Эпиграф: когда бухгалтер в душе художник, отчетность превращается в полотно...
На российском фондовом рынке есть компании, достаточно сложные для прогнозирования финансовых показателей. В каждом случае причины могут быть свои — корпоративные преобразования, крупные единовременные доходы или расходы, эффект низкой базы чистой прибыли. От таких компаний всегда ждешь подвоха. В этом плане «ЮТэйр» — одна из наиболее непредсказуемых компаний. В ней уживаются такие экономические процессы, как агрессивный рост пассажиропотока за счет снижения тарифов на перевозки, наличие крупного вертолетного парка, работающего по всему миру, масштабная программа обновления воздушного флота за счет резкого роста кредитного бремени, продажа имущества с его последующим лизингом. Неудивительно, что каждый выход отчетности приносит нам определенные сюрпризы. Общим является пока одно — отсутствие серьезной чистой прибыли у компании. Вот и в первом полугодии текущего года этот показатель показал снижение на 60% г/г... Но обо всем по порядку.
Выручка компании выросла до 31,2 млрд. руб., показав рост на 39,8% г/г. Прямо скажем, результат весьма достойный. Вообще хочется отметить, что начиная с 2006 г. выручка компании растет не просто двузначными темпами (за исключением 2009 г.); темпы роста не опускались ниже 20%! Это стало следствием агрессивной политики компании по росту пассажирооборота, особенно в посткризисные годы. Шутка ли сказать: если перед кризисом ежегодный рост этого показателя находился в районе 23%, то в 2010-2011 г.г. темпы рост составили 51% и 39% соответственно, а в 1 п/г 2012 г. — 46%, и это при постоянно растущей базе предыдущих периодов! Во многом такие результаты стали следствием активного развития маршрутной сети, в рамках которой компания сделала ставку на развитие ближне- и среднемагистральных пассажирских перевозок. Однако обратной стороной медали стало снижение доходности пассажирских авиаперевозок, в результате рентабельность данного сегмента последние три года находилась под давлением ( по нашим расчетам, выручка с пассажирооборота по итогам 2011 г. упала на уровень 2006 г.). Но бесконечно такая ситуация продолжаться не могла: в наших прогнозах мы закладывали возобновление небольшого роста этого показателя, начиная с текущего года. Пока прогноз подтверждается: по итогам полугодия выручка на пассажирокилометр выросла более чем на 3%, а, значит, есть все шансы по итогам года увидеть рост рентабельности внутренних авиаперевозок. Пока же констатируем, что выручка сегмента авиаперевозок достигла 21,3 млрд руб. (+51%).
Особый колорит компании придает вертолетный парк — «фишка» «ЮТэйра», выделяющая компанию из числа прочих авиаперевозчиков: компания обладает крупнейшим вертолетным парком в России и одним из крупнейших в мире. Несмотря на то, что выручка от вертолетного сегмента традиционно уступает выручке от авиаперевозок, по нашему мнению, именно данный сегмент является более маржинальным и обеспечивал компании все эти годы пусть небольшую, но все же прибыль, компенсируя низкую рентабельность авиаперевозок. Особенно это касается вертолетных работ за рубежом. Производственный налет и перевозка грузов вертолетами также росли все эти годы, но более скромными темпами, а по итогам полугодия эти показатели выросли на 27% и 2% соответственно. Но как и в случае с авиаперевозками наши расчеты показывают, что показатель почасовой оплаты вертолетной работы последние два года также находился под давлением. В итоге за полугодие выручка сегмента выросла на 24% до 8,46 млрд руб. Небольшой рост выручки наблюдался и по прочим статьям (аэропортовая деятельность, техническое обслуживание и авиаремонт ).
Не менее интересные события происходят и по статьям затрат компании. Традиционно самые большие расходы авиакомпаний приходятся на приобретение топлива. Не был исключением и «ЮТэйр». В частности, за полугодие компания потратила почти 5 млрд руб. ( и это, кстати, меньше нашего прогноза; мы ожидали более существенных трат), при том что рост цен на авиатопливо для «ЮТэйра», как указано в ежеквартальном отчете эмитента, составил 15-28% г/г. Возможно, постепенно проявляется эффект экономии на топливе в связи с обновлением компанией своего парка воздушного флота.
Однако по итогам полугодия мы наблюдаем резкий скачок другой статьи затрат — «Аренда ВС и оборудования». Напомним, в 2011 Группа заключила сделку по продаже 21 вертолета с последующей обратной арендой. На 31 декабря 2011 года восемь машин были взяты в операционную аренду сроком около одного года. Остальные тринадцать вертолетов должны быть взяты в аренду к концу 2012 года. Особого экономического смысла в такой сделке мы не видим. Но совершенно четко понятно, что без единовременного дохода от этой операции компания показала бы убыток уже на операционном уровне, а о чистой прибыли и говорить нечего: она исчезла бы в пучине рекордного чистого убытка! Таким образом, ради номинальной прибыли по итогам 2011 г. компании пришлось расплатиться ростом затрат на аренду воздушного флота в будущие годы, и первые плоды этого мы видим: расходы по данной статье в 1 п/г уже составили 4,3 млрд руб. (+123% г/г). С учетом предполагаемой аренды еще 13 вертолетов нетрудно понять, что в дальнейшем затраты по данной статье будут только расти...
В компании также наблюдается рост численности персонала в связи с открытием новых маршрутов; как следствие, расходы на оплату труда выросли на 24%. Не меньшими темпами росли и другие статьи. В частности, приобретение новых воздушных судов означает значительный рост основных средств компании (+70% г/г), следствием чего стало увеличение амортизационных отчислений на 63% до 2,5 млрд руб. Достаточно большой рост зафиксирован и по статье «Аэропортовые услуги» (+48,4%). В итоге себестоимость компании показала чуть более высокий рост нежели выручка (40,3%) и достигла 28,8 млрд руб., что, однако, не помешало операционной прибыли показать рост на 34% и достигнуть 2,42 млрд руб.
Однако этот эффект был нейтрализован финансовыми статьями. Напомним, что «ЮТэйр» все последние годы воплощает в жизнь довольно амбициозную программу пополнения и обновления своего воздушного флота. Компания не генерирует значительных прибылей, более того, в балансе МСФО по статье «Нераспределенная прибыль» значится накопленный убыток в размере 1,75 млрд. руб.; в этой связи в качестве основного источника финансирования программы стали привлеченные долговые средства. На данный момент соотношение Чистого долга к собственному капиталу составляет более 200%. Кстати, еще год назад это соотношение было более 400%, но проведенная компанией в конце прошлого года переоценка основных средств позволила «увеличить» собственный капитал по МСФО за 2011 г. в три раза.
Долг компании по итогам полугодия резко вырос (с 33,5 млрд руб. до 53,1 млрд руб.). Более того, в самом конце отчетности за 1 п/г в разделе «События после отчетной даты» мы можем узнать, что во втором полугодии компания продолжила увеличивать свою задолженность, привлекая кредиты на обновление своего воздушного флота. Как следствие, финансовые расходы удвоились и достигли отметки 2,1 млрд руб. г/г, практически полностью «съев» операционную прибыль компании. В итоге чистая прибыль компании составила символические 267 млн. руб. (-60% г/г), что подразумевает чистую рентабельность деятельности в размере 0,9%.
Компания продолжает с упорством идти по намеченному пути — захват доли рынка авиаперевозок, не особо считаясь с рентабельностью работы. Более того, на этом фоне производится интенсивное обновление авиапарка, на фоне существенного роста долга. Примечательно, что на этом фоне рейтинговое агентство «Эксперт РА» в сентябре отрейтинговало эмитента как весьма кредитоспособного со стабильным прогнозом (со своей стороны мы оцениваем кредитоспособность компании совершенно иначе). Кстати сказать, в проспекте эмиссии последних биржевых облигаций (например, БО-06) сам «ЮТэйр» выступает поручителем своей дочки «ЮТэйр-Финанс» только в части возврата номинала облигаций, но не возврата процентов по ним (для сравнения, облигации БО-4, эмитированные в 2011 г., предусматривали поручительство материнской компании как по основной сумме долга, так и в части процентов по нему)!
Складывается ощущение, что компания решила любой ценой преодолеть ближайшие два-три года ради того, чтобы нарастить свой масштаб, не останавливаясь ни перед чем. Менеджмент не смущают ни значительный рост долгового бремени, ни отсутствие серьезной прибыли у компании (пока накоплены только убытки), ни продажа операционных активов, аренду которых потом нужно будет оплачивать. Более того, в дальнейших планах «для обеспечения полного покрытия маршрутной сетью территории России в 2013 — 2016 годах «ЮТэйр» намерена войти в сегмент дальнемагистральных перевозок, а в 2015 — 2020 годах будет построен хаб в восточной части Российской Федерации» (Генеральный директор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов). Это означает, что при прогнозировании финансовых показателей компании и просмотре ее отчетности инвестиционному сообществу еще долго не придется скучать...
Наши прогнозные финансовые показатели по ЮТэйру можно посмотреть здесь
Татнефть одной из последних крупных российских ВИНКов опубликовала результаты своей деятельности по итогам 1 п/г 2012 г. по МСФО. Выручка оказалась несколько ниже наших прогнозов и составила 294 млрд руб. (+0,1% г/г). Компанию несколько подвели цены реализации нефти и нефтепродуктов, оказавшиеся ниже наших ожиданий. Ситуация могла бы быть еще плачевнее, если бы не рост объемов переработки нефти на ТАНЕКО, превзошедший прогнозы.
Неприятные моменты можно отметить и на стороне себестоимости. Особенно настораживает рост операционных расходов (показатель удельных расходов на добычу барреля нефти вырос на 20,4%). Также несколько странно выглядит рост коммерческих и административных расходов на 20%: до этого компании удавалось гораздо лучше их контролировать (так, по итогам прошлого года их рост составил 11%). В итоге, себестоимость показала рост на 0,8% г/г до 248 млрд руб., а валовая прибыль — снижение на 3,7% до 45,8 млрд руб.
Негативный вклад в результаты внесли и отрицательные курсовые разницы ( во втором квартале — убыток почти 5 млрд руб.). Если бы не рост процентов к получению (за полгода эти доходы незначительно отстали от прошлогоднего годового показателя), сальдо финансовых статей оказалось бы отрицательным. В итоге, чистая прибыль сократилась на 16,7% до 32,8 млрд руб.
По итогам отчетности мы несколько сократили прогнозы по выручке и чистой прибыли компании. Исходя из них, акции Татнефти торгуются с P/E 6,8, что кажется нам достаточно высоким значением. В наших портфелях присутствуют привилегированные бумаги, дисконт которых к обыкновенным акциям кажется нам неоправданно большим.
Следует отметить, что представленные компанией результаты неоднозначны.
С одной стороны, выручка компании выросла на 11% к 1П11 до 11,4 млрд руб., с другой стороны, чистая прибыль за тот же период сократилась в два раза — до 0,5 млрд руб.
В настоящий момент отрасль по производству алкогольной продукции сталкивается со значительным ростом акцизов. В результате, производителям алкоголя кране сложно поднимать цены на свою продукцию, конкуренцию которой все больше начинает составлять «серый» алкоголь. Синергия не является исключением: рост выручки был достигнут только благодаря росту объемов производства ликероводочных изделий (+11% к 1П12).
Одновременно с наращиванием объемов производства компании удалось изменить структуру продаж, увеличив в них долю премиальных брендов. Это не преминуло сказаться на увеличении рентабельности: себестоимость выросла всего на 4,8%. В результате, рост валовой прибыли составил внушительные 23% к 1П11 (4,6 млрд руб.).
Увеличение доли более маржинальных брендов в структуре продаж компании и рост доли рынка компании с 15% до 18% стало следствием увеличения расходов на рекламу более чем на 32%. В результате, положительный эффект от увеличения доли более маржинальных брендов в структуре продажи был сведен на нет. Возросшие финансовые статьи также внесли свою лепту в сокращение чистой прибыли.
Если же говорить о дальнейших перспективах развития компании, то стоит отметить, что отрасль ожидает повышение акцизов (на 33% в 2013 году и на 25% в 2014).
Результатом этого станет, как ожидается, рост конкуренции, прежде всего, со стороны «серого» алкоголя. Кроме того, рост акцизов сделает практически невозможным повышение цен на свою продукцию со стороны компании, что, как мы ожидаем, приведет к снижению рентабельности выручки компании в ближайшие годы.
Учитывая описанные выше сложности и тот факт, что исходя из нашего прогноза по чистой прибыли, компания торгуется с коэффициентом 8,1 P/E, компания не входит в число наших приоритетов.
КАМАЗ опубликовал отчетность по МСФО за первое полугодие 2012 г. Выручка увеличилась на 27,8% г/г и составила 56,513 млрд рублей. Наибольший вклад внесли продажи грузовых автомобилей и сборочных комплектов, продемонстрировавшие рост на 39,2% г/г, а продажи грузовиков в натуральном выражении составили 23 130 шт., показав рост на 19,6%.
Чистая прибыль компании выросла в 30 раз, составив 2733 млрд рублей (87 млн рублей в первом полугодии 2011 г.). Этот эффект обусловлен следующими причинами: снижением административных расходов на 9,9%, вследствие сокращения числа служащих; снижением затрат на выплату процентов на 48,5%, причиной которого было погашение крупных займов КАМАЗом на 4,7 млрд рублей. При этом нужно заметить, что фактически долг снизился на 700 млн рублей, так как КАМАЗ в отчетности, в событиях после отчетной даты, сообщает о привлечении займов на 4 млрд рублей по ставке 9% годовых. Другими словами, КАМАЗ рефинансировал часть долговой нагрузки.
В рамках обновления модели компании мы особое внимание уделили возможностям реализации стратегии КАМАЗа, целевыми показателями которой являются достижение объема продаж 70 000 единиц техники в 2015 году и 100 000 единиц в 2020. В целом, эти планы можно назвать реалистичными.
КАМАЗ намерен прочно удерживать лидерство на отечественном рынке грузовых автомобилей, наращивая производство как собственных грузовиков, так и активно участвуя в совместных предприятиях с иностранными производителями. Наиболее значительным мы считаем СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток», на котором собираются тягачи Mersedez-Benz. СП учреждено на паритетных началах с немецким концерном Daimler.
Исходя из нашего прогноза чистой прибыли, коэффициент КАМАЗа P/E на 2012 год составляет 8,3. На фоне других участников фондового рынка это значение выглядит неоправданно высоким, что исключает компанию из числа наших приоритетов, несмотря на благоприятные перспективы развития и привлекательную отчетность.
Трансконтейнер опубликовал отчетность по МСФО за 1 п/г 2012 г. Выручка выросла на 26% г/г до 17,7 млрд руб., при этом основным драйвером роста продолжают оставаться интегрированные логистические услуги: рост выручки составил почти 35%, несмотря на достаточно высокую базу прошлого года. Операционные расходы компании выросли на 21% до 14 млрд руб. Отметим, что последние пару лет выручка растет быстрее затрат, что связано с увеличением доли рентабельных логистических услуг, а также сокращением доли порожних контейнеров в железнодорожных перевозках. В итоге, операционная прибыль выросла на 67% до 3,7 млрд руб. Финансовые статьи внесли небольшие коррективы: у компании незначительное долговое бремя (ЧД/СК -18%). В итоге, чистая прибыль выросла почти в 2 раза г/г до 2,74 млрд руб.
Отчетность не преподнесла особых сюрпризов: ранее компания уже ознакомила инвесторов с операционными показателями за полугодие. Трансконтейнер находится в фазе достаточно интенсивного роста финансовых показателей.
По нашим прогнозам, в ближайшие пару лет выручка и чистая прибыль сохранят двузначные темпы роста. Вместе с тем котировки акций эмитента также росли быстрее рынка: инвесторы делают ставки на приватизацию национального контейнерного оператора. Неудивительно, что акции Трансконтейнера торгуются исходя из P/E 20121г. 9,7 и не входят в число наших приоритетов.
По итогам первого полугодия выручка компании снизилась на 24% (по сравнению с 1П11) и составила 285 млн долл. Снижение выручки стало результатом снижения как цен на уголь, так и объемов отгрузки, что стало следствием ухудшения конъюнктуры на рынке стали.
Вследствие того, что бОльшая доля издержек компании является постоянными, существенно выросла себестоимость реализованной продукции: с 47% от выручки в 1П11 до 74% от выручки в 1П12. Окончательно картину испортило снижение курса рубля, наблюдавшееся в 1П12, в результате которого компания получила отрицательную курсовую переоценку в размере 31 млн долл. Как следствие, в 1П12 компания показала чистый убыток в размере 18,5 млн долл.
В целом результаты компании нас разочаровали. На основании заявлений менеджмента, мы понизили объемы добычи угля в 2012 году до 7 млн тонн (-22%), а в 2013 году до 11,6 млн тонн (-20%).
Единственным положительным моментом является тот факт, что компания рефинансировала до 2017 года свой долг на 300 млн долл.
С коэффициентом P/E (2013) равным 10,2 мы не считаем компанию интересным объектом для инвестиций.
Банк ВТБ опубликовал отчетность за 1 полугодие 2012 г. по МСФО. Процентные доходы вновь демонстрируют резкий рост на 47% год к году до 259 млрд руб., который обусловлен консолидацией в отчетности Банка Москвы и ТКБ и, как следствие, ростом кредитного портфеля на 44% до 4,3 млрд руб. Процентные расходы показали более существенный рост — на 80% до 147 млрд руб. В итоге, чистые процентные доходы увеличились всего на 18% до 112 млрд руб. Во втором квартале 2012 г. банк показал увеличение чистой процентной маржи до 4,1% против 3,8% в предыдущем квартале на фоне роста доходности активов. Мы ожидаем, что во втором полугодии показатель еще больше увеличится.
Отчисления в резервы составили 32,3 млрд руб. Отметим, что уровень резервирования несколько возрос, составив 6,8% (отношение резервов к кредитному портфелю), в то время как доля неработающих кредитов осталась на приемлемом уровне 5,6%.
Неприятностью стали более значительные, чем ожидалось, убытки от операций с ценными бумагами в размере 4 млрд руб., а также убыток от курсовых разниц в размере 17,9 млрд руб. Вместе с тем хорошей новостью стало заявление ВТБ о намерении закрыть
В итоге, операционные доходы банка по результатам 1 полугодия 2012 г. сократились на 3% до 129,9 млрд руб. Расстроила также динамика административных расходов, показавших рост на 29%. В итоге, чистая прибыль ВТБ снизилась на 37% до 33,6 млрд руб.
Продолжаем рассматривать эволюцию денег и их роль в современном обществе на примере мифа о том, что «банки контролируют всю собственность в этом мире».
Давайте разберемся, как у людей появляется собственность в любом ее проявлении: будь то недвижимость, бизнес, капитал, деньги. Базовый способ создания любой собственности – это человеческий труд. Если никто не будет трудиться, то не будет существовать никакой собственности. Все остальные варианты (наследование, присвоение) возможны только после того, как кто-то уже потрудился.
Накопление собственности возможно только в случае, когда доходы выше расходов. Для бизнеса это означает, что выручка превышает расходы и появляется прибыль. На уровне частного лица: когда его заработок больше, чем расходы.
Люди неравны между собой по своим способностям. Это ведет к тому, что у одних лучше получается создавать и накапливать собственность, чем у других. Со временем происходит концентрация, в результате чего 20% людей контролирует 80% активов. Видимо, это естественное природное состояние (описываемое соотношением Парето) – собственность ищет эффективных собственников. Возможно, именно такое неравномерное распределение и порождает теории заговора «богатых против бедных».
Объем накопленной собственности не имеет принципиального значения. Для человека важно само умение обеспечить превосходство доходов над расходами. Несмотря на разный уровень жизни, человек со скромным заработком, контролирующий свои расходы и умеющий грамотно распоряжаться своим финансовым капиталом, может быть более состоятельным, чем человек с большим размером дохода, живущий в съемной квартире и покупающий в кредит автомобиль и бытовую технику.
Люди, у которых доходы превышают расходы (и происходит накопление), заинтересованы в эффективном использовании собственности (которую всегда можно оценить и трансформировать в деньги). Эти люди могут за определенную плату передавать неиспользуемую в данный момент собственность или деньги во временное пользование тем, кто в этом нуждается. Так уже созданные активы начинают создавать новые. При этом нужно оценивать способность тех, кто берет активы во временное пользование, вернуть их и выплатить оговоренное вознаграждение.
Со стороны владельцев собственности появляется потребность в качественном управлении их активами. Они могут делать это самостоятельно, но раз есть потребность, логично, что появляется бизнес, предлагающий профессиональное выполнение этой функции. Исторически первым таким видом бизнеса становятся банки.
Банки — это элемент в цепочке разделения труда. У них есть профессиональный аппарат и налаженные бизнес-процессы для оценки кредитоспособности заемщиков и принятия решений о выдаче кредитов. Здесь обычно появляется миф о том, что банки с помощью кредита контролируют всю собственность в мире.
У банков действительно есть мощные рычаги влияния – они решают, кому выдавать кредит, а кому нет, а в случае несостоятельности заемщика его собственность может перейти кредитору. Однако конечными кредиторами являются депозиторы банков (то есть те, чьи доходы больше расходов), хотя они обычно не могут влиять на выбор заемщиков.
Если посмотреть на балансы банков, то будет хорошо видно, что им не принадлежат «все активы мира». Основные доходы от кредитования заемщиков получают владельцы депозитов. Разница между доходами по кредитам и депозитам идет на содержание профессионального банковского аппарата (зарплата служащих), а то, что остается – это прибыль владельцев банковского бизнеса. Прибыль владельцев банковского бизнеса существенно меньше, чем доходы по депозитам.
С другой стороны, балансы компаний показывают, что среднее по экономике соотношение заемных и собственных средств находится на уровне 1:1. То есть, кредиторы лишь косвенно через займы контролируют около половины активов, принадлежащих бизнесу.
Отношения кредитора и заемщика – это форма партнерских отношений, по условиям которых предприниматель отдает часть прибыли в качестве платы за предоставленные ресурсы. В то же время, если предприниматель не будет исполнять условия этих партнерских отношений, то он рискует лишится своей собственности в пользу кредитора. В отношениях кредитор-заемщик существует определенный баланс интересов и не всегда кредитор защищен лучше заемщика.
Ставка по кредиту при этом стимулирует конкуренцию и является формой участия в прибыли. Если компания хочет расширить деятельность, можно брать в долг и отдавать только часть прибыли или выпускать акции и делиться всей прибылью. Для этого потенциальная прибыль должна быть выше, чем ставка по кредиту, а соблюдение прав всех акционеров компании (качество КУ) должно быть на высоком уровне. Отсюда возникает связь между доходностью бизнеса и стоимостью долгового финансирования.
Когда кредит берет частное лицо, им движет желание потреблять то, на что он еще не заработал. За эту возможность он платит процент. Процентная ставка и оценка кредитоспособности — это естественные факторы поддержания конкурентоспособности не только компаний, но и отдельных людей. Более кредитоспособным будет человек, у которого выше зарплата, то есть его навыки и способности выше оцениваются на рынке труда.
Выводы:
Труд – это базовый способ создания собственности.
Собственность в этом мире принадлежит тем, у кого объем доходов больше, чем объем расходов.
Доходы может приносить как человеческий труд (собственный или наемный), так и собственность. Чем эффективнее люди трудятся и чем эффективнее управляют своей собственностью, тем выше их доходы. У всех это получается по-разному – отсюда неравенство и деление собственников на крупных и не очень. Это своего рода конкуренция интеллектов (причем с разными стартовыми условиями).
Банки – это профессиональные посредники по управлению собственностью, но основные доходы от кредитования заемщиков получают владельцы депозитов.
Кредиторы (в том числе банки) лишь косвенно контролируют активы заемщиков и получают прямой контроль только в случае неисполнения кредитных обязательств.
Кредитная ставка – фактор повышения конкурентоспособности компаний и частных лиц.
Оставить комментарий
