Закон о расширении прав полиции могут принять до конца года. Поправки в закон "О полиции" были внесены правительством в Госдуму в мае 2020 года и приняты в первом чтении в декабре того же года.
Полицейские смогут вскрывать автомобили, вламываться в квартиры и жилые дома — даже если там находится не подозреваемый, а человек, который, вероятно, совершил преступление.
Им разрешат оцеплять целые здания, устраивать там досмотр, не пускать людей или же не выпускать их. Силовикам также (внезапно) разрешат представляться задержанным уже после того, как те «прекратят противоправные действия».
Источник: ТАСС
С каждом днём фсё радостнее жыть!
Не зразумиу - ф чом разница: не подозреваемый, а человек, который, вероятно, совершил преступление - ф чом фокус???
На бутылку когда содють тоже могут не предоставляться?
я думаю там чисто формальная разница, подозреваемый это формальный статус, который можно дать только после оформления бумажек о возбуждении уголовки, оформление постановления о привлечении в качестве подозреваемого что нить типа такого. то есть человек, который вероятно совершил преступление чисто по бумажным заморочкам подозреваемым не является даже если все видели как он вероятно совершил преступление
Total Eren планирует построить в Чили 8 ГВт электролизёров и 10 ГВт ветровой генерации
... Предварительные исследования будут проводиться до 2025 года, на который намечен запуск проекта. Начало производства водорода запланировано на 2027 год.
то есть смотрите, 4 года они будут тупо пилить бабло и ничего не делать. а потом начнут. почему не 8 лет или не 16 или не 128 например лет - не указано. https://www.meme-arsenal.com/memes/d53d0950bd02...
если раньше я на этот счет ржал то сейчас уже как бы dead serious - получается в 2025 году реальный (а не исследовательский) зеленый водород хоть в каком-то количестве будет только у Китая, России и Австралии. причем Китай не считается, он не экспортер. то есть у России и Австралии.
нуштож...такскзть... сик транзит глориа мунди, извиняюсь за нецензурщину.
Не зразумиу - ф чом разница: не подозреваемый, а человек, который, вероятно, совершил преступление - ф чом фокус???
На бутылку когда содють тоже могут не предоставляться?
я думаю там чисто формальная разница, подозреваемый это формальный статус, который можно дать только после оформления бумажек о возбуждении уголовки, оформление постановления о привлечении в качестве подозреваемого что нить типа такого. то есть человек, который вероятно совершил преступление чисто по бумажным заморочкам подозреваемым не является даже если все видели как он вероятно совершил преступление
Нупасути практика праваприменения проста узаканиваетса. И сечас жэ можна теаретически вламитса к каму угодна бес санкцыи и пастанауления. Ну проста очень захателась например. Но эта было неочень закона и можна была апжалавать упракурора например или абратитса усут. Теперь неможна. Фактически ппроста упращение судастраительства и панижэние роли адвакатуры до принеси передай.
Для нагляднасти случаи у ебурге кагда поцыент и жытель илитнова дома наминутачку толи украл толи проста памацал паглазел 4 лурона абоеу в магазине. А кнему патом вламились и ис калашэй покрашыли.
я думаю там чисто формальная разница, подозреваемый это формальный статус, который можно дать только после оформления бумажек о возбуждении уголовки, оформление постановления о привлечении в качестве подозреваемого что нить типа такого. то есть человек, который вероятно совершил преступление чисто по бумажным заморочкам подозреваемым не является даже если все видели как он вероятно совершил преступление
Нупасути практика праваприменения проста узаканиваетса. И сечас жэ можна теаретически вламитса к каму угодна бес санкцыи и пастанауления. Ну проста очень захателась например. Но эта было неочень закона и можна была апжалавать упракурора например или абратитса усут. Теперь неможна. Фактически ппроста упращение судастраительства и панижэние роли адвакатуры до принеси передай.
Для нагляднасти случаи у ебурге кагда поцыент и жытель илитнова дома наминутачку толи украл толи проста памацал паглазел 4 лурона абоеу в магазине. А кнему патом вламились и ис калашэй покрашыли.
да оно на самом деле и сейчас апжаловать невозможна такое. если менты не прям совсем то они пишут бумажку о неотложном обыске. а эта бумажка дает им право утвердить обыск потом в суде постфактум, а вломица уже сейчас. причем писать бумажку понятно можно уже во время ломания двери то есть пасути проста чуть упрастили им документооборот.
нужна разработать систему штрафов за снижение углеродного следа
сначала надо разработать паспорт углеродного следа. заказать дизайн обложки Лебедеву. заказать чип Ангстрему. и тд. обычная рутина. потом обязать всех получить паспорт углеродного следа и носить его с собой. дышать на него углеродом для учета следа. отмечаться в углеродных МФЦ.
Правительство поддержало трехлетнюю инвестпрограмму РЖД на 3 трлн рублей
Заложенный в нее рост тарифов на перевозку может отразиться на цене товаров
Правительство на заседании 2 декабря одобрило проект финансового плана и инвестпрограммы ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) на 2022 г. и 2023-2024 гг. Об этом сообщила пресс-служба кабинета министров. По словам председателя правительства Михаила Мишустина, слова которого приводятся в релизе, правительство поддержало беспрецедентный объем инвестиций РЖД: «Такие средства на эти цели выделяются впервые», – подчеркнул он.
Согласно финансовому плану РЖД, с которым ознакомились «Ведомости», монополия потратит 1,02 трлн руб. в 2022 г., 1,14 трлн руб. – в 2023 г. и 1,1 трлн руб. – в 2024 г.
Объем действующей инвестпрограммы РЖД до 2023 гг., утвержденной в начале 2021 г., составляет около 2,3 трлн руб., в том числе на 2021 г. – 731,6 млрд, 2022 г. – 807,4 млрд и 2023 г. – 760,6 млрд. Как ранее писал «Коммерсантъ», по состоянию на сентябрь ее дефицит на 2022 г. составлял 270 млрд руб.
Инвестиции РЖД, по словам Мишустина, будут направлены на продолжение работ в рамках расширения Восточного коридора, который включает увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба. Также в планах РЖД – создание Северного широтного хода для развития транспортной инфраструктуры в Арктике, обновление железнодорожного сообщения Центрального транспортного узла (ЦТУ), закупку нового подвижного состава и т.д. «Пассажиры должны ездить в комфортных, современных вагонах со всеми удобствами, включая доступ к цифровым сервисам, – будь то маршруты дальнего следования или пригородные поезда», – сказал Мишустин.
Согласно проекту Транспортной стратегии, к 2024 г. предполагается увеличить провозную способность Восточного полигона (БАМ и Транссиб) до 180 млн т грузов в год (в 2020 г. – 144 млн т); нарастить транзитные контейнерные перевозки до 1,66 млн TEU в год (в 2020 г. – 0,8 млн TEU, за 10 месяцев 2021 г. – 0,89 млн TEU, прогноз на 2021 г. – более 1 млн TEU). Также большой объем инвестиций планируется направить на ремонтные работы, связанный с повышением надежности и снижением аварийности на сети РЖД в рамках той же Транспортной стратегии. Согласно финансовому плану, на это планируется потратить около трети инвестпрограммы, а 1 п.п. из индексации тарифа на 2022 г. и по 2 п.п. из индексации на 2023 и 2024 гг. представляют собой надбавки на капремонт.
На сколько вырастут тарифы на перевозку Рост инвестпрограммы РЖД потребует индексации тарифов на перевозку выше инфляции: на 6,8% в 2022 г., на 6,6% – в 2023 г., на 6,1% – в 2024 г., говорится в финплане.
Речь шла, в частности, о дополнительном повышении тарифов на контейнерные перевозки. Ранее монополия предлагала индексировать эти тарифы на 4,75%; либо дифференцировать рост – на 3,5% на перевозки грузов на Восток в пределах 4000 км и на 5,5% – более чем на 4000 км, на 2% – на все порожние рейсы. Также РЖД предлагали отменить преференции при тарификации порожнего пробега для вагонов с улучшенными техническими характеристиками (инновационные вагоны), а также повысить ставки на транспортировку антрацита до уровня коксующихся углей.
Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин отметил, что вложения частных средств в инфраструктуру в России осложнены высокими требуемыми ставками доходности, которые «не могут быть ниже ставки ЦБ по определению», а также слишком медленной окупаемостью железнодорожных проектов. «В этой связи развивать железнодорожную инфраструктуру без участия государства невозможно», – подчеркнул он. По словам Гришунина, увеличение капзатрат РЖД в нынешней редакции инвестпрограммы на 20-25% в основном связано с расширением пропускной способности БАМа и Транссиба. С учетом текущего роста стоимости топлива и электроэнергии увеличение тарифов «в целом оправдан», считает он.
Предлагаемая индексация тарифа привязана к уже произошедшему росту цен на основные грузы, перевозимые по железной дороге, и лишь частично снизит возросшие доходы грузоотправителей, замечает управляющий директор сектора транспорта аналитического управления «Открытие Research» Александр Полыгалов. Он приводит данные ИПЕМ, согласно которым, в октябре 2021 г. по сравнению с октябрем 2020 г. транспортная составляющая за услуги РЖД в цене угля снизилась с 30,2% до 10,4%; в цене удобрений – с 7,1% до 3,4%; в цене черных металлов – с 8,2% до 6,1%; в цене зерна – с 6,1% до 5,2%. «Повышенная индексация тарифов РЖД лишь сделает падение транспортной составляющей в ценах основных грузов чуть меньшим, чем на настоящий момент», – замечает Полыгалов.
По словам аналитика «ВТБ Капитала» Елены Сахновой, транспортные издержки на перевозку при повышении тарифов вырастут как минимум на 5%. По ее мнению, в большей степени пострадают от этого производители стройматериалов, зерновые компании, а также угольщики при условии падения цен на уголь до уровня $50-60 за 1 т (сейчас цены в 3 раза выше).
«Для экспортеров рост инфраструктурной составляющей тарифа пока является приемлемым. Но на фоне дефицита вагонов есть риск того, что при масштабной коррекции на рынке сырья у определенных экспортеров начнутся проблемы, что потребует от компании принимать экстренные меры по стимулированию вывозки, как это уже было с углем в 2015 г.», – отмечает Гришунин.
Аналитик «Финама» Наталия Пырьева добавляет, что грузовладельцы, вероятнее всего, будут закладывать в конечную стоимость своей продукции рост тарифов на перевозки по железной дороге, что скажется на конечных потребителях.
По кому ударит повышение тарифов
Представители железнодорожных операторов считают «в корне неверным» решение об одинаковой индексации тарифов на перевозку всех видов грузов.
Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин сказал «Ведомостям», что для сырьевых экспортных грузов рост тарифов оправдан «на фоне высокого спроса за рубежом». С другой стороны, по его мнению, высокодоходные грузы (бытовая техника, продукты питания, машиностроительное оборудование и пр.), которые отправляются потребителям внутри России, не должны индексироваться выше запланированного ранее уровня в 4,5%. Он пояснил, что грузоотправители таких грузов уже смотрят в сторону автотранспорта, поэтому логичнее индексировать тариф на перевозки для сырьевых грузов, ориентированных на экспорт.
Для контейнеров предусмотрена еще одна индексация сверх планируемой – порядка 5%, а на их транзит – до 11%, добавляет директор «РТСБ-РУС» Александр Баскаков. При этом многие контракты с крупными китайскими покупателями, по словам топ-менеджера, заключены на год, начиная с китайского нового года (отмечается 1 февраля. – «Ведомости»). То есть до этой даты рост транспортных издержек ляжет на плечи транспортных компаний. «Это нанесет ущерб участникам перевозок – как российским компаниям, так и китайским партнерам, которые не понимают, чем вызвано такое резкое повышение цен», – отметил он. В свою очередь издержки, заложенные в цену перевозки, по мнению Баскакова, в конечном итоге приведут к подорожанию потребительской продукции в России и снижению привлекательности российского экспорта.
«Существенного влияния на рынок контейнерных перевозок не будет», – возражает исполнительный директор по мультимодальным перевозкам Rail Cargo Logistics-RUS Александр Сиверцев. Он добавляет, что в первую очередь рост цен на доставку ощутят владельцы грузов с низкой добавленной стоимостью – китайских промтоваров, отправляемых в Россию и ЕС. Но это, по его мнению, неизбежный рост на фоне масштабных инвестиций для развития железнодорожной инфраструктуры: «Важно найти разумный баланс в развитии рынка и повышении тарифов», – резюмировал он.
По мнению Полыгалова из «Открытие Research», от предлагаемой индексации тарифов теоретически пострадать могут лишь те грузовладельцы, у которых цены на перевозимые по железной дороге товары не выросли за 2021 г. «А цены выросли практически на все основные грузы, за исключением отдельных специфических массовых строительных грузов, где доминируют закупки по госконтрактам, таких, как песок или щебень», – пояснил он.
Источник «Ведомостей» в операторской компании напомнил, что в 2017 г. участники рынка железнодорожных перевозок, регуляторы и РЖД договорились о долгосрочном тарифообразовании до 2025 г. по принципу «инфляция минус». «Это было совместное решение, оказавшее положительный эффект для всей экономики страны и инвестиционного климата», – подчеркивает он. Отказ от него, по словам собеседника, приведет к тому, что РЖД будет заинтересована в наращивании расходной части финансового плана.
Собеседник «Ведомостей» в компании-грузоотправителе также считает, что в условиях низкой инфляции РЖД «были накоплены достаточные резервы для выполнения инвестпрограммы, как за счет общей индексации тарифов, так и за счет индексации тарифных надбавок, которые носят исключительно целевой характер». «Даже при достаточности средств на развитие железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада кассовое исполнение средств на осень 2021 г. составляет чуть более 1%, а по Восточному полигону из 132 млрд руб. в этом году не будет освоено 44,8 млрд руб.», – утверждает он.
Нада делать акцэнт на барщевой набор барщевик. С ним недалжны обасратса он сам практически растет.
тут главное рентабельность правильно ращитать - что выгодней штраф за картоху или штраф за борщевик:
за борщевик: На граждан штраф накладывается в размере от 1 до 1,5 процента кадастровой стоимости участка, но не менее 20 000 руб. Если кадастровая стоимость участка не определена – от 20 000 до 50 000 руб. http://oppps.ru/shtraf-za-zabroshennuyu-ili-neu...
за барыжничество картохой для прочих голодных :
За продажу семян и клубней картофеля в 2021 грозит штраф. В декабре 2020 года были приняты поправки в Кодекс административных правонарушений России, с 2021 года они вступили в силу. Статья 10.12 КоАП предусматривает наказание для граждан от 300 до 500 рублей.
борщевик позабористей для кармана российского садовода
а если предусматреть лицензии на: - земледелие и прочее крестьянствование - собирательство - рыбалку - разведение скотины от уток и прочей птицы до крс
и осуществлять на конкурсной основе продажу лицензий (определить сроки деятельности, границы зоны освоения, правила использования и сбыта, допуск контролеров всяких там технодзоров и пожарных) и тп
удар по рваному... _______________________________ 07:25 07.12.2021 (обновлено: 07:58 07.12.2021)
СМИ: США и Евросоюз могут ввести ограничения на обмен рубля
Bloomberg: новые санкции США против России могут коснуться обмена рубля
МОСКВА, 7 дек - РИА Новости. США и Европейский союз рассматривают санкции, направленные против крупнейших российских банков и Российского фонда прямых инвестиций, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на источники.
Ранее телеканал CNN сообщил, что США прорабатывают вопрос введения новых антироссийских санкций, которые должны будут предотвратить "вторжение" на Украину.
Санкции, как утверждается, готовятся на случай "вторжения" России на Украину. В частности, рассматривается вариант блокировки для России конвертации рублей в доллары, евро или британские фунты.
Это же чудо чудесное. "тот кто нам мешает тот нам и поможет" (С) западные придурки, само того не понимая, хотят ускорить давний план Путина по дедоларризации.
06.12.2021 18:11:04 Дожить до зарплаты: Треть россиян признались в постоянной нехватке денег
Три четверти российских граждан периодически испытывают финансовые трудности, а каждому третьему регулярно не хватает денег до зарплаты, показал опрос, проведенный «Почта Банком». Из более чем 2 тысяч его участников только 26% заявили, что никогда не сталкивались c ситуацией, что деньги закончились, а до зарплаты еще далеко.
40% сообщили, что иногда испытывают такие проблемы, а 34% признались, что им регулярно не хватает до получки.
Из тех, кто нуждается в деньгах до зарплаты, 38% опрошенных сказали, что им не хватает до 5 тысяч рублей. 31% назвали сумму от 5 до 10 тысяч рублей, 21% выбрали 10 тысяч. Еще 10% ответили, что им нужно более 20 тысяч.
Подавляющее большинство - 57% - покрывают временный дефицит денег с помощью кредитных карт, показал опрос. Объемы их выдачи в России за январь-сентябрь текущего года подскочили на 24% - до 9,1 млн карт. В денежном выражении банки одобрили лимиты на 649,3 млрд рублей, что на 46% выше показателя за тот же период 2020 года.
Около 8%, как показало исследование, обращаются в микрофинансовые компании, кредитующие граждан по средней ставке 348% годовых.
По данным ЦБ на конец второго квартала, россияне задолжали МФО 287 млрд рублей, а за первую половину года увеличили займы на 38 млрд рублей.
Согласно Росстату, в сентябре россияне зарабатывали в среднем 54687 рублей в месяц. За год зарплаты выросли почти на 5,5 тысяч рублей, или 9,6%. Но в реальном выражении - с учетом инфляции - прибавка составила ничтожные 2%.
Впрочем, и сама цифра средней зарплаты остается недостижимой мечтой для большинства работающих граждан: ее искажают данные по узкой прослойке людей с высокими доходами.
Медианная зарплата - то есть такая, которую получает большинство - на конец 2020 года составляла лишь 32 422 и была на треть ниже средней, которую Росстат оценивал на тот момент в 51 352 рубля.
идейка проскочила - создать открытый реестр граждан, в который например каждый гражданин ежеквартально сможет корректировать свое финансовое состояние, таким образом будет независимая актуальная статистика кому чего когда и сколька не хватает или хватает (вся информация о доходах, расходах, имуществе и обязательствах) - даже РосСтатистику создавать не надо есть же РосСтат, кстати чем он занимается, мне вот идея по базе данных за минуту пришла....
Правительство поддержало трехлетнюю инвестпрограмму РЖД на 3 трлн рублей
Заложенный в нее рост тарифов на перевозку может отразиться на цене товаров
Правительство на заседании 2 декабря одобрило проект финансового плана и инвестпрограммы ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) на 2022 г. и 2023-2024 гг. Об этом сообщила пресс-служба кабинета министров. По словам председателя правительства Михаила Мишустина, слова которого приводятся в релизе, правительство поддержало беспрецедентный объем инвестиций РЖД: «Такие средства на эти цели выделяются впервые», – подчеркнул он.
Согласно финансовому плану РЖД, с которым ознакомились «Ведомости», монополия потратит 1,02 трлн руб. в 2022 г., 1,14 трлн руб. – в 2023 г. и 1,1 трлн руб. – в 2024 г.
Объем действующей инвестпрограммы РЖД до 2023 гг., утвержденной в начале 2021 г., составляет около 2,3 трлн руб., в том числе на 2021 г. – 731,6 млрд, 2022 г. – 807,4 млрд и 2023 г. – 760,6 млрд. Как ранее писал «Коммерсантъ», по состоянию на сентябрь ее дефицит на 2022 г. составлял 270 млрд руб.
Инвестиции РЖД, по словам Мишустина, будут направлены на продолжение работ в рамках расширения Восточного коридора, который включает увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба. Также в планах РЖД – создание Северного широтного хода для развития транспортной инфраструктуры в Арктике, обновление железнодорожного сообщения Центрального транспортного узла (ЦТУ), закупку нового подвижного состава и т.д. «Пассажиры должны ездить в комфортных, современных вагонах со всеми удобствами, включая доступ к цифровым сервисам, – будь то маршруты дальнего следования или пригородные поезда», – сказал Мишустин.
Согласно проекту Транспортной стратегии, к 2024 г. предполагается увеличить провозную способность Восточного полигона (БАМ и Транссиб) до 180 млн т грузов в год (в 2020 г. – 144 млн т); нарастить транзитные контейнерные перевозки до 1,66 млн TEU в год (в 2020 г. – 0,8 млн TEU, за 10 месяцев 2021 г. – 0,89 млн TEU, прогноз на 2021 г. – более 1 млн TEU). Также большой объем инвестиций планируется направить на ремонтные работы, связанный с повышением надежности и снижением аварийности на сети РЖД в рамках той же Транспортной стратегии. Согласно финансовому плану, на это планируется потратить около трети инвестпрограммы, а 1 п.п. из индексации тарифа на 2022 г. и по 2 п.п. из индексации на 2023 и 2024 гг. представляют собой надбавки на капремонт.
На сколько вырастут тарифы на перевозку Рост инвестпрограммы РЖД потребует индексации тарифов на перевозку выше инфляции: на 6,8% в 2022 г., на 6,6% – в 2023 г., на 6,1% – в 2024 г., говорится в финплане.
Речь шла, в частности, о дополнительном повышении тарифов на контейнерные перевозки. Ранее монополия предлагала индексировать эти тарифы на 4,75%; либо дифференцировать рост – на 3,5% на перевозки грузов на Восток в пределах 4000 км и на 5,5% – более чем на 4000 км, на 2% – на все порожние рейсы. Также РЖД предлагали отменить преференции при тарификации порожнего пробега для вагонов с улучшенными техническими характеристиками (инновационные вагоны), а также повысить ставки на транспортировку антрацита до уровня коксующихся углей.
Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин отметил, что вложения частных средств в инфраструктуру в России осложнены высокими требуемыми ставками доходности, которые «не могут быть ниже ставки ЦБ по определению», а также слишком медленной окупаемостью железнодорожных проектов. «В этой связи развивать железнодорожную инфраструктуру без участия государства невозможно», – подчеркнул он. По словам Гришунина, увеличение капзатрат РЖД в нынешней редакции инвестпрограммы на 20-25% в основном связано с расширением пропускной способности БАМа и Транссиба. С учетом текущего роста стоимости топлива и электроэнергии увеличение тарифов «в целом оправдан», считает он.
Предлагаемая индексация тарифа привязана к уже произошедшему росту цен на основные грузы, перевозимые по железной дороге, и лишь частично снизит возросшие доходы грузоотправителей, замечает управляющий директор сектора транспорта аналитического управления «Открытие Research» Александр Полыгалов. Он приводит данные ИПЕМ, согласно которым, в октябре 2021 г. по сравнению с октябрем 2020 г. транспортная составляющая за услуги РЖД в цене угля снизилась с 30,2% до 10,4%; в цене удобрений – с 7,1% до 3,4%; в цене черных металлов – с 8,2% до 6,1%; в цене зерна – с 6,1% до 5,2%. «Повышенная индексация тарифов РЖД лишь сделает падение транспортной составляющей в ценах основных грузов чуть меньшим, чем на настоящий момент», – замечает Полыгалов.
По словам аналитика «ВТБ Капитала» Елены Сахновой, транспортные издержки на перевозку при повышении тарифов вырастут как минимум на 5%. По ее мнению, в большей степени пострадают от этого производители стройматериалов, зерновые компании, а также угольщики при условии падения цен на уголь до уровня $50-60 за 1 т (сейчас цены в 3 раза выше).
«Для экспортеров рост инфраструктурной составляющей тарифа пока является приемлемым. Но на фоне дефицита вагонов есть риск того, что при масштабной коррекции на рынке сырья у определенных экспортеров начнутся проблемы, что потребует от компании принимать экстренные меры по стимулированию вывозки, как это уже было с углем в 2015 г.», – отмечает Гришунин.
Аналитик «Финама» Наталия Пырьева добавляет, что грузовладельцы, вероятнее всего, будут закладывать в конечную стоимость своей продукции рост тарифов на перевозки по железной дороге, что скажется на конечных потребителях.
По кому ударит повышение тарифов
Представители железнодорожных операторов считают «в корне неверным» решение об одинаковой индексации тарифов на перевозку всех видов грузов.
Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин сказал «Ведомостям», что для сырьевых экспортных грузов рост тарифов оправдан «на фоне высокого спроса за рубежом». С другой стороны, по его мнению, высокодоходные грузы (бытовая техника, продукты питания, машиностроительное оборудование и пр.), которые отправляются потребителям внутри России, не должны индексироваться выше запланированного ранее уровня в 4,5%. Он пояснил, что грузоотправители таких грузов уже смотрят в сторону автотранспорта, поэтому логичнее индексировать тариф на перевозки для сырьевых грузов, ориентированных на экспорт.
Для контейнеров предусмотрена еще одна индексация сверх планируемой – порядка 5%, а на их транзит – до 11%, добавляет директор «РТСБ-РУС» Александр Баскаков. При этом многие контракты с крупными китайскими покупателями, по словам топ-менеджера, заключены на год, начиная с китайского нового года (отмечается 1 февраля. – «Ведомости»). То есть до этой даты рост транспортных издержек ляжет на плечи транспортных компаний. «Это нанесет ущерб участникам перевозок – как российским компаниям, так и китайским партнерам, которые не понимают, чем вызвано такое резкое повышение цен», – отметил он. В свою очередь издержки, заложенные в цену перевозки, по мнению Баскакова, в конечном итоге приведут к подорожанию потребительской продукции в России и снижению привлекательности российского экспорта.
«Существенного влияния на рынок контейнерных перевозок не будет», – возражает исполнительный директор по мультимодальным перевозкам Rail Cargo Logistics-RUS Александр Сиверцев. Он добавляет, что в первую очередь рост цен на доставку ощутят владельцы грузов с низкой добавленной стоимостью – китайских промтоваров, отправляемых в Россию и ЕС. Но это, по его мнению, неизбежный рост на фоне масштабных инвестиций для развития железнодорожной инфраструктуры: «Важно найти разумный баланс в развитии рынка и повышении тарифов», – резюмировал он.
По мнению Полыгалова из «Открытие Research», от предлагаемой индексации тарифов теоретически пострадать могут лишь те грузовладельцы, у которых цены на перевозимые по железной дороге товары не выросли за 2021 г. «А цены выросли практически на все основные грузы, за исключением отдельных специфических массовых строительных грузов, где доминируют закупки по госконтрактам, таких, как песок или щебень», – пояснил он.
Источник «Ведомостей» в операторской компании напомнил, что в 2017 г. участники рынка железнодорожных перевозок, регуляторы и РЖД договорились о долгосрочном тарифообразовании до 2025 г. по принципу «инфляция минус». «Это было совместное решение, оказавшее положительный эффект для всей экономики страны и инвестиционного климата», – подчеркивает он. Отказ от него, по словам собеседника, приведет к тому, что РЖД будет заинтересована в наращивании расходной части финансового плана.
Собеседник «Ведомостей» в компании-грузоотправителе также считает, что в условиях низкой инфляции РЖД «были накоплены достаточные резервы для выполнения инвестпрограммы, как за счет общей индексации тарифов, так и за счет индексации тарифных надбавок, которые носят исключительно целевой характер». «Даже при достаточности средств на развитие железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада кассовое исполнение средств на осень 2021 г. составляет чуть более 1%, а по Восточному полигону из 132 млрд руб. в этом году не будет освоено 44,8 млрд руб.», – утверждает он.
полагаю сильнее вырастит тарифы частников на вагонную составляющую нежели инфраструктурный тариф ржд, ожидаю ипо пгк
Щас билет в несильна незасраном купэ ужэ кратно дарожэ самалета стал. Скора адни алигархи астанутса среди пасажыроу. Купил билет укредит и какбы в вышем обществе аказалса среди завидных невест и жэнихоу.
.ша ужэ негегемон .усе делаца у кетае .ане уперлесь у паталок фезеческоа мира(С) ,а снизу патперле кетаянцы .раньшэ щиталась кто уладее уоздохом то уладее битвай ,ща кто уладее генаинженирией ,но уэтай битвье небуде пабидители т.к. блакадаря ноым техналокиям срецв камуникаций биомасса стале непрецказуеме селой .исле каидла не уде и прадолжыцы падеж ,то ойдем у темне уоды и и уплыве мало кта ис сущецвующще царцв
не много не так .... америка с так называемыми американцами - это лишь орудия средства достижения были , для сил вроде вируса в голове , они тело (сша) использовали на всю ... теперь могут перекочевать в другое , если поймут , что америка слаба , делов то - подкупить элиты (хотя все уже подкуплены) , ну а в битве порабощения все средства хороши (генная инженерия и пр) ну а силы могут пересесть в любое тело , только страну или союз стран надо выбирать доминирующими , или вообще часть времени будет для нас в непонятках , но по бошкам друг другу настучим )) война это называется а с китаем не всё так просто .... тоже он в плане по полной программе.... https://www.youtube.com/watch?v=sa691AfeBqw
полагаю сильнее вырастит тарифы частников на вагонную составляющую нежели инфраструктурный тариф ржд, ожидаю ипо пгк
Щас билет в несильна незасраном купэ ужэ кратно дарожэ самалета стал. Скора адни алигархи астанутса среди пасажыроу.
в пассажирском сообщении если не ошибаюсь рулит 100% дочка ржд ао фпк а по пригородным в московском так регионе точно это цппк - там везде тарифы регулируемые, так что все вопросы в фст, а вот по грузовому сообщению а это сегмент намного крупнее тарификация по большому счету включает регулируемый тариф ржд и либерализованный тариф на предоставление вагонов, простор для маневра шире...
Граждане РФ, которые вложились в ценные бумаги иностранных эмитентов, вероятно, по итогам года понесут потери 07.12.2021 13:13 Новости компаний
Российские граждане, которые вложились в начале этого года в ценные бумаги - облигации и акции - иностранных эмитентов, скорее всего, по итогам этого года понесут потери, считает Олег Вьюгин, председатель наблюдательного совета Московской биржи.
Покупайте доллары, евро, юани и швейцарские франки на валютном рынке Московской биржи по выгодному курсу. Комиссия от 0,00275% от оборота.
О. Вьюгин
"Если посмотреть, то российские граждане, которые вложились в начале этого года в ценные бумаги - облигации и акции - иностранных эмитентов, скорее всего, по итогам этого года потеряют. Те, кто вкладывался в российские бумаги, возможно, немножко заработают. Но, скорее всего, ожидания, которые были, не оправдаются.
недорабатывают, почему ограничиваться стольузким кругом, обязательно доступ к соседям, коллегам по работе, друзьям, приятелям, любовницам, лицам с которыми было более 2 контактов в течение последнего месяца или 3 немимолетным контактам за истекший календарный год - чего мелочится база данных все вместит, разве нет???
Граждане РФ, которые вложились в ценные бумаги иностранных эмитентов, вероятно, по итогам года понесут потери 07.12.2021 13:13 Новости компаний
Российские граждане, которые вложились в начале этого года в ценные бумаги - облигации и акции - иностранных эмитентов, скорее всего, по итогам этого года понесут потери, считает Олег Вьюгин, председатель наблюдательного совета Московской биржи.
Покупайте доллары, евро, юани и швейцарские франки на валютном рынке Московской биржи по выгодному курсу. Комиссия от 0,00275% от оборота.
О. Вьюгин
"Если посмотреть, то российские граждане, которые вложились в начале этого года в ценные бумаги - облигации и акции - иностранных эмитентов, скорее всего, по итогам этого года потеряют. Те, кто вкладывался в российские бумаги, возможно, немножко заработают. Но, скорее всего, ожидания, которые были, не оправдаются.
недорабатывают, почему ограничиваться стольузким кругом, обязательно доступ к соседям, коллегам по работе, друзьям, приятелям, любовницам, лицам с которыми было более 2 контактов в течение последнего месяца или 3 немимолетным контактам за истекший календарный год - чего мелочится база данных все вместит, разве нет???
Причом будут выведавать и вынюхивать дажэ если поцыент никакова жэлания палучить кридит и не изяулял. Можэт у нево стаит мешок МГНК и ему хватает. Нет будут маниторить усе рауно.
Граждане РФ, которые вложились в ценные бумаги иностранных эмитентов, вероятно, по итогам года понесут потери 07.12.2021 13:13 Новости компаний
Российские граждане, которые вложились в начале этого года в ценные бумаги - облигации и акции - иностранных эмитентов, скорее всего, по итогам этого года понесут потери, считает Олег Вьюгин, председатель наблюдательного совета Московской биржи.
Покупайте доллары, евро, юани и швейцарские франки на валютном рынке Московской биржи по выгодному курсу. Комиссия от 0,00275% от оборота.
О. Вьюгин
"Если посмотреть, то российские граждане, которые вложились в начале этого года в ценные бумаги - облигации и акции - иностранных эмитентов, скорее всего, по итогам этого года потеряют. Те, кто вкладывался в российские бумаги, возможно, немножко заработают. Но, скорее всего, ожидания, которые были, не оправдаются.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
