А 20 коп. на акцию ещё рано акционерам подкидывать, у них сейчас переоценки, кап.затраты, новое производство, разработки - движуха глобальная идёт, поэтому акционер - или покупай сейчас и держи, или будешь покупать позже, но дороже.
Ди, с таким настроем дружище - скоро все продашь))) купи других эмитентов, оставь в ОАК %50-60 на долгосрок, остальную долю наращивай) ты ведь работаешь где-то или чисто на акциях сидишь?))) я вот так не могу, надо чем то заниматься, а то шифер едет, совсем плохо становится )))
22 сентября 2016 г., AEX.RU – Первый опытный экземпляр пассажирского самолета Ил-96-400М планируется выкатить в 2019 году. Об этом в кулуарах выставки Гидроавиасалон-2016 рассказал генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.
«Первый опытный экземпляр пассажирского самолета Ил-96-400М планируется выкатить в 2019 году. У него цикл производства 3 года. Может быть, если повезет, в этом же году совершим первый полет», - заявил г-н Вельможкин.
«Машина (Ил-96) никогда с серийного производства не снималась. Вопрос идет о минимальных доработках конструкции планера. Есть 96-400Т, есть опыт по переделке его в пассажирский вариант для Минобороны (VVIP-вариант). Есть сильный филиал Ильюшина в Воронеже. Мы планируем посетить его и посмотреть, как там идут дела. Кроме того, был проведен научно-технический совет, на котором принят облик этой машины. Определили основные ЛТХ, ВПХ, и надеемся, что в этом году начнем закладку некоторых деталей. Крыло мы особо не поменяем, но нюансы будут. Пока обойдемся без использования композитов», - заявил Сергей Вельможкин.
Ил-96-400М — пассажирская, глубоко модернизированная версия самолета Ил-96. Предполагается, что пассажировместимость Ил-96-400М составит примерно 400 человек.
Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершил сертификационные работы по валидации авиационных двигателей, разработанных базирующимся в Цюрихе консорциумом International Aero Engines (IAE). Об этом сообщает пресс-служба комитета.
Отмечается, что разработчику выдан сертификат на двигатели серии PW1400G-JM, которые предназначены для установки на разрабатываемый авиастроительной корпорацией "Иркут" самолет МС-21, и серии PW1100G-JM, которые устанавливаются на самолеты A319, А320 и A321neo.
МС-21 - семейство пассажирских ближне- и среднемагистральных лайнеров - разрабатывается и собирается корпорацией "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию", ОАК). Первые поставки самолета запланированы на четвертый квартал 2018 года (в рамках контракта с "Аэрофлотом").
Авиационный регистр межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершил сертификационные работы по валидации авиационных двигателей серии PW1400G-JM, предназначенные для установки на самолет МС-21, сообщает комитет в четверг.
"Авиационный регистр МАК завершил сертификационные работы по валидации авиационных двигателей серии PW1400G-JM (модель PW1431G-JM) и серии PW1100G-JM (модели: PW1133G-JM, PW1133GA-JM, PW1130G-JM, PW1127G-JM, PW1127GA-JM, PW1127G1-JM, PW1124G-JM, PW1124G1-JM, PW1122G-JM) и выдал разработчику — International Aero Engines (IAE, LLC), США сертификат типа №СТ361-АД", - говорится в сообщении.
Отмечается, что двигатели серии PW1100G-JM устанавливаются на самолеты А-319, А-320, А-321NEO.
Российский истребитель Су-35 явно произвел фурор в военных средствах массовой информации Запада - и не без причины.
Несмотря на мощные санкции и на слабость экономики, которая определенно видела и лучшие времена, Москва продолжает одну за другой создавать новые боевые системы, такие как танки, подводные лодки, платформы для ядерного оружия и так далее.
Конечно, многие образцы этой техники были запланированы и сконструированы еще до введения санкций, но Россия прилагает большие усилия в рамках модернизации своих вооруженных сил, и особенно ВВС, отказываясь от старых советских систем. Наглядным примером таких усилий является Су-35.
Российский истребитель Су-35 явно произвел фурор в военных средствах массовой информации Запада - и не без причины.
Несмотря на мощные санкции и на слабость экономики, которая определенно видела и лучшие времена, Москва продолжает одну за другой создавать новые боевые системы, такие как танки, подводные лодки, платформы для ядерного оружия и так далее.
Конечно, многие образцы этой техники были запланированы и сконструированы еще до введения санкций, но Россия прилагает большие усилия в рамках модернизации своих вооруженных сил, и особенно ВВС, отказываясь от старых советских систем. Наглядным примером таких усилий является Су-35.
Было сообщено, что ОАК увеличила свою долю в АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» с 49,72 до 100%. Корпорация увеличит свою долю и в других дочерних предприятиях – ПАО «Туполев», ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» и ПАО «Компания «Сухой».
Давай не тяни уже! Все видят, что стакан ОАК давно готов к росту)))
А я привык что котиры красные постоянно ну порастем опять до 0,55 - 0,60 и опять сползём на 0,48. Тут уже цикличность есть или стабильность ))
Это до поры,до времени. Скоро вверх скакнет,все будут ждать,что она на место возвратиться,а она наоборот опять вверх уйдёт. Только мне кажется, этот момент уже не наступит никогда.
Да, это по цессия или векселям все пойдёт, все правильно написал, другого сценария не будет.
Мне кажется,в процессе мы все равно не разберемся,там хитрый лис Юрченко раз берётся за всех,а вот то что процесс идёт и довольно живыми темпами- это очень радует. Если так все пойдёт,то к НГ или к отчету за 2016 мы будем с единой акцией ОАК!!!
Да ещё могут через взаимозачёт в счёт кредиторки все доли и будут выкупаться, ну может где то частично прогонят живыми деньгами. Нужно понимать, что ОАК ранее вкладывался в производство и разработки, все огонь, особо по опер. деятельности ОАК при выкупе не пострадает. А Юрченко никаких новых схем не придумает, вариации ограничены у товарища
23 сентября 2016 г., AEX.RU – Эксплуатанты МиГ-29 за рубежом заинтересованы в приобретении новейшего российского истребителя МиГ-35 для замены устаревшего авиапарка, с рядом стран ведутся переговоры, сообщила РИА Новости в пятницу официальный представитель РСК "МиГ" Анастасия Кравченко.
Первая партия опытных МиГ-35 до конца 2016 года будет передана Минобороны РФ.
"На данный момент самолет МиГ-29 эксплуатируется в 29 странах мира. Все эти страны — кто-то в большей, а кто-то в меньшей степени — заинтересованы в МиГ-35, поскольку большая часть МиГ-29 была поставлена за рубеж в 80-е годы, и сейчас эти машины устаревают. Многим нужна именно замена, а не модернизация, которую мы также готовы предложить. Сейчас мы уже общаемся с рядом потенциальных заказчиков по МиГ-35", — сказала Кравченко на "Гидроавиасалоне-2016".
Она добавила, что замена МиГ-29 на МиГ-35 является экономически выгодной, так как позволит значительно сократить затраты на закупку оборудования и переобучение летчиков и обслуживающего персонала.
Одиннадцатая международная выставка и научная конференция "Гидроавиасалон-2016" проходит на территории испытательно-экспериментальной базы ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" и аэропорта "Геленджик" с 22 по 25 сентября.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
