Максимумы вторника - 61,95, среды - 60,80 и четверга - 60,45. Вот и посмотрим, как сегодня будут пройдены эти уровни, и будут ли пройдены вообще. Но если сюрпризов и ждать, то я бы склонялся к понедельнику, и то при соблюдении ряда условий, которые пока ещё не определении ни по сегодняшнему закрытию, ни по открытию понедельника, это всё в моменте смотреть надо будет, а не торговать фантазиями.
Пока всё идёт по плану, ничего нового Мули этому миру предложить не могут..
ну прям тянут кота ............. ааааааааааа когда уже 2 лиарда уже наторговали больше чем в QIWI а там планка ))) +19,81% жмотский кукел зачем такая работа нужна глину месить
Важным фактором сдерживания спроса, отмечает господин Бурмистров, выступает цена, которая резко выросла в 2023 году: сейчас инновационный полувагон стоит 5,1–5,3 млн руб. без НДС, тогда как еще в 2020 году некоторые крупные покупатели могли приобрести его за 2,7–2,8 млн руб.
Количество зарегистрированных на сети ОАО РЖД новых вагонов (выпущенных в РФ, Казахстане и Белоруссии и перерегистрированных с других железнодорожных администраций), уточняют в ИПЕМ, превысило собственно выпуск вагонов в России на 17,5%, или на 5 тыс. единиц: «Таким образом, российские компании закрывали свои потребности в новом парке не только новой продукцией российских заводов, но и зарубежными производителями и перерегистрацией».
1. В 2023 году компания показала выручку (читайте – признала доход в дату поставки вагонов) на сумму 82 млрд рублей 2. Мощности, скорее всего, не были загружены на 100% — компания была под риском банкротства большую часть года, это высокий риск для финансистов. Давайте представим, что загрузка была в районе 60-80%, допустим 70%. При заявленной мощности производства 22 000 вагонов в год (это из их презентации за 2021 год), с такой загрузкой, компания могла произвести около 15,5 тыс. вагонов в 2023 году. 3. Выручка на 1 вагон получается около 5 млн рублей (без НДС). УЖЕ ОКОЛО 6 МЛН.РУБ. 4. Проверяю себя — судя по новостям 2021 года, ГТЛК покупало 200 хопперов ОВК за 3,6 млн рублей за единицу (без НДС). Т.е. в текущих ценах не меньше 5 млн рублей-6 млн.руб. 5. При полной загрузке и при той же цене (и при прочих равных) компания должна бы получить выручку = 22000*5 млн=110 млрд рублей. При рентабельности EBITDA 2023 года около 20%, EBITDA 2024 может составить 22 млрд рублей. А вот дальше самое интересное. При текущих мультипликаторах P/S=2 и EV/EBITDA=9 капитализация бизнеса может составить 235 млрд рублей, стоимость 1 акции – около 80 рублей . Хорошие новости, акционеры!
такие мысли у аналитиков были еще в мае 2024г и это уже перевалило по брони заказам на 2025 год
Относительно сегодняшних результатов торгов к завершению дневной сессии - матов не хватает, почти весь рост слили.. Что же, придётся в этом активе торговать с подтягиванием стопов..
1. В 2023 году компания показала выручку (читайте – признала доход в дату поставки вагонов) на сумму 82 млрд рублей 2. Мощности, скорее всего, не были загружены на 100% — компания была под риском банкротства большую часть года, это высокий риск для финансистов. Давайте представим, что загрузка была в районе 60-80%, допустим 70%. При заявленной мощности производства 22 000 вагонов в год (это из их презентации за 2021 год), с такой загрузкой, компания могла произвести около 15,5 тыс. вагонов в 2023 году. 3. Выручка на 1 вагон получается около 5 млн рублей (без НДС). УЖЕ ОКОЛО 6 МЛН.РУБ. 4. Проверяю себя — судя по новостям 2021 года, ГТЛК покупало 200 хопперов ОВК за 3,6 млн рублей за единицу (без НДС). Т.е. в текущих ценах не меньше 5 млн рублей-6 млн.руб. 5. При полной загрузке и при той же цене (и при прочих равных) компания должна бы получить выручку = 22000*5 млн=110 млрд рублей. При рентабельности EBITDA 2023 года около 20%, EBITDA 2024 может составить 22 млрд рублей. А вот дальше самое интересное. При текущих мультипликаторах P/S=2 и EV/EBITDA=9 капитализация бизнеса может составить 235 млрд рублей, стоимость 1 акции – около 80 рублей . Хорошие новости, акционеры!
такие мысли у аналитиков
У меня на это только одно короткая, но верная фраза - согласно законам самого рынка, рынком это уже всё давно учтено и отражено в цене. С конца августа рост составил уже 71%.
Еще не учтено там цена в 80 руб и стоимость вагона 5 млн при текущей в 6 млн руб + брони заказов на 2025г , прогноз на утилизацию и доп.производство унифицирванных вагонов и многое другое сплав старых вагонов, увеличение экспорта вагонов в Азию итд.
Относительно сегодняшних результатов торгов к завершению дневной сессии - матов не хватает, почти весь рост слили.. Что же, придётся в этом активе торговать с подтягиванием стопов..
Еще не учтено там цена в 80 руб и стоимость вагона 5 млн при текущей в 6 млн руб + брони заказов на 2025г , прогноз на утилизацию и доп.производство унифицирванных вагонов и многое другое сплав старых вагонов, увеличение экспорта вагонов в Азию итд.
Относительно сегодняшних результатов торгов к завершению дневной сессии - матов не хватает, почти весь рост слили.. Что же, придётся в этом активе торговать с подтягиванием стопов..
Тяни на 30😁
Чисто по логике пора везти лонгистов на стопы
Слишком много негатива
Ага, сейчас, на 30, я же не дурачок.. обычно, мой стандартный стоп (в день покупки) не больше 2%, и то даже это считаю большим стопом (при срабатывании такого стопа, как правило, вход изначально совершается неправильно). Ну, раз пора везти любителей лонгустов на стопы, значит, так тому и быть, но что то у меня по этому поводу большие сомнения пока.
1. В 2023 году компания показала выручку (читайте – признала доход в дату поставки вагонов) на сумму 82 млрд рублей 2. Мощности, скорее всего, не были загружены на 100% — компания была под риском банкротства большую часть года, это высокий риск для финансистов. Давайте представим, что загрузка была в районе 60-80%, допустим 70%. При заявленной мощности производства 22 000 вагонов в год (это из их презентации за 2021 год), с такой загрузкой, компания могла произвести около 15,5 тыс. вагонов в 2023 году. 3. Выручка на 1 вагон получается около 5 млн рублей (без НДС). УЖЕ ОКОЛО 6 МЛН.РУБ. 4. Проверяю себя — судя по новостям 2021 года, ГТЛК покупало 200 хопперов ОВК за 3,6 млн рублей за единицу (без НДС). Т.е. в текущих ценах не меньше 5 млн рублей-6 млн.руб. 5. При полной загрузке и при той же цене (и при прочих равных) компания должна бы получить выручку = 22000*5 млн=110 млрд рублей. При рентабельности EBITDA 2023 года около 20%, EBITDA 2024 может составить 22 млрд рублей. А вот дальше самое интересное. При текущих мультипликаторах P/S=2 и EV/EBITDA=9 капитализация бизнеса может составить 235 млрд рублей, стоимость 1 акции – около 80 рублей . Хорошие новости, акционеры!
такие мысли у аналитиков были еще в мае 2024г и это уже перевалило по брони заказам на 2025 год
Все ОК, только мы не знаем до конца структуру выручки, а самое главное потенциал, например доходы от: совместных проектов с ТМХ в Африке, Южной Америке, Азии, Белоруссии, доходы НПО Пружина, которые работают в том числе на автопром, доходы от сервисных услуг, также я допускаю слияние с ТМХ.
Инфляция все-таки имеется цены подрастают на все, тоже важный фактор, а транспорт это жила экономики как ни крути, тем более железная дорога и вагоны.Терпеливым удача в руки. Индекс с рынком тянется вверх, но могут быть и провокации.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
