Волга-флот как раз подходит, да и предпродажную подготовку Лисин уже провёл. Осталось только подписать документы и отстегнуть мне по 6500-7000 за папир
Волга-флот как раз подходит, да и предпродажную подготовку Лисин уже провёл. Осталось только подписать документы и отстегнуть мне по 6500-7000 за папир
Волга-флот как раз подходит, да и предпродажную подготовку Лисин уже провёл. Осталось только подписать документы и отстегнуть мне по 6500-7000 за папир
В Нижегородской области продолжается реконструкция Городецкого гидроузла
🛳Модернизируют шлюзы и углубляют каналы к ним. Это позволит увеличить пропускную способность с 3,6 до 20 млн тонн, а также развить водный туризм к городам средней Волги.
Для улучшения судоходства и повышения навигационной безопасности углубляют дно реки. В этом году запланированы работы на подходном канале протяженностью 1,5 км и на участке от Городца до Балахна – 40 км.
👋На объекте задействованы свыше 500 человек и более 100 единиц тяжелой техники, включая плавсредства для работы на воде. Реконструкция идет без остановки судоходства. Суда продолжают следовать через камеру №16.
какая-то желейная статья - он хочет, чтоб новый порт появился по инициативе властей (еще кого-то) или Волга-флот будет его строить (или опять-таки только мечтает, что хорошо бы)?
какая-то желейная статья - он хочет, чтоб новый порт появился по инициативе властей (еще кого-то) или Волга-флот будет его строить (или опять-таки только мечтает, что хорошо бы)?
какая-то желейная статья - он хочет, чтоб новый порт появился по инициативе властей (еще кого-то) или Волга-флот будет его строить (или опять-таки только мечтает, что хорошо бы)?
похоже на инициативу снизу. почти год как обратились, а выхлопа нет по ОЭЗ. если будет ОЭЗ, может, кипрский мажоритарий Волги-флот переехать захочет...
похоже на инициативу снизу. почти год как обратились, а выхлопа нет по ОЭЗ. если будет ОЭЗ, может, кипрский мажоритарий Волги-флот переехать захочет...
похоже на инициативу снизу. почти год как обратились, а выхлопа нет по ОЭЗ. если будет ОЭЗ, может, кипрский мажоритарий Волги-флот переехать захочет...
«Волжское пароходство», одна из крупнейших судоходных компаний России, запустило систему бюджетирования и формирования управленческой отчетности на базе отечественного решения Optimacros https://www.rbc.ru/industries/news/66d1d78a9a79...
Система позволит планировать затраты по каждому из нескольких сотен судов, отслеживать его статус в течение каждого дня календарного года, а также балансировать производственное время судна с графиком ремонтов и отстоев
МГТ Империал» (порт Ростов-на-Дону) планирует увеличить грузооборот в 2024‒2034 годах в 3,4 раза https://portnews.ru/news/368105/
ООО «Морской грузовой терминал Империал» («МГТ Империал», Ростовская область) в 2023 году перевалило 1,2 тонн грузов. Планируемый грузооборот терминала на период 2024‒2034 годов составляет 4,1 млн тонн в год Для погрузо-разгрузочной деятельности терминал использует причалы №№48 и 49 в порту Ростов-на-Дону. Работа ведется с сухогрузами класса «река-море» проекта RSD59, типов «Волго-Дон», «Волго-Балт», «Омский», «Сормовский», «Нефтерудовоз», «СТК», «Волга» (длиной до 150 м, шириной до 18,5 м, осадкой до 5 м, грузоподъемностью до 8 тыс. тонн). Эксплуатируемая площадь порта, на которой работает терминал, по состоянию на 2023 года составляет 46,2 тыс. кв. м, планируемая в ходе развития терминала — 59 тыс. кв. м.
Волжское пароходство участвует в рейтинге работодателей России-2024!👏
В прошлом году благодаря эффективным бизнес-процессам, высоким результатам, внешним и внутренним проектам для сотрудников Волжское пароходство стало...
📍единственной судоходной компанией с численностью от 1001 до 5 000 человек, которая вошла в ежегодный рейтинг от HeadHunter в категории «Транспорт, логистика, автодилеры»;
📍лауреатом премии HR Award «Хрустальная пирамида» в номинации «Бренд работодателя» в области водного транспорта;
📍победителем в номинации «Лучшая судоходная компания, осуществляющая грузовые перевозки по внутренним водным путям в Европейской части страны» конкурса «Лидер отрасли».
Российский флот "река-море" сегодня способен обеспечить достаточную провозную способность
Потенциал развития новых грузопотоков определится с завершением строительства Городецкого гидроузла. Об этом на панельной дискуссии "Грузопотоки река-море: оптимизация, интеграция, мультимодальность" в рамках II Всероссийского Морского конгресса сообщил руководитель ФБУ "Администрация "Волго-Балт" Федор Шишлаков.
"Далеко не все так плохо, как иногда кажется на первый взгляд, и потенциал развития новых грузопотоков с завершением строительства Городецкого гидроузла прослеживается. И более того, сегодняшний флот река-море конкурентоспособен и при должном радении грамотных судовладельцев (хорошее техобслуживание, ремонт) может обеспечить достаточную провозную способность".
⚡️Ростехнадзор выдал положительное заключение о соответствии требованиями проектной документации по проекту реконструкции Николаевского гидроузла и шлюза №13 Волго-Донского бассейна. Работы проводятся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация».
⛴️На время проведения работ судоходство не прекращалось. С начала навигации через шлюз № 13 прошло 2 882 единиц флота, что на 12,1% больше, чем в прошлом году. На Николаевском гидроузле через шлюз прошло 3 239 судов, это на 71% больше, чем в прошлом году.
🌊Реконструкция сооружений позволит обеспечить надёжность и безопасность работы гидротехнических сооружений, а также бесперебойную навигацию судов.
⚡️Безопасную эксплуатацию шлюзов обеспечивают подведомственные Росморречфлоту учреждения: Администрации Волго-Донского и Азово-Донского бассейнов.
Напомним, Николаевский гидроузел и шлюз № 13 входят в Волго-Донской судоходный канал. Он соединяет две водные артерии: Волгу и Дон. Протяженность канала составляет 101 км. По нему ежегодно проходит около 6 тысяч судов, перевозится около 9 млн тонн грузов.
📱@morflot_gov
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
