Это точно. Да и хрен с ним с размахом, главное чтобы под 50% от номинала реструктурировали. Пусть даже лет на 10. Уйду нафиг с рынка пойду чисто в гольф играть.
Компания сдохла, следовательно, ни о каких 50% на 10 лет можно не мечтать. Будет ориентировочно 2-3% через 2-3 года.
Это в случае распродажи активов, но может быть еще и замещение активов. А вдруг
Это точно. Да и хрен с ним с размахом, главное чтобы под 50% от номинала реструктурировали. Пусть даже лет на 10. Уйду нафиг с рынка пойду чисто в гольф играть.
Компания сдохла, следовательно, ни о каких 50% на 10 лет можно не мечтать. Будет ориентировочно 2-3% через 2-3 года.
.......................декларация о 2-3 процентах...это декларация, а по факту зачем заваривать эту кашу и терять реальные деньги реальным кредиторорам,....нафантазировать можно что угодно, давайте уже подождем
Это точно. Да и хрен с ним с размахом, главное чтобы под 50% от номинала реструктурировали. Пусть даже лет на 10. Уйду нафиг с рынка пойду чисто в гольф играть.
Компания сдохла, следовательно, ни о каких 50% на 10 лет можно не мечтать. Будет ориентировочно 2-3% через 2-3 года.
Активы еще не считали по нормальному. Только обязательства. Взяли из баланса, что 51 миллиард гудвил и решили что ее продажи фиг чего получишь. Вот 2% и получилось. Опять же Бурдину нужна была пугалка, чтобы кредиторов уломать на реализацию своего плана. Пусть теперь проведут нормальную оценку активов - там видно будет насколько ликвидационная стоимость ниже той ,что можно получить проведя замещение активов. Тогда и будет понятно 2% или 22%. 3 месяца можно подождать - дольше ждали.
И правильно считают, принимая во внимание только материальные активы. Бренд "Трансаэро" за последние годы прочно ассоциируется со словом "банкрот". Есть ли отечественная авиакомпания из первой десятки, которая захотела бы приобрести его? Про иностранные и не говорю даже. Если только с самолетами дела не так плачевны, как описывают здесь некий "инсайдер", только в этом случае надежда на сколько-нибудь приличное возмещение.
И правильно считают, принимая во внимание только материальные активы. Бренд "Трансаэро" за последние годы прочно ассоциируется со словом "банкрот". Есть ли отечественная авиакомпания из первой десятки, которая захотела бы приобрести его? Про иностранные и не говорю даже. Если только с самолетами дела не так плачевны, как описывают здесь некий "инсайдер", только в этом случае надежда на сколько-нибудь приличное возмещение.
У многих бренд Трансаэро ассоциируется прежде всего с безопасными полетами в течение 20 лет. Вон S7 купила бренд банкрота Cyprus Airways и летает.
И правильно считают, принимая во внимание только материальные активы. Бренд "Трансаэро" за последние годы прочно ассоциируется со словом "банкрот". Есть ли отечественная авиакомпания из первой десятки, которая захотела бы приобрести его? Про иностранные и не говорю даже. Если только с самолетами дела не так плачевны, как описывают здесь некий "инсайдер", только в этом случае надежда на сколько-нибудь приличное возмещение.
еще бы плюсов поставила)) Тоже считаю, что этот бренд теперь ничего не стоит или даже отрицательная у него оценка как банкрота и вообще сомнительной компании...
Кроме того, нужно учитывать вариант, что при реализации еще не "уплывшего" имущества палки в колеса могут вставлять Плешаки, разыгрывая карту обиженных государством "новых Ходорковских".
Кроме того, нужно учитывать вариант, что при реализации еще не "уплывшего" имущества палки в колеса могут вставлять Плешаки, разыгрывая карту обиженных государством "новых Ходорковских".
Кроме того, нужно учитывать вариант, что при реализации еще не "уплывшего" имущества палки в колеса могут вставлять Плешаки, разыгрывая карту обиженных государством "новых Ходорковских".
Делистинг облигаций. Инвентаризация имущества и при согласии кредиторов замещение активов должника иначе распродажа остатков имущества и ликвидация должника.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
