Акционеры АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, производитель гражданских самолетов Sukhoi Superjet) одобрили изменения в устав и дополнительную эмиссию обыкновенных акций компании номинальной стоимостью 110 млрд рублей, об этом говорится в сообщении ГСС по итогам решений внеочередного общего собрания акционеров компании.
ГСС разместит 110 млн акций номинальной стоимостью 1 тыс. рублей по закрытой подписке в пользую мажоритарного акционера ПАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой"" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию", ОАК), цена размещения будет определена советом директоров ГСС не позднее начала размещения акций. Оплата дополнительных акций компании может быть осуществлена деньгами, движимым и недвижимым имуществом, а также через соглашения о зачете финансовых требований.
АО "Гражданские самолеты Сухого" создано в 2000 году для производства и продвижения на рынок новых образцов гражданской авиационной техники. 94,47% компании принадлежит ПАО "Компания "Сухой"", 5,53% акций - итальянской World"s Wing SA, входящей в финансово-промышленную группу Finmeccanica.
В 2015 году ГСС продала 25 самолетов Sukhoi Superjet, в том числе за рубеж продано пять штук. Годом ранее было произведено 27 самолетов, из них поставлено на внутренний рынок - 18 самолетов, а на экспорт - 9 единиц.
АО "Гражданские самолеты Сухого" по итогам 2015 года зафиксировали чистый убыток по РСБУ в размере 10,8 млрд рублей. Выручка компании в 2015 году увеличилась на 22%, до 35,3 млрд руб.
Сейчас все события в ОАК и дочках будут связаны с консолидацией. А если каких то объяснений нужно,то это к Юрченко.Есть же у кого то номер телефона,позвонить, спросить,чего он там придумал.
Акционеры АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, производитель гражданских самолетов Sukhoi Superjet) одобрили изменения в устав и дополнительную эмиссию обыкновенных акций компании номинальной стоимостью 110 млрд рублей, об этом говорится в сообщении ГСС по итогам решений внеочередного общего собрания акционеров компании.
ГСС разместит 110 млн акций номинальной стоимостью 1 тыс. рублей по закрытой подписке в пользую мажоритарного акционера ПАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой"" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию", ОАК), цена размещения будет определена советом директоров ГСС не позднее начала размещения акций. Оплата дополнительных акций компании может быть осуществлена деньгами, движимым и недвижимым имуществом, а также через соглашения о зачете финансовых требований.
АО "Гражданские самолеты Сухого" создано в 2000 году для производства и продвижения на рынок новых образцов гражданской авиационной техники. 94,47% компании принадлежит ПАО "Компания "Сухой"", 5,53% акций - итальянской World"s Wing SA, входящей в финансово-промышленную группу Finmeccanica.
В 2015 году ГСС продала 25 самолетов Sukhoi Superjet, в том числе за рубеж продано пять штук. Годом ранее было произведено 27 самолетов, из них поставлено на внутренний рынок - 18 самолетов, а на экспорт - 9 единиц.
АО "Гражданские самолеты Сухого" по итогам 2015 года зафиксировали чистый убыток по РСБУ в размере 10,8 млрд рублей. Выручка компании в 2015 году увеличилась на 22%, до 35,3 млрд руб.
В прошлом году в экстренном порядке ОАК выделили госбабла на спасение ГСС. Сухой выпустил допку (тем самым снизив долю ВЭБа...его тут слышать никто не хотел ) и выдал ГСС беспроцентный займ. Теперь это дело конвертируют в доли участия окончательно размывая долю итальяшек (толку от которых в проекте более не прибавится).
Собственно и все. Не нужны нам Юрченки в данном вопросе )))
В прошлом году в экстренном порядке ОАК выделили госбабла на спасение ГСС. Сухой выпустил допку (тем самым снизив долю ВЭБа...его тут слышать никто не хотел ) и выдал ГСС беспроцентный займ. Теперь это дело конвертируют в доли участия окончательно размывая долю итальяшек (толку от которых в проекте более не прибавится).
Собственно и все. Не нужны нам Юрченки в данном вопросе )))
Вы слишком кровожадны. Понятно, что допка предназначена для консолидации обеих Сухих,но не методами 90- отжать и отобрать. Надо соблюдать свою РЕПУТАЦИЮ. Итальяшки продвигают Суперджеты в Европе. Скорее всего через них идут заграничные компоненты для наших самолётов.Будет отлично если они каким то образом согласятся поменять свою долю в ГСС на доле в ОАК. По-моему эти итальяшки ещё и в Вертолёт присутствуют. Щас их кинем, репутацию запятнаем. А нам на IPO ещё идти и МС -21 в мире продвигать?Кто ж в нас поверит. Надо как то договариваться полюбовно.
В прошлом году в экстренном порядке ОАК выделили госбабла на спасение ГСС. Сухой выпустил допку (тем самым снизив долю ВЭБа...его тут слышать никто не хотел ) и выдал ГСС беспроцентный займ. Теперь это дело конвертируют в доли участия окончательно размывая долю итальяшек (толку от которых в проекте более не прибавится).
Собственно и все. Не нужны нам Юрченки в данном вопросе )))
Вы слишком кровожадны. Понятно, что допка предназначена для консолидации обеих Сухих,но не методами 90- отжать и отобрать. Надо соблюдать свою РЕПУТАЦИЮ. Итальяшки продвигают Суперджеты в Европе. Скорее всего через них идут заграничные компоненты для наших самолётов.Будет отлично если они каким то образом согласятся поменять свою долю в ГСС на доле в ОАК. По-моему эти итальяшки ещё и в Вертолёт присутствуют. Щас их кинем, репутацию запятнаем. А нам на IPO ещё идти и МС -21 в мире продвигать?Кто ж в нас поверит. Надо как то договариваться полюбовно.
Ну...гематоген люблю с детства, да Но от сырой увольте...
На самом деле с итальянцами все договорено. На фоне санкций они в проекте совершенно не уместны - будут выполнять свою роль по кастомизации и ТО бортов мексиканцев и ирландцев, в ожидании, что где-нить еще что обломится. Собственно выбора у них не было - или похоронить инвестиции или быть в проекте, кто его знает куда кривая вырулит. А на счет продвижения в ... вот когда их премьер не дал добро на закупку для Альиталии - собственно на этом моменте продажи в там и закончились. Насколько я понимаю к контракту с ирландцами они отношения не имеют (во всяком случае как-то не видел инфы).... собственно о чем тогда речь?
Он также уточнил, что производственная документация на Ан-124 есть в России, и часть самолетов, которые находятся в пользовании Минобороны РФ, обслуживаются в России. "Этот самолет создавался в советское время, и Россия, на мой взгляд, имеет на него точно такие же права, как и Украина».
Что касается летной годности Ан-124, то в соответствии с авиационными правилами, два года назад были внесены изменения, и они были поддержаны, в том числе, Украиной как членом Межгосударственного авиационного комитета. В правилах говорится о том, что вносить изменения в типовую конструкцию может как сам разработчик, если с ним заключен договор, так и компетентная организация. «Компетентность организации могут в данном случае подтвердить новые авиационные власти России. И если украинская сторона откажется согласовывать план работ по продлению летной годности, по большому счету это сможет делать российская сторона», - заявил замглавы Минпромторга.
Минпромторг РФ допускает выпуск российского сверхтяжелого транспортного самолета, аналогичного Ан-124 "Руслан", после 2020 года, заявил журналистам замглавы Минпромторга РФ Андрей Богинский.
"Конкретных сроков, когда должен быть готов проект, нет. Такая работа идет в первую очередь с министерством обороны, потому что они станут заказчиком самолета. Работа пока идет в инициативном порядке, разрабатывается концепция предложения. 2020 год с точки зрения выпуска самолета, а с точки зрения концепции - я думаю, что это ближайшие два года", - оценил Богинский.
"КБ Ильюшина ведет работы по разработке концепции, аванпроектов (исходная техническая документация - ред.) Работа идет в нужном темпе, чтобы обеспечить выпуск самолета. Но на самолет нужно силовую установку. Мы предполагаем, что на базе двигателя ПД-14 теоретически можно строить платформу транспортного самолета", - добавил замминистра.
Ранее в сентябре Минпромторг РФ заявил, что украинское госпредприятие "Антонов", производитель самолета Ан-124-100 "Руслан" и держатель сертификата типа на это воздушное судно, не выполняет свои обязательства по поддержанию летной годности "Русланов", эксплуатирующихся в России. В связи с этим Минпромторг РФ прорабатывает возможность выполнения этих функций силами российской промышленности. В четверг Богинский заявил, что эти функции могут выполнять экспериментальный машиностроительный завод им. В. М. Мясищева и конструкторское бюро группы компаний "Волга-Днепр" наряду с авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина.
"Антонов", со своей стороны, ранее заявлял, что будет добиваться запрета полетов за пределами РФ самолетов Ан-124-100 "Руслан", т.к. некоторое время назад российские СМИ сообщили о намерении авиационных властей РФ отказаться от услуг украинского концерна по поддержанию летной годности этих воздушных судов и передать функции разработчика одному из российских предприятий.
Вы слишком кровожадны. Понятно, что допка предназначена для консолидации обеих Сухих,но не методами 90- отжать и отобрать. Надо соблюдать свою РЕПУТАЦИЮ. Итальяшки продвигают Суперджеты в Европе. Скорее всего через них идут заграничные компоненты для наших самолётов.Будет отлично если они каким то образом согласятся поменять свою долю в ГСС на доле в ОАК. По-моему эти итальяшки ещё и в Вертолёт присутствуют. Щас их кинем, репутацию запятнаем. А нам на IPO ещё идти и МС -21 в мире продвигать?Кто ж в нас поверит. Надо как то договариваться полюбовно.
Ну...гематоген люблю с детства, да Но от сырой увольте...
На самом деле с итальянцами все договорено. На фоне санкций они в проекте совершенно не уместны - будут выполнять свою роль по кастомизации и ТО бортов мексиканцев и ирландцев, в ожидании, что где-нить еще что обломится. Собственно выбора у них не было - или похоронить инвестиции или быть в проекте, кто его знает куда кривая вырулит. А на счет продвижения в ... вот когда их премьер не дал добро на закупку для Альиталии - собственно на этом моменте продажи в там и закончились. Насколько я понимаю к контракту с ирландцами они отношения не имеют (во всяком случае как-то не видел инфы).... собственно о чем тогда речь?
Как раз с Ирландцами напрямую. Плюс Суперджет начиная от движка не менее чем наполовину состоит из импортных частей. Слишком у вас все просто
Ну...гематоген люблю с детства, да Но от сырой увольте...
На самом деле с итальянцами все договорено. На фоне санкций они в проекте совершенно не уместны - будут выполнять свою роль по кастомизации и ТО бортов мексиканцев и ирландцев, в ожидании, что где-нить еще что обломится. Собственно выбора у них не было - или похоронить инвестиции или быть в проекте, кто его знает куда кривая вырулит. А на счет продвижения в ... вот когда их премьер не дал добро на закупку для Альиталии - собственно на этом моменте продажи в там и закончились. Насколько я понимаю к контракту с ирландцами они отношения не имеют (во всяком случае как-то не видел инфы).... собственно о чем тогда речь?
Как раз с Ирландцами напрямую. Плюс Суперджет начиная от движка не менее чем наполовину состоит из импортных частей. Слишком у вас все просто
А движки то причем? Какое отношение ОАК имеет к движкам? которые ей официально поставляет дочка ОДК? Если вам хочется верить в переход на единую акцию - да сколько угодно.... но притягивать любой ньюс к этому желанию...
Не согласен, что "поехали"... Просто опять чутка сдержали цену. Думаю вынос в любой момент будет, хоть и завтра. Тем более завтра пятница - любимый день для выносов ОАК!
Первый российский истребитель пятого поколения вскоре начнёт боевую подготовку. Сегодня информационное агентство РИА Новости сообщило о том, что научно-производственный концерн «Техмаш», входящий в состав Госкорпорации «Ростех», изготовил первую партию снарядов для Т-50, также известного как ПАК ФА.
По словам гендиректора концерна «Техмаш» Сергея Русакова, уже изготовлена первая партия 30-мм снарядов для автоматического орудия 9-А1–4071К. Речь идёт о новых термостойких боеприпасах, которые в ближайшее время будут переданы ОКБ Сухого, занимающемуся разработкой и испытаниями новых истребителей.
С начала года в них сижу. Два раза в неплохой плюс выходил - не продал. Оба раза падал в минус. Сейчас как раз цена покупки. Солью завтра с утра по себестоимости, да в ГТЛ вернусь. Убили вы во мне мечту, так и знайте. Пусть вам будет стыдно.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
