В ситуации с аварийной посадкой разберутся - виновных накажут, если это не погодные условия, но Юта будет летать... Меня заинтриговало другое - увеличение расходов на ПЕРСОНАЛ +35% (+1,7 млрд.) до 6,9 млрд. Для сравнения - увеличение расходов на топливо +20% (+1,3 млрд.) до 7,9 млрд. Обычно, если поднимают зарплаты, у компании улучшается финансовая ситуация. Мое видение - держать.
Поднимают зарплаты пилотам, иначе все сбегут в Китай. В Аэрофлоте тоже поднимают - видно по их отчётности.
Обычно, если поднимают зарплаты, у компании улучшается финансовая ситуация.
Не в это раз. Все самолёты в аренде за валюту, цена топлива привязана к валюте. Двойная задница. Вроде экономика рублёвая, а на самом деле долларовая. Рублёвая тут только зарплата у людей - тройная задница.
Мое видение - держать(ся подальше). Инвестиция - это надежда на будущую прибыль. Мне не понятно на чём тут будет прибыль в будущем. Только если весь парк заменить на МС-21 и SSJ-100 и свою нефтяную компанию заиметь.
Что там, кстати, с хотелками правительства компенсировать удорожание топлива? Может качнётся на пару процентов акцулька вверх?
Авиакомпания убрала из каждого салата для пассажиров по одной оливке. Это дало около $55 тыс. экономии в год, а также уменьшило вес воздушного судна.... Если уменьшить вес самолета всего лишь на 400 грамм, то можно сэкономить до 53 тыс. л топлива в год, а это десятки тысяч долларов....
Авиакомпания убрала из каждого салата для пассажиров по одной оливке. Это дало около $55 тыс. экономии в год, а также уменьшило вес воздушного судна.... Если уменьшить вес самолета всего лишь на 400 грамм, то можно сэкономить до 53 тыс. л топлива в год, а это десятки тысяч долларов....
Авиакомпания убрала из каждого салата для пассажиров по одной оливке. Это дало около $55 тыс. экономии в год, а также уменьшило вес воздушного судна.... Если уменьшить вес самолета всего лишь на 400 грамм, то можно сэкономить до 53 тыс. л топлива в год, а это десятки тысяч долларов....
Да-да! А еще добавьте экономию на ммм вторичном продукте, бумаге, воде.. вообще! Особенно если летать с серьезными происшествиями, то, конечно, тут только оливки помогут
Авиакомпания убрала из каждого салата для пассажиров по одной оливке. Это дало около $55 тыс. экономии в год, а также уменьшило вес воздушного судна.... Если уменьшить вес самолета всего лишь на 400 грамм, то можно сэкономить до 53 тыс. л топлива в год, а это десятки тысяч долларов....
Это произвол! Задержки рейсов - с кем не бывает, аварийные ситуации - все под богом ходи, но это уже перебор!! А вообще, скупой платит дважды.. 400 гр - что за бред?! Я каждый раз как минимум по 5 кг с перегрузом летаю. А как регулировать вес пассажиров. Идиотизм.
Авиакомпания убрала из каждого салата для пассажиров по одной оливке. Это дало около $55 тыс. экономии в год, а также уменьшило вес воздушного судна.... Если уменьшить вес самолета всего лишь на 400 грамм, то можно сэкономить до 53 тыс. л топлива в год, а это десятки тысяч долларов....
В парке авиакомпании "ЮТэйр" больше нет вертолетной техники, следует из данных Росавиации за август. Таким образом, разделение бизнеса внутри группы "ЮТэйр" на самолетную и вертолетную составляющие можно считать законченным. Теперь авиакомпания "ЮТэйр" будет работать практически исключительно в сегменте B2C на самолетах иностранного производства. Когда-то именно авиакомпания "ЮТэйр" была лидирующим вертолетным оператором России. До 2013 г. включительно она занимала первое место по производственному налету на вертолетах, по информации издания "Ежегодник АТО". Но по итогам 2014 г. "ЮТэйр" по этому показателю опустилась на 3-е место, а лидером отрасли стала авиакомпания "ЮТэйр — Вертолетные услуги" (до лета 2013 г. — Нефтеюганский объединенный авиаотряд; вошел в группу "ЮТэйр" в 2008 г.). С передачей вертолетов из парка "ЮТэйр" в парк "ЮТэйр — Вертолетные услуги" последний оператор продолжил наращивать свою вертолетную деятельность. Топ-менеджмент "ЮТэйр — Вертолетные услуги" курирует деятельность других вертолетных операторов группы — в частности, российских авиакомпаний "Восток" и "Турухан".
Причиной жесткой посадки пассажирского самолета Boeing 737-800 авиакомпании «ЮТэйр» в аэропорту Сочи 1 сентября стали неблагоприятные погодные условия, а именно сильный порыв ветра. Участники расследования сообщили, что порывом ветра самолет вытолкнуло за пределы взлетно-посадочной полосы. Во время совершения посадки скорость лайнера самопроизвольно начала резко увеличиваться, в результате чего он понесся вперед, вместо снижения. Эксперты пришли к выводу, что увеличение скорости воздушного судна не было связано с действиями пилотов. Высока вероятность того, что лайнер попал в зону попутного ветра, скорость которого составляла примерно 20 м/с. Самолет из-за сильного ветра переместился на 1,3 км и приземлился по середине взлетно-посадочной полосы с завышенной путевой скоростью, сообщает «КоммерсантЪ».
Причиной жесткой посадки пассажирского самолета Boeing 737-800 авиакомпании «ЮТэйр» в аэропорту Сочи 1 сентября стали неблагоприятные погодные условия, а именно сильный порыв ветра. Участники расследования сообщили, что порывом ветра самолет вытолкнуло за пределы взлетно-посадочной полосы. Во время совершения посадки скорость лайнера самопроизвольно начала резко увеличиваться, в результате чего он понесся вперед, вместо снижения. Эксперты пришли к выводу, что увеличение скорости воздушного судна не было связано с действиями пилотов. Высока вероятность того, что лайнер попал в зону попутного ветра, скорость которого составляла примерно 20 м/с. Самолет из-за сильного ветра переместился на 1,3 км и приземлился по середине взлетно-посадочной полосы с завышенной путевой скоростью, сообщает «КоммерсантЪ».
Резкая смена направления ветра стала для летчиков «непредсказуемым событием», с которым они были не в состоянии справиться. Затормозить самолет или перевести его в набор высоты экипаж не мог. Отказ от посадки на высоте менее 100 метров считается слишком рискованным маневром, так все заходы на посадку в аэропорту Сочи предусмотрены от моря в сторону гор.
При этом участники расследования усомнились в правильности решения командира экипажа о посадке. В ту ночь шел ливень, который ухудшал видимость и сцепление колес с покрытием ВПП , а в метеосводках предупреждали о порывистом ветре. По информации участников полетов, все прилетевшие тогда в Сочи самолеты встали в зону ожидания или уходили на запасные аэродромы.
Первым делом — слишком много самолетов https://news.mail.ru/economics/34707752/?fromma... В этой ситуации «некоторые программы развития, особенно что касается цифровизации, будут временно заморожены», предупредил Виталий Савельев.
Авиакомпании «Якутия», «Алроса», «Нордстар», «Уральские авиалинии», «Азур Эйр» по итогам августа 2018 года стали лидерами по регулярным рейсам, выполненными с задержками. Авиаперевозчики задержали от 6,5% до 20% выполненных рейсов, следует из материалов Росавиации. Об этом сообщает Рамблер.
«Аэрофлот» в августе выполнил 24,8 тыс. рейсов «Сибирь» - 10,3 тыс. рейсов «Ютэйр» - 7,4 тыс. рейсов «Россия» — 7,1 тыс. рейсов «Уральские авиалинии» - 6,2 тыс. рейсов «Победа» — 3,638 тыс. рейсов «Якутия» - 1,36 тыс. рейсов «Нордстар» - 1,3 тыс. рейсов
Авиакомпания «Победа» после инцидента с самолетом «ЮТэйр», который выкатился за пределы взлетной полосы и загорелся, повторно направила просьбу изменить правила ухода на второй круг при посадке в аэропорту Сочи. Письмо с соответствующим предложением гендиректор «Победы» Андрей Калмыков направил руководителю Росавиации Александру Нерадько, с копией которого ознакомился «Интерфакс».
По нынешним правилам захода на посадку в Сочи, а также в Геленджике самолет можно увести на второй круг только с так называемой высоты принятия решения. Но в «Победе» считают, что с учетом рельефа местности и препятствий в районах этих аэродромов увеличивается риск «нестабилизированного захода на посадку» и, как следствие, выкатывания воздушного судна за пределы полосы.
В конце 2017 года авиакомпания предложила Госкорпорации по организации воздушного движения разработать процедуру ухода на второй круг в Сочи и Геленджике ниже высоты принятия решения, в том числе с касания шасси с полосой. Она аргументировала это тем, что такие схемы применяются «во многих аэропортах мира».
На предложение «Победы» не последовало никакого ответа, поэтому компания повторно просит в кратчайшие сроки разработать критически важную процедуру ухода на второй круг ниже ВПР для аэродромов Сочи-Адлер и Геленджик.
Самолет Ютэйр рейсом Вена-Москва был вынужден сесть в аэропорту Домодедово для дозаправки, чтобы долететь до Внуково Самолет авиакомпании Ютэйр рейсом Вена-Москва был вынужден сесть в аэропорту Домодедово для дозаправки, чтобы долететь до Внуково, — подтвердила пресс-служба перевозчика. Утверждается, что причиной инцидента стала перегруженность воздушного пространства и скопление самолетов в очереди на посадку во Внуково. Время вынужденного трансфера между аэропортами составило полтора часа. Пассажиры рассказали, что их не выпустили из самолета в Домодедово. Из-за задержки многие пропустили транзит или опоздали на поезд, — сообщает Интерфакс
Форумчане, спешу поделиться, каким знатным ужином довелось давеча довольствоваться у сибиряков. Давненько, а, может, впервые насладился такими яствами в экономе. Эмоции, захлестнувшие меня, перебили даже таковые от ныне покойных Трансов (да упокой их души). Выделю салат из свежайших перцев, огурцов, помидоров, листьев салата, основное блюдо - курица (размером с кулак взрослого гуманитария или подростка, налегающего на "экспандер") с молодым картофелем и грибным соусом, фруктовая нарезка (свежие дракон, дыня, папайа) и комплимент от экипажа - шоколадка. Знают мои слабые места. Причём это всё было с удовольствием употреблено уже на полный желудок.
Не знаю, как там у них с безопасностью, этикой и прочими второстепенными вещами, но меня они купили с потрохами. Билет окупился сполна.
Это я про экономию на оливке и использовании клизм... Не боремся за клиентов, увы.
Форумчане, спешу поделиться, каким знатным ужином довелось давеча довольствоваться у сибиряков. Давненько, а, может, впервые насладился такими яствами в экономе. Эмоции, захлестнувшие меня, перебили даже таковые от ныне покойных Трансов (да упокой их души). Выделю салат из свежайших перцев, огурцов, помидоров, листьев салата, основное блюдо - курица (размером с кулак взрослого гуманитария или подростка, налегающего на "экспандер") с молодым картофелем и грибным соусом, фруктовая нарезка (свежие дракон, дыня, папайа) ...
однако, какие литературные таланты у нас на форуме проявляются! достойно пера Гоголя )
Форумчане, спешу поделиться, каким знатным ужином довелось давеча довольствоваться у сибиряков. Давненько, а, может, впервые насладился такими яствами в экономе. Эмоции, захлестнувшие меня, перебили даже таковые от ныне покойных Трансов (да упокой их души). Выделю салат из свежайших перцев, огурцов, помидоров, листьев салата, основное блюдо - курица (размером с кулак взрослого гуманитария или подростка, налегающего на "экспандер") с молодым картофелем и грибным соусом, фруктовая нарезка (свежие дракон, дыня, папайа) ...
однако, какие литературные таланты у нас на форуме проявляются! достойно пера Гоголя )
Искренне хочу написать сие строке по Юте, но вдохновению не прикажешь...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
