там можно спорить о том каков будет реальный рост. одно можно сказать точно - 20 миллионов НОВЫХ в год через 5 лет (октябрь 2023), как выше у супера = 0% вероятность. об этом я и сказал. огромной удачей будет если годовое производство сможет расти на 1 миллион в год в течение 5 лет. то есть сейчас 2, через 5 лет 7. я склоняюсь к тому что оно будет расти на примерно 500-700 тысяч в год в среднем за 5 лет, то есть сейчас возможно вырастет на 1 мил с 2 до 3 (2019) и далее немного снизится.
можно спорить обо всем но только не о 20 мил новых в год через 5 лет.
еднственное тут надо уточнить какие электромобили имеются ввиду. дело в том что в статистику везде включают "подключаемые гибриды" - бензиновые машины с батарейкой. а их проблема в том что они бывают как достаточно честные типа опель ампера (на батарейке могут 100 км проехать) так и сильно урезанные типа на батарейке 30 км и все дальше бензин. в статистике все эти машины считаются электромобилями. т.к. всех автопроизводителей заставляют делать что то в электро то можно допустить что они быстро навыпускают бензиновых моделей с батарейкой на 30 км хода и будут их массово везде толкать - а в статистике это будут "электромобили".
таким темпом может быть и можно на бумаге получить ожидаемый супером рост. только это не электромобили будут. интересно он сам знает про тонкости учета?
Есть еще и недомашины в Китае, которые на геливых батарейках ездят и которые не считают электромобилями в статистике.
На примере этого дела становятся абсолютно ясными мотивы и характеры тех, кто стоит во главе государства последние 20 лет. Эта история не про одну группировку, а про строй, сложившийся в России в начале XXI века.
Гагиев непостижимым образом раз за разом становился участником важнейших событий в России за последние 25 лет, — развала СССР и этнических конфликтов на Северном Кавказе, становления кооператива «Озеро» как единственного источника власти в стране, спасения заложников в Беслане, войны в Южной Осетии и многих-многих других. Он был не просто свидетелем эпохи, начавшейся с прихода на ключевые государственные посты в России «питерских»; со многими из этих «питерских» (и в том числе самыми высокопоставленными) Гагиев был знаком лично.
Сегодняшние попытки властей отмежеваться от Гагиева выглядят смешно. Тот, кого называют «киллером № 1 России», нередко помогал государству, когда его об этом просили, воевал на устраиваемых этим государством войнах. Не говоря уже о том, что на протяжении многих лет самые высокопоставленные представители власти сами обращались за помощью к Большому Брату. В материалах уголовных дел перечисляются фамилии многих (но далеко не всех) связанных
Например, сотрудники ОПБ за почасовую оплату следили в 2004 году за Полом Хлебниковым, бывшим главным редактором российского Forbes, а в 2006-м — за Анной Политковской, обозревателем «Новой газеты». Всю информацию они передавали киллерам из Чечни, которые затем убили журналистов.
Ну вот. Што я вам говорил. Купит к примеру предпенсионер на предпенсию себе подорожавшей одежды и обуви и подешевевшей арматуры - и в среднем ево сплетенная из арматуры потребкорзина будет дороже на 3%
а если составить патребительскую корзину исключительно из пэсо, боливара и еще каких стремительно дешевеющих товаров то можно разгуляться не на шутку
«Автодор» назвал сроки строительства платной трассы Москва — Казань
Государственная компания «Автодор» планирует к 2024 году построить платную трассу, которая соединит Москву и Казань. Об этом заявил глава компании Сергей Кельбах, передает «РИА Новости».
На заседании градостроительного совета администрации Ногинского района обсуждался проект планировки территории участка платной автомобильной дороги «Москва – Нижний Новгород – Казань», который будет проходить по территории нашего района.
. Проектировщики постарались проложить трассу (предполагается сделать по 3-4 полосы в обе стороны), чтобы минимизировать возникновение конфликтных ситуаций при отчуждении земель для строительства федеральной дороги с различными собственниками земель и угодий (в частности, в Ногинском районе будут затронуты интересы нескольких СНТ). Технические решения еще обсуждаются, проект согласовывается. Работы планируется завершить к 2021 году. А развитие платного транспортного коридора предусматривается вплоть до 2050-2060 года в направлении Нижнего Новгорода. http://zdorove53.ru/raznoe/85-shestipolosnaya-d...
25 сентября 2018 г. | 09:00 Китайские металлурги увеличили потребление металлолома
По данным Китайской ассоциации утилизаторов металлического лома, крупные и средние металлургические компании страны резко увеличили потребление данного сырья за последние полтора года.
Как заявил генеральный секретарь этой организации Ли Шубинь на конференции Китайской металлургической ассоциации (CISA), в первой половине 2018 г. металлурги использовали 87,72 млн. т лома, а по итогам всего текущего года этот показатель может составить 180 млн. т, на 22,4% больше, чем в прошлом году. В то же время, в 2017 г. потребление металлолома китайскими легальными металлургами возросло на 64,2% по сравнению с уровнем годичной давности.
Это связано как с высвобождением значительного объема ресурсов после закрытия нескольких сотен мелких предприятий с индукционными печами в первой половине 2017 г., так и с ужесточением экологических требований. Многие меткомбинаты стали использовать больше металлолома, чтобы уменьшить выбросы пыли и загрязняющих веществ.
Как отметил Ли Шубинь, в прошлом году 65% металлолома в Китае было потреблено при выплавке стали в конвертерах и 35% - в электропечах. Доля металлолома в шихте в первой половине 2018 г. достигла 19,4% против 6,6% в 2016 г. Некоторые комбинаты довели этот показатель до более 20%, чтобы улучшить выполнение экологических нормативов.
На примере этого дела становятся абсолютно ясными мотивы и характеры тех, кто стоит во главе государства последние 20 лет. Эта история не про одну группировку, а про строй, сложившийся в России в начале XXI века.
Гагиев непостижимым образом раз за разом становился участником важнейших событий в России за последние 25 лет, — развала СССР и этнических конфликтов на Северном Кавказе, становления кооператива «Озеро» как единственного источника власти в стране, спасения заложников в Беслане, войны в Южной Осетии и многих-многих других. Он был не просто свидетелем эпохи, начавшейся с прихода на ключевые государственные посты в России «питерских»; со многими из этих «питерских» (и в том числе самыми высокопоставленными) Гагиев был знаком лично.
Сегодняшние попытки властей отмежеваться от Гагиева выглядят смешно. Тот, кого называют «киллером № 1 России», нередко помогал государству, когда его об этом просили, воевал на устраиваемых этим государством войнах. Не говоря уже о том, что на протяжении многих лет самые высокопоставленные представители власти сами обращались за помощью к Большому Брату. В материалах уголовных дел перечисляются фамилии многих (но далеко не всех) связанных
Например, сотрудники ОПБ за почасовую оплату следили в 2004 году за Полом Хлебниковым, бывшим главным редактором российского Forbes, а в 2006-м — за Анной Политковской, обозревателем «Новой газеты». Всю информацию они передавали киллерам из Чечни, которые затем убили журналистов.
Всё по "Кровостоку"
На одном из пальцев эксперты позже нашли татуировку — «ГСВГ», что, видимо, расшифровывалось как «группа советских войск в Германии».
В том числе по этой татуировке позже удалось узнать, кому принадлежали отрубленные руки. Убитым оказался житель Северной Осетии Артур Бекмурзов по кличке Кипа. С 2013 года, будучи мертвым уже 6 лет, он находился в розыске за похищения людей. А еще Кипа был родным братом замминистра внутренних дел Северной Осетии и начальника полиции республики Казбека Бекмурзова
«Автодор» назвал сроки строительства платной трассы Москва — Казань
Государственная компания «Автодор» планирует к 2024 году построить платную трассу, которая соединит Москву и Казань. Об этом заявил глава компании Сергей Кельбах, передает «РИА Новости».
На заседании градостроительного совета администрации Ногинского района обсуждался проект планировки территории участка платной автомобильной дороги «Москва – Нижний Новгород – Казань», который будет проходить по территории нашего района.
. Проектировщики постарались проложить трассу (предполагается сделать по 3-4 полосы в обе стороны), чтобы минимизировать возникновение конфликтных ситуаций при отчуждении земель для строительства федеральной дороги с различными собственниками земель и угодий (в частности, в Ногинском районе будут затронуты интересы нескольких СНТ). Технические решения еще обсуждаются, проект согласовывается. Работы планируется завершить к 2021 году. А развитие платного транспортного коридора предусматривается вплоть до 2050-2060 года в направлении Нижнего Новгорода. http://zdorove53.ru/raznoe/85-shestipolosnaya-d...
В Казань не поеду. В Рязань тоже, кстати.
Вас давно уже ждут в деревне Хохотуй в Забайкальском крае.
«Автодор» назвал сроки строительства платной трассы Москва — Казань
Государственная компания «Автодор» планирует к 2024 году построить платную трассу, которая соединит Москву и Казань. Об этом заявил глава компании Сергей Кельбах, передает «РИА Новости».
На заседании градостроительного совета администрации Ногинского района обсуждался проект планировки территории участка платной автомобильной дороги «Москва – Нижний Новгород – Казань», который будет проходить по территории нашего района.
. Проектировщики постарались проложить трассу (предполагается сделать по 3-4 полосы в обе стороны), чтобы минимизировать возникновение конфликтных ситуаций при отчуждении земель для строительства федеральной дороги с различными собственниками земель и угодий (в частности, в Ногинском районе будут затронуты интересы нескольких СНТ). Технические решения еще обсуждаются, проект согласовывается. Работы планируется завершить к 2021 году. А развитие платного транспортного коридора предусматривается вплоть до 2050-2060 года в направлении Нижнего Новгорода. http://zdorove53.ru/raznoe/85-shestipolosnaya-d...
25 сентября 2018 г. | 09:00 Китайские металлурги увеличили потребление металлолома
По данным Китайской ассоциации утилизаторов металлического лома, крупные и средние металлургические компании страны резко увеличили потребление данного сырья за последние полтора года.
Как заявил генеральный секретарь этой организации Ли Шубинь на конференции Китайской металлургической ассоциации (CISA), в первой половине 2018 г. металлурги использовали 87,72 млн. т лома, а по итогам всего текущего года этот показатель может составить 180 млн. т, на 22,4% больше, чем в прошлом году. В то же время, в 2017 г. потребление металлолома китайскими легальными металлургами возросло на 64,2% по сравнению с уровнем годичной давности.
Это связано как с высвобождением значительного объема ресурсов после закрытия нескольких сотен мелких предприятий с индукционными печами в первой половине 2017 г., так и с ужесточением экологических требований. Многие меткомбинаты стали использовать больше металлолома, чтобы уменьшить выбросы пыли и загрязняющих веществ.
Как отметил Ли Шубинь, в прошлом году 65% металлолома в Китае было потреблено при выплавке стали в конвертерах и 35% - в электропечах. Доля металлолома в шихте в первой половине 2018 г. достигла 19,4% против 6,6% в 2016 г. Некоторые комбинаты довели этот показатель до более 20%, чтобы улучшить выполнение экологических нормативов.
«Автодор» назвал сроки строительства платной трассы Москва — Казань
Государственная компания «Автодор» планирует к 2024 году построить платную трассу, которая соединит Москву и Казань. Об этом заявил глава компании Сергей Кельбах, передает «РИА Новости».
На заседании градостроительного совета администрации Ногинского района обсуждался проект планировки территории участка платной автомобильной дороги «Москва – Нижний Новгород – Казань», который будет проходить по территории нашего района.
. Проектировщики постарались проложить трассу (предполагается сделать по 3-4 полосы в обе стороны), чтобы минимизировать возникновение конфликтных ситуаций при отчуждении земель для строительства федеральной дороги с различными собственниками земель и угодий (в частности, в Ногинском районе будут затронуты интересы нескольких СНТ). Технические решения еще обсуждаются, проект согласовывается. Работы планируется завершить к 2021 году. А развитие платного транспортного коридора предусматривается вплоть до 2050-2060 года в направлении Нижнего Новгорода. http://zdorove53.ru/raznoe/85-shestipolosnaya-d...
Кролики и удав Абсолютный, очевидный perefect storm - несмотря на то, что ВСЕ видят его приближение:
1. а) The S&P 500 hit a "double top" like it did in 2000 and 2007.
б) Emerging market debt is set to hit 200% of GDP.
в) A huge amount of US corporate debt is coming due in the next few years.
г) And it looks like we're heading into a bond yield curve inversion. (BI)
И обязательный довесок, вишенка на торте:
2. Нефтетрейдеры предсказали первый за 4 года подъем цен до $100 за баррель
3. Плюс тот факт, что почти все меры стимуляции ДО СИХ ПОР задействованы. Всё еще.
Все видят, но никто не может предотвратить. Меры (точнее, непринятие мер) ФРС - только отсрочка.
4. Теперь Трампи еще добавит во всю историю инфляции издержек - и мы получим perfect, fascinating, exciting storm: падение рынков + инфляция издержек = отличное падение реальных доходов = мощная рецессия с долговым кризисом в ЕМ. Представьте себе 1998 и 2008 одновременно! Помноженные друг на друга, если быть точным.
А лучше не представляйте... Слишком богатое воображение - пища для стресса. Дополнительная.
Для России отдельный привет: истощенные фонды, менее ликвидные (?) резервы (доля золота в них), санкции.
любой прогноз на будущее можно оспаривать. суперу я указал на явные нестыковки (5 лет и 20 миллионов НОВЫХ электромобилей в год он сказал. не ВСЕГО 20 через 5 лет, а 20 мил в год через 5 лет). мои аргументы все тоже можно оспаривать - я их приводил выше, видимо вы не видели оригинал моего поста. тут я просто вывод повторил.
если коротко, в краткосрочном периоде (5 лет) никакие факторы кроме политики и решений ОПЕК+ на нефть не действуют (ни альтернативная энергетика ни еще что либо, просто ввиду копеечности этих факторов). ОПЕК показали что держать цену выше 50 им вообще ничего не стоит - скорее надо стараться не загнать ее под 100 (что и им невыгодно). т.к. в их власти урезать производство еще на 1-3 мил, а спрос сейчас растет в год на примерно 1.5 мил (бар/сут) то в краткосрочном периоде (до 5 лет) они могут держать цену выше 50 без ущерба для себя. собственно что и происходит с 2016 года - изначально их сделка начала работать даже до фактического сокращения. если помните 2016 много обсуждали что несмотря на соглашение все страны ОПЕК хитрили и кто как голь на выдумки хитра но не урезали производство до последнего пока в 2017 не стали разбираться.
В Норвегии уже сейчас 50% продоваемых автомобилей - электрические, почему при этом в Мире через 5 лет не может быть доля продаваемых электромобилей 20%? http://neftianka.ru/v-norvegii-elektromobili-za...
Или вот недавний пример по сотовым в России: Достаточно оперативно перешли на них. Чем электромобиль хуже или лучше сотового. Такой же полезный гаджет.
тут можно долго спорить. чем больше обьект тем тяжелее его масштабировать. массовое производство ручек или патронов можно масштабировать сотнями млн в месяц. машины а) сложно производить (тесла еле еле 250 тыс в год моделей 3 осилила капасити набрать весь мир в шоке). б) ресурсов надо мобилизовать много в) обновление машины у потребителя не такое быстрое как телефона и денег не так много на эти покупки. то есть рост упрется и в спрос и в ресурсы. поэтому тут проценты текущие которые вы видите не важны. а важна абсолютная цифра "сколько производства машин можно добавить за 1 год". я думаю что эта цифра будет около 500 тыс в год в среднем, консервативно. то есть продажи и производство будут расти на 500 тыс в год. тут надо понимать что есть лимиты, вот тесла вышла на капасити по модели 3 и далее скорость роста производства по ней замедлится, т.к. надо переварить текущее. тоже самое по всем производителям. конвертнут одну фабрику в электро - будет резкий рост годового, а потом пауза. вот сумма таких пиков и пауз будет давать где то 500 - 800 тыс расширения в год. возможно 1-1.2 мил достигнет. но никак не по вашей теории, по ней это будет что то вроде 3 мил, потом 4.5 мил, потом 7 мил потом 10 и тд
кто из нас прав можно будет увидеть в 2020 году т.к. уже в нем темп скорее всего отстанет от вашего прогноза и будет понятно что 20 мил в 2023 не получается.
да никто в мире не сможет сейчас разделить спрос от потребления нефти. это самая закрытая инфа в этом мире. из источников информации по нефти я лично рекомендую такой порядок 1. BP WORLD ENERGY REVIEW 2. киселев 3. малахов 4. малышева 5. вечерний ургант. 6 EIA!!!!
EIA вас наверное подкупает тем что данные обновляют в течение года каждый месяц. но по разночтениям в них и постоянным коррекциям упущениям недоговоркам или просто дыркам равных им нет (мое мнение).
BP выпускает ревью в июне и он включает данные за последний год, то есть с отставанием на год. но в целом я бы опирался на такие данные т.к. по итогам года когда пыль улеглась то можно примерно понять где спрос а где потребление (т.к. наполнять хранилища бесконечно нельзя).
БП очень хороша, и я на нее много раз ссылался, но в отношении нефти у них каша в голове. Под добычей они подразумевают только нефть, а под потреблением и прочие жидкие углеводороды и этанол и черт знает что, в итоге цифры даже близко не сходятся по потреблению и добыче.
понимаете, в мире каждый год продается 80 мил бензиновых и дизельных машин. тут не важно БП или ЕИА отчеты - потребление нефти в мире растет. авиаперевозки растоут в целом, морские, легковые и тд. все потихонку растет и потребление нефти растет с ВВП. единственное что изменилось это содержание нефти в долларе ВВП - оно падает постепенно, но оно не нулевое, то есть рост ВВП = рост потребления нефти с неким коэф, но все равно рост.
вдумайтесь, с момента начала этой ветки в мире новых 500 миллионов бензиновых машин, как думаете они все повышали потребление нефти или просто покупались чтобы стоять. я думаю повышали. поэтому через там 10 лет скажем когда электромобили выйдут на какой то уровень замещения около 2 мбд им придется сначала разбираться с ростом спроса и тем что наросло уже.
так что на горизонте 5 лет вообще никакого влияния никаких электромобилей ни на что не будет - это совершенно точно. горизонт 10 лет другой вопрос, но там будет типа мизер чуть выше статпогрешности изначально.
Глава УВЗ заявил о разработке альтернативы беспилотной «Армате» Гендиректор «Уралвагонзавода» подтвердил РБК наличие опытно-конструкторских работ по робототехническому комплексу на базе танка Т-72. По его словам, альтернативная роботизированной «Армате» машина создается по заказу Минобороны
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
