🗺С начала навигации через Городецкий гидроузел перевезли свыше 625 млн тонн грузов. По сравнению с навигацией прошлого года увеличились объёмы перевозки зерна, леса и химических грузов.
⚡️Судоходство на данном участке обеспечивается без остановки во время реконструкции шлюзов №15 и №16.
⛴️Всего с начала навигации 2024 года через шлюзы Городецкого гидроузла прошло свыше 13 тысяч судов. За это время работники филиала Администрации Волжского бассейна выполнили порядка 6,5 тысяч шлюзований. Общий объём пассажирских перевозок превысил 179 тыс. человек.
🇷🇺Итоги навигации и дальнейшую работу по развитию внутренних водных путей обсудили руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
⚓️Андрей Тарасенко также провёл совещание с руководством и работниками Администрации Волжского бассейна внутренних водных путей. Центральной стала тема создания в регионе транспортно-перегрузочного комплекса на базе речного порта.
⚡️Строительная готовность Городецкого гидроузла составляет 25%. Работы ведутся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация». Полностью ввести объект в эксплуатацию планируют в 2026 году.
⚡️Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличить пропускную способность гидроузла до 23,5 млн тонн.
«Реконструкция Городецкого гидроузла ликвидирует «узкие места» на Волге, что особенно актуально для решения задач по увеличению объемов грузовых речных перевозок. Кроме того, улучшится доступность городов средней Волги для туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, и наоборот: жители Нижней Волги и Камы смогут с комфортом добраться до «столиц» речным транспортом», – отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.
🗺С начала навигации через Городецкий гидроузел перевезли свыше 625 млн тонн грузов. По сравнению с навигацией прошлого года увеличились объёмы перевозки зерна, леса и химических грузов.
⚡️Судоходство на данном участке обеспечивается без остановки во время реконструкции шлюзов №15 и №16.
⛴️Всего с начала навигации 2024 года через шлюзы Городецкого гидроузла прошло свыше 13 тысяч судов. За это время работники филиала Администрации Волжского бассейна выполнили порядка 6,5 тысяч шлюзований. Общий объём пассажирских перевозок превысил 179 тыс. человек.
🇷🇺Итоги навигации и дальнейшую работу по развитию внутренних водных путей обсудили руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
⚓️Андрей Тарасенко также провёл совещание с руководством и работниками Администрации Волжского бассейна внутренних водных путей. Центральной стала тема создания в регионе транспортно-перегрузочного комплекса на базе речного порта.
АО «ТОАЗ» подвело итоги отгрузки одного из ключевых продуктов Компании — карбамида — речным транспортом за 2024 год. В навигацию 2024 после нескольких лет перерыва возобновилась погрузка флота на собственном причале «Тольяттиазота», что позволило вновь открыть эффективный канал доставки груза потребителям. Подобный маршрут отгрузки имеет ряд преимуществ: сократился срок доставки продукции покупателям в Турции, снизилась стоимость доставки. Общий объем минеральных удобрений, отправленных за этот период по новому логистическому пути, составил 30 000 тонн.
В Волго-Донском бассейне внутренних водных путей завершилась навигация
Объем грузоперевозок в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей составил 13 млн 510 тыс. тонн, что на 29% больше, чем в прошлом году, когда объем грузов составил 10 млн 469 тыс. тонн.
⚡️В Азово-Донском бассейне завершается навигация, работники бассейновой администрации уже приступили к снятию плавучих знаков на реке Дон.
📈Всего за навигацию 2024 года в Азово-Донском бассейне перевезли 7,8 млн тонн грузов, что на 30% больше, чем в прошлом году.
📈С открытием регулярных пассажирских рейсов на «Валдаях» на Нижнем Дону пассажиропоток также увеличился на 6,1%. В 2024 году здесь перевезли более 199 тысяч человек.
В Волго-Донском бассейне внутренних водных путей завершилась навигация
Объем грузоперевозок в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей составил 13 млн 510 тыс. тонн, что на 29% больше, чем в прошлом году, когда объем грузов составил 10 млн 469 тыс. тонн.
Заместитель председателя Комитета по транспорту и дорожному хозяйству Законодательного Собрания Нижегородской области Рустам Досаев, в своем телеграмм-канале сообщил, что вопрос рейдовой перевалки грузов удалось решить посредствам обращений в Госдуму РФ. С этим вопросом к комитету, ровно год назад обратилось «Волжское пароходство» - крупнейшая судоходная компания страны и третий налогоплательщик в Нижегородском регионе.
«Вместе с председателем комитета Владимиром Солдатенковым мы направили ряд обращений по этой теме — Премьеру Правительства РФ Михаилу Мишустину и Председателю ГД РФ Вячеславу Володину», - написал Досаев. На днях стало известно, что поправки в профильный закон находятся на втором чтении в Госдуме.
«Это отличный знак и показатель работы нашего комитета! Теперь этот вопрос будет контролировать наша отраслевая судостроительная Ассоциация», - отметил Рустам Досаев. https://nn.mk.ru/social/2024/12/12/r-dosaev-eto...
На заседании Совета директоров Ассоциации морских торговых портов глава Росморречфлота Андрей Тарасенко напомнил о поручении президента РФ Владимира Путина по наращиванию объемов речных перевозок.
«Сегодня нам крайне важно, чтобы портовики наладили кооперацию с рекой», - подчеркнул руководитель ведомства.
По его словам, сегодня Агентство работает над созданием мультимодальных логистических цепочек, объединяющих внутренние водные пути и железную дорогу. В будущем в новые маршруты рассчитывают включить морские порты.
«Сегодня начинаем интеграцию железной дороги с рекой. Будет создан некий единый документ, по которому грузы будут доставлены из пункта «А» в пункт «Б» по единому тарифу. По железной ли дороге с перегрузкой ли на реку и обратно - это должно быть выгодно для грузоотправителя», - пояснил Андрей Тарасенко.
Он напомнил, что сегодня Агентство ведет работу над созданием мультимодальных логистических центров (ММЛЦ) на базе речных портов, которые могут стать центральными точками для новых маршрутов экспортных грузов из регионов европейской части страны, Сибири и Дальнего Востока. Подразумевается, что местная продукция будет поступать по железной дороге или автомобильным транспортом в ММЛЦ и перегружаться на внутренний водный транспорт для дальнейшей транспортировки в морские порты и перевалки на крупнотоннажные суда.
Успешным примером подобной практики стал Свияжский мультимодальный логистический центр, откуда в порт Высоцк была доставлена партия зерна.
«Сегодня если будут построены все наши гидроузлы, река будет востребована. Глубины в 4 метра позволят проводить баржебуксирные составы, включающие до 6 барж дедвейтом 3-3,5 тыс. тонн. Сегодня, к примеру, обсуждаем с властями Хабаровского края запуск подобных «поездов» в сообщении с китайским Харбином», - сообщил глава федерального агентства. https://morvesti.ru/news/1678/113098/
1. Чистая экономика, никакой политики, никаких секретов, если секрет был, то он не вносил никаких существенных ограничений на хозфиндеяиельность Пети
0
2. политика, Британия решила избавиться от российских активов
0
3. кабальный кредитные договора с ГБ, кабальные условия реализации золота через ГБ, какбальные обязательства по облигациям
0
4. Секретный договор, вероятно, прямо определял банк , осуществляющий расчетно кассовое обслуживание Пети
0
5. Тоже, что 4, плюс секретный договор, вероятно, прямо определял условия реализации золота
0
6. Тоже что 4,5, плюс секретный договор, вероятно, прямо определял условия выпуска облигаций, кросдефолты по облигациям, по кредитным процентам
0
7. Тоже что 4,5,6, Petropavlovsk plc был де-факто госпредприятием РФ, и полностью контролировался правительством РФ. И деятельност Petropavlovsk plc и/или ГБ нуждается в проверке счётной палатой РФ
1
8. Тоже что 4,5,6,7, плюс , вероятно, секретный договор содержал ограничения на раскрытие информации
0
9. Тоже что 4,5,6,7,8, вероятно, все инвесторы и/или часть инвесторов не были об этом осведомлены
0
10. Тоже что 4,5,6,7,8,9 и Petropavlovsk plc не соответствовал условиям листинга на MOEX и/или LSE
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
