Ну да, в отчетности это отразится только начиная с 3 и 4 кварталов 2021 года. А вообще рост выручки на 5% - так себе драйвер роста
Завтра всё увидим-какой драйвер. Всё таки это не разовая выплата, а долго играющий эффект. Да и мишки(верующие в призрак второй волны) могут подсобить.
да я очень даже прямолинейный - я за рост, сейчас даже внутри дня шорты как то рисково. Все, что выше сказано про вас - ничего личного, просто сухая констатация фактов - ваших постов - и их корреляция с ценой. Кстати вы не первый - я ни раз замечал посты других - когда на лоях писали за пессимизм, а на хаях про позитив - наверное это случайное совпадение или корреляция постов с конъектурой рынка.
ну что, негатива хватит 0,75 пробить? Хотя сегодня на малом тамфрейме, картинка походит на недавнее 0,72., так что если негатив ослабнет(а точнее когда закончатся желающие расстаться с акциями) -тумблер переключат- поедем верх
Те, кто перекладывался отсюда в "дешевую" Интер РАО, перекладываются обратно, ибо поняли, что там ни дивидендов не будет, ни нормального корпоративного управления, а ОГК-2 по факту второй по значимости генератор (на тепловой основе) в России с понятными (пусть и не идеальными) правилами игры. Причем так как в Интер РАО деньги крутятся на порядок большие, то если разочаровавших в ней будет много, акций ОГК-2 на всех может и не хватить.
А кто-нибудь прикидывал, что будет с российской электроэнергетикой после прихода электромобилей ? Если допустим рассмотреть идеальную ситуацию без учета гнусного отношения к миноритариям в России и всем известной непростой репутации ГЭХ.
Значит по сути дела, в некий период весь почти бензин уйдет с рынка, а люди не захотят меньше ездить и возить грузы. Это продлится непонятно сколько, но наверняка Запад и Япония быстро свернут автопроизводство с движками на бензине, потом какие-то санкции устроят на импорт из тех стран что продолжают засорять воздух, начнут Россию заставлять глушить угольную генерацию и простой автотранспорт на бензине. Далее естественный износ сделает свое дело, а новые тачки будут сплошь электроприводными. Значит несмотря на вой российских нефтяников, придется развивать сеть электро заправок, класть толстые кабели везде и самое интересное, заменять всю бензиновую энергию атомной, водяной или газовой.
Кто-нить считал, сколько киловатт-часов в год нужно России чтобы заменить бензиновый транспорт на электротягу ? Пора бы прикинуть потенциальный рынок который обязательно возникнет. Сколько денег готовы будут отдать автомобилисты за зарядку, будет ли правительство сильно прессовать генераторы чтобы держать тарифы и какими они могут быть ? Ведь возможно что за зарядку авто можно брать намного больше чем сейчас для промышленности и населения, и может это даже будет необременительно в сравнении с затратами на бензин ?
И далее, кто удовлетворит этот спрос ? Частично может ветряки и солнце, но все же Россия не Испания, и хоть иностранцы купившие ОГК-5 кажется, то ли Фортум то ли Энел уже развернули нос по ветру и что-то начинают строить из разряда возобновляемой энергии, но думаю что газ не заменить еще в течение десятилетий. И не такой он и грязный. И Уоррен Баффет недавно первый раз за много лет совершил покупку чего-то связанного именно с газотранспортом, а генерацию ему и не продали нифга, может тоже хотел. Какие есть сценарии если потребность в электричестве для автомобилей окажется в разы больше свободных мощностей имеющихся станций ? Тогда снова допэмиссия и очередные ДПМ без конца ? Или наоборот, позволят заработать и торопить не будут ?
Далее, предположим что Газпром решит повторить прогрессивный опыт почты которая торгует едой прямо в отделениях, или Сбербанка который решил стать не только банком а универмагом услуг ? Что если Газпром решит торговать не столько газом сколько электричеством ? Для начала забрать рынок зарядки автотранспорта, а потом скажем освоить сжигание газа прямо на местах залегания с дальнейшей зарядкой какого-нибудь супер-электролита для аккумуляторов и продавать уже его а не газ ? Ну или хотя бы просто настроить генераторов чтобы получать больше маржу, а продукт гнать по проводам а не газопроводам. Вон Сбер уже понял, что если у тебя в клиентах пол-страны ходят то нафига давать кредит Васе чтобы он службу такси сделал, если можно сразу свою службу сделать. Если все равно все тебя знают и нет затрат которые неизбежны для Васи.
Есть какие-то исследования на эти темы, хотя бы в общем виде чтобы понять есть там профит или нет. И какое место во всем этом может быть у ОГК-2 ? Конечно, приятнее было бы если мажоритарным владельцем был бы порядочный человек уважающий миноритариев, и хорошо понимающий тренды экономики. Но уж что есть то есть (я почитал историю как украли прибыль и закачали ее в убыточное производство турбин). В общем, можно делать сразу 2 прогноза оптимистичный и реалистичный.
А кто-нибудь прикидывал, что будет с российской электроэнергетикой после прихода электромобилей ? Если допустим рассмотреть идеальную ситуацию без учета гнусного отношения к миноритариям в России и всем известной непростой репутации ГЭХ.
Значит по сути дела, в некий период весь почти бензин уйдет с рынка, а люди не захотят меньше ездить и возить грузы. Это продлится непонятно сколько, но наверняка Запад и Япония быстро свернут автопроизводство с движками на бензине, потом какие-то санкции устроят на импорт из тех стран что продолжают засорять воздух, начнут Россию заставлять глушить угольную генерацию и простой автотранспорт на бензине. Далее естественный износ сделает свое дело, а новые тачки будут сплошь электроприводными. Значит несмотря на вой российских нефтяников, придется развивать сеть электро заправок, класть толстые кабели везде и самое интересное, заменять всю бензиновую энергию атомной, водяной или газовой.
Кто-нить считал, сколько киловатт-часов в год нужно России чтобы заменить бензиновый транспорт на электротягу ? Пора бы прикинуть потенциальный рынок который обязательно возникнет. Сколько денег готовы будут отдать автомобилисты за зарядку, будет ли правительство сильно прессовать генераторы чтобы держать тарифы и какими они могут быть ? Ведь возможно что за зарядку авто можно брать намного больше чем сейчас для промышленности и населения, и может это даже будет необременительно в сравнении с затратами на бензин ?
И далее, кто удовлетворит этот спрос ? Частично может ветряки и солнце, но все же Россия не Испания, и хоть иностранцы купившие ОГК-5 кажется, то ли Фортум то ли Энел уже развернули нос по ветру и что-то начинают строить из разряда возобновляемой энергии, но думаю что газ не заменить еще в течение десятилетий. И не такой он и грязный. И Уоррен Баффет недавно первый раз за много лет совершил покупку чего-то связанного именно с газотранспортом, а генерацию ему и не продали нифга, может тоже хотел. Какие есть сценарии если потребность в электричестве для автомобилей окажется в разы больше свободных мощностей имеющихся станций ? Тогда снова допэмиссия и очередные ДПМ без конца ? Или наоборот, позволят заработать и торопить не будут ?
Далее, предположим что Газпром решит повторить прогрессивный опыт почты которая торгует едой прямо в отделениях, или Сбербанка который решил стать не только банком а универмагом услуг ? Что если Газпром решит торговать не столько газом сколько электричеством ? Для начала забрать рынок зарядки автотранспорта, а потом скажем освоить сжигание газа прямо на местах залегания с дальнейшей зарядкой какого-нибудь супер-электролита для аккумуляторов и продавать уже его а не газ ? Ну или хотя бы просто настроить генераторов чтобы получать больше маржу, а продукт гнать по проводам а не газопроводам. Вон Сбер уже понял, что если у тебя в клиентах пол-страны ходят то нафига давать кредит Васе чтобы он службу такси сделал, если можно сразу свою службу сделать. Если все равно все тебя знают и нет затрат которые неизбежны для Васи.
Есть какие-то исследования на эти темы, хотя бы в общем виде чтобы понять есть там профит или нет. И какое место во всем этом может быть у ОГК-2 ? Конечно, приятнее было бы если мажоритарным владельцем был бы порядочный человек уважающий миноритариев, и хорошо понимающий тренды экономики. Но уж что есть то есть (я почитал историю как украли прибыль и закачали ее в убыточное производство турбин). В общем, можно делать сразу 2 прогноза оптимистичный и реалистичный.
Да есть такая тенденция в мире.. поэтому ещё с начала лета переложился в Теслу и REGI иногда захожу к вам и смотрю что происходит.. Кстати альтернативщики те ветер и солнце тоже в ближайшие годы сильно будут развиваться.. немного присматриваюсь к Энель
Кто-нить считал, сколько киловатт-часов в год нужно России чтобы заменить бензиновый транспорт на электротягу ?
Я считал, много.
При моих 27лет, я думаю не доживу до таких глобальностей. То, что электротяга это будущее ни кто не спорит, но если не будет каких-либо взрывных открытий и изобретений (например безопасная миниатюрная атомная станция) ,то переход будет протекать не одно десятилетие.
При моих 27лет, я думаю не доживу до таких глобальностей. То, что электротяга это будущее ни кто не спорит, но если не будет каких-либо взрывных открытий и изобретений (например безопасная миниатюрная атомная станция) ,то переход будет протекать не одно десятилетие.
Если серьезно рассуждать на эту тему, то слишком много неизвестных, что бы делать какие-то прогнозы. Вполне вероятно, что генерация и сильно выиграет от этого, а возможно и нет.
При моих 27лет, я думаю не доживу до таких глобальностей. То, что электротяга это будущее ни кто не спорит, но если не будет каких-либо взрывных открытий и изобретений (например безопасная миниатюрная атомная станция) ,то переход будет протекать не одно десятилетие.
Если серьезно рассуждать на эту тему, то слишком много неизвестных, что бы делать какие-то прогнозы. Вполне вероятно, что генерация и сильно выиграет от этого, а возможно и нет.
переменных(аккумуляторы, сами авто, инфраструктура-заправки и т.п. и т.д.) так много, но основная переменная t-время.
ОГК-2 купит Интер у Газика вот увидите. Газпром ведь уверял всех что дивы он сохранит. А где он бабки возьмет? Учитывая что вкладывает в Амурский ГПЗ. Вот и будет продавать активы. И посмотрите на ТГК-1 все бабки уходят оттуда и приходят в ОГК-2. Тут еще и на рубь может выстрелить
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
