МАК: расшифровка самописцев Як-42 не выявила проблем с авиатехникой http://ria.ru/inquest/20110912/435990493.html Дополнительный кол с минусом ДАМу, у которого язык, явно длинней мозгов.
МАК: расшифровка самописцев Як-42 не выявила проблем с авиатехникой http://ria.ru/inquest/20110912/435990493.html Дополнительный кол с минусом ДАМу, у которого язык, явно длинней мозгов.
МАК снял обвинения с самолета "Локомотива" Эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установили, что разбившийся 7 сентября под Ярославлем самолет Як-42Д авиакомпании "Як-Сервис" был технически исправен. Об этом вчера на правительственном совещании сообщила председатель комитета Татьяна Анодина. Таким образом, глава МАК фактически дала понять, что из двух традиционно рассматриваемых в подобных случаях версий - об отказе техники и влиянии человеческого фактора - уже выбрана приоритетная.
Докладывая премьер-министру Владимиру Путину о первых результатах расследования катастрофы, в которой погибло 44 человека, включая хоккейную команду ярославского "Локомотива", госпожа Анодина сообщила, что научно-технический центр МАК уже восстановил записи бортовых самописцев Як-42Д и полностью расшифровал их. Теперь специалистам предстоит синхронизировать полученные технические параметры работы всех систем лайнера с действиями летчиков и прозвучавшими в кабине командами и получить таким образом общую картину последнего взлета Як-42Д и проанализировать ее.
При этом, сообщила госпожа Анодина, уже сейчас можно говорить о том, что расшифровка самописцев не выявила каких-либо технических отказов. "Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического самописца пока не выявлено,- сказала председатель комитета.- Двигатели самолета работали до момента столкновения с препятствиями, стабилизатор и закрылки были в положении взлета". По ее словам, перед взлетом экипаж проверил все каналы управления самолетом и убедился в их исправности: в штатном режиме отклонялся, например, руль высоты машины. Эксперты также установили, что самолет не перегружали, а метеоусловия на аэродроме в момент взлета были вполне приемлемыми.
Как заявила госпожа Анодина, для более подробного анализа действий экипажа и поведения самолета на разбеге эксперты планируют также воспроизвести попытку взлета Як-42Д виртуально, введя зарегистрированные самописцами параметры в компьютерную программу, и натурально: для этого эксперты попросят опытных пилотов-испытателей ЛИИ имени Громова разогнаться на Як-42Д, произвести аналогичные действия с органами управления и оценить ситуацию.
Вчера же Приволжская транспортная прокуратура сообщила об итогах проверки, проведенной в ООО "Тулпар Техник" (Татария), в котором производилась замена правого двигателя разбившегося Як-42. Как установила проверка, двигатель поменяли в августе этого года по заказу ЗАО "Авиакомпания "Як-Сервис"", поскольку у одной из турбин самолета к этому времени заканчивался ресурс. Прокуратура сообщила, что помимо замены двигателя "Тулпар Техник" "устранил все выявленные неисправности", не уточнив, правда, о каких именно дефектах идет речь. Надзорный орган не нашел каких-либо нарушений со стороны ООО, отметив, что все работы были проведены "с учетом требований руководства по технической эксплуатации Як-42, разработанного ОКБ им. А. С. Яковлева, и иных действующих технологических указаний". Воздушное судно, как говорится в сообщении, после ремонта было признано исправным, о чем получило соответствующее свидетельство N29/11 от 16.08.11.
Само ООО "Тулпар Техник", как следует из материалов проверки, имеет сертификат на работу с самолетами Як-42.
"Я и не сомневался в результатах проверки,- сказал вчера "Ъ" председатель совета директоров группы компаний "Тулпар", в которую структурно входит "Тулпар Техник", Азат Хаким.- У нас все делается по закону, в соответствии с регламентом". Он отметил, что его компания работает с самолетами типа Як-42 с 1995 года и имеет высококвалифицированных сотрудников. Перечислить устраненные проблемы Як-42Д, о которых говорила прокуратура, господин Хаким также не захотел, отметив лишь, что разговор идет о "мелких, выявленных в ходе работ неисправностях" "из разряда отрегулировать или поменять".
Народ,минимальный срок для закупки пакета нормального для разгона или почти всего,составляет минимум 2 года,подчеркиваю минимум 2 года.У вас прошел этот минимум в 2 года от начала выхода на биржу акций ?Вы хоть .... от своих постов с положительными новостями,но пока пылесос чето пылесосит,то еще есть что у вас ... пылесосить
Сообщение отредактировано модератором Dupre 13.09.2011 в 12:03.
Народ,минимальный срок для закупки пакета нормального для разгона или почти всего,составляет минимум 2 года,подчеркиваю минимум 2 года.У вас прошел этот минимум в 2 года от начала выхода на биржу акций ?Вы хоть .... от своих постов с положительными новостями,но пока пылесос чето пылесосит,то еще есть что у вас ... пылесосить
Самолет Sukhoi Superjet 100 МSN 95011 выполнил первый полет Пресс-релиз ЗАО "Гражданские самолёты Сухого" http://www.uacrussia.ru/ru/press/news_dzo/index... Вчера третий самолет Sukhoi Superjet 100 (MSN 95011), предназначенный для поставки авиакомпании "Аэрофлот", впервые поднялся в небо. В ходе полета продолжительностью 3 часа 18 минут экипаж в составе летчиков-испытателей ГСС Леонида Чикунова и Геннадия Припускова выполнил проверку работоспособности самолетных систем и оборудования, двигателя; подтвердились летные характеристики самолета в эксплуатационном диапазоне.
После завершения заводских летных испытаний самолет перелетит в Ульяновск, где на предприятии Спектр-Авиа будут проведена его покраска в цвета "Аэрофлота". Поставка самолета SSJ100 MSN 95011 в авиакомпанию запланирована на октябрь.
На самолете SSJ100 MSN 95012, ожидающем поставки двигателей, проводится монтаж интерьера пассажирского салона. Эта работа выполняется бригадой специалистов ульяновского авиастроительного предприятия "Авиастар", которые прошли обучение и получили аттестацию на проведение операций по монтажу интерьера на самолетах SSJ100 в Комсомольске-на-Амуре в рамках действующего плана по передаче работ по установке интерьеров в Ульяновск с целью ускорения процесса окончательной сборки. Начиная с самолета 95015, монтаж интерьеров очередных серийных самолетов SSJ100 будет проводиться в Ульяновске.
Сообщение отредактировано модератором Dupre 13.09.2011 в 13:20.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
