнерных перевозок, организованных "РЖД Логистикой" совместно с дочерней компанией Far East Land Bridge, составил 49,4 тыс. ДФЭ (эквивалент 20-футового контейнера). Из них основная часть пришлась на транзитные перевозки по маршруту Европа - Китай - Европа. Для дальнейшего развития данного направления компания подписала соглашение о сотрудничестве с корпорацией China Merchants. В рамках соглашения "РЖД Логистика" будет отвечать за организацию транзитных контейнерных поездов по территории России, а China Merchants - за формирование контейнерных поездов по маршрутам "станции Китая - Россия - терминалы в странах СНГ" и "станции Китая - Россия - терминалы в странах Европы". Сервисом по перевозке мелких и сборных партий грузов "РЖД Экспресс" в отчетном периоде воспользовались более 3,5 тыс. клиентов, в том числе в первом полугодии было заключено 1,2 тыс. договоров, обработано 13,6 тыс. заказов. Одним из важнейших проектов блока стала доставка эксклюзивной мебели из Германии, Италии, Польши и Китая к Чемпионату мира по футболу. Компания "РЖД Логистика" создана в 2010 г. в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга РЖД. Компания представлена в России 33 филиалами и обособленными подразделениями, пятью дочерними обществами и совместными предприятиями за рубежом.
МОСКВА, 19 сен /ПРАЙМ/. Первый заместитель финансового директора "Трансконтейнера" Андрей Жемчугов может стать корпоративным секретарем РЖД, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией.
Жемчугов работает в "Трансконтейнере" с 2007 года. "(Жемчугов может стать — ред.) корпоративным секретарем ОАО "РЖД", — сообщил источник в среду. Представители РЖД и оператора, а также сам Жемчугов комментировать возможный переход не стали.
РЖД подконтрольны 50% плюс две акции "Трансконтейнера", которые планируется продать. Компания "Енисей Капитал", аффилированная с основными акционерами Evraz — Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, — владеет 24,5051% "Трансконтейнера", Fesco (входит в группу "Сумма" Зиявудина Магомедова, который арестован по делу о мошенничестве и создании организованной преступной группы) — 25,07
заманчиво, если трансконтейнеры также удвоятся или даже больше
МОСКВА, 20 сентября. /ТАСС/. Грузооборот на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) к 2025 году должен увеличиться вдвое. Об этом заявил первый заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Анатолий Краснощек, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали. "Через семь лет грузооборот в границах ДВЖД должен вырасти почти в два раза, и дальневосточники способны обеспечить стабильную работу", - сказал топ-менеджер компании на встрече с коллективом железнодорожников 19 сентября. Говоря о задачах на будущее, он отметил, что компания прогнозирует дальнейший рост объемов перевозок в направлении Дальнего Востока, развитию которого придается большое значение для изменения социально-экономической ситуации в РФ. За восемь месяцев 2018 года грузооборот на ДВЖД составил 137,3 млрд тарифных тонно-км, что на 2,4% выше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился на 2,5% и составил 179,4 млрд тонно-км. По итогам 2017 года общий грузооборот вырос на 4,5% и составил 200,8 млрд тарифных тонно-км.
— Была информация, что арабская DP World собирается приобрести долю в FESCO, в какой стадии сейчас эта сделка? Одобрила ли ее ФАС? — Рассмотрение ходатайства группы DP World в отношении группы FESCO было продлено. Сейчас оно дополнительно обрабатывается и дальше уйдет на правкомиссию.
— Была информация, что арабская DP World собирается приобрести долю в FESCO, в какой стадии сейчас эта сделка? Одобрила ли ее ФАС? — Рассмотрение ходатайства группы DP World в отношении группы FESCO было продлено. Сейчас оно дополнительно обрабатывается и дальше уйдет на правкомиссию.
— На какую долю претендует DP World?
— 49%.
МОСКВА, 25 сентября. /ТАСС/. Один из крупнейших в мире портовых операторов DP World (ОАЭ) претендует на покупку 49% группы Fesco, рассмотрение ходатайства еще не завершено, заявил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев в интервью "Коммерсанту". "Рассмотрение ходатайства группы DP World в отношении группы Fesco было продлено. Сейчас оно дополнительно обрабатывается и дальше уйдет на правкомиссию", - сказал он. Отвечая на вопрос, на какую долю претендует DP World, Артемьев сказал: "49%". ФАС внесла материалы по вхождению арабского портового оператора капитал Fesco для рассмотрения на правкомиссии по иностранным инвестициям. В антимонопольной службе не уточняли, о каком пакете идет речь, сославшись на ограниченный доступ к информации. Также ФАС не комментировала, повлияет ли арест совладельца группы компаний "Сумма" миллиардера Зиявудина Магомедова на судьбу сделки ("Сумма" владеет 32,5% компании и готовится к продаже пакета акций). В сентябре президент Fesco Александр Исурин сообщал ТАСС, что DP World сохраняет интерес к Fesco. DP World владеет более чем 65 морскими терминалами, включая строящиеся терминалы в Индии, Африке, Европе и Ближнем Востоке. Транспортная группа Fesco - одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России. Группе принадлежат Владивостокский морской торговый порт, железнодорожный оператор "Трансгарант", 75% акций оператора фитинговых платформ "Русская тройка". В управлении Fesco находится порядка 40 тыс. контейнеров, парк фитинговых платформ составляет 5 тыс. единиц. Флот группы включает 20 транспортных судов, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях. https://tass.ru/ekonomika/5601008
Рок, а как на Трансика может повлиять продажа части Феско арабам??? Контроля в Феско не будет, а у Феско Трански не под контролем...
в посте HeBe3yXa 25.09.2018 09:26 все сказано
куда уж говорить о приватизации, если ранее проданное делистингуют https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5baa3bcf9a7947ed... меня вполне трансик устраивает как госовская компания, особенно если дивы увеличат и введут промежуточные выплаты (вроде у силуанова такие мысли звучали)
МОСКВА, 26 сен — ПРАЙМ. РЖД до 2025 года разрешат не платить дивиденды по обыкновенным акциям и вкладывать чистую прибыль в проекты, но тогда компания не должна претендовать на 1 триллион рублей государственной поддержки, в частности, на 200 миллиардов рублей для ускорения движения контейнеров и увеличения транзита, рассказал журналистам замминистра транспорта РФ Алан Лушников. Генеральный директор РЖД Олег Белозеров в марте сообщал, что компания предлагает платить дивиденды только по привилегированным акциям, а остальную прибыль направлять на инвестиции. "Мы ожидаем оформления решения президентской комиссии по ТЭК. При подготовке обсуждалось, что прибыль РЖД остается в распоряжении компании для того, чтобы инвестировать. Следствием этого стала позиция Минфина, что РЖД больше не должны претендовать на государственную поддержку по капвложениям в инфраструктуру", — сообщил Лушников. Он ранее пояснял, что решение, платить или не платить дивиденды РЖД, будет приниматься в увязке с долгосрочной программой развития (ДПР) железнодорожной монополии до 2025 года. Изначально, рассказал замминистра, предполагалось финансирование ДПР в объеме 7 триллионов рублей, из которых 6 триллионов рублей за счет РЖД, оставшееся — господдержка. "Теперь государственной поддержки не предполагается", — сообщил он. "В связи с этим в магистральном плане сейчас заложено, что компания будет использовать свои средства вместо тех 200 миллиардов рублей из бюджета, которые изначально министерство рассчитывало выделить компании для ускорения движения контейнеров и увеличение транзита", — пояснил замминистра. Президент РФ Владимир Путин в мае текущего года дал ряд поручений до 2024 года по транспортной инфраструктуре. Речь в них, в том числе, шла о мероприятиях по увеличению пропускной и провозной способности инфраструктуры для увеличения транзитного контейнеропотока в 4 раза, в том числе — Транссиб за 7 суток. _____________________ сильно положительно: железнодорожники долгосрочно платить госам не будут, но сами будут качать дивы из трансконтейнера (прива отменится ) и выкачанное будут тратить на пользу ему же. не ожидаю на таком решении сброса ранее набранных пакетов структурами , претендовавшими на приватизацию, хотя перераспределение между ними возможно
Рок, так вроде гутарят, что все таки Трансик приватизируют... даже телодвижения какие то по новой пошли. И еще.. как считаешь, че сегодня так его мотает? Кто то давит и откупает.. игры избушек?
МОСКВА, 27 сен /ПРАЙМ/. Правительство РФ планирует к 2024 году снизить вдвое количество аварийно-опасных участков всех автодорог в стране. "К 2024 году планируется достижение, в частности, следующих показателей… снижение количества аварийно-опасных участков всех автодорог – в два раза", — говорится в основных направлениях деятельности правительства РФ на период до 2024 года. Кроме того, в четыре раза должен увеличиться объем транзитных перевозок контейнеров железнодорожным транспортом. "Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, — 50%. Доля дорожной сети городских агломераций, находящихся в нормативном состоянии, — 85%" — добавляется в документе. В нем отмечается, что автодорожную сеть планируется модернизировать в 38 городских агломерациях и городах, где население свыше 200 тысяч человек.
Рок, так вроде гутарят, что все таки Трансик приватизируют... даже телодвижения какие то по новой пошли. И еще.. как считаешь, че сегодня так его мотает? Кто то давит и откупает.. игры избушек?
интриганы, ёж твою медь!
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
