По большому счёту неважно кто пишет. Думаю на форуме работает большое количество людей, которое таскает из акции в акцию людей как стадо. Тех кто своей головой не думает.
Это же целая индустрия всякие РБК, избушки, все поют на свой лад с целью извлечения прибыли. ГТЛ росло там жесть на ветке что было. Мы самые крутые покупайте, а то не успеете .
Те кто думает своей головой и не ведётся на этот шлак останутся в плюсе. Остальных будет болтать пока все деньги не оставят на рынке
Согласен, что без хорошего отчета и финансовых показателей бумага не станет интересна спекулянтам, а значит сильного движения ждать не стоит. Но. Убыток последнего года образовался от переоценки активов, принятых ранее на баланс. По-сути это бумажный убыток, нарисованный бухгалтерами по решению руководства. Считали что завод раньше стоил одну цифру, потом решили, что другую, реально ничего не поменялось - это физически тот же самый завод, изменились только цифры в бухгалтерском отчете. Операционные показатели производства, отражающие реальную деятельность ОАК, выросли, т.е. объем заказов, работ, продукции увеличился. Выросла выручка, размер активов, уменьшился чистый долг. Какие мотивы стояли за решением обесценить финансовые вложения не известно, возможно просто желание расчистить баланс после старого руководства, но понятно что такое решение принимается на самом высоком уровне. Снижение курса бумаги после такого отчета было прогнозируемо и позволило кому-то собрать немаленький пакет по хорошей цене. Ясно, что с таким объемом в рынке акция не является спекуляционной бумагой - это инвестиционный инструмент, с интересной перспективой, а значит и влиять на него должны фундаментальные показатели, а не краткосрочные показатели. Если бумага в долгосрок, то не стоит переживать из-за ежедневного изменения курса, мыслите стратегичеси!
На выкатке ни слова про оак не сказали, только корпорация иркут.... Слюсарь на фотографии при подписании договора с Азербайджаном есть, а выступать не стал. Зато на самолете эмблемы оак с двух сторон))))
Еще бы хотел поздравить всех с по-настоящему важным событием - новым ГРАЖДАНСКИМ самолетом. Сейчас объясню почему это так важно в том числе и для финансовой стороны ОАК. Известно, что в боевой авиации у нас множество действительно передовых разработок, присутствуем на мировых рынках и имеем большой портфель заказов от Минобороны. Но не всем известно, что контракты с Минобороны ограничены законодательно по уровню маржи, а зарубежные заказы по линии оборонэкспорта как правило выполняются на правительственных кредитах странам-заказчикам. Т.е. по-настоящему рыночный механизм ценообразования, а значит и финансовый потенциал имеет именно гражданская авиация. ОАК имея в своем составе лизинговые структуры, которые пользуются государственными гарантиями, способен предоставить нашим авиаперевозчикам нормальные условия для заказа своих самолетов, получая прибыль не только от производства и обслуживания, но и от лизинговых операций. МС-21 является среднемагистральным лайнером - это самый популярный и быстрорастущий сегмент авиаперевозок, что позволяет надеятся и на зарубежные заказы. Не имея конкурентной отечественной альтернативы наши компании во-многом были вынуждены покупать иностранные самолеты, скоро такая альтернатива появится, и почему-то кажется, что государственную поддержку она найдет не только в Аэрофлоте. И количество гарантированных заказов, по которым уже получены авансы, говорит о том, что это не очередная позитивная новость - это новый продукт, открывающий новый рынок. Встаем на крыло!
не будем зависеть от др государств. мало ли где еще война вспыхнет. а плюс еще от этого -10% от стоимости самолета получим. да и свои рабочие места и т.д. для экономики очень хорошо.
а новость о смещении ген директора ...им.Горбунова в Казани и замене его на Конюхова - тишина! не появилось так и сообщение об этом на РБК больше! а там целая статья была с фото этого Конюхова.. шел по заводу какому то. как бы в военной форме.(зеленой)
вот товарищи...па шее дали видимо рано выложили=)) не докупились сволочи
По большому счёту неважно кто пишет. Думаю на форуме работает большое количество людей, которое таскает из акции в акцию людей как стадо. Тех кто своей головой не думает.
Это же целая индустрия всякие РБК, избушки, все поют на свой лад с целью извлечения прибыли. ГТЛ росло там жесть на ветке что было. Мы самые крутые покупайте, а то не успеете .
Те кто думает своей головой и не ведётся на этот шлак останутся в плюсе. Остальных будет болтать пока все деньги не оставят на рынке
Целиком и полностью с вами согласен. Пусть покупает,пусть обогащается,пусть работает на имидж ОАК,никто ведь не запретит. Но вот он про 30 копеек какие то все время твердит. С этим уж я ну никак согласится не могу. А так у нас свободная страна.
как сказал дима медведев на выкатке: Круто! Только почему он сказал, что полёт в следующем году? Вроде, на декабрь первый полёт планировался. Ну, не суть. По поводу импортных деталей 40 %, повторюсь. Основная проблема изготовления на отечественных заводах - отсутствие сертифицированных отечественных аналогов. Нет системы сертификации и стандартизации. Но, она уже разрабатывается полным ходом. При Росстандарте был сформирован технический комитет, который ведет работу по созданию нормативной документации. Вопрос времени.
Боевая авиация не давала прибыли по причине перераспределения доходов на создание гражданской в последнии годы. Прибыль от контракта на СУ 30 с индусами шла в гражданку. Это единственный значимый контракт начала 2000.
Мелкие контракты на боевую авиацию и не дадут больших прибылей. Это в основном имиджевые контракты, которые большей частью и идут через кредиты.
Действительно Минобороны покупает дёшево. И прибыли там нет. Опять заключили контракт с Китаем на Су35 и тут же Минобороны на 50 штук. Прибыли не будет. Китай по сути оплатил и свои и наши.
До 20 года переоснащение закончится нашей армии. И пойдёт чистая прибыль от контрактов. FGFA на горизонте.
Гражданка будет пытаться выйти в плюс. Авиация боевая однозначно плюс. 2023 будет пик. Туда мы и идём
Еще бы хотел поздравить всех с по-настоящему важным событием - новым ГРАЖДАНСКИМ самолетом. Сейчас объясню почему это так важно в том числе и для финансовой стороны ОАК. Известно, что в боевой авиации у нас множество действительно передовых разработок, присутствуем на мировых рынках и имеем большой портфель заказов от Минобороны. Но не всем известно, что контракты с Минобороны ограничены законодательно по уровню маржи, а зарубежные заказы по линии оборонэкспорта как правило выполняются на правительственных кредитах странам-заказчикам. Т.е. по-настоящему рыночный механизм ценообразования, а значит и финансовый потенциал имеет именно гражданская авиация. ОАК имея в своем составе лизинговые структуры, которые пользуются государственными гарантиями, способен предоставить нашим авиаперевозчикам нормальные условия для заказа своих самолетов, получая прибыль не только от производства и обслуживания, но и от лизинговых операций. МС-21 является среднемагистральным лайнером - это самый популярный и быстрорастущий сегмент авиаперевозок, что позволяет надеятся и на зарубежные заказы. Не имея конкурентной отечественной альтернативы наши компании во-многом были вынуждены покупать иностранные самолеты, скоро такая альтернатива появится, и почему-то кажется, что государственную поддержку она найдет не только в Аэрофлоте. И количество гарантированных заказов, по которым уже получены авансы, говорит о том, что это не очередная позитивная новость - это новый продукт, открывающий новый рынок. Встаем на крыло!
Здесь все твердили что на выкатке МС21 будет бурный рост и объемы! Стесняюсь спросить где рост? Где объёмы? Если и нп такой новости не рванули ну тогда ПОЛНЫЙ АЛЕС КАПУТ!
Здесь все твердили что на выкатке МС21 будет бурный рост и объемы! Стесняюсь спросить где рост? Где объёмы? Если и нп такой новости не рванули ну тогда ПОЛНЫЙ АЛЕС КАПУТ!
Я обещал? Почитай ветку для начала прежде чем тут истерить. Я говорил, что не будет роста на новостях. Рост идёт на операциями с Капой. Человек с форума говорил, что должны порасти на выкатке.
Если бы все так просто было и на любых новостях акции улетали в небеса, брокеры бы ходили пешком, а ты на бмв. Пока видимо все наоборот
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
