"АвтоВАЗ" произведет во II полугодии 200 тысяч машин http://ekonomtv.ru/article/view/353/ ======================================== написали и вам новость не переживайте вы так
Без каца все понятно что где и как так что давай до свидания.!
У Мицубиши и правда есть общее с АвтоВАЗом - оба слишком малы, чтобы развиваться на массовом рынке в одиночку. А ставку на наш рынок японцы сделали давно - и еще в прошлый кризис сильно прогорели - помню потом 2-3 года были машины со скидками 2008 г выпуска. Как и ВАЗ японцы искали к кому прильнуть, была надежда на Мерседес, но у немцев есть свой завод в Спартанбурге. И кооперация с французской PSA не помогла (французы научились делать свои кроссоверы, правда без полного привода). Так что скорее всего мы скоро увидим закрытие японской фирмы - нет новых моделей, десятый раз перелицовывают Оутлендер - И самое забавное, что японцы похоже спионерили дизайн вазовской новинки (передок формы Х у последнего Аутлендера) вместе с вазовским дизайнером
Автоваз мал.???? самый крупный концерн в восточной европе...!
А кто говорил что ниже 3р префы не будут? - А у нас еще не закрытый гэп (дурацкий технический), но неважно - ЦЕЛЬ ПАДЕНИЯ = 2,80р должны накрыть объемами тень свечи. - Ну и технически все плохо - ушли под 200дневную СС и фигура продолжения тенденции смотрит опять куда-то на 2,8
У Мицубиши и правда есть общее с АвтоВАЗом - оба слишком малы, чтобы развиваться на массовом рынке в одиночку. А ставку на наш рынок японцы сделали давно - и еще в прошлый кризис сильно прогорели - помню потом 2-3 года были машины со скидками 2008 г выпуска. Как и ВАЗ японцы искали к кому прильнуть, была надежда на Мерседес, но у немцев есть свой завод в Спартанбурге. И кооперация с французской PSA не помогла (французы научились делать свои кроссоверы, правда без полного привода). Так что скорее всего мы скоро увидим закрытие японской фирмы - нет новых моделей, десятый раз перелицовывают Оутлендер - И самое забавное, что японцы похоже спионерили дизайн вазовской новинки (передок формы Х у последнего Аутлендера) вместе с вазовским дизайнером
Автоваз мал.???? самый крупный концерн в восточной европе...!
Самый крупный автоконцерн в Восточной Европе - это ты круто сказал: просто других уже нет (Шкода - часть VW, Dacia - Renault, есть еще польский опель, словацкий завод Тойота-ПСА и т.д.) - короче своего собственного автопрома в Восточной Европе давно нет
Мелкая заказная статья и понятно откуда ветер дует. Ведь то что происходит последний год - полтора на автовазе многим явно не по душе. Столько народу от кормушки отлучили мама не горюй. Весь вой о "помощи всем миром" со стороны тех кто успешно разваливал и разворовывал предприятие не один год. Уроды. Обидно честное слово , что для того что бы начать собирать относительно качественную продукцию , повернуться к своему потребителю лицом , а не жопой, запускать в производство совершенно новые модели , а не только кормить обещаниями и махать перед носом красивыми картинками нужно было продать предприятие иностранцам ((( И генеральным сделать тоже иностранца который сразу же первым делом осуществил давнию мечту всех российских водителей и пересадил автовазовский генералитет на собственную продукцию, разогнал половину дармоедов управленцев и так далее... За нацию обидно, что сами не смогли даже части из этого сделать. А администрации города я бы посоветовал для начала пересесть на Лады со своих иномарок, не пилить бюджет и не тащить все под себя, а по хорошему выгнал бы всю эту кодлу с волчьим билетом Сибирь подниматьс лопатой и ломом.
Очень мало форумчан купили ладу гранту! Роста не будет!
Наконец начало доходить, что нет будущего у компании. которой сегодня нечего предложить обычному миноритарию - гранта это прошлый век и внутри не айс (как и в дастере и ко). Мои пежо и вольво - просто роскошь по сравнению с ладами. Ждем, когда на ладе будет тоже ОК - можно будет девчонок катать и чтобы фенолом пахло не сильнее их парфюма
В Москве пока НИ ОДНА лада не входит в ТОП-лист продаж. Вот корень проблемы У моего дома, например, паркуется только один рабочий ларгус и 2 гранты у женщин-новичков, Не густо на примерно 100 машин (даже дворник-таджик ездит на новой нексии - может быть, бомбит на ней)
В Москве пока НИ ОДНА лада не входит в ТОП-лист продаж. Вот корень проблемы У моего дома, например, паркуется только один рабочий ларгус и 2 гранты у женщин-новичков, Не густо на примерно 100 машин
смотря где какой уровень жизни такие и машины.народ слишком беден что бы покупать иномарки будут гранты весты грести еще как
В Москве пока НИ ОДНА лада не входит в ТОП-лист продаж. Вот корень проблемы У моего дома, например, паркуется только один рабочий ларгус и 2 гранты у женщин-новичков, Не густо на примерно 100 машин
смотря где какой уровень жизни такие и машины.народ слишком беден что бы покупать иномарки будут гранты весты грести еще как
Не совсем так: есть поддержанные иномарки ( я бы лично новую машину эконом класса не взял ни за что - за цену гранты можно купить приличный Сааб, Опель и т.д.) и даже в эконом-классе есть простые фабии, корейцы, китайцы, теже нексии или как они сейчас называются и т.д. - У новых машин (как у новых квартир) только один плюс - субсидируемые ставки по кредитам. За бу придется платить по рыночным ставкам
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
