"Нам необходимы инвестиции как прямые, так и портфельные. Именно они должны стать главным ресурсом "новой индустриализации" России. Рассчитываем, что в ближайшие годы доля инвестиций в основной капитал должна вырасти до 25% ВВП", - сказал Путин. http://ria.ru/economy/20111006/450884669.html
"Завтра пообсуждаю вопрос о перевооружении сферы ОПК, это еще три триллиона рублей", - сказал Путин, выступая в четверг на инвестфоруме ВТБ "Россия зовет!". "Будем завтра обсуждать, что и как, в какие сроки делать", - добавил он.
Вооруженные силы Индонезии намерены приобрести у России еще 6 истребителей марки "Су". Маршал индонезийских вооруженных сил Исмоно Виджаянто заявил об этом на пресс-конференции в городе Макассар во время празднования 66-й годовщины создания вооруженных сил страны. На вооружении ВВС Индонезии уже находится 10 истребителей "Су": по пять Су-27СКМ и Су-30МК2, пишет индонезийская газета Tribun-Timur.
слушаю Элвиса, он стал говорить о тех компаниях, что обновили исторические лои, такие как Протек и ОАК. Напрягся, думал советовать к покупке будет, ан нет... Он сказал, что от вхождения в эти акции лучше пока воздержаться... так что так, братцы...
Белый
Сообщение отредактировано модератором Dupre 06.10.2011 в 16:36.
Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) планирует к 2015 г. увеличить выпуск гражданских самолетов в 1,6 раза по сравнению с 2011 г. Как сообщил генеральный директор КнААПО Александр Пекарш на V Дальневосточном международном экономическом форуме, увеличение производства может произойти благодаря глубокой модернизации мощностей завода, а также за счет значительных инвестиций в энергетическую и социальную сферы.
4 октября 2011 г. в первый предъявительный полет с аэродрома "Таганрог-Южный" поднялся самолет-амфибия Бе-200 под именем "Петр Стрелецкий" (бортовой номер RF-31121, заводской номер 76820003001). Самолет начал руление и пробежки по полосе в 13:03 по московскому времени. Отрыв от полосы состоялся в 14:44, посадка 17:56. Экипаж - летчики испытатели ТАНТК им. Г.М. Бериева: Юрасов Е.А (командир), Кулешов Н.П. (второй пилот). Полетное задание выполнено полностью. По докладу командира экипажа в течение трех часов полета системы самолета работали в штатном режиме, оценка по устойчивости и управляемости на настоящей модификации выше, чем на более ранних.
В связи с переносом производства в середине 2011 г. самолет был передан в Таганрог для окончания производственного цикла на вновь установленных производственных мощностях ТАНТК им. Г.М.Бериева. В самолете новой серии учтены замечания и внесены обновления по результатам опытной эксплуатации в МЧС России и валидационного процесса европейской сертификации.
Прототип самолета Ил-476, изготовленный на Ульяновском заводе «Авиастар-СП», по частям доставляется в ЦАГИ, где будет подвергнут прочностным испытаниям. Из Ульяновска к ЛИИ самолет в разобранном виде был доставлен водным путем на барже. Далее специализированная организация перегружает часть самолета на платформу и тягач везет ее через территорию ЛИИ, затем по Туполевскому шоссе в ЦАГИ. 3 октября таким образом было перевезено одно крыло, сегодня, 5 октября, перевезли 20-метровый корпус самолета (его вы видите на снимке). От ворот ЛИИ и до ворот ЦАГИ транспортировка корпуса заняла примерно 20 мин. На это время движение автомобилей по шоссе было перекрыто. Завтра в ЦАГИ должны доставить второе крыло.
Наша справка:
Самолет Ил-476 представляет собой глубокую модернизацию Ил-76, широко известного грузового самолета. Ил-476, первым среди российских грузовых самолетов, будет иметь так называемую "стеклянную кабину", разработанную питерской компанией "Котлин-Новатор". Кабина имеет комплексную систему электронной индикации и сигнализации. Полная информация о работе самолетных систем и бортового оборудования выводится на жидкокристаллические индикаторы, установленные на приборных досках пилотов. Новое оборудование позволило сократить экипаж самолета с 5 до 3 чел.
Кроме новой кабины, у Ил-476 усиленное крыло и модернизированное шасси, а также другие, более мощные двигатели ПС-90А-76. Новое крыло позволило снизить вес самолета на 2 т. и продлить жизненный цикл фюзеляжа на 15%. По расчетам разработчиков в сравнении с Ил-76, благодаря усовершенствованиям, грузоподъемность Ил-476 должна увеличиться с 50 до 60 т, дальность полета — на 27%, а расход топлива должен снизиться на 18%.
это не меня надо спрашивать про Элвиса, а тех, кто ниже написал. Путин сказал, что будет ВПК поддерживать, мне этого достаточно, чтоб акции ОАК - компаии под потронатом Путина - лежали в моей "кубышке". к тому ж, главного противника расходов на ВПК убрали в сторонку, значит теперь дела пойдут быстрее, а там и гражданские самолеты подтянутся. если надо, подожду 2015 г., ради идеи.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
