Нет объективных причин для поднятия котировок овк. Есть реальная вероятность железного занавеса. При этом придется на металлолом резать эти контейнерные платформы . ... эти сцуки из УГМК занялись ОВК, чтобы разогнать котиры а потом резать вагоны, платформы на металлолом
Пожалуй поддержу точку зрения. Как нет пока и фундаментальных причин для роста рынка, сразу после повышения КС ЦБ попёр вверх, некоторые анал-итики "предсказали", а более рациональные из низ заметили, что нет оснований пока для оптимизма.https://www.interfax.ru/business/982278 Касается это и ОВК, и тем более, не всё так радужно и оптимистично. Понятное дело, что впереди 25й год гораздо более глубже кризис, политические и военные потрясения, демографический и - упомянутый вами железный занавес - этот вариант при обострении войны вполне возможен. Но с ОВК ещё и своя история. Парадокс на дороге: почему при профиците вагонов цены на них растут - "...рынок вагонов столкнется с перегревом. Вряд ли решит проблему перегрева процесс списания грузовых вагонов. По подсчетам ИПЕМ, в 2023-2024 годах списание парка будет находиться на минимальных значениях — 14 000-16 000 вагонов в год. Ближайшие пики списания будут только в 2032-2034 годах — около 80 000 единиц ежегодно. Поддержать рынок лизинга в среднесрочной и долгосрочной перспективе могут различные программы господдержки..."https://www.forbes.ru/biznes/496233-paradoks-na...
История имеет свойство продолжаться -
" МОСКВА, 10 окт /ПРАЙМ/. РЖД ситуативно ввела ограничения на приёмку вагонов с заводов для устойчивости работы...
РЖД ведут работу с операторами вагонного парка для синхронизации действий по поступлению нового парка на сеть, а ограничения на прием вагонов с подъездных путей предприятий вводятся как ситуативная мера для обеспечения устойчивости эксплуатационной работы, сообщили РИА Новости в компании. "РЖД ведут работу с операторами вагонного парка в части необходимости синхронизации действий по поступлению нового парка на пути общего пользования, заблаговременном направлении уведомлений о сроках и локациях появления данного нового парка, его назначении для работы на сети железных дорог", - сообщили в РЖД. Газета "Коммерсант" в четверг написала, что РЖД без объяснения причин на 3 дня перестали принимать на сеть новые грузовые вагоны с заводов. Запрет был снят под нажимом властей, пишет издание с ссылкой на участников рынка, которые связывают введение ограничений с желанием РЖД сократить рабочий парк, но считают, что такие меры угрожают финансовой устойчивости вагоностроительных предприятий и банковского сектора, поскольку большая часть вагонов в лизинге. "Ограничения на прием вагонов с подъездных путей предприятий – ситуативная мера для обеспечения устойчивости эксплуатационной работы", - сообщили РИА Новости в РЖД. Комментировать детали в компании не стали. Ранее РЖД не раз говорили о профиците парка грузовых вагонов на сети, который ограничивает возможности перевозки грузов. "
Проблема наша в том, что сегодня профицит вагонов, а завтра будет дефицит. В Европу было короткое плечо, в Азию расстояние гораздо больше плюс пропускную способность БАМа планируют в двое увеличить. Так что нет оснований переживать, что ОВК останется без работы. Уверено идём для начала на 120р.
Проблема наша в том, что сегодня профицит вагонов, а завтра будет дефицит. В Европу было короткое плечо, в Азию расстояние гораздо больше плюс пропускную способность БАМа планируют в двое увеличить. Так что нет оснований переживать, что ОВК останется без работы. Уверено идём для начала на 120р.
В сравнении с нынешним рынком Кащенко просто курорт, бедные люди, которые крайние несколько дней вошли в бумагу от 57 до 62 рублей, дело даже не в том, что кто то зафиксировал минуса, а просто в том в каком дурдоме и стрессе каждый день держат людей.
Проблема наша в том, что сегодня профицит вагонов, а завтра будет дефицит. В Европу было короткое плечо, в Азию расстояние гораздо больше плюс пропускную способность БАМа планируют в двое увеличить. Так что нет оснований переживать, что ОВК останется без работы. Уверено идём для начала на 120р.
И в чём эта уверенность заключается, например, ежедневно обнавляются максимумы или что то ещё? Вы чем пользуетесь делая такие прогнозы, фундаменталом или теханализом? Если фундаменталом - на чём он основан, если теханализом позвольте увидеть разрисованный график с уровнями, коридорами и индикаторами их расчитывающими?
Проблема наша в том, что сегодня профицит вагонов, а завтра будет дефицит. В Европу было короткое плечо, в Азию расстояние гораздо больше плюс пропускную способность БАМа планируют в двое увеличить. Так что нет оснований переживать, что ОВК останется без работы. Уверено идём для начала на 120р.
Это верно китайцы не раз отказывались из за пропускной способности трелевать через нас в Европу (выход удлинение составов что и происхоодит посмотрите внимательнее у кого есть возможность с 45 до 70-90 уже идут ), вагоны кормить не надо были бы их запасы ... да и главное сейчас инфляция переоценка фундаментальная стоиомости основных средств
08.10.2024 Производство грузовых вагонов за 9 месяцев выросло почти на 20% По предварительным данным, в январе-сентябре выпуск вагонного парка в РФ составил 54,1 тыс. ед., сообщает телеграм-канал ОПЖТ. При этом в структуре производства на полувагоны пришлось 38,4%, хопперы – 26,5%, цистерны – 16,5%, платформы – 10,6%, крытые вагоны – 7,9%. Напомним, согласно прогнозам, объем вагоностроения по итогам 2024 года может возрасти до 72-75 тыс. ед. В 2023 году в России произведено порядка 63,5 тыс. грузовых вагонов. За шесть месяцев 2024 года заметное увеличение объемов производства показали УВЗ (+86% к аналогичному периоду 2023-го), ЗМК (+44,9%), РМ-Рейл (+22,7%), ОВК (+22,1%), Трансмашхолдинг (+15,2%).
Контейнеры растянулись на границе Решение ОАО РЖД увеличить длину поездов может создать проблемы на переходах в Китай ОАО РЖД решило удлинить контейнерные поезда, курсирующие на Восточном полигоне, до 71 условного вагона. Это, по мнению монополии, позволит оптимизировать использование мощности локомотивов и пропускной способности дорог. Но участники рынка говорят, что решение создаст проблемы на стыках с железными дорогами Китая и Монголии, где приняты более короткие составы, поэтому сроки перевозки могут вырасти.
Во Владивосток отправился первый удлиненный поезд с рефконтейнерами Состав из 100 условных вагонов везет продукты питания. По плану, поезд доставит груз во Владивостокский морской торговый порт 25 августа. Рефконтейнеры перегрузят на суда и отправят в рамках каботажных линий в другие дальневосточные порты, а также на экспорт в страны Восточной и Юго-Восточной Азии.
Математика РЖД: повысится ли скорость, если удлинить составы?
71 условный вагон – такой длины достигли контейнерные поезда, идущие по железнодорожной сети в экспортном, импортном и внутрироссийском направлениях в декабре 2023 года. В апреле 2024-го на сеть вывели поезда длиной в 100 условных вагонов, один из российских операторов согласовал такую длину с ЦФТО. Но ранее члены Экспертного клуба «Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок» сошлись в споре о целесообразности роста длины поездов: часть из них считают увеличение длины контейнерного поезда эволюционным шагом к наращиванию контейнерооборота, другие – ограничением для развития малого бизнеса и всех региональных железнодорожных станций.
РЖД удлиняет контейнерные поезда Как подчеркнул в беседе с InfraNews глава компании «Фининвест» Александр Кахидзе, ни один сопредельный китайский погранпереход не готов работать с поездами более 57 условных вагонов. Между тем, по его словам, проблему можно решить путем строительства дополнительных мощностей по переработке контейнеров на приграничных терминалах. Он подчеркнул, что все терминалы, которые построил и строит сейчас «Фининвест», рассчитаны на работу не только с полносоставными поездами, но и со сдвоенными составами длиной более 140 вагонов. https://www.infranews.ru/logistika/zheleznaya-d...
Проблема наша в том, что сегодня профицит вагонов, а завтра будет дефицит. В Европу было короткое плечо, в Азию расстояние гораздо больше плюс пропускную способность БАМа планируют в двое увеличить. Так что нет оснований переживать, что ОВК останется без работы. Уверено идём для начала на 120р.
И в чём эта уверенность заключается, например, ежедневно обнавляются максимумы или что то ещё? Вы чем пользуетесь делая такие прогнозы, фундаменталом или теханализом? Если фундаменталом - на чём он основан, если теханализом позвольте увидеть разрисованный график с уровнями, коридорами и индикаторами их расчитывающими?
Уверенности быть не может никогда, но интерес к бумаге со стороны крупных игроков отрицать нельзя. Рост идёт ступенчато, не вижу беспокойства. 120р в полне реально что увидим.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
