================================ Ездуну-скитальцу только можно посочувствовать. Пусть продаёт пока новая и покупает более удобную яхту. Таскать саляриса в одно лицо явно не айс будет...........
Даже при наличии транцевых колёс-это не выход из положения при таком её весе. Это и укладка и взять/положить в салон/багажник и транспортировка. Спина чай не колхозная-вступит хрен потом о рыбалках думать придётся.....
БРАТАН-одна из лодок (http://bratan-spb.ru/ ) дорого сегмента . Судя по косвенным данным (сам не видел) но качество реально того стоит. Но опять же-плоскодонка. Модель 430-500 точная копия Ротана (экономок) , как и по цене, так и по ТТХ. Мы подобную эксплуатируем. Недостатки плоского дна-очевидны. Для средней полосы-вполне пойдёт. При наших экспедициях по разным водоёмам, разным условиям дна и фарватера-не очень. Нет манёвренности (мель, камень, топляк и т.д. при внезапном появлении) Да и просто ход (рыскает) приходится подруливать немного. Но зато при прохождении перекатов, отмелей и порогов-это более удачная конструкция чем с килём будет. Особенно очевидно стало при малой огрузке и большом моторе. В шхерах при маневрировании не очень разгуляешься. Приходиться идти в пол газульки. А то у нас по краям фарватера "столбов" хватает........ Видели (выкладывал) как по лесу идти да на моторе. Посему киль небольшой всё же нужен. Да и кокпит мокрый-мне не нравится. Так как при наших рыбалках сидеть в резине целый день-не очень, что то. Это чувствуется на якоре и когда втроём. Когда один или вдвоём-в "салоне" сухо. ================================== Вообщем иметь лучше сразу несколько разных лодок под различные рыбалки.....
Это стало очевидно при широкой гамме поездок. Так сказать достигнуто на практике. Вот отсюда и формируется понимание-КАКОЕ СУДНО нужно иметь в реале. При дальних переходах-нужна посудина именно для переходов. Что бы и груза вмещала как можно больше. И это не сказывалось на её мореходных качествах. И в то же время её транспортировка, сборка/разборка. Вообщем лёгкость во всём и компактность. Придётся нам со временем покупать ещё одну лодку. Бред. Но тут ничего не поделаешь. Если сформируется устойчивая группа в 4 человека-нужна другая лодка. Так как в нашем случае в 4-ом поездки редки и не далеко. Хватает лодки в поводу. А если на дальняк. То прицеп будет сильно тормозить. Нужно, что бы все сидели в кокпите и без прицепа. Да и без повторных встреч. Туда-сюда мотаться=бензина много уходит. Это не по дороге-20 км туда и обратно-20. Это по воде. Совсем другой расклад и время. Но и погода. Что на дороге вовсе не принципиально.
Привет дружище! Это уже сейчас его проблемы, мне как то советовать ему не хочется, ну попал на деньги и вес судна, что поделаеш судьба! Сколько раз говорил "не спеши Гапуся"Хотя пол года выбора спешкой назвать трудно. Вот тебе как продвинутому пиплу ещё раз спасиб за инфу о Ракете. Рассматривал Фрегат. Теперь если конечно захотите Ваш Величество послушайте меня, Планируют они выпускать Ракету побольше чем этот мод ряд, не спешите, цена и качество на отл уровне. Теперь по поводу ход качеств их без килевых моделей, назвать их плоскодонками нельзя по отношению к другим в том числе и ваш Ротану, на плоскод дно вровень с балонами и лежит на воде, у этих по другому баллоны на воде, дно над водой чуть выше и получается катамаранного типа оч устойч и манёвренная, никаких рысканий нет на скорости, у новых конструкций балоны будут больше, хотя и сейчас 49 см за глаза, сильн нагруз носа чтобы не попад вода есть на это носовой тент, какие проблемы? А как на них сделано дно по сравн с вашей это небо и земля!
Э нет дружище она ни за что не примет такого мудрого предложения, сажаем так немного для души, всегда покупаем 35 кг помидор за 700р не велики деньги, не стоит корячится. так же и мяса говяд 260 р за кг задка одно мясо, купили 90 кг и в морозильник, часть на фарш и всё готово только достать. Продовольственную безопасность никто не отменял! Извини что повторяюсь, на надежда плохая, вот уже колбасники просят правительство поднять цены, не едим мы её химическо - резиновую.
Вообщем нафиг за фигурой и печенью следить. Праздник живота во все времена, обжорство не порок, а образ жизни. Мдя! Не берегёт себя пипл. Ни как не желает здоровый образ жизни вести. Потом проблемы различного характера. Что даже прокатиться природой любоваться и полуночным солнцем ни времени ни желания нет. Одна только еда и чай на уме.... ==========================================
Немного продолжу про лодки ПВХ в размерном ряду на 420. Как то цена/качество. Чисто производство СПБ-колыбель Российского ПВХ флота. РИИФ Тритон 420 https://mtbt.ru/pvh/reef/3314/47539/ Одна из самых прогрессивных моделей имеющая максимальный диаметр борта до =55 см. При длине 420 см-это максимальное значение из всего представлено ряда ПВХ одноклассников. Если только РАКЕТА не выпустит конкурирующую модель. В чём приходится сомневаться. Согласно выбранной ими концепции построения лодок. Ещё преимущество-ТРИТОН-это по сути тримараный киль. Что намного лучше чем одинарный киль для устойчивости и хода лодки. Особенно через пороги и перекаты-так называемый "шкуродёр". За счёт тритона-и достигается определённая жёсткость лодки почти как у пайёльных. Толщина ткани распределена низ 1100 верх=950 Что по сути не требует дополнительного усиления днища. Довольно широкий кокпит-по сравнению с одноклассниками. Что немаловажно при рассадки пассажиров. Вес лодки при этом 55 кг. На грани. Но терпимо, как для укладки, транспортировки. Предусмотрено больше ручек для переноски лодки. В два лица вполне можно успешно с лодкой работать. Но цена кусачая. Это ряд Братана по цене.. 60К Тот же Ротан 420-будет дороже =65К и плоскодонка. Рииф в этом вопросе более перспективен и лучше. Вообщем каждый выбирает по своим характеристикам, что ему надо. Но при сравнении ТТХ и прочих мелочей -Выбор складывается в пользу РИИФ420. Самое оптимальное цена/вес/качество.... --------------------------------------------------------- Рииф (без тритона)-килевая (не плоскодонка) http://stehnik.ru/naduvnye-lodki-pvkh-reef-rif/... цена/вес самое то. Будем ждать, что теперь родят конкуренты РАКЕТА.
================================ Ездуну-скитальцу только можно посочувствовать. Пусть продаёт пока новая и покупает более удобную яхту. Таскать саляриса в одно лицо явно не айс будет...........
Даже при наличии транцевых колёс-это не выход из положения при таком её весе. Это и укладка и взять/положить в салон/багажник и транспортировка. Спина чай не колхозная-вступит хрен потом о рыбалках думать придётся.....
БРАТАН-одна из лодок (http://bratan-spb.ru/ ) дорого сегмента . Судя по косвенным данным (сам не видел) но качество реально того стоит. Но опять же-плоскодонка. Модель 430-500 точная копия Ротана (экономок) , как и по цене, так и по ТТХ. Мы подобную эксплуатируем. Недостатки плоского дна-очевидны. Для средней полосы-вполне пойдёт. При наших экспедициях по разным водоёмам, разным условиям дна и фарватера-не очень. Нет манёвренности (мель, камень, топляк и т.д. при внезапном появлении) Да и просто ход (рыскает) приходится подруливать немного. Но зато при прохождении перекатов, отмелей и порогов-это более удачная конструкция чем с килём будет. Особенно очевидно стало при малой огрузке и большом моторе. В шхерах при маневрировании не очень разгуляешься. Приходиться идти в пол газульки. А то у нас по краям фарватера "столбов" хватает........ Видели (выкладывал) как по лесу идти да на моторе. Посему киль небольшой всё же нужен. Да и кокпит мокрый-мне не нравится. Так как при наших рыбалках сидеть в резине целый день-не очень, что то. Это чувствуется на якоре и когда втроём. Когда один или вдвоём-в "салоне" сухо. ================================== Вообщем иметь лучше сразу несколько разных лодок под различные рыбалки.....
Это стало очевидно при широкой гамме поездок. Так сказать достигнуто на практике. Вот отсюда и формируется понимание-КАКОЕ СУДНО нужно иметь в реале. При дальних переходах-нужна посудина именно для переходов. Что бы и груза вмещала как можно больше. И это не сказывалось на её мореходных качествах. И в то же время её транспортировка, сборка/разборка. Вообщем лёгкость во всём и компактность. Придётся нам со временем покупать ещё одну лодку. Бред. Но тут ничего не поделаешь. Если сформируется устойчивая группа в 4 человека-нужна другая лодка. Так как в нашем случае в 4-ом поездки редки и не далеко. Хватает лодки в поводу. А если на дальняк. То прицеп будет сильно тормозить. Нужно, что бы все сидели в кокпите и без прицепа. Да и без повторных встреч. Туда-сюда мотаться=бензина много уходит. Это не по дороге-20 км туда и обратно-20. Это по воде. Совсем другой расклад и время. Но и погода. Что на дороге вовсе не принципиально.
Привет дружище! Это уже сейчас его проблемы, мне как то советовать ему не хочется, ну попал на деньги и вес судна, что поделаеш судьба! Сколько раз говорил "не спеши Гапуся"Хотя пол года выбора спешкой назвать трудно. Вот тебе как продвинутому пиплу ещё раз спасиб за инфу о Ракете. Рассматривал Фрегат. Теперь если конечно захотите Ваш Величество послушайте меня, Планируют они выпускать Ракету побольше чем этот мод ряд, не спешите, цена и качество на отл уровне. Теперь по поводу ход качеств их без килевых моделей, назвать их плоскодонками нельзя по отношению к другим в том числе и ваш Ротану, на плоскод дно вровень с балонами и лежит на воде, у этих по другому баллоны на воде, дно над водой чуть выше и получается катамаранного типа оч устойч и манёвренная, никаких рысканий нет на скорости, у новых конструкций балоны будут больше, хотя и сейчас 49 см за глаза, сильн нагруз носа чтобы не попад вода есть на это носовой тент, какие проблемы? А как на них сделано дно по сравн с вашей это небо и земля!
Добрый день. РЫБАЛКА!
Приветствую всех любителей оной.
Здорово, НИК! Когда выпустят-тогда и будем оценивать. Но а покупать сейчас ничего не будем-это точно. Это пока только мои выводы и представления. То что имеем на сегодняшний день-рыбалки. Пока всё укладывается в отработанную систему. Так что торопиться в данном случае точно не получится.
Как ребята сработают в РАКЕТЕ-им только виднее. Но полагаю раньше нового сезона 2019 ничего нового не будет в их линейке. Поэтому судить только по факту. Тогда можно будет сравнивать. Например у Братана и Ротана не стало в линейке полноразмерных лодок в классе 420-430 (только катамараны). Только экономки- а они заужены. Так что менять шило на мыло-как тот не айс. Флагман отпал в самом начале. Вес, габариты и цена. Хотя сейчас, при условии покупки дополнительного судна, этот фактор уже не так напрягает как по первому времени. Так как планируется для экспедиционных поездок на дальняк, а там есть где уже подъехать и спуск. И как правило это минимум в три лица. Вообщем вес ограничен только возможностями автомобиля, -что бы можно было укладывать в салон для перевозки. Но и достать/по класть-без большого напряга для спины. Переноска в два лица. Поэтому 50-60 кг вполне приемлемо. Сейчас больше обращаю внимания на ширину кокпита. Это связано с удобством размещения внутри судна. На лавке в два лица, что бы было удобно сидеть. http://funkyimg.com/view/2Kxso вариант загрузки в два лица в этом случае. При всём разнообразии на рынке лодок-трудно подобрать необходимую. Только практическая эксплуатация выявляет как достоинства, так и недостатки. Как впрочем и в автомобиле. Но с автомобилем проще. Тут можно и тест драйв пройти и много чего вычитать+ советы специалистов, бывалых, знакомых. Вообщем в итоге сформируется представление. С лодками всё намного сложнее. Как правило есть среднестатистический потребитель, а он для нас, в частности, совсем не показатель. Все общераспространённые мнения, это хорошо, а это плохо -тут не прокатывают. Пример солариста. Разговаривал как то с владельцами флагмана. Хвалили и всё расписывали в красках. Вполне могу с ними согласиться. Это когда подъехал к воде-стащил лодку+ транцевые колёса, по газам и пошёл. Туда-сюда. Потом вернулся опять к месту старта. вообщем всё как всегда в обычных рыбалках выходного дня. Могут и со шмурдяком в два лица. Но всё в принципе в "шаговой доступности" получается. (пример загрузки в два лица на незнакомом водоёме, когда не определились со стоянкой, нужно перекус в лодке и найти перспективное место для рыбалки). http://funkyimg.com/i/2KxsQ.jpg
как видим для 3-его места нет, а уж тем более для 4-го. Хотя вещей для ещё одного человека загрузить можно. Если посадить 3-его. То будет край как тесно. И заниматься поиском-нет возможности=идти только уже конкретно до места. Как правила под один водоёмом или несколько однотипных водоёмов. А это не совсем может удовлетворять при других рыбалках. Например когда до воды нести, а колёса вовсе не подходят. Так как нет возможности их применять. Да и колёса-это своего рода помеха. Они торчат с зади и будут мешать мотору и спинам. Затем им место и в машине нужно ещё выкроить. В крайний свой выезд видели лодку в три лица. Максимум 380. Отец и два сына. Сидели в "дровах" рыбачили. Они пришли, порыбачили и опять ушли на свою базу. Скорее всего это в 10 км от места рыбалки. Но а мы приходим до места и уже вокруг него с небольшим плечом начинаем рыбачить. Мотаться на 10-ки километров явно не с руки. Поэтому под себя лодку-сложно. Выбор остался не богатый на сегодняшний день. Да ещё нужно учитывать на перспективу. Например нового более мощного мотора. В нашем случае сейчас мотора вполне хватает со шмурдяком в три лица по волне, но ломается. Описывал ситуацию. Ещё вариант загрузки, опять для двоихhttp://funkyimg.com/view/2Kxtn по минимуму. Например нет бензопилы, складных стульев и стола и минимум снастей. Почему и заинтересовал РИИФ. У него более жёсткое дно получается конструктивно. Катамаран хорошо. Но он отпадает по многим качествам. Это не наш вариант. Эта лодка для одного водоёма. Это как в авиации-есть самолёты-но укаждого своя специализация. Для не сведущего-не понятно, зачем столько разных, хотя внешне они все на одно "лицо". Так и тут. Нам нужна яхта свободного "неба".- в нашем случае -свободной воды. =========================== Про качество нашего Ротана-уже постил. Это был самый оптимальный вариант на то время, что эксплуатируем до сих пор вполне успешно. Вес-главный показатель-самая лёгкая лодка в этом классе. Но и загрузка. Для дальних походов его использовать особо не предполагалось. Получилось, что получилось. Необходимость поиска новых мест-привела к пересмотру принятой парадигмы. Всё в нём и сейчас устраивает, но есть одно но. Это мокрый кокпит и узковата для похода. При загрузке и походе-приходиться это учитывать. Когда на ходу-всё сухо. А вот сама загрузка/разгрузка-появляется вода. Поэтому на низ кладём всё то, что воды не боится. Но это не критично. Зато мыть/чистить очень удобно. Кокпит постоянно сухой-вода сама уходит из пустой лодки. Дождь прошёл, а лодка сухая. Что не всегда к сухих кокпитах, куда постоянно приходиться залазить/вылазить. Вода скапливается. За всю рыбалку воды и грязи много набирается. Что не есть хорошо. Носовой тент-это дополнительные неудобства в нашем варианте. А устанавливать и снимать постоянно-не вариант. Он и место занимает. А по приходу на точку-нужно его демонтировать. Потом, когда домой идти-опять устанавливать. Пришли-опять снимать. Вообщем дополнительная работа и колгота. Толщина баллона 49 и то в хвосте не совсем подходящий вариант. Вот 54-самое то. И если ещё по всему периметру. Так как предполагаемые морские прогулки-могут состоятся, когда нибудь. А большой баллон-это большой баллон. Да и на большой воде при баллоне в 54 намного комфортнее и уверенее себя чувствуешь. Особливо при волнении. На маленьком-как то сыкотно. Очкуешь...
Я как то раз то же похожую любительницу собирать грибы из лесу выводил. С пустым ведёрком и бешеными глазами. И как это бабы ухитряются на пустом месте 40 вёрст отмахать. Им что замуж не глядя, что по лесу кружить. У нас как то одна тётя попёрлась вместо ж/д ст. Хабозеро-попёрлась в сторону Кандалакши. Почти месяц искали. Сама вышла. Я честно сказать этот маршрут представляю. Охотники там частые гости, но не во время сбора ягод-морошки. Места то хоженые. Но сейчас полностью заброшенные. И это уйти в противоположную сторону от цивилизации. Хотя рядом и ж/д и аэродромы Африканда1 и 2-я. Тогда ещё летали. Вообщем квадратные глаза куда угодно заведут, главное к медведям по ближе..
Привет, старина, НИК!. чёт видно мясо или помидоры не в то горло пошли.. -застрял за столом, что ли?
Прикупил вчера новый спальник за 2.2К Работает до -20, ширина 1 метр. Думаю мне хватит. Был бы ещё огнестоек...........
Изучаю лодки с НДНД. Собственно РИИФ. Читаю отзывы. Как понял-у них лодки 2017 года выпуска много нареканий было из-за клея. Все рекламации принимали и устраняли косяки. Клей заменили. А в описании -написано=сварка швов. Вот и верь. Толщина материала и грузоподъёмность, то же разные на разных сайтах. Собственно как и сама цена. Да ещё вес порой сильно отличается. Вообщем есть вопросы. То в отзывах мотор не тянет, то лодка не едет. У других только восторги. Есть время. будем потихоньку изучать всё что связано с той или иной моделью. Есть лодка АДМИРАЛ. Её ТТХ очень интересны по всем показателям, кроме длины. Коротковата и кокпит поэтому коротковат. http://admiralspb.com/boat/ndnd/admiral-10-ndnd/ На этом сайте ценник=53550 руб. А есть и по 46 000. Разница существенная. Действуют скидки и уценки +ещё бонусы. Поэтому при выборе и покупке-этот вопрос необходимо изучить досконально. Переплачивать 10К как то не хочется. Смахивает на Флагман и Фрегат. Килеватость пишут незначительная. А на этом сайте-"ярко выраженная" Вот как ориентироваться за глаза? Вообщем кто знает сей корабль-сообщите.
Пограничники Забайкальского края вычислили двоих любителей запретной рыбалки в поселке Приаргунск. После того, как правоохранители сняли незаконно установленные сети, их владельцы возмутились произошедшим в социальной сети.
Вообщем по внешнему виду (нарезка), что -то на подобии сига+хариуса. Может немного нельмы. Когда вскрыл запаянный пакет (вакуум). Не было рыбьего запаха. Как обычно бывает. Будь то сёмга или форели. В нарезке будет запах. Так как запаха нет свойственного, рыбам-рыбьего только в самом начале. Когда она ещё хвостом бьёт. Стал разнимать ломтики-ломаются как бы сухие. Ну всё! Думаю, фуфло очередное. Но запаха нет. Положил на лепёшки -типо блины. То же из пятёрочки. Но не блины. Так и называются-лепёшка. Подогрел в подсолнечном масле как чебуреки обычно. Если на тёплое тесто положить любую рыбу-будет сразу характерный запах. Тут нет вообще запаха. Ел как говядину. Но чую, что рыба. Вообщем блины с икрой к чаю-отдыхают. Это я вам говорю.......... Так и не распробовал. Что просто так вкушал- не распробовал..... На вид сухое, а в реале нет. Вполне съедобный продукт. Но дорогой.......... Если 100 гр. пакет на стол-то только на семью. Там всего 4-5 кусочков. Типо под язык и .............. как кот Матроскин.
Лучше всего для лова крупной плотвы подойдёт правильно оснащенная маховая удочка. Такая снасть позволит очень точно и правильно контролировать проводки тонкой оснастки по течению.
Дело в том, что крупная плотва далеко не всегда берет насадку во время её движения. Наоборот, чаще всего она клюёт в тот момент, когда насадка останавливается. Исключением является тот случай, когда подходит большая стая рыбы и начинает активно поедать весь подходящий корм.
Закон о любительском рыболовстве, который в Госдуме готовится ко второму чтению, предусматривает отказ от платных участков для любителей. Исключение - водоемы с аквакультурой, то есть где выращивается рыба. Владелец таких рыбоводных участков может оказывать платные услуги.
В свое время были введены участки для платной рыбалки, но их стали распределять зачастую без всяких обоснований. Предприниматель ничего на участке не делал, но при этом ограничивал возможности рыбаков-любителей. Большинство договоров было расторгнуто, но часть еще осталась - заключались на 15 - 20 лет. С 2010 года новые платные участки для спортивного и любительского рыболовства не выделяются.
Сколько себя помню-у нас всегда были нормы вылова. Были даже рыболовные билеты. Как у охотников. И там были нормы пропечатаны. А если билета нет-то и вылов быль ограничен. Не пойму, что то. Неужели по стране начиная с СССР-было правило-сколько и чего хочу и пошли все....... А у нас типо рыболовный военный коммунизм.
В это авантюрное путешествие Дмитрий меня пригласил уже давно, столь заманчивое предложение было очень сложно проигнорировать. И, учитывая, что поездку перенесли на месяц позже, я всё равно сумел освободить время для этого рандеву. Итак, маршрут начинается из Санкт-Петербурга, в Красноярск, далее вниз по течению реки Енисей и далее, к озеру Лама, что на плато Путарана. Друзья, прожившие в том краю большую часть жизни рассказывали про немеренное количество клещей, поголовно инцифалитных, ну и раз это Сибирь, значит обязательно медведи гуляющие по улицам в ушанках и с балалайками. Вылетаем из Санкт- Петербурга в Красноярск. Благодаря друзьям, из дружественной компании JS у нас есть базука для пачки спиннингов. Поездке предшествовали сборы сумок и лимит на всё 23 кг. Именно в момент сборов я понял почему лёгкие вещи так высоко ценятся, например ботинки для вейдерсов, которые я считал расходниками и не старался гнаться за топовыми, немного меня подставили ибо стартовая модель Finntrail весит намного больше чем следующая по ценовой категории. Как не старался, вес сумки не падал ниже 25кг. Начитавшись в иннете, что перевес стоит 1,5% от стоимости билета за кг, я решил так и оставить. И вот чёрта с два- доблестная авиакомпания Россия посчитала по 2500 за перевес от 23 до 32кг и 2500 за тубус, как второе и негабаритное место. Следующий раз примотаю ботинки к тубусу!
......Опять же, по словам моих источников, с помощью этого оборудования зачистили все ямы и коряжники на Волге в Енотаевском районе и выгребли оттуда в первую очередь крупных, а потом уже мелких сомов; были экземпляры и по 180 кг. А теперь ни на удочку, ни в сетях, ни на крючковых снастях сомов нет.....
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
