в Германии рооста спроса на нефть за 10 лет вообще нет!!! Логистика - carshering - интернет покупки, доступное ависообщение, развитое железнодорожное сообщение, улучшение эффективности двигателей двс - делают свое дело!!! Тот медленный рост машин на 1000 человек не соответсвует росту населения... А если постичтать сколько авто приходится на логистику, то на 1 семью может быть и снижение количества авто в развитых странах...
Вы опять за свое: опять ВИЭ и электромобили наше все? 1) А заряжать как будем электромобили? Жечь уголь на электростанциях, чтобы электричеством зарядить машины? Как-то совсем неэкологично, не поэвропэйски и не демократично. Лучше уж бензин жечь- копоти меньше. 2) где взять столько лития на планете, чтобы построить сколь нибудь серьезный объем производства/ замены аккумуляторов электрохерни на колесах? 3) на электромобиле куда ездить? Вокруг дома на расстоянии шнура из розетки? Или к троллейбусным линиям несанкционно подключаться через колготки?)) И Нахера это садомазоудовольствие?
https://www.statista.com/statistics/610820/moto... в европе снижается!!! car shering, hertz дешевве авиабилеты, мощное железнодорожное соединение, логистика... Скорее идет замена старых двс на новые двс но более экономичные. мировое потребление нефти уже в начале 2019 года начало буксовать...
▪️"Роснефть" за январь-май 2020 года снизилась на 4,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 77,509 миллиона тонн, в мае показатель составил 13,609 миллиона тонн, ▪️"Лукойл" в январе-мае сократил добычу нефти на 3,5%, до 32,818 миллиона тонн. В мае компания добыла 5,614 миллиона тонн. ▪️"Сургутнефтегаз"с начала года снизил добычу нефти на 1,6%, до 24,681 миллиона тонн, в мае показатель составил 4,234 миллиона. ▪️ "Газпром нефти" в январе-мае выросла в годовом выражении на 1,5%, до 16,319 миллиона тонн, а в мае компания добыла 2,989 миллиона тонн. ▪️"Татнефть" снизила добычу за эти пять месяцев на 8,2%, до 11,3 миллиона тонн, в мае добыча оказалась на уровне 2,026 миллиона тонн. ▪️Добыча "Башнефти" снизилась в январе-мае на 4,3%, до 7,441 миллиона тонн, в мае компания добыла 1,211 миллиона тонн нефти. ▪️"Новатэк" снизил добычу нефти за январь-май на 5,2%, до 3,319 миллиона тонн, в мае показатель составил 621 тысячу тонн. Наконец, ▪️"Русснефть" добыла за январь-май 2,848 миллиона тонн нефти, снизив показатель на 3,2%, а в мае он составил 489,4 тысячи тонн.
Операторы соглашений о разделе продукции (СРП) снизили за тот же период добычу нефти на 3,8%, до 8,117 миллиона тонн, в мае добыв 1,571 миллиона тонн.
О каком росте ты тут лапочешь???? В башне его уже года три как нету и не предвидится!
Ну кто как зашёл лично у меня эти бумаги в плюсе и я не прочь ещё докупить на просадке
Если этот шлак у тебя в плюсе, то продавай и забудь эту дерьмо бумагу. В башнефти нету ни див, ни нормальной цены за акцию!!!!!!!. Слово дерьмо и слово башнефть, обозначает одно и тоже!!!
Ну кто как зашёл лично у меня эти бумаги в плюсе и я не прочь ещё докупить на просадке
Если этот шлак у тебя в плюсе, то продавай и забудь эту дерьмо бумагу. В башнефти нету ни див, ни нормальной цены за акцию!!!!!!!. Слово дерьмо и слово башнефть, обозначает одно и тоже!!!
Как это дивов нет? 6 июля ж будут это татнефть опрокинула с дивами
ГП по прежнему не беру и без всяких магедонщиков понятно, что будет возможность взять подешевле-есть возможность после дивов увидеть двойной дивгэп. А дзен давно считаю помойкой...в основном чушь пишут
Идет замена старых двс на новые))) есть стата motor vecihle × 1000. в европе это показатель неуклонно падает растет в индии китае бразилл аргентине. могу обрадовать рост спроса нефти в инлии не пропорционален росту машин. за последние 10 лет среднее потребление на 100 км упало более чем на 1 литер горючьки на 2 ярда машин в мире. только замена старооо двс на новый уже бьет по спросу.)))
Прикольно считаешь Я так полагаю, что общее количество машин неизменно и идет только процесс замены автомобилей с ДВС на электро? Разочарую (или обрадую) это не так. В мире по прежнему продолжается рост количества автомобилей с ДВС
Вот для чего это все писать??? У нас нефть только машинам нужна??? Вопрос такой, а самолеты летают на чем (керосин)??? Парк самолетов растет уже 30 лет и будет расти, в ближайшие 15 лет он удвоится. А корабли плавают на чем (мазут) и парк кораблей так же будет расти и удваивать. А полимеры и пластмасы а так же резину делают из чего??? (Та же подошва для обуви у вас из дерева???) население растет значит и обуви нужно больше и больше. А битум в асвальта и различные дополнения из чего делают ??? Или вместо асвальта будем бетонные шоссе строить??? Вы стату найдите вначале сколько в мировом потреблении нефти занимает бензин. А потом уже будите электромобили обсуждать.
Вы опять за свое: опять ВИЭ и электромобили наше все? 1) А заряжать как будем электромобили? Жечь уголь на электростанциях, чтобы электричеством зарядить машины? Как-то совсем неэкологично, не поэвропэйски и не демократично. Лучше уж бензин жечь- копоти меньше. 2) где взять столько лития на планете, чтобы построить сколь нибудь серьезный объем производства/ замены аккумуляторов электрохерни на колесах? 3) на электромобиле куда ездить? Вокруг дома на расстоянии шнура из розетки? Или к троллейбусным линиям несанкционно подключаться через колготки?)) И Нахера это садомазоудовольствие?
https://www.statista.com/statistics/610820/moto... в европе снижается!!! car shering, hertz дешевве авиабилеты, мощное железнодорожное соединение, логистика... Скорее идет замена старых двс на новые двс но более экономичные. мировое потребление нефти уже в начале 2019 года начало буксовать...
Тут вообще вопрос не решен. Электромобили рентабельны при цене нефти выше 50$ Вопрос массовой утилизации электромобилей вообще не решен. Получится как в голландии или китае горы велосипедов на свалках которыми просто все завалено. Тока тут аккумы так просто не выкинешь они ядовиты при разложении. И главное есть неуклонный рост потребления электричества в мире. Рост мощностей производства электроэнергии неуклонно отстает. И ввод новых мощностей занимает годы. Это не аккамулятор сделать для карманного фанарика. АЭС стоять 10 лет, ГЭС и того больше та же ТЭЦ минимум 2-3 года. О чем вы пишите. Западные маркетологи всем впаривают очередную , типа биткоинов. ДА электромобили делают и будут делать но их доля как ни странно в общем колличестве авто растет не так быстро что бы к 2030 году было 50%. Это как плазменые телевизоры в США. На продавали что вся калифорния в них погрязла а потом оказалось что сеть которую делали в 70-х ,банально не тянет. Ну и кто будет сотни миллиардов в перекладку сетей и в наращивании мощностей вкладывать????
Есть такие данные, Эдисон получил тысячи патентов на различные изобретения и лишь десятки из них стали служить людям и оказались по настоящему полезны и востребованы. В свое время все радовались что построили канкорды и все грезили как будут летать на 2-3М и как все будет круто и клево. И где конкорды? Потом пришли многоразовые шатлы и все стали грезить многоразовыми космолетами. Ну и где эти шатлы????? Сейчас некто Маск всем впаривает многоразовые ракеты. Вопрос как долго на них пролетают космонавты, и сколько стоит реально полет на такой многоразовости при учете того что после палета вы не знаете что у ракеты вышло из строя и сколько стоит диагностика и замена неисправного модуля. И вопрос стоит скорее так что дешевле сделать новую ракету с высокой серийностью или исправлять 20% неисправного в многоразовой. И еще, скажу первые электромобили начали делать еще в 20 года 20 века. Вот только массовость они не получили. И сейчас скорее всего будет та же проблема. У планеты нет столько электроэнергии что бы питать сотни миллионов электромобилей в китае и индии если те пересядут на них. Это банально поднимет стоимость киловата и сделает их просто нерентабельными в силу того что электроэнергия уже сейчас в ряде стран дефицит и тот же китай не смог полностью решить вопрос с обеспечением себя достаточным количеством электроэнергии. Это я не говорю про Индию и Индонезию, население которых суммарно 1,8 млрд а с китаем перевалит за 3 млрд. Подождите немного и электроэнергия станет таким же мировым товаром как и нефть, и ее потоки устремятся в азию и вот тогда ее цена начнет расти в разы и все направление электромобилей просто затухнет. По сути тупиковая концепция с самого начала. Надо просто спрогнозировать на 20-30 лет и все станет понятным. Просто построить модель потребления электроэнергии и ее выработки. Да и аргументы про термояд и АЭС на быстрых нейтронах даже расматривать не буду. Их серийно построят но не при нас.
Уважаемый Trawell, Вот ссыль на статью из немецкого Deutche Welle. Думаю, что в ангажированности и предвзятости данного агентства сомневаться не стоит. В статье свежая аналитика, так вот из нее следует, что из рекордного объема продаж автомашин за 2019 год 2/3 - это паркетники и внедорожники, а доля электрокаров- 1,8%. О какой популярности электрокаров можно говорить с такой мизерной долей? И это при том, что Покупателю электрокара Германия возвращает около 10% его стоимости! Так где взрыв спроса-то? На хорошие вещи, пользующиеся спросом, дотацию не назначают, и судя по объемам продаж внедорожников- дураков в Германии крайне мало https://www.dw.com/ru/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%...
в Германии рооста спроса на нефть за 10 лет вообще нет!!! Логистика - carshering - интернет покупки, доступное ависообщение, развитое железнодорожное сообщение, улучшение эффективности двигателей двс - делают свое дело!!! Тот медленный рост машин на 1000 человек не соответсвует росту населения... А если постичтать сколько авто приходится на логистику, то на 1 семью может быть и снижение количества авто в развитых странах...
Вы опять за свое: опять ВИЭ и электромобили наше все? 1) А заряжать как будем электромобили? Жечь уголь на электростанциях, чтобы электричеством зарядить машины? Как-то совсем неэкологично, не поэвропэйски и не демократично. Лучше уж бензин жечь- копоти меньше. 2) где взять столько лития на планете, чтобы построить сколь нибудь серьезный объем производства/ замены аккумуляторов электрохерни на колесах? 3) на электромобиле куда ездить? Вокруг дома на расстоянии шнура из розетки? Или к троллейбусным линиям несанкционно подключаться через колготки?)) И Нахера это садомазоудовольствие?
Starlei, вы просто не оставили никаких шансов оппонентам придумать какие-то новые аргументы в пользу ВИЭ и "бума" электрокаров) Хотя, один аргумент в пользу электрокара на ВИЭ все же остаётся: когда закончится заряд можно поставить на машину мачту с парусом, и экологически чисто за счёт возобновляемой энергии ветра рассекать, ну хотя бы пока ветер есть
Вы опять за свое: опять ВИЭ и электромобили наше все? 1) А заряжать как будем электромобили? Жечь уголь на электростанциях, чтобы электричеством зарядить машины? Как-то совсем неэкологично, не поэвропэйски и не демократично. Лучше уж бензин жечь- копоти меньше. 2) где взять столько лития на планете, чтобы построить сколь нибудь серьезный объем производства/ замены аккумуляторов электрохерни на колесах? 3) на электромобиле куда ездить? Вокруг дома на расстоянии шнура из розетки? Или к троллейбусным линиям несанкционно подключаться через колготки?)) И Нахера это садомазоудовольствие?
Тут вообще вопрос не решен. Электромобили рентабельны при цене нефти выше 50$ Вопрос массовой утилизации электромобилей вообще не решен. Получится как в голландии или китае горы велосипедов на свалках которыми просто все завалено. Тока тут аккумы так просто не выкинешь они ядовиты при разложении. И главное есть неуклонный рост потребления электричества в мире. Рост мощностей производства электроэнергии неуклонно отстает. И ввод новых мощностей занимает годы. Это не аккамулятор сделать для карманного фанарика. АЭС стоять 10 лет, ГЭС и того больше та же ТЭЦ минимум 2-3 года. О чем вы пишите. Западные маркетологи всем впаривают очередную , типа биткоинов. ДА электромобили делают и будут делать но их доля как ни странно в общем колличестве авто растет не так быстро что бы к 2030 году было 50%. Это как плазменые телевизоры в США. На продавали что вся калифорния в них погрязла а потом оказалось что сеть которую делали в 70-х ,банально не тянет. Ну и кто будет сотни миллиардов в перекладку сетей и в наращивании мощностей вкладывать????
Есть такие данные, Эдисон получил тысячи патентов на различные изобретения и лишь десятки из них стали служить людям и оказались по настоящему полезны и востребованы. В свое время все радовались что построили канкорды и все грезили как будут летать на 2-3М и как все будет круто и клево. И где конкорды? Потом пришли многоразовые шатлы и все стали грезить многоразовыми космолетами. Ну и где эти шатлы????? Сейчас некто Маск всем впаривает многоразовые ракеты. Вопрос как долго на них пролетают космонавты, и сколько стоит реально полет на такой многоразовости при учете того что после палета вы не знаете что у ракеты вышло из строя и сколько стоит диагностика и замена неисправного модуля. И вопрос стоит скорее так что дешевле сделать новую ракету с высокой серийностью или исправлять 20% неисправного в многоразовой. И еще, скажу первые электромобили начали делать еще в 20 года 20 века. Вот только массовость они не получили. И сейчас скорее всего будет та же проблема. У планеты нет столько электроэнергии что бы питать сотни миллионов электромобилей в китае и индии если те пересядут на них. Это банально поднимет стоимость киловата и сделает их просто нерентабельными в силу того что электроэнергия уже сейчас в ряде стран дефицит и тот же китай не смог полностью решить вопрос с обеспечением себя достаточным количеством электроэнергии. Это я не говорю про Индию и Индонезию, население которых суммарно 1,8 млрд а с китаем перевалит за 3 млрд. Подождите немного и электроэнергия станет таким же мировым товаром как и нефть, и ее потоки устремятся в азию и вот тогда ее цена начнет расти в разы и все направление электромобилей просто затухнет. По сути тупиковая концепция с самого начала. Надо просто спрогнозировать на 20-30 лет и все станет понятным. Просто построить модель потребления электроэнергии и ее выработки. Да и аргументы про термояд и АЭС на быстрых нейтронах даже расматривать не буду. Их серийно построят но не при нас.
Квон мы не оппоненты! на автотранспорт уходит 45% всего потребления нефти в мире... я уже выкладвал стату))) каждый % электрокаров будет безжалостно давить на нефтепромысел в виде 0,450млнб/с. такой разрыв спроса и предложения будет понижать ценник бочки... из-за нефтезависимых стран и всего нефтекартеля. А судя по тому как набирает обороты это движжение. каждый год можно отсекать по 1млнб/с спроса это без учета кризиса и роста продаж и замена автопарка. В ВИЕ доля автогенерации намного больше и тот же газпром уже не может работать "прибыльно" да как показали отчеты и нефтянка тоже. Ок, снизили пошлину и реформировали НДПИ, ну посмортрим как долго бюджет сможет прожить без нефтебакса. Вам то не обидно, заливать бак по прежним ценам, после того как они упали во всем Мире? В Испании дизель 1,05€
Starlei, вы просто не оставили никаких шансов оппонентам придумать какие-то новые аргументы в пользу ВИЭ и "бума" электрокаров) Хотя, один аргумент в пользу электрокара на ВИЭ все же остаётся: когда закончится заряд можно поставить на машину мачту с парусом, и экологически чисто за счёт возобновляемой энергии ветра рассекать, ну хотя бы пока ветер есть
Тут вообще вопрос не решен. Электромобили рентабельны при цене нефти выше 50$ Вопрос массовой утилизации электромобилей вообще не решен. Получится как в голландии или китае горы велосипедов на свалках которыми просто все завалено. Тока тут аккумы так просто не выкинешь они ядовиты при разложении. И главное есть неуклонный рост потребления электричества в мире. Рост мощностей производства электроэнергии неуклонно отстает. И ввод новых мощностей занимает годы. Это не аккамулятор сделать для карманного фанарика. АЭС стоять 10 лет, ГЭС и того больше та же ТЭЦ минимум 2-3 года. О чем вы пишите. Западные маркетологи всем впаривают очередную , типа биткоинов. ДА электромобили делают и будут делать но их доля как ни странно в общем колличестве авто растет не так быстро что бы к 2030 году было 50%. Это как плазменые телевизоры в США. На продавали что вся калифорния в них погрязла а потом оказалось что сеть которую делали в 70-х ,банально не тянет. Ну и кто будет сотни миллиардов в перекладку сетей и в наращивании мощностей вкладывать????
Есть такие данные, Эдисон получил тысячи патентов на различные изобретения и лишь десятки из них стали служить людям и оказались по настоящему полезны и востребованы. В свое время все радовались что построили канкорды и все грезили как будут летать на 2-3М и как все будет круто и клево. И где конкорды? Потом пришли многоразовые шатлы и все стали грезить многоразовыми космолетами. Ну и где эти шатлы????? Сейчас некто Маск всем впаривает многоразовые ракеты. Вопрос как долго на них пролетают космонавты, и сколько стоит реально полет на такой многоразовости при учете того что после палета вы не знаете что у ракеты вышло из строя и сколько стоит диагностика и замена неисправного модуля. И вопрос стоит скорее так что дешевле сделать новую ракету с высокой серийностью или исправлять 20% неисправного в многоразовой. И еще, скажу первые электромобили начали делать еще в 20 года 20 века. Вот только массовость они не получили. И сейчас скорее всего будет та же проблема. У планеты нет столько электроэнергии что бы питать сотни миллионов электромобилей в китае и индии если те пересядут на них. Это банально поднимет стоимость киловата и сделает их просто нерентабельными в силу того что электроэнергия уже сейчас в ряде стран дефицит и тот же китай не смог полностью решить вопрос с обеспечением себя достаточным количеством электроэнергии. Это я не говорю про Индию и Индонезию, население которых суммарно 1,8 млрд а с китаем перевалит за 3 млрд. Подождите немного и электроэнергия станет таким же мировым товаром как и нефть, и ее потоки устремятся в азию и вот тогда ее цена начнет расти в разы и все направление электромобилей просто затухнет. По сути тупиковая концепция с самого начала. Надо просто спрогнозировать на 20-30 лет и все станет понятным. Просто построить модель потребления электроэнергии и ее выработки. Да и аргументы про термояд и АЭС на быстрых нейтронах даже расматривать не буду. Их серийно построят но не при нас.
Квон мы не оппоненты! на автотранспорт уходит 45% всего потребления нефти в мире... я уже выкладвал стату))) каждый % электрокаров будет безжалостно давить на нефтепромысел в виде 0,450млнб/с. такой разрыв спроса и предложения будет понижать ценник бочки... из-за нефтезависимых стран и всего нефтекартеля. А судя по тому как набирает обороты это движжение. каждый год можно отсекать по 1млнб/с спроса это без учета кризиса и роста продаж и замена автопарка. В ВИЕ доля автогенерации намного больше и тот же газпром уже не может работать "прибыльно" да как показали отчеты и нефтянка тоже. Ок, снизили пошлину и реформировали НДПИ, ну посмортрим как долго бюджет сможет прожить без нефтебакса. Вам то не обидно, заливать бак по прежним ценам, после того как они упали во всем Мире? В Испании дизель 1,05€
Starlei, вы просто не оставили никаких шансов оппонентам придумать какие-то новые аргументы в пользу ВИЭ и "бума" электрокаров) Хотя, один аргумент в пользу электрокара на ВИЭ все же остаётся: когда закончится заряд можно поставить на машину мачту с парусом, и экологически чисто за счёт возобновляемой энергии ветра рассекать, ну хотя бы пока ветер есть
Обьяснение простое. Тревелл живёт в Европе с начала кризиса. Многое видит глазами европейцев. И это бесценно. Продвинутых европейцев. Не желающих быть зависимыми от внешних факторов. Наших нефти и газа, например. Но, это, конечно, продвинутая часть суши. А есть все остальные.
Квон мы не оппоненты! на автотранспорт уходит 45% всего потребления нефти в мире... я уже выкладвал стату))) каждый % электрокаров будет безжалостно давить на нефтепромысел в виде 0,450млнб/с. такой разрыв спроса и предложения будет понижать ценник бочки... из-за нефтезависимых стран и всего нефтекартеля. А судя по тому как набирает обороты это движжение. каждый год можно отсекать по 1млнб/с спроса это без учета кризиса и роста продаж и замена автопарка. В ВИЕ доля автогенерации намного больше и тот же газпром уже не может работать "прибыльно" да как показали отчеты и нефтянка тоже. Ок, снизили пошлину и реформировали НДПИ, ну посмортрим как долго бюджет сможет прожить без нефтебакса. Вам то не обидно, заливать бак по прежним ценам, после того как они упали во всем Мире? В Испании дизель 1,05€
Резюме здесь на ближайшие 5 лет плохое , надеемся только, что все может и раньше закончиться. Позу сократил , переложил в сурик П , посмотрю какой курс на конец года будет без нефтегазовых доходов .
Резюме здесь на ближайшие 5 лет плохое , надеемся только, что все может и раньше закончиться. Позу сократил , переложил в сурик П , посмотрю какой курс на конец года будет без нефтегазовых доходов .
Дешевле фьюч на доллар сейчас взять.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
