Краткие выводы: 1. Фактически ЦБ владеет -66,2% (Открытие, Траст, Пирумов-номинал, если это не так, и Вывели деньги с ОВК пред.собственники, то Пирумова надо свозить на маржин, но это маловероятно, скорее всего обратят взыскание на залог когда займ будут списывать за счёт создаваемых резервов, и будет казначейский пакет 14,99% 2. До пакета свыше 75% им нужен пакет свыше-9%. 3. Регион слил в рынок около 9,4%.
Таким образом смею предположить что пылесосят эти 9% они с рынка
Ну пусть пылесосят до 75%, до 500 рублей. Неизвестно в чьих руках пакет Открытия. Если конечный покупатель не УВЗ ( у него 9%), вряд ли он будет согласен с ликвидацией ОВК. Все это будет смахивать на аферу и слишком сложно, по-моему.
Ну пусть пылесосят до 75%, до 500 рублей. Неизвестно в чьих руках пакет Открытия. Если конечный покупатель не УВЗ ( у него 9%), вряд ли он будет согласен с ликвидацией ОВК. Все это будет смахивать на аферу и слишком сложно, по-моему.
Еще и на оферту Траст напылесосит) по 500!
Не уверен, что Трасту разрешено покупать акции на фондовом рынке
Краткие выводы: 1. Фактически ЦБ владеет -66,2% (Открытие, Траст, Пирумов-номинал, если это не так, и Вывели деньги с ОВК пред.собственники, то Пирумова надо свозить на маржин, но это маловероятно, скорее всего обратят взыскание на залог когда займ будут списывать за счёт создаваемых резервов, и будет казначейский пакет 14,99% 2. До пакета свыше 75% им нужен пакет свыше-9%. 3. Регион слил в рынок около 9,4%.
Таким образом смею предположить что пылесосят эти 9% они с рынка
Я выше выложил отчетность за 6месяцев 2021 года,у Региона 5,4 процента было.Так что нужно с рынка 14 процентов спылесосить при таком раскладе,при доле прочих акционеров 18 процентов.Так что мимо. Или Регион позднее еще сливал,не помню уже?
Раздел компании - это продажа за копейки. Целое всегда дороже стоит чЕМ части её составляющие - структура ОВК это целостный механизм. По отдельности это не функционирующие друг без друга подразделения. К тому же ОВК все таки это не птицефабрика, а крупное объединение. Конечно все может быть, но мне кажется, сейчас время не то, чтобы такие номера выкидывать.
Раздел компании - это продажа за копейки. Целое всегда дороже стоит чЕМ части её составляющие - структура ОВК это целостный механизм. По отдельности это не функционирующие друг без друга подразделения. К тому же ОВК все таки это не птицефабрика, а крупное объединение. Конечно все может быть, но мне кажется, сейчас время не то, чтобы такие номера выкидывать.
Если только это не будет обьединение вагонстроительных активов ОВК и УВЗ в новую корпорацию,как тут одно время товарищ Неинсайдер вещал.Время то как раз военное,для радикальных решений.Но я в это не верю. А структура ОВК как производство да,части механизма.Только до этого был и другой механизм по выводу денег в карманы жулья и офшорные схемы,с этим надо закончить
Раздел компании - это продажа за копейки. Целое всегда дороже стоит чЕМ части её составляющие - структура ОВК это целостный механизм. По отдельности это не функционирующие друг без друга подразделения. К тому же ОВК все таки это не птицефабрика, а крупное объединение. Конечно все может быть, но мне кажется, сейчас время не то, чтобы такие номера выкидывать.
Формально я не вижу причин почему они этого не могут сделать.
Делов наворочили предыдущие собственники, ведь по сути сами предприятия как работали так и работают, основная проблема в том, что наворотила именно надстройка в лице ОВК... выводя средства НПФ и Банков используя облигации и акции ОВК, а также привлекая кредиты под залог долей и оборудования.
Нести дополнительное финансовое бремя по исправлению ситуации и докапитализации другие акционеры не хотят... и что тогда делать мажоритарию?
Котировки акций их в принципе при таком размере контролируемого долга не интересуют... потому что при таком размере прибыли-убытков им лет 30 надо только покрывать убытки и снижать долговую нагрузку.
Вероятнее всего у них есть план... весь вопрос за чей счет будут компенсированы убытки в 20-30 млрд.рублей?
что то мне подсказывает, что вагоны, как флот и авиация, на особом контроле... как Путин бы среагировал на распил "Иркута"?... так и вагоны дербанить не будут, это сумасшествие, утилизация части логистической отрасли в такой стране как РФ, с расстояниями в 10к КМ и сырьевой экономикой.... бред.... мое личное мнение
сейчас не 90-е, Чубайса уже нет в РФ, все, теперь только вперед
кредиты забрать с зарубежных активов, оставленных в РФ. Всем и так понятно, что запад это аферисты и все что их - надо дербанить, а не свои отрасли распиливать из-за мошенников. Если ее распилят, получится, что они нас на отрасль кинут. Никто им не даст этого сделать.
Раздел компании - это продажа за копейки. Целое всегда дороже стоит чЕМ части её составляющие - структура ОВК это целостный механизм. По отдельности это не функционирующие друг без друга подразделения. К тому же ОВК все таки это не птицефабрика, а крупное объединение. Конечно все может быть, но мне кажется, сейчас время не то, чтобы такие номера выкидывать.
Формально я не вижу причин почему они этого не могут сделать.
Делов наворочили предыдущие собственники, ведь по сути сами предприятия как работали так и работают, основная проблема в том, что наворотила именно надстройка в лице ОВК... выводя средства НПФ и Банков используя облигации и акции ОВК, а также привлекая кредиты под залог долей и оборудования.
Нести дополнительное финансовое бремя по исправлению ситуации и докапитализации другие акционеры не хотят... и что тогда делать мажоритарию?
Котировки акций их в принципе при таком размере контролируемого долга не интересуют... потому что при таком размере прибыли-убытков им лет 30 надо только покрывать убытки и снижать долговую нагрузку.
Вероятнее всего у них есть план... весь вопрос за чей счет будут компенсированы убытки в 20-30 млрд.рублей?
Если наворотили дел предыдущие собственники так с них и спрос..Много раз про это перетирали уже,ну будут права требования значит Траста к офшорам,к Несису с ИСТ,не знаю кто там еще всплывет.Даже если будет убыток от дефолтных облигаций у Траста на 25 млрд,это может уменьшить его налог на прибыль за счет сальдирования прибылей и убытков.Или еще какая нибудь схема,может с пакетом Пирумова. Переговоры о продаже доли ОВК Трастом с покупателями идут уже давно,а пока никакого раздела и вывода активов нет.А есть график погашения долга в отчетности МСФО,правда после этого был простой завода в прошлом году.Значит опять двигать платежи будут наверно на следующие года
что то мне подсказывает, что вагоны, как и авиация, на особом контроле... как Путин бы среагировал на распил "Иркута"?... так и вагоны дербанить не будут, это сумасшествие, утилизация части логистической отрасли в такой стране как РФ, с расстояниями в 10к КМ и сырьевой экономикой.... бред.... мое личное мнение
сейчас не 90-е, Чубайса уже нет в РФ, все, теперь только вперед
кредиты забрать с зарубежных активов, оставленных в РФ, всем и так понятно, что запад это аферисты и все что их - надо дербанить, а не свои отрасли распиливать из-за мошенников, если ее распилят, получится, что они нас на отрасль кинут, никто им не даст это сделать.
Да что у вас за мысли то такие о распиле и дерибане?
Приводил уже ссылку на эту статью Ведомостей про махинации Несиса с Беляевым из Открытия Холдинга : https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023... Поражает обьем требований Траста к Открытию Холдинг,950 млрд рублей. Просматриваются в этом деле параллели с банкротством ОВК Финанс,(поменять только некоторые детали:Конкурсный управляющий банкротящейся ОВК Финанс начал процесс оспаривания сделок,он подал иск к компаниям группы ИСТ Александра Несиса.) Про шансы на оспаривание тоже полезно почитать в этой статье. Вообще,если захотят прижать Несиса,рычаги найдутся.Вот ему сейчас надо разделить активы Полиметалла,чтоб дивы платить,на казахстанскую юрисдикцию и российскую.Могли бы это использовать?Могли бы если б воля была и ниточки не вели наверх,к тем кто долгое время позволял безнаказанно воровать и сбегать заграницу с ворованными десятками и сотнями миллиардов рублей
1. Фактически ЦБ владеет -66,2% (Открытие, Траст, Пирумов-номинал, если это не так, и Вывели деньги с ОВК пред.собственники, то Пирумова надо свозить на маржин, но это маловероятно, скорее всего обратят взыскание на залог когда займ будут списывать за счёт создаваемых резервов, и будет казначейский пакет 14,99%
1)открытие=втб=гос-во 1.1)НПФ «Открытие» принадлежит 24,3% ОВК
1.2)Основной акционер НПФ «Открытие» — ПАО Банк «ФК Открытие» — владеет 99,9 % процентов акций фонда.
1.3)ПАО Банк «ФК Открытие» ныне принадлежит ВТБ, со всеми активами.
1.4)Акционеры ВТБ, Доля от общего кол-ва акций:
Привилегированные акции 2-ого типа (в собственности ГК «Агенство по страхованию вкладов» 47,2 % - Государственная корпорация, НЕ ЦБ
Привилегированные акции 1-ого типа (в собственности Министерства финансов) 32,9 % - МИНФИН тоже не ЦБ
Обыкновенные акции (в собственности Росимущества) 12,1 % - не ЦБ
2) Еще акционеры ОВК: "также среди акционеров был кипрский офшор Plainwhite Consultants (15%) Эмиля Пирумова, доля которого, согласно отчетности вагоностроителя, находилась под обеспечением по выданным ОВК займам (в отчетности за прошлое полугодие эти займы отсутствуют)" (с) Коммерсант 7.09.2021
далее домысел(несущественный):
Займы не вернули( ? ), акции попали в руки кредиторов и ушли в рынок, таким образом free float получается 15+12.5=27.5% , а что, очень удобно, фактически продать пакет в ~17 млн акций по фиксированной, рыночной цене, без заморочек со стаканом, в виде взятия кредита под них.
выходит даже выкупив весть FF и остальные акции у крупных акционеров получится 100-24,3-9,326=66,374% в лучшем случае, так как у гос-ва минимум 24.3+9.326=33,626% под защитой.
Так что сконсолидировать пакет 75% у ЦБ и распилить ОВК не получится. Получится только помочь списать долги с ОВК, сдав все схематозы и подельников на суде 23 мая, чтобы повесить на них долги и ДОРОГО продать свой пакет акций.
Минтранс и Минпромторг России должны проработать долгосрочные контракты на подвижной состав
Соответствующее поручение дал премьер-министр Михаил Мишустин по итогам прошедшей в начале мая стратегической сессии по развитию промышленности. Вопрос заключения долгосрочных контрактов между предприятиями-производителями и РЖД должен быть проработан ведомствами до 20 июня. Актуальность внедрения инструмента долгосрочных договоров на подвижной состав отмечалась в апреле на заседании президиума Госсовета по развитию промышленности c участием Президента России Владимира Путина и в Совете Федерации после доклада главы РЖД Олега Белозёрова.
Ранее в середине апреля Правительство России определило железнодорожное машиностроение одним из 13 приоритетных направлений по проектам технологического суверенитета. Предполагается, что соответствующие инвестиционные проекты смогут рассчитывать на особый подход банков при одобрении кредитов, пониженную ставку по ним и более активное участие институтов развития. До середины июня должна быть создана межведомственная комиссия под кураторством ВЭБ. РФ: в рамках нее отобранные экспертные организации будут предоставлять заключения по инвестпроектам.
В Правительстве России отмечали, что уже разработана модель целевых показателей достижения технологического суверенитета страны, включающая показатели снижения коэффициента технологической зависимости, повышения уровня инновационной и патентной активности. В конце прошлого года в Минпромторге сообщали, что ведомством совместно с «Трансмашхолдингом» и «Синара – Транспортные Машины» сформирована инвестпрограмма «Железнодорожное машиностроение и компоненты». По ней был заявлен планируемый объем инвестиций в 2022-2025 годах на уровне 110 млрд руб. и направленность на суверенизацию подвижного состава и ключевых компонентов.
Дополнительно, согласно опубликованным новым поручениям, до 20 июля планируется внесение в Правительство России проекта обновленной Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности до 2024 года и на период до 2035 года. Предыдущая версия принималась летом 2020 года. Также к этому же дню Минэкономразвития России с участием Аналитического центра при Правительстве должны проанализировать действующие механизмы поддержки промышленности и представить предложения по их совершенствованию.
Дополнительно: Долгосрочный заказ – ключ к технологическому суверенитету, колонка главного редактора ROLLINGSTOCK Сергея Белова
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
