Всё, что дешевле 5000 - халява.. Походу, контору к продаже готовят. Если не сдать по оферте, то ценник тут всё равно в район 10.000 смотрит. Долго папира на таком днище не простоит
Всё, что дешевле 5000 - халява.. Походу, контору к продаже готовят. Если не сдать по оферте, то ценник тут всё равно в район 10.000 смотрит. Долго папира на таком днище не простоит
Тут до апреля ждать 2025
Нееее.. тока откупом на часть дивов гэп закроем. Риск нулевой.
Хоть так крути, хоть эдак - золотое дно. Мажор, походу, и придавил после отсечки, чтоб среднюю вывести. У спекулей халявная бумага.. Какой смысл дёшево отдавать? Если идёт предпродажная подготовка, то тысячи лотов разумнее сдать по оферте. Средняя по префам 6650. Если продажи не будет, значит будет разгон выше 10К. Там надо раздавать, а не по 2 тыщи
Но какой смысл продавать курицу, несущую золотые яйца? Тем более, если она уже окупилась. Вцепиться и держать, затаив дыхание Если будут платить дивы по 2 тыщи, можно закинуть папир на 20.000 и там мариновать годами.
Кто цапнул на хаях под дивы, щас может удачно усредниться. Тока в предлоге акций с гулькин нос.. на планке можа вольют, кому не терпится.. а дальше космос.
Но какой смысл продавать курицу, несущую золотые яйца? Тем более, если она уже окупилась. Вцепиться и держать, затаив дыхание Если будут платить дивы по 2 тыщи, можно закинуть папир на 20.000 и там мариновать годами.
Перевалка контейнеров в портах: рост российского рынка Российский рынок перевалки контейнеров в портах в I полугодии продолжил активное восстановление. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года контейнерооборот увеличился на 14,6% — до 2,631 млн TEU, и достиг уровней рекордного 2021 года.
Балтийский бассейн развивается быстрее рынка. Контейнерооборот на Северо-Западе вырос на 58,2%, а доля региона на российском рынке достигла 32%, что почти на 10% выше показателей прошлого полугодия, гласят данные АСОП.
Рост зафиксирован и на Юге (Азово-Черноморский и Каспийский бассейны), он составляет около 6%.
Показатели Дальневосточного бассейна остались на высоких уровнях 2022–2023 годов, почти не изменившись.
После периода активного восстановления темпы роста рынка во втором полугодии могут замедлиться, но спрос останется высоким. https://www.metalinfo.ru/ru/news/163553
Прогнозные объемы внешнеторговых грузовых перевозок в части портов Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов В 2019 году объем перевалки грузов через порты Азово- Черноморского и Каспийского бассейнов без учета сухопутных пунктов пропуска составил 266 млн. тонн грузов (здесь и далее по тексту при упоминании портов Азово-Черноморского бассейна приводятся суммарные показатели и данные для совокупности портов Азово- Черноморского и Каспийского бассейнов). В перспективе до 2035 года объем перевалки увеличится до 366 млн. тонн. При этом ключевыми факторами, влияющими на изменение объема перевалки через порты Азово-Черноморского бассейна относительно 2019 года, будут являться: нефть: снижение на 16 процентов c 99 до 83 млн. тонн ввиду мирового сокращения потребления; нефтепродукты: рост на 26 процентов с 62 до 78 млн. тонн за счет сокращения поставок в Европу и опережающего роста поставок на Ближний Восток и в Африку; уголь: рост в 2,1 раза с 16 до 50 млн. тонн за счет роста потребления в Республике Индия, занятия дополнительной доли рынка в Турецкой Республике и переориентации российских грузов из Украины; черные металлы: российские производители являются лидерами по себестоимости производства стального проката в Европе, даже в рамках сценария ввода пошлин на диоксид углерода (СО2) в Европе ожидается рост на 14 процентов с 14 до 16 млн. тонн за счет ввода новых мощностей; железорудное сырье: рост в 6 раз с 3 до 19 млн. тонн за счет высокой маржинальности производителей, роста добычи, сопоставимого с темпами роста выпуска стали, и переориентации российских потоков из портов Украины; удобрения: рост в 4 раза с 3 до 12 млн. тонн за счет низкой себестоимости производства, реализации производителями проектов по увеличению мощностей и переориентации российских грузов из портов Украины; лес: сохранение уровня примерно в 1 млн. тонн из-за ограниченного набора экспортеров в южном направлении; зерно: рост на 55 процентов с 38 до 59 млн. тонн благодаря росту урожайности зерна в рамках реализации Долгосрочной стратегии развития зернового комплекса Российской Федерации до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 августа 2019 г. № 1796-р;
сжиженный природный газ: рост в 6 раз с 0,6 до 4 млн. тонн за счет покрытия спроса в странах Черноморского бассейна; контейнеры и прочие: рост на 55 процентов с 29 до 45 млн. тонн.
Прогнозные объемы внешнеторговых грузовых перевозок в части портов Северо-Западного и Арктического бассейнов В 2019 году объем перевалки через порты Северо-Западного и Арктического бассейнов без учета сухопутных пунктов пропуска составил 361 млн. тонн грузов (здесь и далее по тексту при упоминании портов Северо-Западного бассейна приводятся суммарные показатели и данные для совокупности портов Северо-Западного и Арктического бассейнов).
В перспективе до 2035 года объем перевалки увеличится до 498 млн. тонн, при этом ключевыми факторами, влияющими на изменение объема перевалки через порты Северо-Западного бассейна относительно 2019 года, будут являться: нефть: снижение на 21 процент c 126 до 99 млн. тонн ввиду сокращения потребления в Европе; нефтепродукты: незначительный рост на 3 процента с 72 до 74 млн. тонн за счет снижения потребления в Европе и опережающего роста поставок на Ближний Восток и в Африку; уголь: рост на 19 процентов с 61 до 82 млн. тонн в зависимости от темпов снижения потребления угля в Европе и логистических издержек в случае переориентации потоков на другие направления (Китайская Народная Республика, Республика Индия), а также переориентации российских потоков из портов Прибалтики; черные металлы: российские производители являются лидерами по себестоимости производства стального проката в Европе, и даже в рамках сценария ввода пошлин на диоксид углерода (СО2) в Европе и развязывания торговых войн ожидается рост на 50 процентов с 6 до 9 млн. тонн за счет ввода новых мощностей; железорудное сырье: рост в 3 раза с 4 до 15 млн. тонн за счет высокой маржинальности производителей, роста добычи, сопоставимого с темпами увеличения выпуска стали, и переориентации российских потоков из портов Прибалтики; удобрения: рост в 3 раза с 16 до 53 млн. тонн за счет низкой себестоимости производства, реализации производителями проектов по увеличению мощностей и переориентации российских потоков из портов Прибалтики;
лес: рост в 2 раза с 2 до 4 млн. тонн за счет переориентации объемов с сухопутных пунктов пропуска в порты из-за ограничения экспорта кругляка и увеличения глубины переработки; зерно: рост в 7 раз с 1 до 7 млн. тонн благодаря переориентации экспортных объемов ближе к конечным потребителям в Северной Европе; сжиженный природный газ: рост в 3,8 раза с 21 до 79 млн. тонн вследствие реализации заявленных арктических проектов и экспорта их продукции через северо-западное направление; контейнеры и прочее: рост на 43 процента с 53 до 76 млн. тонн. https://rosavtodor.gov.ru/docs/transportnaya-st...
В ноябре 2024 года в Астрахани пройдёт Второй международный форум, посвященный международному транспортному коридору «Север – Юг». На форуме будут представлены возможности этого транспортного маршрута, а также вопросы взаимодействия и привлечения новых партнёров.
Региональный министр промышленности, торговли и энергетики Илья Волынский отметил, что после успешного проведения прошлогоднего форума было принято решение провести вторую встречу в Астрахани. Основными темами станут координация усилий различных участников транспортного коридора и обсуждение актуальных вопросов отрасли. Участники представят свои проекты и возможности для развития транспортного коридора, а также обсудят возможности интеграции новых игроков.
Министр также подчеркнул, что в рамках развития транскаспийского маршрута МТК «Север – Юг» продолжатся ежегодные дноуглубительные работы в Волго-Каспийском морском судоходном канале. Помимо этого, резиденты портовой особой экономической зоны и операторы грузовых терминалов продолжат инвестировать в развитие инфраструктуры.
Кроме того, Илья Волынский отметил положительную динамику роста грузооборота, который в 2023 году составил 4,5 млн тонн, что на 50% больше по сравнению с предыдущим годом. За первые шесть месяцев 2024 года грузооборот морских портов достиг 2,8 млн тонн, превысив аналогичные показатели прошлого года также на 50%. С учётом текущих тенденций, ожидается, что по итогам 2024 года объём грузопотоков превысит 5 млн тонн.
Также в ближайшие годы грузопоток по транскаспийскому маршруту значительно увеличится благодаря запуску портовой зоны.
Посмотрел на Волгу-Флот со стороны, в целом какой-то вменяемой аналитики по компании не видел. Материалы здесь https://t.me/bonusfabula/4827 Буду рад конструктивным комментариям под постом.
Посмотрел на Волгу-Флот со стороны, в целом какой-то вменяемой аналитики по компании не видел. Материалы здесь https://t.me/bonusfabula/4827 Буду рад конструктивным комментариям под постом.
Посмотрел на Волгу-Флот со стороны, в целом какой-то вменяемой аналитики по компании не видел. Материалы здесь https://t.me/bonusfabula/4827 Буду рад конструктивным комментариям под постом.
По расчетам Минтранса России, грузоперевозки речным транспортом в 2024 году составят 120 млн тонн, к 2030 году — до 190 млн тонн в год. Об этом заявил министр транспорта Роман Старовойт, передает ТАСС. Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, грузоперевозки по внутренним водным путям России в 2023 году составили 108,8 млн тонн (-6,4% относительно 2022 года). Таким образом, в текущем году показатель может возрасти на 10%, а в конце десятилетия — в 1,75 раза по сравнению с прошлым годом. https://portnews.ru/news/366883/
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
