УСТАВНОЙ КАПИТАЛ "ОАК" ПРОФИНАНСИРУЮТ ЗА СЧЕТ ДИВИДЕНДОВ "РОСНЕФНЕГАЗА"
Взносы в уставные капиталы ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" будут профинансированы за счет дивидендов по акциям АО "Роснефтегаз" в случае их поступления сверх 36,038 млрд рублей. Как передает корреспондент ИА REGNUM 3 октября, такие данные содержатся в подготовленном Минфином проекте поправок в бюджет-2016, опубликованном на официальном портале нормативно - правовых актов.
Согласно документу, взносы в уставные капиталы ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" для реализации проекта по разработке и организации серийного производства самолета Ил-114 и двигателя для него, проекта глубокой модернизации самолета Ил-96 и проекта создания перспективного двигателя большой тяги ПД-35 будут осуществляться по решениям правительства РФ в "случае и в пределах поступления доходов федерального бюджета от дивидендов по акциям акционерного общества "Роснефтегаз", принадлежащим Российской Федерации, сверх 36, 038 млрд рублей". Также на финансирование взносов в уставные капиталы этих компаний пойдут средства сверх поступлений, связанных с реализацией пакета акции ПАО "Нефтяная компания "Роснефть", принадлежащих акционерному обществу "Роснефтегаз".
«Война в Сирии, аппетиты ВПК и спецслужб, появившаяся в этом году Росгвардия», — перечисляет Зацепин, комментируя рост закрытой части. Кроме того, сейчас действует программа перевооружения до 2020 года, напоминает эксперт.
В открытой части предложено, к примеру, сократить расходы по разделу «Национальная экономика» на 414,7 млрд руб., по разделу «Здравоохранение» — на 28,6 млрд руб., ЖКХ — на 10,5 млрд руб. Однако ассигнования по разделу «Национальная оборона» увеличиваются относительно действующего закона о бюджете на 10,3 млрд руб. Расходы по другому силовому разделу — «Национальная безопасность и правоохранительная деятельность» — сокращаются на 14,8 млрд руб. Но все это только открытая часть. В проекте есть девять секретных приложений и два совершенно секретных.
04.10.2016 Власти не оставляют попыток поддержать авиапром, создав специальную авиакомпанию под самолеты SSJ-100. Минтранс обнародовал идею открыть новый, полностью частный перевозчик «Азимут», который летал бы между центром и Югом страны. Собеседники „Ъ“ на рынке считают, что без госучастия в капитале проект выглядит сомнительным, а для полетов с Юга в центр SSJ маловаты.
Российские инвесторы обсуждают создание новой авиакомпании под условным названием «Азимут», сообщил «РИА Новости» глава Минтранса Максим Соколов. Это будет полностью частная авиакомпания для полетов между Югом и центром страны, уточнил министр. По его словам, парк компании планируется сформировать из Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) «ближнемагистральных самолетов хорошей вместимости». По его словам, срок запуска зависит от воли инвесторов, и если «инвестор выставит гарантированное финансовое плечо, то запуск компании может состояться в пределах 2017 года». Базой новой авиакомпании может стать аэропорт Ростова-на-Дону, добавил министр.
Мантуров: "В гражданском авиастроении мы сталкиваемся с серьезными вызовами" 04.10.2016 Московский комсомолец
В прошлом году, чтобы смягчить влияние экономического кризиса для наших производителей авиационной техники, правительство разработало целый комплекс точечных мер поддержки. В частности, в целях финансового оздоровления одного из ведущих производителей пассажирских воздушных судов компании "Гражданские самолеты Сухого" государством, как основным акционером ОАК, было выделено 100 млрд рублей. Кроме того, была проведена докапитализация ГТЛК на 30 млрд рублей в целях покупки не менее 32 судов Sukhoi Superjet 100. Эта и другие меры государственной поддержки значительно смягчили негативный эффект от спада 2015 года на рынке гражданских авиаперевозок. Как следствие принятых мер - поставки SSJ составили 25 воздушных судов не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Также правительство приняло решение о запуске механизма гарантий остаточной стоимости, которые позволят привести наши рыночные позиции в соответствие с зарубежными.
Гарантия остаточной стоимости выравнивает рыночные условия для отечественных и зарубежных игроков авиационного рынка. При наличии гарантии остаточной стоимости лизингодатель имеет возможность предложить лизингополучателю более низкую ставку, равную той, что предлагают зарубежные лизинговые компании. Компания "ОАК-капитал" была создана в прошлом году, на ее капитализацию из бюджета было выделено 1,2 млрд руб. Программа гарантии остаточной стоимости рассчитана на 100 самолетов SSJ100 и 100 самолетов МС-21.
Для более эффективного решения поставленных задач в Объединенной авиастроительной корпорации продолжается процесс консолидации, впереди глобальные изменения - переход на единую акцию, создание единой системы проектирования, выработка и принятие единых стандартов. Я считаю, что будущее российского авиастроения зависит от того, насколько хорошо мы будем работать. Здесь и сейчас мы должны делать максимально возможное для успешного развития авиастроения.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
