китайская авиакомпания China Eastern аннулировала 24 заказа на поставку этого самолета....... Ага... что бы заказать 54....( китаес хитрый).... А Пу ???
Доброе утро всем! Летные эксперименты показали, что во время взлета Як-42, погибшего под Туношной, один из пилотов поставил ноги на педали торможения.
Самолет Як-42 погубил пилот, тормозивший при взлете. Такой вывод сделали специалисты Летно-испытательного института имени Громова, участвующие в расследовании катастрофы самолета с хоккейной командой ярославского «Локомотива» на борту. Завершив серию летных экспериментов, специалисты утверждают, что, если бы этот пилот вообще устранился от управления, взлет прошел бы нормально.
Как сообщает «Коммерсант», пилоты-испытатели ЛИИ имени Громова накануне дважды подняли в воздух Як-42 в подмосковном Жуковском, соблюдая все параметры рокового взлета 7 сентября в ярославском аэропорту Туношна.
Они экспериментально доказали версия о том, что Як-42 и 45 человек, находившихся на его борту, погубили не технические неисправности и не проблемы с качеством топлива, а именно тормозящий момент на его колесах. Создан он был не отказавшей техникой, а управляющим пилотом, который зачем-то поставил ноги на педали при взлете.
НТВ напоминает: Самолет Як-42 упал 7 сентября в районе деревни Туношна под Ярославлем, в двух километрах от аэропорта. Из 45 находившихся на борту выжил только бортинженер Александр Сизов. http://www.ntv.ru/novosti/242473/ **************************************** Прискорбно такое читать. Один человек погубил 45 человек. Кроме того разбил судьбы детей и родственников, обрушил компанию локомотив как предприятие, оставил без работы многих людей связанных со спортивным бизнесом.и много много еще чего. Мне это напоминает нашу работу когда от одного решения покупки той или другой бумаги мы рискуем судьбами своих семей. Убереги, меня, Господи, от ошибок и не дай мне принести боль моим близким.
ВЭБ вложится в компании СНГ и дальнего зарубежья Вторник, 18 октября 2011 16:21 Денис Дёмкин
ДОНЕЦК, Украина (Рейтер) - Российский государственный институт развития, Внешэкономбанк, собирается покупать акции предприятий дальнего зарубежья и бывшего советского блока, в частности, на Украине, сказал глава госкорпорации.
Председатель ВЭБа Владимир Дмитриев сказал журналистам в кулуарах российско-украинского межрегионального форума, что принадлежащий банку и финансируемый из казны Фонд прямых инвестиций собирается потратить на приобретения в России и за рубежом около $2 миллиардов в этом году.
"Это может быть и покупка акций, и дополнительная эмиссия. Но, по-любому, участие в капитале предприятий, последующая их капитализация в том числе, на основе совместных бизнесов с российскими предприятиями и дальше либо выход на IPO, либо поиск стратегических инвесторов. Речь идет о приобретении пакетов ниже контрольного, но все зависеть будет от каждой конкретной ситуации".
Российский фонд прямых инвестиций начала работу в июне и говорил о планах привлечь до $50 миллиардов от зарубежных государственных и частных фондов. В ходе недавнего визита премьер-министра Владимира Путина в Китай российский фонд подписал соглашение с аналогичным китайским.
Дмитриев не назвал конкретных компаний.
"Если брать Россию и Украину, то это прежде всего АВИАСТРОЕНИЕ, двигателестроение, это энергетика и транспорт... сельское хозяйство. Это может представить интерес для иностранных инвесторов, которые готовы работать с Российским фондом прямых инвестиций".
Капитализация фонда за счет российского бюджета планируется на уровне $10 миллиардов в течение пяти лет. Поначалу предусматривается соотношение один к одному, а в дальнейшем - один российский бюджетный рубль на четыре рубля иностранных инвестиций.
Дмитриев сообщил, что Россия остается приоритетом фонда прямых инвестиций.
"Прежде всего, мы сейчас смотрим на российский ландшафт: это предприятия ВТОРОГО ЭШЕЛОНА. Понятно, что никто не замахивается на компании публичные, торгуемые на рынке. Мы ведем речь о тех предприятиях второго уровня, которые имеют серьезный потенциал роста и которые работают в тех отраслях, где у потенциальных иностранных инвесторов имеется экспертиза и где они ощущают возможность получения серьезного роста своих инвестиций", - сказал Дмитриев.
19 октября 2011 г., Aviation Explorer – Министр обороны РФ Анатолий Сердюков рассчитывает к 2014 году запустить на территории России производство военно-транспортных самолетов Ан-70 совместной российско-украинской разработки, сообщает РИА Новости. С таким заявлением российский министр выступил в среду после переговоров в Киеве с украинским коллегой Михаилом Ежелем.
"Надеюсь, что к 2014 году мы сможем организовать производство этого самолета на российской территории", - сказал Сердюков. По его словам, этот вопрос детально обсуждался в ходе его встречи с главой украинского военного ведомства.
Чистый убыток ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" в III квартале 2011 года составил 397,7 млн рублей, что в 4,94 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Между тем, во II квартале 2011 года чистый убыток составлял 168,9 млн рублей.
Увеличение убытка в III квартале 2011 года по сравнению со II кварталом 2011 года произошло за счет списания отклонений по продукции основного производства по закрытым заказам в связи с их выполнением, увеличения расходов от пересчета курсовых разниц на 114,3 млн рублей в связи с ростом курса валют.
ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" ("ОАК", Москва) владеет 85,08% обыкновенных акций ОАО "НАЗ" Сокол".
2. Содержание сообщения 2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) решения о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 18 октября 2011 г. 2.2. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 25 октября 2011 г. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. Об исполнении финансово-хозяйственного плана (бюджета) ОАО "ОАК" на 2011 год по итогам 1-го полугодия и прогнозе его исполнения в 2011 году. 2. О скорректированных консолидированных финансовых показателях группы ОАК на 2011 год. 3. Определение позиции Общества по вопросам увеличения уставных капиталов и внесения изменений в учредительные документы дочерних и зависимых обществ. 4. О реализации проектов ОАО "ОАК" в рамках развития Национального центра авиастроения (городской округ Жуковский). 5. Об организационной структуре ОАО "ОАК". 6. Определение позиции Общества в отношении формирования единоличных исполнительных органов дочерних и зависимых обществ. 7. О прекращении участия ОАО "ОАК" в обществе с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "ВолгаТехнопорт". 8. Об одобрении сделки купли-продажи доли в уставном капитале общества с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "ВолгаТехнопорт". 9. О прекращении участия ОАО "ОАК" в СП "Airbus Freighter Conversion GmbH". 10. О ликвидации СП "Airbus Freighter Conversion GmbH". 11. Утверждение Положения о порядке доступа к инсайдерской информации ОАО "ОАК", правилах охраны ее конфиденциальности и контроле за соблюдением требований нормативных правовых актов. 12. Об одобрении сделок, в совершении которых имеется заинтересованность.. 3. Подпись
МАшина хоть и учебная была, а угробили ее по настоящиму ...... Такие вещи на симуляторах и спец тренажерах отрабатывать надо, а не бездарно технику гробить, ломая авиадромные постройки )))))))
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
