Самые распространенные формы приветствия и выражения благодарности в Индии, и написали мы их неслучайно.
Все потому, что FESCO приняла участие в крупнейшем индийском мероприятии в области морского судоходства Global Maritime India Summit 2023.
Группу представил исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Леонид Шляхтуров, который рассказал участникам саммита о наших deep sea сервисах и планах по развитию логистических маршрутов между Россией и Индией:
Суда в рамках FESCO Baltorient Line (из портов Китая и Индии в Санкт-Петербург) будут отправляться раз в две недели благодаря постановке на линию двух новых контейнеровозов до конца года.
Сейчас морской сервис FESCO India Line-W (Мундра — Нава-Шева — Новороссийск) обслуживает одно судно, однако в начале 2024 планируем увеличить количество контейнеровозов на этой линии до двух.
В данный момент компания не на радарах у масс. Поэтому такая динамика. Будут корпоративные существенные новости - будет рост. Пока же удобно набирать позу. Когда растет, то и не купишь
📣 Сегодня на форуме «Сделано в России» рассказали экспортерам, как вместе с FESCO можно быстро и надежно перевезти грузы в самую населенную страну мира.
📍 На бизнес-завтраке, посвященном экспорту продукции ЛПК в Индию, председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов отметил, что Группа готова перевозить практически любые объемы грузов, главное, чтобы этот поток был стабильным.
🆙 Вице-президент по линейно-логистическому дивизиону Герман Маслов в своем выступлении добавил, что контейнерооборот между Россией и Индией стабильно растёт. В этом году прогнозируем, что он увеличится порядка 15%.
✨ Также Герман Маслов выступил на сессии форума «Бизнес с Индией: путь к 1-му миллиону», организованной Сбером.
🗓 Он презентовал возможности текущих сервисов FESCO между нашими странами и рассказал, что эти морские линии Группы работают исключительно по расписанию, а не по накоплению грузов.
Международные транспортные коридоры: главное из доклада замминистра транспорта РФ Валентина Иванова
Общая стоимость разивтия МТК на горизонте до 2025 года – 1 трлн 700 млрд рублей.
Выделены три основных направления развития инфраструктуры. Первое восточное: поставки в Китай, Монголию и страны Юго-Восточной Азии. Второе – это азово-черноморское направление: поставки в Турцию, страны Юго-Восточной Азии, Центральной и Северной Африки, Латинской и Южной Америки. Третье – МТК «Север-Юг».
Грузовые достижения восточного направления: перевалка в портах выросла на 8% до 128 млн тонн, по железной дороге перевезено 158 млн тонн (+10% год к году), границу на востоке России пересекло более 250 тыс. грузовых авто (+70%). Грузовые достижения азово-черноморского направления: перевалка в портах выросла на 14% до 143 млн тонн, по железной дороге на экспорт перевезли 63 млн тонн (+2%).
Грузовые достижения МТК «Север-Юг»: перевалка в портах Каспийского бассейна выросла на 70% до 3 млн тонн, по железной дороге перевезено более 7,5 млн тонн (+28%), перевозки контейнерных грузов выросли на 138%. Автомобильные перевозки в рамках коридора с Грузией выросли на 16%, с Азербайджаном – на 36%.
17:06, 20 октября 2023 FESCO ждет роста контейнерного рынка России в 2023 году на 15% Москва. 20 октября. INTERFAX.RU - Российский контейнерный рынок по итогам 2023 года может вырасти на 15% к 2022 году, сообщил журналистам председатель совета директоров FESCO (головная компания - ПАО "Дальневосточное морское пароходство", ДВМП) Андрей Северилов.
"Мы ожидаем, что по итогам 2023 года контейнерный рынок России вырастет примерно на 15%. Рост рынка мы абсолютно точно увидим. Продолжается рост на Дальнем Востоке и юге России", - сказал Северилов, отметив, что на северо-западном направлении также фиксируется определенное восстановлении рынка морских перевозок.
По данным FESCO, контейнерный рынок России по итогам 2022 года сократился на 15,9% по сравнению с 2021 годом, до около 5,492 млн TEU. Импорт уменьшился на 12%, до 2,107 млн TEU, экспорт - на 25%, до 1,529 млн TEU, транзит - на 23%, до 750 тысяч TEU. Внутренние отправки остались на уровне предыдущего года - 1,105 млн TEU.
Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговый и транзитный контейнерооборот портов РФ, внешнеторговый и транзитный контейнерооборот сухопутных переходов на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.
Транспортная группа FESCO - крупный российский портовый оператор с железнодорожным и логистическим бизнесом в составе. В управлении находится парк контейнеров более 170 тысяч TEU и свыше 11 тысяч фитинговых платформ. Флот группы включает более 30 судов, эксплуатируемых преимущественно на собственных морских линиях.
Совокупная торговля между Россией и Китаем за девять месяцев текущего года превысила 176 млрд долларов США, что больше, чем годом ранее на 29,5% или 40 млрд долларов, согласно данным таможенной статистики КНР.
Экспорт российских товаров в Китай в январе-сентябре 2023 года вырос на 12,7% год к году до 95 млрд долларов США. Импорт увеличился на 57%, до 81 млрд долларов.
Совокупная торговля между Россией и Китаем за девять месяцев текущего года превысила 176 млрд долларов США, что больше, чем годом ранее на 29,5% или 40 млрд долларов, согласно данным таможенной статистики КНР.
Экспорт российских товаров в Китай в январе-сентябре 2023 года вырос на 12,7% год к году до 95 млрд долларов США. Импорт увеличился на 57%, до 81 млрд долларов.
Совокупная торговля между Россией и Китаем за девять месяцев текущего года превысила 176 млрд долларов США, что больше, чем годом ранее на 29,5% или 40 млрд долларов, согласно данным таможенной статистики КНР.
Экспорт российских товаров в Китай в январе-сентябре 2023 года вырос на 12,7% год к году до 95 млрд долларов США. Импорт увеличился на 57%, до 81 млрд долларов.
Eng Первый контейнерный поезд FESCO из Ворсино в Благовещенск 24.10.2023 Первый контейнерный поезд FESCO из Ворсино в Благовещенск
FESCO запустила первый контейнерный поезд с транспортно-логистического центра (ТЛЦ) «Ворсино» в Калужской области.
Как рассказали SeaNews в компании, состав, груженный продуктами питания, бытовой химией, строительными материалами, автомобильными шинами и мебелью, отправился из ТЛЦ «Ворсино» в Благовещенск в рамках развития железнодорожного сервиса FESCO Blagoveshchensk Shuttle. До этого поезда FESCO отправлялись в столицу Амурской области только со станции Белый Раст в Московской области.
В Благовещенск состав успешно прибыл 23 октября, время в пути заняло 11 суток.
В настоящий момент FESCO прорабатывает возможность запуска дополнительных контейнерных поездов с ТЛЦ «Ворсино», как во внутрироссийском, так и в экспортном направлениях. Помимо всего прочего, это позволит Группе увеличить частоту отправок грузов с Московского транспортного узла в направлении Восточного полигона.
Росатом и DP World (ОАЭ) создали СП для развития контейнерного транзита на Севморпути (51%/49%).
Впервые о его создании заговорили еще летом 2020 года. Год спустя Росатом и DP World подписали соглашение о "совместной проработке развития пилотных контейнерных перевозок между Северо-Западной Европой и Восточной Азией".
В этом году на ПМЭФ Росатом и российская "дочка" DP World снова договорились вместе развивать контейнерную логистику на Севморпути.
Несколько лет разговоров, презентаций, анонсов, меморандумов, но реальной работы пока не видно. Нет даже проектов терминалов-хабов и контейнеровозов.
Арктическому транзиту желаем успеха, но сегодня с DP World было бы эффективнее развивать другие направления, например, Африку.
Сейчас российский бизнес, включая логистических операторов, присматриваются к континенту и ищет точки входа, т.е. порты. А DP World - один из крупнейших портовых операторов мира.
Росатом и DP World (ОАЭ) создали СП для развития контейнерного транзита на Севморпути (51%/49%).
Впервые о его создании заговорили еще летом 2020 года. Год спустя Росатом и DP World подписали соглашение о "совместной проработке развития пилотных контейнерных перевозок между Северо-Западной Европой и Восточной Азией".
В этом году на ПМЭФ Росатом и российская "дочка" DP World снова договорились вместе развивать контейнерную логистику на Севморпути.
Несколько лет разговоров, презентаций, анонсов, меморандумов, но реальной работы пока не видно. Нет даже проектов терминалов-хабов и контейнеровозов.
Арктическому транзиту желаем успеха, но сегодня с DP World было бы эффективнее развивать другие направления, например, Африку.
Сейчас российский бизнес, включая логистических операторов, присматриваются к континенту и ищет точки входа, т.е. порты. А DP World - один из крупнейших портовых операторов мира.
Ну наконец-то DP World прорезался. Был уверен, что никуда он не денется, слишком лакомый кусок для него, чтобы утереться отказом и уйти навсегда... но умный, подстраховался Росатомом от магов. Ни хрена себе, почти половину получил! Интересно, а какой уставник? Вот теперь можем и порасти А как же китайцы? не, не кинут их, что-нибудь придумают.
Росатом и DP World (ОАЭ) создали СП для развития контейнерного транзита на Севморпути (51%/49%).
Впервые о его создании заговорили еще летом 2020 года. Год спустя Росатом и DP World подписали соглашение о "совместной проработке развития пилотных контейнерных перевозок между Северо-Западной Европой и Восточной Азией".
В этом году на ПМЭФ Росатом и российская "дочка" DP World снова договорились вместе развивать контейнерную логистику на Севморпути.
Несколько лет разговоров, презентаций, анонсов, меморандумов, но реальной работы пока не видно. Нет даже проектов терминалов-хабов и контейнеровозов.
Арктическому транзиту желаем успеха, но сегодня с DP World было бы эффективнее развивать другие направления, например, Африку.
Сейчас российский бизнес, включая логистических операторов, присматриваются к континенту и ищет точки входа, т.е. порты. А DP World - один из крупнейших портовых операторов мира.
Ну наконец-то DP World прорезался. Был уверен, что никуда он не денется, слишком лакомый кусок для него, чтобы утереться отказом и уйти навсегда... но умный, подстраховался Росатомом от магов. Ни хрена себе, почти половину получил! Интересно, а какой уставник? Вот теперь можем и порасти А как же китайцы? не, не кинут их, что-нибудь придумают.
960млн. Другой вопрос ,что будет с Феско по остальной части СМП уже все более менее ясно.Используют , как стартовую площадку ? Слишком мелко иначе не затевали масштабную инвестпрограмму по развтию новой инфраструктуры с прицелом на перспетиву по СМП. Гонять контейнеровозы ледового класса в водах где льдов нет никто не будет. Перевалочный порт , контейнерый хаб СМП вполне себе вариант.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
