Добрый день, коллеги!!! На продвижение самолета МС-21 потратят 200 миллиардов рублей. https://lenta.ru/news/2016/10/10/mc21_prodvizhe... На поддержку продаж нового российского самолета МС-21 потребуется около 200 миллиардов рублей до 2025 года, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники. По данным газеты, эта цифра примерная и постоянно меняется из-за большого числа переменных: планов продаж, предполагаемых лизинговых ставок и прочих. Три федеральных чиновника рассказали изданию, что в настоящее время поддержка продвижения лайнера обсуждается Минпромторгом, Минэкономразвития и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) с привлечением лизинговых компаний. Около 100 миллиардов рублей потребуется в качестве субсидий лизинговым компаниям для того, чтобы они устанавливали на МС-21 конкурентоспособную процентную ставку, еще 75 миллиардов пойдет производителю лайнера — корпорации «Иркут» — на создание системы послепродажного техобслуживания и гарантию остаточной стоимости. «Иркут» даст гарантию выкупить самолет через 12 лет эксплуатации за 40-50 процентов его стоимости. Собеседник издания поясняет, что такой механизм используется обычно для продвижения на рынок малоизвестной техники. По данным газеты, на конец 2015 года в МС-21 было вложено 90 миллиардов рублей бюджетных и 38 миллиардов внебюджетных средств. В целом разработка обойдется приблизительно в 245 миллиардов, что соответствует мировым практикам создания среднемагистрального лайнера, который обходится примерно в 6-7 миллиардов долларов. В настоящее время у «Иркута» есть твердые заказы на 175 самолетов МС-21. Этого достаточно для запуска серийного производства и загрузки мощностей на несколько лет, полагает производитель лайнера. С ним согласны в Минпромторге. В июне 2016 года в Иркутске состоялась выкатка лайнера МС-21. В мероприятии принял участие премьер-министр России Дмитрий Медведев. К 2023 году «Иркут» планирует выпускать по 70 лайнеров ежегодно. Первые четыре машины будут собраны к 2018 году. Тогда же запланирована первая поставка воздушного судна заказчику. Ближне-среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 создается на смену устаревшим судам типа Ту-154. Машина претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing-737 MAX и Airbus A320neo. Воздушное судно способно взять на борт от 150 до 210 пассажиров. Максимальное расстояние полета — до пяти тысяч километров.
Летный отряд "Россия" начал в июле эксплуатацию самолетов SSJ100 https://ria.ru/defense_safety/20161010/14788707... МОСКВА, 10 окт — РИА Новости/Прайм. Специальный летный отряд "Россия" (СЛО "Россия") начал эксплуатацию лайнеров Sukhoi Superjet 100 производства "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС) в июле текущего года, сообщили РИА Новости в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, контролирует ГСС). Ранее в понедельник СМИ сообщили, что СЛО "Россия" приступил к эксплуатации двух самолетов SSJ100, которые выполнены в компоновке бизнес-класса. "Эксплуатация Sukhoi Superjet 100 в СЛО "Россия" началась с июля", — сказали в ОАК.
Специальный летный отряд "Россия" управления делами президента РФ занимается авиаперевозками главы государства и других высших чиновников. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых: компания "Сухой"; корпорация "Иркут"; РСК "МиГ"; "Туполев"; "ОАК — Транспортные самолеты"; Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод "Сокол"; "Ильюшин Финанс Ко."; "Авиастар-СП"; ВАСО; ЭМЗ им. В.М. Мясищева; ЛИИ им. М.М. Громова; "АэроКомпозит"; ТАНТК им. Бериева.
ЭТОТ ПРОЕКТ УНИЖАЛИ КАК МОГЛИ... Этот проект унижали как могли, говорили, что это позорище российской промышленности, что это заведомо мертвый самолёт, с пеной у рта доказывали, что это не конкурент Аэрбасу и Боингу, что ему место на свалке.
И что мы видим сейчас спустя 5 лет после первого полёта?
Самый массовый гражданский самолёт в новейшей истории России (произведено более 110 авиалайнеров). SSJ - занимает почти 15% мирового рынка самолётов в своём классе. В своё время экспортировался в Армению и Индонезию. Сейчас эксплуатируется в Ирландии, Мексике, Лаосе. На двух российских самолётах летает королевская семья Таиланда и члены правительства страны. Эксплуатируется авиакомпаниями Аэрофлот, ГазПромАвиа, Якутия, Red Wings, ИрАэро, Московия, Центр-Юг, Ямал, Бурал. На наших авиалайнерах летают члены правительства России, руководители РосОборонЭкспорта. Есть самолёты в распоряжении МВД и МЧС России.
Есть твердые заказы на экспорт самолётов в Швейцарию, Казахстан, Египет, Китай. О намерениях закупить Суперджеты высказывались авиакомпании из Бахрейна, Ирана, Непала, Исландии, Иордании, Никарагуа, Армении, Индии, ОАЭ, Чили. Да и кол-во российских авиакомпаний, желающих приобрести наши(!) лайнеры, а не зарубежные, с каждым годом всё больше.
Так что, друзья, медленно, но верно, наша гражданская авиация развивается. Этому можно только порадоваться.
Россия и Индия решили спорные вопросы по производству экспортного ПАК ФА 7 октября 2016, 02:11 Индия и Россия достигли взаимопонимания по спорным вопросам относительно совместного производства истребителя пятого поколения проекта FGFA, сообщил главнокомандующий ВВС Индии маршал авиации Аруп Раха. По его словам, у Индии возникли вопросы по поводу общей стоимости проекта, а также по передаче технологий – в частности, как именно российская компания достигла технологий пятого поколения, пишет Defense World со ссылкой на Business Standard. В феврале Россия и Индия возобновили переговоры по совместному производству истребителей. 25 января СМИ сообщали, что Россия и Индия решили снизить цену на совместную разработку истребителя пятого поколения на 40% – до 4 млрд долларов с каждой стороны. В августе сообщалось о завершении первого этапа разработки FGFA -закончена работа над эскизно-техническим проектом российско-индийского истребителя. В сентябре СМИ сообщали, что Россия и Индия согласовали детали производства. FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) - экспортная версия российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Перспективный комплекс фронтовой авиации, также известен как Т-50). Данный проект является частью проводимой нынешним индийским правительством политики «Make in India». С российской стороны разработчиком самолета выступает ОКБ имени Сухого, а с индийской - компания Hindustan Aeronautics Ltd.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
