просто если продан например офшор на пароход то выбытие баланса самого офшора, если офшор реализует пароход деньги остаются в офшоре, ну и вопросы параметров выбытия как актива так и обязательств офшора или соответственно просто реализация парохода может еще реализация и обратное получение в бербоут-чартер...
думаю может кто с форума в теме, маловероятно же что никто из службы там фин и ли коммерческого менеджмента не приторговывает ценной бумагой ну или мсфо бы выложили чего там может быть закрытого? остается строить так только догадки и находится под давлением иллюзий, инвесторам нужна же конкретика
Ну а как продать так, чтобы поменьше налогов платить и побольше себе на карман оставить?
Рекордный Экспорт нефти из США Поднял цены на Супертанкеры до Двухлетнего максимума Прибыль VLCC выросла до самого высокого уровня с июня 2020 года Frontline видит ажиотаж на рынке, поддерживаемый увеличением поставок сырой нефти
Как в России планируют сохранить на плаву судостроительную отрасль Путин призвал добиться технологического суверенитета в судостроении...
...Глава РФ призывает активнее развивать новые направления, прежде всего, строительство собственных крупнотоннажных судов. Танкеров типа "Афрамакс", газовозов и других массивных российских проектов: именно они должны привести и свою отрасль, и всю российскую экономику в гавань устойчивого развития даже через льды западных санкций.
"Совкомфлот": фрахтовый рынок России стабилизировался, несмотря на санкции Директор "Совкомфлот" Сергей Франк: фрахтовый рынок России стабилизировался, несмотря на санкции
Европа наращивает закупки дизельного топлива из Азии В целом, импорт дизельного топлива в Европе составил 1,76 млн барр./сутки в первые 17 дней августа, сообщило агентство Vortexa.
РИА Новости. Правительство РФ должно помочь судоверфи "Звезда" максимально выполнить ожидания "Новатэка" по строительству танкеров для перевозки СПГ, заявил президент России Владимир Путин.
"Не пустые слова, что мы много делаем, чтобы проект "Звезда" состоялся, в том числе это касается и пакета заказов... Но нужно сделать все. А правительство должно помочь "Звезде", чтобы по максимуму выполнить ожидания заказчика. Потому что если "Новатэк" выполнит свои планы создания новой площадки по производству СПГ... продукты надо возить, что им делать. Я вас прошу все усилия предпринять, чтобы проекты были реализованы", - сказал президент на совещании по судостроению.
Сейчас на судостроительном комплексе "Звезда" идет строительство 15 газовозов нового поколения для проекта "Арктик СПГ 2". Суда будут поставлены "Совкомфлоту" (головное судно) и совместному предприятию "Совкомфлота" и "Новатэка" ООО "СМАРТ СПГ" (остальные 14 судов).
Актив крайне рискованный и токсичный. Типичная гос. структура. С другой стороны ценник сложился в три раза с момента ИПО (как и прогнозировалось в момент ИПО). Можно взять конечно мизерный пакет на отскок. Позицию думаю можно набирать если ценник пойдет на 30 и ниже.
Актив крайне рискованный и токсичный. Типичная гос. структура. С другой стороны ценник сложился в три раза с момента ИПО (как и прогнозировалось в момент ИПО). Можно взять конечно мизерный пакет на отскок. Позицию думаю можно набирать если ценник пойдет на 30 и ниже.
так сейчас только госструктура и будет поддерживаться
Актив крайне рискованный и токсичный. Типичная гос. структура. С другой стороны ценник сложился в три раза с момента ИПО (как и прогнозировалось в момент ИПО). Можно взять конечно мизерный пакет на отскок. Позицию думаю можно набирать если ценник пойдет на 30 и ниже.
WSJ: в мире началась борьба за СПГ-танкеры на фоне роста закупок этого вида топлива
Как сообщило издание, число заказов на новые танкеры для перевозки СПГ увеличилось, равно как и возросла их цена
Спрос на танкеры-газовозы для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) резко увеличился в мире на фоне энергетического кризиса в Европе, фиксируется нехватка такого вида судов, а также рост стоимости их производства. Об этом в понедельник сообщила газета The Wall Street Journal.
Издание отмечает, что в 2022 году на фоне конфликта на Украине и введения санкций европейские страны увеличили закупки СПГ у США, Катара и других стран. При этом спрос на газ вырос в Японии и Южной Корее на фоне жары. В результате число заказов на новые танкеры для перевозки СПГ увеличилось, равно как и возросла их цена. Стоимость фрахта остающихся на ходу танкеров также подскочила, что отчасти привело к росту цен на газ в Европе и Азии. По оценке трейдеров, цены на газ и на перевозки на СПГ-танкерах увеличатся еще больше, если Китай, вынужденный ввести ограничения из-за коронавируса, вернется на рынок до наступления зимы.
По словам представителя судового брокера Poten & Partners Джейсона Фира, сейчас можно зафрахтовать лишь один СПГ-танкер для транспортировки газа и то только через два месяца и более. В Атлантическом океане их нет вовсе. "Все, что есть, будет раскуплено. По сути дела, Европа и Азия конкурируют друг с другом и поддерживают рынок", - отметил он.
Как сообщила газете консалтинговая компания Rystad Energy, по всему мир заказано 257 СПГ-танкеров. По оценке специалистов, в крупнейшем в мире производителе танкеров для перевозки СПГ - Южной Корее - попросту нет свободных мощностей для выполнения новых заказов вплоть до 2027 года. Стоимость производства одного такого танкера также увеличилась из-за повышения спроса. По данным Rystad, такому исходу поспособствовали рост цен на сталь и ограниченные мощности верфей. Цена на одно новое судно приближается к $240 млн, тогда как годом ранее она составляла $190 млн.
В числе крупнейших покупателей СПГ-танкеров в мире Катар. Европа, как пишет газета, надеется на это королевство в Персидском заливе на фоне планов отказаться от энергоресурсов из России.
Также вырос спрос на плавучие регазификационные установки. Изготовить их проще, чем танкеры-СПГ, на строительство которых уходят годы. Европа рассчитывает получить 14 таких установок. В частности, Германия, которая не владеет ни одним СПГ-терминалом, планирует построить две установки к концу 2022 года и еще несколько в следующем году, отмечает газета.
Актив крайне рискованный и токсичный. Типичная гос. структура. С другой стороны ценник сложился в три раза с момента ИПО (как и прогнозировалось в момент ИПО). Можно взять конечно мизерный пакет на отскок. Позицию думаю можно набирать если ценник пойдет на 30 и ниже.
А в момент ИПО СВО тоже прогнозировалось?
А как связаны ИПО и СВО? Без СВО фундаментальная оценка 40-50 за бумагу, о чем я и писал во время ИПО. А с учетом СВО фундаментал 30 и ниже!
Актив крайне рискованный и токсичный. Типичная гос. структура. С другой стороны ценник сложился в три раза с момента ИПО (как и прогнозировалось в момент ИПО). Можно взять конечно мизерный пакет на отскок. Позицию думаю можно набирать если ценник пойдет на 30 и ниже.
так сейчас только госструктура и будет поддерживаться
Экономика поддержки гос. структур это примерно тоже самое, что воду решетом носить. Расход воды есть, результата нет. Примеров поддержки гос. структур сотни, только ни одна из них не стала эффективной с точки зрения бизнеса.
А как связаны ИПО и СВО? Без СВО фундаментальная оценка 40-50 за бумагу, о чем я и писал во время ИПО. А с учетом СВО фундаментал 30 и ниже!
Фундаментально, "трубы прогнили",... а единственное средство доставки за моря да океаны, флот. Фундаментально, цены фрахта, сейчас выше чем при ипо и/или как минимум не хуже. А закредитованность меньше. *(хотя и ранее я бы её супер высокой не назвал)...
Компания вполне себе работает, не на субсидиях вроде живёт. О чем вообще речь? Или я чего-то из фундаментала упустил?
А как связаны ИПО и СВО? Без СВО фундаментальная оценка 40-50 за бумагу, о чем я и писал во время ИПО. А с учетом СВО фундаментал 30 и ниже!
Фундаментально, "трубы прогнили",... а единственное средство доставки за моря да океаны, флот. Фундаментально, цены фрахта, сейчас выше чем при ипо и/или как минимум не хуже. А закредитованность меньше. *(хотя и ранее я бы её супер высокой не назвал)...
Компания вполне себе работает, не на субсидиях вроде живёт. О чем вообще речь? Или я чего-то из фундаментала упустил?
Так поэтому я и пишу, что фундаментал 30 (и ниже) а не 10. Из фундаментала основное конечно упустили, что это гос. структура, влияние на бизнес военных действий, общая токсичность активов... Впрочем, кстати, и 10 при неблагоприятном развитии событий исключать не стоит.
Фундаментально, "трубы прогнили",... а единственное средство доставки за моря да океаны, флот. Фундаментально, цены фрахта, сейчас выше чем при ипо и/или как минимум не хуже. А закредитованность меньше. *(хотя и ранее я бы её супер высокой не назвал)...
Компания вполне себе работает, не на субсидиях вроде живёт. О чем вообще речь? Или я чего-то из фундаментала упустил?
Так поэтому я и пишу, что фундаментал 30 (и ниже) а не 10. Из фундаментала основное конечно упустили, что это гос. структура, влияние на бизнес военных действий, общая токсичность активов...
так сейчас только госструктура и будет поддерживаться
Экономика поддержки гос. структур это примерно тоже самое, что воду решетом носить. Расход воды есть, результата нет. Примеров поддержки гос. структур сотни, только ни одна из них не стала эффективной с точки зрения бизнеса.
А как связаны ИПО и СВО? Без СВО фундаментальная оценка 40-50 за бумагу, о чем я и писал во время ИПО. А с учетом СВО фундаментал 30 и ниже!
И как вы это определяете? Астрологически? Цифры можно написать любые, но это ваша оценка, а не фундаментал СКФ. Моя - другая, и никому вы не докажете, что ваша правильнее. Кстати, вы не понимаете значения этого слова, на то он и ФУНДАМЕНТАЛ, что никак не зависит от СВО.
Экономика поддержки гос. структур это примерно тоже самое, что воду решетом носить. Расход воды есть, результата нет. Примеров поддержки гос. структур сотни, только ни одна из них не стала эффективной с точки зрения бизнеса.
сейчас не те времена!! поверь!!
Ну да ни те времена. Десятки и сотни миллиардов вкачены в Автоваз, Аэрофлот, Камаз и т.д. и т.п. до бесконечности. В итоге Автоваз за рубль французам отдали (и это было лучшее решение в тот момент), Аэрофлот с отрицательным капиталом, несколько раз докапитализируется. Его и не возьмет никто даже если доплатить. Камаз, который за 30 лет инвестиций на 95% состоит из иностранных комплектующих. Итог один: деньги вбухать могут, результат получить нет. Единственная ставка на то, что монополист. Все. Иначе и 10 за бумагу давать нельзя.
А как связаны ИПО и СВО? Без СВО фундаментальная оценка 40-50 за бумагу, о чем я и писал во время ИПО. А с учетом СВО фундаментал 30 и ниже!
И как вы это определяете? Астрологически? Цифры можно написать любые, но это ваша оценка, а не фундаментал СКФ. Моя - другая, и никому вы не докажете, что ваша правильнее. Кстати, вы не понимаете значения этого слова, на то он и ФУНДАМЕНТАЛ, что никак не зависит от СВО.
Можно открыть этот форум до ИПО и во время ИПО, я писал, что фундаментал 40-50, что дутая отчетность под ИПО нарисована, даже конкретно по кварталам и т.д. и т.п. Кто с головой, конечно же не лез в ИПО. Т.е. есть военные действия, нет, стреляют, взрывают, по вашему фундументал от этого не зависит?
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
