Кажется нашёл причину того, почему лили бумагу. Не знаю, как это произошло, но по какой-то причине в пенсионном фонде "Достойное будущее" (бывшего от Сафмар) активы ОВК оценивались на 31 декабря 2020 года по цене 50,0 рублей за акцию.
В это время на рынке цена была 142,0.
Если это действительно так, тогда это всё объясняет, все эти бесконечные продажи. Получается, что Достойному будущему не то что не в убыток, а в прибыль были все эти продажи.
Всё, что продажи до цены 50,0 - для них прибыль. А цена в 50,0 для них безубыток.
Как это получилось, совершенно непонятно. Но с января, оценка имеющихся активов уже оценивается как по текущим котировкам. Ранее, они как-то по другому оценивались. Возможно ранее реально им как-то дешевле досталось?
На 31 июля 2021 года у Достойного будущего, которое продаёт акции ОВК оставалось 4,210,309 штук. Что составляет 3,63% от всей капитализации холдинга.
А на 31 декабря 2020 года активы были на 10,40% от всей капитализации холдинга.
Вывод такой, что до 50 спокойно могут лить. Но почему-то остановились на 70. Видимо потому, что на 70 и так неплохо у них покупают. А раз так, то им незачем ниже цену вести, и они распродают по текущим, по 70.
МОСКВА, 17 авг /ПРАЙМ/. Установка последнего участка рельсов на российско-китайском железнодорожном мосту через Амур была завершена во вторник, передает Служба новостей Китая (CNS). "17 августа в 9 часов 58 минут по местному времени (4 часа 58 минут по Москве) на строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста через реку Амур в городе Тунцзян завершился монтаж последнего отрезка рельсов", - говорится в сообщении. Рабочая скорость движения по мосту составит 100 километров в час, а пропускная способность моста 21 миллион тонн в год. В агентстве уточнили, что после начала движения поездов расстояние железнодорожных перевозок из провинции Хэйлунцзян до Москвы сократится на 809 километров, что позволит сэкономить 10 часов. Последние рельсы на пролетных строениях российской части моста были уложены 23 июля, железнодорожные пути российской и китайской частей моста соединены, сообщало правительство ЕАО. Первый железнодорожный состав пройдет по мосту в конце августа, уточняли в региональном ка. Строительство железнодорожного моста через Амур между селом Нижнеленинское и китайским городом Тунцзян началось в 2016 году. Это первый железнодорожный мост между Россией и Китаем. Длина составляет 2,2 километра, из них российская часть - 309 метров. Мост однопутный, обладает двойной колеёй для пропуска поездов как с российской шириной колеи 1520 мм, так и с китайской — 1435 миллиметров.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
