"РЖД" могут принять участие в строительстве участков железной дороги в Индии от Дели до Мумбаи, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"У наших коллег из "РЖД" сегодня и завтра будет проходить обсуждение в части участия в строительстве участков железных дорог в параметре коридора Дели – Мумбаи. Мы рассчитываем на то, что коллеги из Индии проявят заинтересованность, сделают выбор в пользу нашей компании. "РЖД" будут являться локомотивом для наших транспортных машиностроителей, которые активно примут участие и по подвижному составу, и по локомотивам", – сказал министр.
Посол Индии в РФ Панкадж Саран ранее на этой неделе сообщил РИА Новости, что "РЖД" и Индийские железные дороги ведут переговоры о сотрудничестве. Конкретные проекты, как ожидается, могут быть озвучены на предстоящем российско-индийском саммите в Гоа 15 октября. В частности, по словам посла, "РЖД" предложили помочь в планах по модернизации индийских железных дорог.
Мантуров также рассчитывает, что российские производители смогут поставить рельсы для индийских железнодорожных проектов.
"Наши производители рельсов – мы рассчитываем, что коллеги смогут участвовать в этих проектах (железнодорожного строительства в Индии)", – сказал он.
РЖД и правительство Ямало-Ненецкого автономного округа подписали соглашение о совместной реализации проекта по строительству железнодорожного Северного широтного хода «Обская – Салехард – Надым – Хорей – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево» и прилегающей инфраструктуры. Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 гг. Общая протяженность линии составляет 707 км. Прогнозируемый объем перевозок составит 23,9 млн т
"РЖД" могут принять участие в строительстве участков железной дороги в Индии от Дели до Мумбаи, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"У наших коллег из "РЖД" сегодня и завтра будет проходить обсуждение в части участия в строительстве участков железных дорог в параметре коридора Дели – Мумбаи. Мы рассчитываем на то, что коллеги из Индии проявят заинтересованность, сделают выбор в пользу нашей компании. "РЖД" будут являться локомотивом для наших транспортных машиностроителей, которые активно примут участие и по подвижному составу, и по локомотивам", – сказал министр.
Посол Индии в РФ Панкадж Саран ранее на этой неделе сообщил РИА Новости, что "РЖД" и Индийские железные дороги ведут переговоры о сотрудничестве. Конкретные проекты, как ожидается, могут быть озвучены на предстоящем российско-индийском саммите в Гоа 15 октября. В частности, по словам посла, "РЖД" предложили помочь в планах по модернизации индийских железных дорог.
Мантуров также рассчитывает, что российские производители смогут поставить рельсы для индийских железнодорожных проектов.
"Наши производители рельсов – мы рассчитываем, что коллеги смогут участвовать в этих проектах (железнодорожного строительства в Индии)", – сказал он.
Сотрудничество РЖД по ВСМ с Индией - это прекрасно! Но когда, это самая РЖД, наконец начнет у себя что-то строить, ту же Москва-Казань?
РЖД и так на следующий год в 2 раза увеличивает закупку рельс. При том что с РЖД особо по ценам не заикнёшься, а поставка в Индию откроет для Мечела рынки Азии и позволит зарабатывать в валюте и наверняка подороже чем с ржд.
Сотрудничество РЖД по ВСМ с Индией - это прекрасно! Но когда, это самая РЖД, наконец начнет у себя что-то строить, ту же Москва-Казань?
РЖД и так на следующий год в 2 раза увеличивает закупку рельс. При том что с РЖД особо по ценам не заикнёшься, а поставка в Индию откроет для Мечела рынки Азии и позволит зарабатывать в валюте и наверняка подороже чем с ржд.
Дай Бог, дайте ссылку о увеличении в 2 раза закупки рельсов...
РЖД и так на следующий год в 2 раза увеличивает закупку рельс. При том что с РЖД особо по ценам не заикнёшься, а поставка в Индию откроет для Мечела рынки Азии и позволит зарабатывать в валюте и наверняка подороже чем с ржд.
Дай Бог, дайте ссылку о увеличении в 2 раза закупки рельсов...
Новая универсальная спортивная площадка введена в строй в Посьете
Торговый порт Посьет (входит в транспортный дивизион Группы «Мечел» под управлением ООО «УК Мечел-Транс») сообщило вводе в эксплуатацию универсальной спортивной площадки в поселке Посьет. Универсальная спортивная площадка предназначена для занятий мини-футболом, волейболом и баскетболом, а в зимний период – хоккеем.
По проекту, разработанному по заданию администрации Приморского края, площадка должна представлять собой мини-стадион. Здесь предусмотрены теплые раздевалки, трибуна с навесом, уличная зона стационарных тренажеров с освещением.
Оборудование для универсальной спортивной площадки было приобретено на средства краевого бюджета. Общестроительные работы, которые включали в себя перекладку электрических кабелей, замену грунта и устройство бетонной площадки, а также работы по монтажу элементов физкультурно-оздоровительного комплекса, были выполнены силами АО «Торговый порт Посьет». На эти цели портом было выделено более 7 млн рублей. Объект передан на баланс администрации Посьетского городского поселения Хасанского района Приморского края.
Объект был построен по программе «Развитие физической культуры и спорта в Приморском крае».
«Появление современной многофункциональной спортивной площадки в Посьете стало возможным благодаря совместным усилиям администрации Приморского края, администрации Хасанского района и нашего предприятия. Мы считаем, что создание комфортных условий для занятий физкультурой и спортом в шаговой доступности повысит престиж здорового образа жизни. Надеемся, что новый объект станет настоящим центром притяжения для жителей нашего поселка и членов их семей», – отметил управляющий директор порта Посьет Анатолий БАЛАКИН.
Красавцы! Надо было еще подписать "подготовку к подготовке" строительства ВСМ Казань-Москва!
А вообще надо было сделать проще, сразу выкупить необходимый объём рельс у ЧМК, а то акционерам невтерпёж увидеть Мечел 500 А вот с дорогой затянули, как и с банками, не Китай у нас, расп..дяйство.
Красавцы! Надо было еще подписать "подготовку к подготовке" строительства ВСМ Казань-Москва!
А вообще надо было сделать проще, сразу выкупить необходимый объём рельс у ЧМК, а то акционерам невтерпёж увидеть Мечел 500 А вот с дорогой затянули, как и с банками, не Китай у нас, расп..дяйство.
Все верно. Достали. С 2008-го года жуют эту жвачку. Уже и китайцы согласны финансировать. А наши идиоты все подсчитывают и подсчитывают, все согласовывают и согласовывают. И подписывают и подписывают "подготовку к подготовке" строительства ВСМ. Другое дело мост в Крым. Путин приказал - "Мосту быти!", и через год мост начали физически строить.
А вообще надо было сделать проще, сразу выкупить необходимый объём рельс у ЧМК, а то акционерам невтерпёж увидеть Мечел 500 А вот с дорогой затянули, как и с банками, не Китай у нас, расп..дяйство.
А вот не надо у нас тут Китай... Мы суверенное царьство-государьство... Пока наши интересы не будут на 146% соблюдены - нефиг их сюда пускать. Слава Аллаху, что у нас в Кремле люди трезвые и ушлые, не хавают китайские газетные агитки, а вполне себе представляют, что такое кетай и чей он.
07 ноября 2016 г. | 15:58 Китайские металлурги работают с низкой рентабельностью
Халиков А., эксперт Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, рассказал об особенностях развития китайской металлургии в рамках конференции «Российский рынок металлов-2016». По его словам, за последние десять лет выплавка стали в Китае выросла примерно в 2,5 раза, тогда как EBITDA – лишь на 40% (по 32 крупнейшим сталелитейным компаниям Поднебесной).
Рентабельность по EBITDA при этом оказалась намного ниже , чем десять лет назад – на уровне 1-4%. В 2013-14 гг. в китайской металлургии снизилось число убыточных компаний, что однако было связано не с повышением эффективности их работы, а с перекладыванием убытков на поставщиков сырья.
07 ноября 2016 г. | 15:58 Китайские металлурги работают с низкой рентабельностью
Халиков А., эксперт Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, рассказал об особенностях развития китайской металлургии в рамках конференции «Российский рынок металлов-2016». По его словам, за последние десять лет выплавка стали в Китае выросла примерно в 2,5 раза, тогда как EBITDA – лишь на 40% (по 32 крупнейшим сталелитейным компаниям Поднебесной).
Рентабельность по EBITDA при этом оказалась намного ниже , чем десять лет назад – на уровне 1-4%. В 2013-14 гг. в китайской металлургии снизилось число убыточных компаний, что однако было связано не с повышением эффективности их работы, а с перекладыванием убытков на поставщиков сырья.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
