Скоро начнется борьба за фрифлоут…скорее всего с атаки негативными новостями ….с проливами вниз … и потом посмотрим у кого вперед нервы сдадут … для долгосрочников я б не рекомендовал Ставить близкие стопы…выбьют как пить дать выбьют!
Я тут недавно, но мне кажется борьба за фрифлоут будет вестись на более высоких уровнях - первый 200 - там сольют те, кто набирал позиции при последнем скачке, и так далее, внизу продавать никто не хочет. Да и смысл ММ гнать цену вниз, там где он сам набирал позицию?) Тот же уровень 100 - 107 руб. по объемам можно увидеть, что шел закуп хороший.
Пока не определились с долгом надеются через долг отмутить активы ОВК движения нет но как только эта затея провалится да еще и долг за счет наложения ареста на активы взаимосвязанных лиц выводящих бабло через кипрскую и виргинскую прокладку вернут. Даже информация об этом уже будет огромным плюсом Вот веселье начнется . Все таки активов (если не считать долг-но кто сейчас не должен) здесь на 100 ярдов
Скоро начнется борьба за фрифлоут…скорее всего с атаки негативными новостями ….с проливами вниз … и потом посмотрим у кого вперед нервы сдадут … для долгосрочников я б не рекомендовал Ставить близкие стопы…выбьют как пить дать выбьют!
Я тут недавно, но мне кажется борьба за фрифлоут будет вестись на более высоких уровнях - первый 200 - там сольют те, кто набирал позиции при последнем скачке, и так далее, внизу продавать никто не хочет. Да и смысл ММ гнать цену вниз, там где он сам набирал позицию?) Тот же уровень 100 - 107 руб. по объемам можно увидеть, что шел закуп хороший.
Дефолт в сша отменяется. Потолок подняли долга .. опять бумажек напечатают и самое время избавляться от зелени и вкладываться в реальные активы ОВК вперед…
Производство вагонов снижается из-за нехватки деталей
Выпуск грузового железнодорожного подвижного состава сократился в I квартале 2023 г. на 16% к тому же периоду 2022 г. почти до 13 000 вагонов из-за дефицита комплектующих. Такие данные приводятся в обзоре Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), с которым ознакомились «Ведомости».
С начала 2023 года наблюдается заметное оживление вагоностроительной отрасли. Производство подвижного состава с января по апрель увеличилось на 28%, отметил начальник управления маркетинга и стратегического планирования АО «Уралвагонзавод-Транс» Станислав Золотарев. В том числе выпуск полувагонов вырос на 39%, зерновозов – на 34%, минераловозов – на 25%, крытых вагонов – на 34%, нефтебензиновых цистерн – на 3%. При этом происходит восстановление объемов производства инновационного парка. Если сравнивать выпуск в январе и апреле, то доля полувагонов с ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс в данном сегменте вагоностроения выросла с 37% до 82%, зерновозов – с 33% до 40%, минераловозов – с 14% до 57%.
Единственный род подвижного состава, который не получил положительной динамики – это фитинговые платформы, сказал С. Золотарев. В январе их произведено 916 ед., в апреле – 788 ед.
До 24 февраля 2022 года предполагалось, что закупки фитинговых платформ будут бить рекорды. Однако эти планы не состоялись: более активно закупались хопперы, цистерны, крытые вагоны.
В 2021 году выпущено 24 тыс. фитинговых платформ, в 2022-м – меньше, с учетом всех обстоятельств, свидетельствует директор по техническому развитию ПАО «ТрансКонтейнер» Сергей Гончаров. Тем не менее результат, считает он, не столь плох – произведено 12,5 тыс. ед.
«За I квартал 2023 года наблюдаем производство 2,7 тыс. Это примерно соответствует уровню производства прошлого года. В общем-то высокими темпами продолжается производство фитинговых платформ. Ставки на платформы сегодня не падают, и есть определенный прогноз на рост ставок. Подвижной состав, действительно, востребован», –сообщил С. Гончаров.
Контору явно готовят к продаже в лучшем виде, лишая любых проблем при производстве, и создавая абсолютно полный цикл. "Открытие", если не ошибаюсь, в своё время выкупило банкротного ЦБК"Кама". Поставило туда новое оборудование. Затем продало новому собственнику за хорошие деньги. Теперь это производство является монополистом на рынке целлюлозного картона, и купается в бабле.
Статья о субсидиарной ответственности бенефициаров офшорных компаний.Наш случай 😉
Много букв. Общий итог статьи какой?)
Да нового то особо ничего.Есть правовая возможность привлечь к ответственности конечных бенефициаров,лиц которые своими действиями довели до банкротства российскую фирму.Даже если они находятся в иностранной юрисдикции.В нашем случае ОВК Финанс как пострадавшая,Кипрские и Виргинские офшоры и лица (Фирмы)которые извлекли по цепочке выгоду от этого(ИСТ,Несис). Я так это понял.Да собственно если почитать в инете какие дела и против кого Траст последние годы вел суды,видно что все дела похожи
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
