Комплексный реструктуризатор по факту предложит такой вариант реструктуризации, который от него никто не ожидает. Поэтому, обсуждать в какой выпуск входить первый или второй рано. Возьмет спишет 50% номинала второго выпуска к примеру и выпустит умный пресс-релиз на эту тему. Тут узаконенный грабеж!
Второй выпуск уже бесплатный практически - 0,01% купон. Что его трогать? Это никак не облегчает компании текущие выплаты. Первый в нынешней ситуации логично превратить во второй - убрать амортизацию и купон сделать 0,01%. Ну по крайней мере на месте Ю-тейра я бы так сделал.
#UTAR «Ютэйр» планирует завершить реструктуризацию долговых обязательств к середине 2019 г.
Чтобы обеспечить бесперебойную работу в низкий зимний сезон, компания предусмотрела остановку выплат по 7-летним кредитам в декабре и аккумулирует ресурсы для исполнения процентных расходов в прибыльном летнем периоде. По 12-летним обязательствам Utair произвел платежи без задержек и в полном объеме - сообщение
Авиакомпания учла неблагоприятный экономический прогноз для авиаотрасли и приняла решение в первую очередь осуществлять платежи по операционной деятельности и обеспечению безопасности полетов. «Это расходы на топливо, аэропортовые сборы, техническое обслуживание самолетов и зарплата экипажей - Генеральный директор «Ютэйр» Андрей Мартиросов
#UTAR «Ютэйр» планирует завершить реструктуризацию долговых обязательств к середине 2019 г.
Чтобы обеспечить бесперебойную работу в низкий зимний сезон, компания предусмотрела остановку выплат по 7-летним кредитам в декабре и аккумулирует ресурсы для исполнения процентных расходов в прибыльном летнем периоде. По 12-летним обязательствам Utair произвел платежи без задержек и в полном объеме - сообщение
Авиакомпания учла неблагоприятный экономический прогноз для авиаотрасли и приняла решение в первую очередь осуществлять платежи по операционной деятельности и обеспечению безопасности полетов. «Это расходы на топливо, аэропортовые сборы, техническое обслуживание самолетов и зарплата экипажей - Генеральный директор «Ютэйр» Андрей Мартиросов
БЕСПЛАТНЫЕ БИЛЕТЫ БОНДЛЕРАМ И ТОЧКА !!!!!! КАК ОТСТУПНОЕ !!!!!! ИЛИ в ЗАЧЕТ ДОЛГА с удовольствием буду летать по всей маршрутной сети надо выдвинуть предложение на рестрах !!!! ГОЛОСУЕМ кто ЗА кто ПРОТИВ !! терять уже нечего .
У нас просто сфера транспорта недоприватизирована! Надо РЖД разделить на самостоятельные дороги, Пусть Сибирская ЖД ( дарю название SibTrack) возит пассажиров между Москвой и Питером, да и остальные дороги тоже. Чтобы как в метро - состав за составом! И зарплату машинистам на уровне пилотов! И дать право облигации выпускать. Тогда и билеты на ЖД будут вдвое дешевле - и рестракты регулярные..
Отрасль эту в виду плохой конкурентоспособности с другим транспортом во всем мире постоянно лихорадит. Но глупо поддерживать годами вот такую ситуацию когда билеты за каким-то боком дешевые, объемы растут, все вокруг банкроты и прожирают капиталл, заемные бабки и субсидии, а у летчиков ЗП по поллимона, а менеджмент и вообще весь озолотился.
Я , кстати, об этом тоже думал, странные перекосы - на самолете "Москва-Питер" 2000 руб, на поезде 4-6 тыс руб , Москва-Сочи на самолете 3 тыс руб, на поезде 3.5 тыс. При этой цене авиабилетов -надо еще выплатить аэропорт/сборы, зарплату безумную пилотам и еще более безумную Мартиросо-Капланским. А вообще, по лекциям в ВУЗе, помню, что во всём мире самый дорогой транспорт авиа. В обшем, какая то хрень получается.
У нас просто сфера транспорта недоприватизирована! Надо РЖД разделить на самостоятельные дороги, Пусть Сибирская ЖД ( дарю название SibTrack) возит пассажиров между Москвой и Питером, да и остальные дороги тоже. Чтобы как в метро - состав за составом! И зарплату машинистам на уровне пилотов! И дать право облигации выпускать. Тогда и билеты на ЖД будут вдвое дешевле - и рестракты регулярные..
Я , кстати, об этом тоже думал, странные перекосы - на самолете "Москва-Питер" 2000 руб, на поезде 4-6 тыс руб , Москва-Сочи на самолете 3 тыс руб, на поезде 3.5 тыс. При этой цене авиабилетов -надо еще выплатить аэропорт/сборы, зарплату безумную пилотам и еще более безумную Мартиросо-Капланским. А вообще, по лекциям в ВУЗе, помню, что во всём мире самый дорогой транспорт авиа. В обшем, какая то хрень получается.
У нас уже перевозчики конкурируют есть ФПК, ТКС, Гранд, Тверская.. В пригороде ЦППК.. Только все пользуются инфраструктурой РЖД. Вот ФПК можно было бы приватизировать.. Вместе с составами и обслуживающими депо.. Отдельно тягу.. Да в общем то ржд и планировали так членить.. Да только приведет это к развалу отрасли..
Если рассмотреть ЦППК - это аффилированная структура Трансмашхолдинга, получили возможность продавать туда свои вагоны, получать субсидии и 0-ю ставку за пользование структурами ржд. При этом они жалуются что актив этот взяли только со скидкой.. Типа не нужен он нам.. В стране нерыночного бизнеса трудно требовать от коммерческих перевозчиков работать в прибыль.
И тут наврали. 1) Подписка была закрытая. "Только для своих". Цена, по которой куплены акции - существенно меньше рыночной... Фактически украли у других акционеров часть стоимости компании... 2) СНГ ни копейки не заплатил. Из статьи: "В допэмиссии поучаствуют два региона и нынешний мажоритарный акционер – НПФ «Сургутнефтегаз»" За все расплатился народ. Посредством своих пенсионных средств и из бюджета регионов. При том, что у СНГ закрома ломятся от баксов...
В допэмиссии поучаствуют два региона и нынешний мажоритарный акционер – НПФ «Сургутнефтегаз», говорят федеральный чиновник и человек, участвующий в сделке по реструктуризации. «Подписка на допэмиссию открытая, но интересантов всего трое», – уточняет один из собеседников «Ведомостей». Получается, что на НПФ придется 11 млрд руб.
А еще сколько гарантий Сургут дал по кредитам Ютэйра!
Да и в целом - что лучше - получить что-то или не получить НИЧЕГО как в Трансаэро? Думаю, что намного лучше получить что-то. Я думаю когда покупали облиги Ютэйра то понимали же, что покупают?
И теперь их тут ругают последними словами. Это неправильно. Понятно, что в идеальном мире Сургутяне должны были всех спасти как Бэтман, но так не бывает в больших деньгах в России.
При этом конечно спасибо за предупрежение что кворум для нового осво все еще на месте и в любой момент погашение 2022 может стать 2032. Это тоже всем надо иметь в виду!
Ладно, обойдемся без аллегорий. Центральную инфраструктуру гражданской авиации нельзя было приватизировать. Мой любимый пример: достался дебилу новенький комбайн и он нашёл в нем массу Полезных вещей - и зеркало и вентилятор и кресло в хозяйстве пригодилось. Здесь тоже из системы жизнеобеспечения государства были вырваны вкусные куски И вокруг них устроили примитивную конкуренцию. Сотни аэропортов закрылись, стоимость билетов увеличилась в разы, Отечественное авиастроение практически убили. Кто у нас готовит летный состав? Рынок! Он приготовил - жрать замучаешься... Где-то должно быть рынка выше крыши, а куда-то его совсем не надо пускать.
И тут наврали. 1) Подписка была закрытая. "Только для своих". Цена, по которой куплены акции - существенно меньше рыночной... Фактически украли у других акционеров часть стоимости компании... 2) СНГ ни копейки не заплатил. Из статьи: "В допэмиссии поучаствуют два региона и нынешний мажоритарный акционер – НПФ «Сургутнефтегаз»" За все расплатился народ. Посредством своих пенсионных средств и из бюджета регионов. При том, что у СНГ закрома ломятся от баксов...
В допэмиссии поучаствуют два региона и нынешний мажоритарный акционер – НПФ «Сургутнефтегаз», говорят федеральный чиновник и человек, участвующий в сделке по реструктуризации. «Подписка на допэмиссию открытая, но интересантов всего трое», – уточняет один из собеседников «Ведомостей». Получается, что на НПФ придется 11 млрд руб.
А еще сколько гарантий Сургут дал по кредитам Ютэйра!
Да и в целом - что лучше - получить что-то или не получить НИЧЕГО как в Трансаэро? Думаю, что намного лучше получить что-то. Я думаю когда покупали облиги Ютэйра то понимали же, что покупают?
И теперь их тут ругают последними словами. Это неправильно. Понятно, что в идеальном мире Сургутяне должны были всех спасти как Бэтман, но так не бывает в больших деньгах в России.
При этом конечно спасибо за предупрежение что кворум для нового осво все еще на месте и в любой момент погашение 2022 может стать 2032. Это тоже всем надо иметь в виду!
Телемаркет, открой первоисточник (эмиссионные документы) и посмотри какой была подписка.
А я пробовал тогда взять немного - ответили "закрытая"... Вроде как можно, но нельзя Кстати, если не ошибаюсь, в других "первоисточниках" подписка была указана как "адресная" или что-то в этом роде... Точно тут уже не помню за давностью лет...
И тут наврали. 1) Подписка была закрытая. "Только для своих". Цена, по которой куплены акции - существенно меньше рыночной... Фактически украли у других акционеров часть стоимости компании... 2) СНГ ни копейки не заплатил. Из статьи: "В допэмиссии поучаствуют два региона и нынешний мажоритарный акционер – НПФ «Сургутнефтегаз»" За все расплатился народ. Посредством своих пенсионных средств и из бюджета регионов. При том, что у СНГ закрома ломятся от баксов...
Телемаркет, открой первоисточник (эмиссионные документы) и посмотри какой была подписка.
А я пробовал тогда взять немного - ответили "закрытая"... Вроде как можно, но нельзя Кстати, если не ошибаюсь, в других "первоисточниках" подписка была указана как "адресная" или что-то в этом роде... Точно тут уже не помню за давностью лет...
Телемаркет, открой первоисточник (эмиссионные документы) и посмотри какой была подписка.
Подписка бывает 2-ух видов: открытая или закрытая. Третьего не дано! Ну, а зачем на человека наехал, что он наврал в части пункта 1, если не помнишь какой была подписка?
Второй выпуск уже бесплатный практически - 0,01% купон. Что его трогать? Это никак не облегчает компании текущие выплаты. Первый в нынешней ситуации логично превратить во второй - убрать амортизацию и купон сделать 0,01%. Ну по крайней мере на месте Ю-тейра я бы так сделал.
Обсуждение пошло по второму кругу ))
Я думаю мнение ниже подойдет в качестве промежуточного резюме обсуждения.
Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru
«Пойдут ли навстречу компании-кредиторы, может быть, под обязательства «Сургутнефтегаза», тем более что у того же «Сургутнефтегаза» достаточно ресурсов, чтобы предоставить какие-то гарантии или частично погасить долги авиакомпании Utair. Но мы не знаем, о чем думают акционеры, видят ли они какую-то перспективу для авиакомпании. Они лучше нас видят бухгалтерию, всю экономику и понимают, есть необходимость, есть ли смысл дальнейшего кредитования Utair, или же дела настолько бесперспективны, что, может быть, и не стоит дальше тащить то, что будет только генерировать в будущем еще больше долгов». https://www.bfm.ru/news/402758?utm_referrer=htt...
А еще у росатома такая же тема есть, а еще Альфа-поток..... много такого нынче.
Но кто-то пробовал? что-то путное находил?
Ozon предложит покупателям давать деньги в долг его поставщикам Онлайн-ритейлер занялся p2b-кредитованием ссылка кто подписан https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018... Там Же . На рынке сейчас работает несколько компаний в сфере p2b-кредитования. Такие проекты есть у Альфа-банка («Поток»), Фонда развития интернет-инициатив (StartTrack), итальянской General Invest («Город денег») и др. Они отличаются подходом к заемщикам и условиями инвестирования.
Ozon предложит покупателям давать деньги в долг его поставщикам Онлайн-ритейлер занялся p2b-кредитованием ссылка кто подписан https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018... Там Же . На рынке сейчас работает несколько компаний в сфере p2b-кредитования. Такие проекты есть у Альфа-банка («Поток»), Фонда развития интернет-инициатив (StartTrack), итальянской General Invest («Город денег») и др. Они отличаются подходом к заемщикам и условиями инвестирования.
Минтранс заявил о стабильном финансовом положении Utair https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c1e1e039a794730... «Финансовое положение авиакомпании стабильно. Все текущие операционные платежи она осуществляет своевременно», — сказали в пресс-службе. Как отмечается, Минтранс постоянно отслеживает финансовое состояние компаний. В частности, в ведомстве создана рабочая группа по деятельности Utair, последнее заседание которой состоялось 18 декабря. «С основными банками-кредиторами достигнуто соглашение о переносе выплат по кредиту Utair на полгода», — указал Минтранс. Что они там курят?!
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
