Даже в случае спасения и конвертации долга в акции нас ждет масштабное размытие по типу Аптек. - Само вхождение банков ничего АК не даст - ВТБ это помойка для долгов и кормушка, а у Сбера есть только некоторые компетенции в области цифровых технологий, но никак не транспорта -
А как же Галс, которая ВТБ забрала за долги и сделало прибыльным?
Сравнили! Девелопера, для которого главное получить подряды по сути от бюджета и авиакомпанию - что называется, почувствуйте разницу. - Тут скорее напрашивается аналогия = ВТБ и Магнит Тоже ритейл сектор, хотя есть возражение про вертолеты, Севера и тд, но это все от Сургута
Одно другому не помеха - ты и в Ленту по 210р, помнится не верил, а лежит сейчас, бери не хочу! И Аптечки спасенные тоже по 3 и 5 немногие ждали, а они перед допкой за 20 летали
Инфой про создание на базе Юты Сбером и ВТБ регионального монстра... думаю по самолюбию Богданова от Сургутнефтегаза ударили очень сильно - как так, он не в курсах... за его спиной... Только из принципа Богданов не даст войти в акционерный состав банкам. И банкротства не допустит. И банкам не отдаст. А Губернаторство и радо бы сбагрить свой пакет Банкам.
Источник агентства в Сургутнефтегазе заявил, что руководство в замешательстве, поскольку переговоров с нефтяниками банки не проводили. «Непонятен сам механизм, как они заберут себе авиакомпанию. Если через банкротство (у UTair есть долги перед банками, — прим. ред.), но акционеры этого не допустят. По моим данным, у гендиректора Сургутнефтегаза Владимира Богданова (занимает 55 место в списке Forbes — прим.ред.) скоро будет встреча с губернатором ХМАО Натальей Комаровой, где поднимут этот вопрос», — отметил собеседник. В UTair пока тоже не комментируют ситуацию — на предприятие отправлен запрос. Член наблюдательного совета UTair Андрей Филатов не подтвердил, что предложения банков рассматривались на заседании органа.
Инфой про создание на базе Юты Сбером и ВТБ регионального монстра... думаю по самолюбию Богданова от Сургутнефтегаза ударили очень сильно - как так, он не в курсах... за его спиной... Только из принципа Богданов не даст войти в акционерный состав банкам. И банкротства не допустит. И банкам не отдаст. А Губернаторство и радо бы сбагрить свой пакет Банкам.
Источник агентства в Сургутнефтегазе заявил, что руководство в замешательстве, поскольку переговоров с нефтяниками банки не проводили. «Непонятен сам механизм, как они заберут себе авиакомпанию. Если через банкротство (у UTair есть долги перед банками, — прим. ред.), но акционеры этого не допустят. По моим данным, у гендиректора Сургутнефтегаза Владимира Богданова (занимает 55 место в списке Forbes — прим.ред.) скоро будет встреча с губернатором ХМАО Натальей Комаровой, где поднимут этот вопрос», — отметил собеседник. В самой компании официально отказались комментировать тему.
В UTair пока тоже не комментируют ситуацию — на предприятие отправлен запрос. Член наблюдательного совета UTair Андрей Филатов не подтвердил, что предложения банков рассматривались на заседании органа.
В этой истории особенно осторожным нужно быть с источниками (статьи, заявления и просто полуфейк). Помню, именно на таком топливе летала уже мертвая Трансуха - тогда использовали заявления через Интерфакс и разных лиц - очень похожая манера - Ну и на минуточку запрячь Сбер и ВТБ, этих коня и трепетную лань режима это тоже нечто, конторы то совсем не дружественные и представляют разные партии власти, условно силовиков и технократов. Исправьте, если где напутал
Только из принципа Богданов не даст войти в акционерный состав банкам.И банкротства не допустит. И банкам не отдаст. ///, у гендиректора Сургутнефтегаза Владимира Богданова (занимает 55 место в списке Forbes — прим.ред.) скоро будет встреча с губернатором ХМАО Натальей Комаровой, где поднимут этот вопрос», — отметил собеседник.
это хренпойми что за государство у нас выстроила нынешняя верхушка. Авиакомпании -банкроты, т.к. всю прибыль выедает авиакеросин своею ценою. Притом "богданчиковы", сидящие на авиакеросине - становятся долларовыми мультимиллиардерами- не придумав открытие века, а просто сев на нефтяную струю из недр, принадлежащих обществу. Периодически Ютейр грабит то облигационеров (не возвращая им десятки миллиардов рублей), то через администрацию ХМАО, выделяющую дотации из бюджета-грабит граждан всей страны, ведь бюджет пополняют из их карманов. Ну и вот Медведкин собирается возместить авиакомпаниям дорогой керосин - но не из кармана Богданчикова и подобных, а из бюджета, опять таки из кармана граждан. А Богданчиков и подобные - все жиреют, 55 место в ФОРБС. Получается фактически, что через систему вот этих схем - "богданчиковы" просто выдаивают всех граждан страны. И еще госбанки высасывают из страны все соки, через выдачу кредитов, затем засевшие там "топы" выгребают миллиардами по карманам. И куда и зачем несется этот "паровоз"-непонятно.
Сравнили! Девелопера, для которого главное получить подряды по сути от бюджета и авиакомпанию - что называется, почувствуйте разницу. -
А может суть была не в девелопере, а выкинуть с постов дебилов, топ менеджеров и поставить своих людей?
Ну это, конечно, всегда полезно, но в целом еще раз одно дело поставить на ход госконтрактами девелопера, а другое пересадить из кресел Аэрофлота и Сибири пассажиров - это совсем другая задачка. Тут и просто компетентные честные руководители могут не справиться. В ритейле, к которому относится и Юта за вычетом рейсов для нефтяников и газовиков, все намного сложнее
добрый вечер. вижу сегодня бумага упала немного. Сообщение из авиакомпании внесло ясность, по крайней мере основной акционер сказал, что не собирается банкротить компанию, но банки этим сообщением дали понять, что их тоже не устраивает скорость возврата долгов. Так началсь дискуссия , будет интересно что решат Сургут наверное сможет погасить весь долг при желании, но только если до этого дойдёт... врядли кто-то обогощается на авиакомпаниях. Многие рейсы судсидированы, но субсидии позволяют обычным людям летать дешевле. Они позволяют также авиакомпаниям летать с небольшой прибылью, но не дают им сверхприбыль. Связь между нефтяниками, которым надо летать на работу в сибирь и нефтяными компаниями, в чьи расходы это входит, наверное есть, но она распылена между всеми нефтяными компаниями сибири и её эффект я думаю не такой большой.
У нас и правда уникальная страна - центрами прибыли сделаны самые низкотехнологичные сырьевые компании, а убытков тот же ритейл, смотрите как упал весь этот сектор - от Аэрофлота до Ленты и Магнита. - Вижу в этом закономерность. Соответственно покупать убыточные компании только на отскок. Ну а Юта на моей памяти вообще не платила дивов, а уж сколько раз ее спасали с 3 или 5р, помнится отскочила бодрее
В пользу участия того же ВТБ говорит только одно - ВТБ Лизинг, то есть пусть убыточная закольцованная схема, но хоть банкротить им самим себя смысла нет. - Собственно это же единственная особенность авиакомпаний - они в некотором смысле финансовые компании, потому что все сидят на лизинге и кредите и по сути как и торговля торгуют нам с вами воздухом (принадлежащим другим собственникам товаром + рабсилой)
Похоже удачный момент для Сургутнефтегаза наступает - пора наконец разделить Самолеты и Вертолеты между акционерами... В прошлом году закончили выделение в отдельные юридические лица... В итоге Сургутнефтегаз отдает свою долю самолетов Сберу и ВТБ и продолжает работать с Вертолетами. Чем не идея для создания региональной компании и погашения какой то части кредитов. Кстати Богданов давно хотел избавиться от непрофильного актива - Самолетов. Заодно и у миноров может появиться два вида бумаг - Самолеты и Вертолеты.
Только из принципа Богданов не даст войти в акционерный состав банкам.И банкротства не допустит. И банкам не отдаст. ///, у гендиректора Сургутнефтегаза Владимира Богданова (занимает 55 место в списке Forbes — прим.ред.) скоро будет встреча с губернатором ХМАО Натальей Комаровой, где поднимут этот вопрос», — отметил собеседник.
это хренпойми что за государство у нас выстроила нынешняя верхушка. Авиакомпании -банкроты, т.к. всю прибыль выедает авиакеросин своею ценою. Притом "богданчиковы", сидящие на авиакеросине - становятся долларовыми мультимиллиардерами- не придумав открытие века, а просто сев на нефтяную струю из недр, принадлежащих обществу. Периодически Ютейр грабит то облигационеров (не возвращая им десятки миллиардов рублей), то через администрацию ХМАО, выделяющую дотации из бюджета-грабит граждан всей страны, ведь бюджет пополняют из их карманов. Ну и вот Медведкин собирается возместить авиакомпаниям дорогой керосин - но не из кармана Богданчикова и подобных, а из бюджета, опять таки из кармана граждан. А Богданчиков и подобные - все жиреют, 55 место в ФОРБС. Получается фактически, что через систему вот этих схем - "богданчиковы" просто выдаивают всех граждан страны. И еще госбанки высасывают из страны все соки, через выдачу кредитов, затем засевшие там "топы" выгребают миллиардами по карманам. И куда и зачем несется этот "паровоз"-непонятно.
Можно ещё добавить, что в банках продуцируют огромные дыры, а потом просто их заливают деньгами из бюджета. Гениально.
Похоже удачный момент для Сургутнефтегаза наступает - пора наконец разделить Самолеты и Вертолеты между акционерами... В прошлом году закончили выделение в отдельные юридические лица... В итоге Сургутнефтегаз отдает свою долю самолетов Сберу и ВТБ и продолжает работать с Вертолетами. Чем не идея для создания региональной компании и погашения какой то части кредитов.
Облигационеры (многие из нас тут) выдали деньги в долг Ютейру в его первоначальном виде (вертолеты+самолеты). И если он решит дробиться, то не знаю, как юридически, но разум подсказывает - каждая из выделенных частей должна нести финансовый долг. Интересный вопрос для нас, облигационеров. Вряд ли Богданчиков достанет кошель и загасит офертой облиги перед разделением, но как то вопрос надо решать. Облигации и кредиты в банках-немного разные вещи. Кредит можно конвертануть в акции, с облигами сложнее-они на руках, в постоянном обороте, много владельцев и много физлиц
14 января 2019 г., AEX.RU – В 2019 году Utair расширяет географию полетов по транспортному коридору Дальний Восток — Сибирь — Поволжье — Юг и запускает льготные перевозки из ключевых аэропортов: Тюмени, Сургута, Ханты-Мансийска, Нижневартовска, Уфы. Об этом сообщает пресс-служба перевозчика.
При поддержке федеральной программы субсидирования Utair планирует увеличить пассажиропоток региональных рейсов на 15% по сравнению с 2018 годом.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
