Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, АвиастК, UNAC)

Во-о, ! Художники.

как только продам,она выстрелит. проверено на других бумагах, ка будто меня ждут.

18:17, у меня такая-же ..ерня.

Так не продавайте)))
Кому продать, всегда найдется! Проверено)))

а что путин делает в ново-огарево? по рбк показали его...он же в индии должен авиацию толкать...?????

Индийский визит премьера

Нынешний визит Владимира Путина в Индию уже пятый по счету, но впервые он совершает его в качестве главы правительства.

Комментируя этот визит, индийские СМИ подчеркивают, что он, как и предыдущие, послужит дальнейшему продвижению вперед традиционных, тесных отношений двух стран. «Дели стремится расширить экономические связи с Москвой и поднять их на новый уровень, - в частности, пишет газета «Индиан экспресс». - Источники в индийском правительстве подтверждают, что на переговорах Индия заявит о большом, как и раньше, значении связей со своим традиционным партнером - Россией, которые не подлежат пересмотру ни при какой политической конъюнктуре». А газета «Хинду» отмечает, что Индия и Россия сотрудничают во многих сферах, в том числе в оборонной, где Москва остается крупнейшим военным поставщиком Индии. «Визит Путина придаст импульс всему спектру кооперации двух стран в сфере военно-технического сотрудничества», - выражает уверенность газета.
Основная часть визита Владимира Путина запланирована на сегодня. С утра пятницы начнется его беседа с президентом страны Пратибхой Патил. Затем премьер проведет интернет-конференцию с представителями индийских деловых кругов, деятелями культуры, членами клуба слушателей радиостанции «Голос России», находящимися в Мумбаи, Калькутте и Бангалоре. «В ходе этого общения Владимир Путин, - заявил, как сообщает ИТАР-ТАСС, заместитель главы аппарата Правительства РФ Юрий Ушаков, - ответит на различные вопросы, которые, как ожидается, будут охватывать такие сферы, как экономика, атомная энергетика, инвестиционное сотрудничество, гуманитарные связи, научные и студенческие обмены. После интернет-конференции у председателя Правительства РФ запланирована беседа с председателем партии ИНК и правящего в стране Объединенного прогрессивного альянса Соней Ганди.
На вечер пятницы запланированы переговоры Владимира Путина с премьером Индии Манмоханом Сингхом. Предполагается обсудить широкий круг вопросов российско-индийского сотрудничества. При этом особое внимание будет уделено взаимодействию в высокотехнологичных отраслях - атомной энергетике, оборонной промышленности, производстве телекоммуникационного оборудования. Следует отметить, что, несмотря на мировой финансово-экономический кризис, российско-индийская торговля сохраняет позитивную динамику. В 2009 году ее объем превысил 7,5 млрд. долларов. Задача же состоит в том, чтобы увеличить его до 10 млрд. долларов к концу 2010 года и до 20 млрд. - к 2015 году.
По итогам переговоров будет подписано, как ожидается, 14-15 соглашений, а также контракты на сумму более 10 млрд. долларов. В частности, планируется подписать контракт на поставку Индии 29 истребителей МиГ-29К, а также дополнительный контракт на ремонт и модернизацию тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков». Этот контракт, отметил Юрий Ушаков, разрешит существовавшие споры по цене. «Судя по всему, мы выходим на договоренности, которые устроят обе стороны», - заявил он.
Как ожидается, в ходе визита будут подписаны документы о создании совместного индийско-российского предприятия для реализации проекта о разработке совместного российско-индийского военно-транспортного самолета. Договоренность о необходимости совместных работ на этом направлении была достигнута несколько лет тому назад, а в 2007 году Индия и Россия подписали межправительственное соглашение, которое предусматривает создание совместного предприятия. Партнеры договорились, что российскую сторону в проекте будут представлять Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Рособоронэкспорт, а индийскую - Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Штаб-квартира компании будет размещена в Индии. Российская и индийская стороны получат по 50 процентов акций СП, вложив в проект на начальной стадии по 300 миллионов долларов. Производство самолета будет размещено как в России, так и в Индии. На сегодняшний день производственные планы предусматривают выпуск 205 самолетов, из которых 30 процентов может пойти на экспорт в третьи страны.
Не исключено также, что будет поднят вопрос и о соглашении между Москвой и Дели по созданию истребителя 5-го поколения для индийских вооруженных сил на базе российской модели перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50 (ПАК ФА). «Сейчас мы выходим на заключение соглашения об эскизно-техническом проекте самолета, - заявил представитель компании «Сухой» - разработчика истребителя. - Рассчитываем подписать документ в начале второй декады марта». По его словам, речь идет о полноценном паритетном сотрудничестве по проектированию и разработке боевого самолета для индийских ВВС. «По сути, будет создан новый самолет на базе модели Т-50». В связи с этим «Таймс оф Индиа» написала, что индийские ВВС планируют закупить 250 таких новейших боевых самолетов, на совместную разработку которых с Россией Дели ассигновал 5 млрд. доллоров

Скоро будет вынос, рубль сделаем до конца марта

Пенс, а если не вынесут на рубль, съешь свою кепку с аватарки ?

11.03.2010 21:15 Да ему пофиг вынесут не вынесут, песнсию с 1-го Апреля поднимают! Жирует =)

Самарский "Авиакор" поможет взлететь таганрогскому самолету


В сборочном цехе Авиакора - три новых Ту-154, еще несколько - на ремонте. Но теперь предприятие делает ставку на другие лайнеры. "Бериев-32" - небольшой, компактный, надежный. С этого самолета в России может начаться возрождение местных авиалиний - тех, что еще сравнительно недавно обслуживали легендарные "кукурузники" Ан-2. Новый проект рассчитан на региональные авиакомпании. Самолет, разработанный конструкторами из Таганрога, сегодня заинтересовал многие заводы. Поэтому важно доказать, что Самара идеально подходит для нового проекта. У нас есть свободные площади, оборудование и самое главное - специалисты. Для начала производства необходима государственная поддержка и значительные инвестиции. По инициативе главного федерального инспектора, проект будет представлен полномочному представителю Президента в Приволжском Федеральном округе. В свое время самарский завод выпускал в год до 70 больших лайнеров Ту-154. Сегодня понятно, что российским авиакомпаниям такие объемы не нужны, а вот потребность в небольших региональных самолетах постоянно растет. И завод, который раньше всех займет эту нишу, в будущем может стать лидером отрасли.

Индия получит обе версии российского истребителя пятого поколения


Россия и Индия договорились в общих чертах о вкладе каждой из сторон в проект создания истребителя пятого поколения, сообщил в интервью РИА Новости председатель госконцерна Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Ашок Наяк.

"На сегодняшний день в общем определено разделение работ: композитные материалы, авионика и прочее могут стать объектом внимания HAL", - сказал он.

Индия и Россия договорились о совместной разработке и строительстве самолета пятого поколения, который совершил первый полет в январе этого года. Предполагается, что будут созданы две версии этой боевой машины - одноместная и двухместная.

"Теперь решено, что совместная работа будет вестись над обеими версиями самолета", - сказал Наяк, возглавивший корпорацию в апреле 2009 года.

По его словам, на первом этапе стороны будут заниматься только одноместной версией самолета, а работы над двухместной начнутся позже.

"Для индийских военно-воздушных сил будут выпускаться обе версии", - подчеркнул Наяк.

Глава госкорпорации сказал, что индийские ВВС уже сформулировали технические требования к своей одноместной версии и передали соответствующую документацию российским коллегам.

"Индийские ВВС к настоящему времени обозначили технические требования к одноместной версии самолета. Они были переданы русским и приняты для индийской версии", - уточнил Наяк.

По его словам, российские и индийские инженеры будут работать над проектом истребителя в обеих странах, и будет налажен полный обмен информацией.

Наяк не назвал стоимость проекта, уточнив лишь, что расходы распределены примерно поровну.

Как сообщалось ранее, Россия и Индия могут совместно создать истребитель пятого поколения к 2015-2016 годам (Т-50 российская версия самолета). Предполагается, что истребитель нового поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года (в одноместной версии), а к 2020 году появится в ВВС Индии.

Т-50 - истребитель пятого поколения тяжелого класса со взлетным весом свыше 30 тонн, средней размерности (примерно соответствующий самолетам Су-27), представляющий собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс".

Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.

Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель также оснащен комплексом дозаправки в воздухе.

Самолет обладает большим внутренним отсеком вооружения. В нем могут размещаться до восьми ракет типа Р-77 воздушного боя или две огромные управляемые авиабомбы массой по 1500 килограммов. Истребитель способен на внешней подвеске нести две ракеты сверхбольшой дальности разработки бюро "Новатор". Этими ракетами Т-50 способен уничтожать самолеты, например, типа АВАКС, на дальности до 400 километров.

когда объеденят выпуски? напишите кто знает , хочу продать по 0,60 . терпения не хватает

Чувствую, что и самолетики, как одна из забытых бумаг расти начнет. Поэтому, буду покупать со следующей недели.

0.2 на следующей недели по ТА ? как раз объединение этому поспособствует, не так ли?

По какой цене покупают допку туда и растёт при нормальной акции.

друзья без паники ... мне уже вторую ночь самолеты снятся!!!!!!! ЭТО ЗНАК!!!! скоро будет вынос...

Как успешно ВЭБу на рынке можно купить ниже 1,05 к своему пакету.

ждем пока появятся обьемы, при таких низких оборотах можно и застрять!

Ашок Наяк: Индия получит две версии самолета пятого поколения


Индийская госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) на протяжении многих десятилетий обеспечивает Индию отечественными самолетами и вертолетами – собранными по лицензии и разработанными своими силами или в кооперации. О ключевых проектах корпорации рассказал в интервью РИА Новости ее председатель Ашок Наяк. Беседовал Евгений Безека.

- Как продвигается сотрудничество Индии и России по проекту самолета пятого поколения?

- Индийские ВВС к настоящему времени обозначили технические требования к одноместной версии самолета. Они были переданы русским и приняты для индийской версии. Индийские ВВС хотят как одноместную версию, так и двухместную.

Достигнута договоренность, что работа будет совместной и будет над двумя версиями самолета сразу. Сначала начнется работа над одноместной версией, а потом – над двухместной. Для ВВС Индии будут выпускаться обе версии.

В настоящее время даже российский самолет пятого поколения летает с существующим двигателем. Индийская программа в последствии также получит новый двигатель.

Это будет совершенно новый двигатель, который будет создан позднее. Достигнута договоренность, что позднее мы получим тот же самый двигатель.

- Как будут разделены расходы на разработку самолета?

- Примерно 50 на 50.

- В каких сферах будут работать индийские инженеры?

- На сегодняшний день в общем определено разделение работ: композитные материалы, авионика и прочее могут стать объектом внимания HAL.

Индийские проектировщики будут работать в России, российские – в Индии. Вся работа будет доступна (друг-другу). Будет налажен полный обмен информацией.

- Как продвигается работа над проектом создания среднего военно-транспортного самолета?

- Средний военно-транспортный самолет находится на два или три шага впереди пятого поколения.

Акционерное соглашение, устав, меморандум и все прочее в целом одобрены обеими сторонами - и российской, и индийской.

Загорелся зеленый свет. До этого он был все время желтый. Теперь загорелся зеленый, и работа по формированию совместного предприятия пойдет очень быстро. С созданием СП работа активизируется.

- Кто выступает партнером HAL с российской стороны?

- Это будет ОАК и Рособоронэкспорт.

- Где будет штаб-квартира СП?

- В Индии.

- В какую сумму оценивается разработка самолета?

- Получается 600 миллионов долларов – по 300 миллионов от каждой из сторон на начальном этапе.

Проектирование и испытательные полеты будут совместными. Этот начальный уровень был определен в 2006 году и мы пользуемся этими деньгами.

- Когда планируется завершить работу?

- Это начальный этап. Возможно, через шесть-восемь лет взлетит протитип. Проектирование, производство – все будет разделено в пропорции 50 на 50. Сборочное производство будет как в Индии, так и в России.

- Экспорт в третьи страны планируется?

- Такая возможность изучается. Возможно, будут предприняты совместные маркетинговые шаги. На начальном этапе прогнозируем выпустить 205 самолетов, из которых на мировой рынок пойдет 30%.

- Известны ли причины падения двух самолетов Су-30МКИ в 2009 году?

- Расследование продолжается, и я не могу комментировать его.

- Как продвигается проект создания учебно-тренировочного самолета, для которого заказаны двигатели из РФ?

- Прототип двигателя уже у нас. Отгружены первые шесть двигателей. Испытания этого самолета проходят удовлетворительно. У нас есть один прототип. Сейчас проходит переооборудование второй.

В небе уже летают самолеты первой ограниченной серии с российскими двигателями.

- Как зарекомендовали себя двигатели?

- Они работают удовлетворительно. Они (двигатели) хорошо себя показали. Кое-что еще предстоит улучшить, и россияне уже пообещали обратить на это внимание. В остальном самолет ведет себя очень хорошо.

- Сколько таких самолетов планируют заказать ВВС?

- Общая потребность оценивается примерно в 85. Эта цифра может увеличиться.

Российские авиастроители одно время рассуждали о возможности обмена акциями между ОАК и HAL. Это обсуждается?

Возможно, неформальные обсуждения и были, но мне о них неизвестно. HAL не фигурирует в списке (правительства Индии - ред.) на продажу (пакетов акций госкомпаний – ред.)

Совместные проекты в вертолетной теме обсуждаются с российскими коллегами?

Россияне нам прислали предложения для изучения. HAL получил запрос на информацию. Профильные экспертные группы изучают их.

- Как продвигаются работы над легким боевым вертолетом разработки HAL?

- Уже осуществлено около шести или восьми пробежек. Две трети этой работы уже выполнено. Нужно провести еще несколько пробежек, прежде чем станет возможным первый тестовый полет в марте-апреле.

- Когда будут приняты на вооружение ваши самолеты LCA "Теджас"?

- У нас есть заказ на 20 самолетов и мы ожидаем еще на 20. Работы идут хорошо, в 2011-2012 первые несколько самолетов могут быть приняты на вооружение ВВС.

- Как продвигается модернизация самолетов МиГ?

- Она идет удовлетворительно. МиГ-21 “Бизон” - нормально все, кроме радара “Копье”, который доставляет хлопоты. Поводом для беспокойства является преждевременный выход из строя разных систем и оборудования. Существует определенная обеспокоенность надежностью, но в остальном все нормально. Некоторое время ушло на то, чтобы решить этот вопрос, мы сейчас близки к решению.

Для второго опытного самолета ПАК ФА уже поставлен комплект двигателей

РЫБИНСК (Ярославская область), 11 марта. (ИТАР-ТАСС). Для 2-го опытного летного образца перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), создаваемого компанией "Сухой", Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) уже поставила комплект двигателей, сообщил в Рыбинске журналистам генеральный директор ОДК Андрей Реус.

"Программа реализуется день в день. Так же будет обстоять дело и с последующими машинами", - заверил Реус. По его словам, "двигатель получился очень удачным и решает поставленные задачи, но он все-таки относится к моторам так называемого первого этапа". В настоящее время, сказал глава ОДК, "идет работа по второму этапу", но она зависит от того, когда Минобороны РФ объявит тендер, либо от принятия других решений на этот счет.

"В любом случае создание двигателя второго этапа для ПАК ФА будет вестись в кооперации НПО "Сатурн" и Московского машиностроительного производственного объединения "Салют", - подчеркнул Реус. При этом на долю "Сатурна" сегодня приходится 83 проц. авиационного двигателестроения, на "Салют" - 17 проц., добавил Андрей Реус.