Власти предложили бизнесу построить самую дорогую автодорогу России
Проект трассы Джубга — Сочи может быть расширен до Крыма.
Трасса вошла в список проектов, предложенных министерствами для инвестиций бизнесу (с копией ознакомились «Ведомости», подлинность подтвердил чиновник и три участника рабочей группы РСПП). Его рабочая версия обсуждалась на прошлой неделе на заседании проектного комитета при рабочей группе РСПП по отбору проектов.
В нее входят 17 частных компаний, среди которых НЛМК, «Северсталь», «Новатэк», «Мечел» и др., пять госкомпаний и чиновники. Всего в списке 394 проекта общей стоимостью свыше 11,5 трлн руб.
Список будет дорабатываться, говорил после встречи председатель РСПП Александр Шохин, а ведомства будут готовиться к road show проектов. Участие в них добровольное, повторил он.
Власти предложили бизнесу построить самую дорогую автодорогу России
Проект трассы Джубга — Сочи может быть расширен до Крыма.
Трасса вошла в список проектов, предложенных министерствами для инвестиций бизнесу (с копией ознакомились «Ведомости», подлинность подтвердил чиновник и три участника рабочей группы РСПП). Его рабочая версия обсуждалась на прошлой неделе на заседании проектного комитета при рабочей группе РСПП по отбору проектов.
В нее входят 17 частных компаний, среди которых НЛМК, «Северсталь», «Новатэк», «Мечел» и др., пять госкомпаний и чиновники. Всего в списке 394 проекта общей стоимостью свыше 11,5 трлн руб.
Список будет дорабатываться, говорил после встречи председатель РСПП Александр Шохин, а ведомства будут готовиться к road show проектов. Участие в них добровольное, повторил он.
В Норвегии уже сейчас 50% продоваемых автомобилей - электрические, почему при этом в Мире через 5 лет не может быть доля продаваемых электромобилей 20%? http://neftianka.ru/v-norvegii-elektromobili-za...
Или вот недавний пример по сотовым в России: Достаточно оперативно перешли на них. Чем электромобиль хуже или лучше сотового. Такой же полезный гаджет.
тут можно долго спорить. чем больше обьект тем тяжелее его масштабировать. массовое производство ручек или патронов можно масштабировать сотнями млн в месяц. машины а) сложно производить (тесла еле еле 250 тыс в год моделей 3 осилила капасити набрать весь мир в шоке). б) ресурсов надо мобилизовать много в) обновление машины у потребителя не такое быстрое как телефона и денег не так много на эти покупки. то есть рост упрется и в спрос и в ресурсы. поэтому тут проценты текущие которые вы видите не важны. а важна абсолютная цифра "сколько производства машин можно добавить за 1 год". я думаю что эта цифра будет около 500 тыс в год в среднем, консервативно. то есть продажи и производство будут расти на 500 тыс в год. тут надо понимать что есть лимиты, вот тесла вышла на капасити по модели 3 и далее скорость роста производства по ней замедлится, т.к. надо переварить текущее. тоже самое по всем производителям. конвертнут одну фабрику в электро - будет резкий рост годового, а потом пауза. вот сумма таких пиков и пауз будет давать где то 500 - 800 тыс расширения в год. возможно 1-1.2 мил достигнет. но никак не по вашей теории, по ней это будет что то вроде 3 мил, потом 4.5 мил, потом 7 мил потом 10 и тд
кто из нас прав можно будет увидеть в 2020 году т.к. уже в нем темп скорее всего отстанет от вашего прогноза и будет понятно что 20 мил в 2023 не получается.
Я правильно понимаю Ваше утверждение, что не будет производится 20 млн электромобилей в год(включая автобусы и прочий коммерческий транспорт) к 2023 году по причине того что производители не справятся с масштабированием? Просто тут палка о двух концах. Первый предложение, а второй - спрос. Со спросом в 20% как раз все в порядке, уже сейчас по опросам больший процент собирается в качестве следующего автомобиля брать электрический. По поводу предложения. Тесла вышла на какие-то объемы, но в планах не 250, а 500 тысяч третьих моделей в год, пусть за полтора года она удвоит свое производство трешек - это как раз рост в районе 60% в год. Да и не только тесла делает или планирует делать электромобили, БМВ заявляет о своих планах по переходу на электромобили, многие другие автоконцерны, что сейчас не особо активны в производстве электромобилей.
БП очень хороша, и я на нее много раз ссылался, но в отношении нефти у них каша в голове. Под добычей они подразумевают только нефть, а под потреблением и прочие жидкие углеводороды и этанол и черт знает что, в итоге цифры даже близко не сходятся по потреблению и добыче.
понимаете, в мире каждый год продается 80 мил бензиновых и дизельных машин. тут не важно БП или ЕИА отчеты - потребление нефти в мире растет. авиаперевозки растоут в целом, морские, легковые и тд. все потихонку растет и потребление нефти растет с ВВП. единственное что изменилось это содержание нефти в долларе ВВП - оно падает постепенно, но оно не нулевое, то есть рост ВВП = рост потребления нефти с неким коэф, но все равно рост.
вдумайтесь, с момента начала этой ветки в мире новых 500 миллионов бензиновых машин, как думаете они все повышали потребление нефти или просто покупались чтобы стоять. я думаю повышали. поэтому через там 10 лет скажем когда электромобили выйдут на какой то уровень замещения около 2 мбд им придется сначала разбираться с ростом спроса и тем что наросло уже.
так что на горизонте 5 лет вообще никакого влияния никаких электромобилей ни на что не будет - это совершенно точно. горизонт 10 лет другой вопрос, но там будет типа мизер чуть выше статпогрешности изначально.
1. По поводу новых автомобилей. Они приходят частично на замену старых автомобилей. Срок службы автомобиля порядка 11-12 лет(в среднем по миру), где-то больше где-то меньше. Новые автомобили частично замещают старые, частично прибавляют автопарк мировой. Примерно 3 новых автомобиля потребляют бензина(на 100 км), как 2 старых. Рост автопарка(с учетом выбывающих старых) и рост экономичности очень существенно друг друга нивелируют. Что такое беспилотник. В расчетах как правило принимается, что средний новый автомобиль потребляет 5.1 литров моторного топлива в день. Это в среднем. Такси больше, частный автомобиль меньше. Соответственно есть разница сколько проезжает средний электромобиль, как обычная машина или как такси. Идея беспилотников - это на первом этапе выделить простые маршруты и запустить там электромобили. Экономия на водителях и бензине. Один беспилотник в сутки может прокатать и 500 и более километров, а это минимум 40 литров экономии бензина вместо 5 у среднего автомобиля. Получается один беспилотник эквивалентен 8, а то и больше средним автомобилям.
За пенсионную реформу вместо Алферова «проголосовала» бутылка с водой Один из голосов в поддержку пенсионной реформы в Госдуме был подан ошибочно. Причиной ошибки стала бутылка с водой, которую депутат от КПРФ Сергей Казанков случайно поставил на кнопку для голосования своего соседа, Жореса Алферова
- Все топите за падение нефти. - Я Умом с вами согласен - поза соответствующая по фьючерсам! (ШОРТ. И давно)
-Сколько это будет продолжаться? - Нас на 120 свозят что ли ???
Нефть осталась последней, что не падает. И металлы и валюты повалились к доллару причем уже не первый квартал валятся. Должно по всей видимости случится какое-то знаковое событие, возможно турки дефолт объявить, возможно в Китае начаться девальвация юаня(выше уровня 7, который защищают), возможно Трамп пошлину введет на нефть в ответ. Уровень по нефти уже запредельный.
... Должно по всей видимости случится какое-то знаковое событие, возможно турки дефолт объявить, возможно в Китае начаться девальвация юаня(выше уровня 7, который защищают), возможно Трамп пошлину введет на нефть в ответ. Уровень по нефти уже запредельный.
До события можем прождать еще и год, и два. Отчеты пока хорошие идут на NYSE.
Кризис доткомов случился только через три года после того как "назрело", был флэт.
понимаете, в мире каждый год продается 80 мил бензиновых и дизельных машин. тут не важно БП или ЕИА отчеты - потребление нефти в мире растет. авиаперевозки растоут в целом, морские, легковые и тд. все потихонку растет и потребление нефти растет с ВВП. единственное что изменилось это содержание нефти в долларе ВВП - оно падает постепенно, но оно не нулевое, то есть рост ВВП = рост потребления нефти с неким коэф, но все равно рост.
вдумайтесь, с момента начала этой ветки в мире новых 500 миллионов бензиновых машин, как думаете они все повышали потребление нефти или просто покупались чтобы стоять. я думаю повышали. поэтому через там 10 лет скажем когда электромобили выйдут на какой то уровень замещения около 2 мбд им придется сначала разбираться с ростом спроса и тем что наросло уже.
так что на горизонте 5 лет вообще никакого влияния никаких электромобилей ни на что не будет - это совершенно точно. горизонт 10 лет другой вопрос, но там будет типа мизер чуть выше статпогрешности изначально.
Безусловно реальный спрос влияет на формирование стоимости нефти, но не координально. Цена на нефть в большей степени формируется и регулируется бумажными контрактами на бирже, закрываемыми в основном не поставкой, а долларом (обычный для владельцев бирже-доллара способ манипуляции). С их помощью даже на пике потребления можно утрамбовать нефть хоть до 10$, как это уже было много раз, под разными соусами и сговорами. Сейчас дешёвая нефть является конкурентным преимуществом экономических соперников США (Китай и Европа), а Трамп обещал вернуть стране производства и сделать Пендостан чемпионом по продаже углеводородов в Мире... исходя из этого, манипуляции ценой на нефть в данных условиях могут быть в корридоре 60-200$. Началась глобальная экономическая война, когда одни финансовые кланы будут рвать активы других... а Трамп как профессиональный банкрот будет арбитром в этом Шоу Впереди более захватывающие валютные войны, запасаемся попкорном и наблюдаем.... https://www.youtube.com/watch?v=3j33-1mkjeM
Берем Китай. Импорт нефти в сутки 8.6 млн баррелей. В год получается порядка 3.1 млрд баррелей. Предполагаем теперь что нефть подорожала на 30 долларов - это значит минус из торгового баланса 30*3.1=93 млрд долларов. Дальше вспоминаем про рост "потребления" год к году допустим на 0.8 млн баррелей в день или 0.3 млрд баррелей в год - это по цене 80 дает еще минус 24 млрд долларов из торгового баланса - итого минус (93+24)=117 млрд долларов, дальше накидываем дополнительные расходы на закуп угля и газа и получаем существенно за 150 млрд долларов минус из торгового баланса. Счет текущих операций(туда и торговый баланс входит) как раз около этой цифры в прошлом году был. Получается выход на 0, т.е. уже проблема с валютой. Это и видно по юаню. Но если не удержать юань на отметке 7, то могут побежать китайцы из юаня, а его напечатано столько что потом будет не удержать от многократной девальвации и проблем в экономике.
Нефть осталась последней, что не падает. И металлы и валюты повалились к доллару причем уже не первый квартал валятся. Должно по всей видимости случится какое-то знаковое событие, возможно турки дефолт объявить, возможно в Китае начаться девальвация юаня(выше уровня 7, который защищают), возможно Трамп пошлину введет на нефть в ответ. Уровень по нефти уже запредельный.
А разве нефть не послужила первоначальным толчком снижения , втч металлов? почти 2 года пикирования 14- 15гг. Нефть свои лои отыграла. С начала 16 года мы наблюдаем не отскок к падению по нефти , а новую волну роста, которая выльется в новые хаи, вероятно уже в 2019-2020 гг. Это по технике. Что касается драйверов формирования новых ценовых хаев, то этому может послужить втч обострение конфликта на Ближнем Востоке, окончательные распри в опек вплоть до развала, любая война с привлечением более 3х стран и т.д.... Если учесть текущую непредсказуемость поведенческих макроэкономических моделей, все это не мифические сценарии, сейчас уже сложно чему-либо удивляться. , что раньше казалось фантастикой.... имхо
За пенсионную реформу вместо Алферова «проголосовала» бутылка с водой Один из голосов в поддержку пенсионной реформы в Госдуме был подан ошибочно. Причиной ошибки стала бутылка с водой, которую депутат от КПРФ Сергей Казанков случайно поставил на кнопку для голосования своего соседа, Жореса Алферова
Нефть осталась последней, что не падает. И металлы и валюты повалились к доллару причем уже не первый квартал валятся. Должно по всей видимости случится какое-то знаковое событие, возможно турки дефолт объявить, возможно в Китае начаться девальвация юаня(выше уровня 7, который защищают), возможно Трамп пошлину введет на нефть в ответ. Уровень по нефти уже запредельный.
А разве нефть не послужила первоначальным толчком снижения , втч металлов? почти 2 года пикирования 14- 15гг. Нефть свои лои отыграла. С начала 16 года мы наблюдаем не отскок к падению по нефти , а новую волну роста, которая выльется в новые хаи, вероятно уже в 2019-2020 гг. Это по технике. Что касается драйверов формирования новых ценовых хаев, то этому может послужить втч обострение конфликта на Ближнем Востоке, окончательные распри в опек вплоть до развала, любая война с привлечением более 3х стран и т.д.... Если учесть текущую непредсказуемость поведенческих макроэкономических моделей, все это не мифические сценарии, сейчас уже сложно чему-либо удивляться. , что раньше казалось фантастикой.... имхо
А металлы свое отыгрывают по Эллиоту
Турция как видно уже вошла в кризис. Еще немного этой истории с нефтью и Китай не удержит юань и тогда уже там схлопнется потребление. Ситуацию им усугубляет так же Трам, который тоже бьет по их счету текущих операций. На текущий момент Трам с Китая берет по 32.5 млрд долларов в виде пошлин(в год), с нового года будет уже 62.5 млрд долларов. Берет не юанями, а долларами. Если предположить что нефть вырастит например еще на 60 долларов с текущих 80, то это будет минус из торгового баланса и счета текущих операций под 300 млрд долларов. Можно эти деньги конечно из ЗВРов брать, но они и так меньше чем Китай заявляет, а во вторых официальные на минимуме согласно требованию МВФ, еще чуть ниже и ускорится отток иностранных инвесторов из страны.
ЦБ выявил одну из самых масштабных финансовых пирамид за последние годы — «Кэшбери» - СиБя. Компания не ведет реальной экономической деятельности, привлекает деньги населения в рублях и криптовалюте и активно себя рекламирует
«Правительство утвердило подход: 1,7% индексация с начала года и 2,4% с середины года», — сказал министр (цитата по Интерфаксу»). В конце августа против предложения Минэкономразвития выступил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев, указавший на то, что в большинстве регионов России тарифы на услуги ЖКХ уже превышают экономически обоснованные. О несогласии с предложениями Минэкономразвития заявляло и Минэнерго, замглавы которого Вячеслав Кравченко предлагал другую схему двухэтапной индексации — на 1,7% в январе, а затем на 4% в июле 2019 года.
По версии гособвинения, Захарченко в 2014 году вместе с полковником ФСБ Дмитрием Сениным организовал в заведениях Дусса и у его поставщиков серию проверок, в том числе налоговых органов и Россельхознадзора. ... В итоге Захарченко через посредников получил от Дусса взятку $800 тыс., а впоследствии еще и скидочную карту La Maree, из-за которой заведение фактически недосчиталось 3,4 млн руб., утверждалось в обвинительном заключении по делу. При обыске в квартирах и автомобилях семьи полковника нашли наличные в разной валюте на сумму порядка 8,5 млрд руб. Имущество Захарченко, его родных и знакомых на сумму порядка 9 млрд руб. (в том числе 27 квартир и машино-мест, четыре автомобиля, драгоценности) обращено в доход государства
Если чо, Золотов сможет Кадырова на дуэль вызвать? Или глав Ингушетии или Чечни? Там то митинги разгонять - никак пенсионеров и студентов в Маскви и Питере...
Соглашению о обмене участками между республиками предшествовали протесты в Ингушетии. В день подписания документа в столицу региона Магас стянули силовиков и перекрыли въезд в город; МВД Ингушетии предостерегло жителей от митингов
Турция как видно уже вошла в кризис. Еще немного этой истории с нефтью и Китай не удержит юань и тогда уже там схлопнется потребление. Ситуацию им усугубляет так же Трам, который тоже бьет по их счету текущих операций. На текущий момент Трам с Китая берет по 32.5 млрд долларов в виде пошлин(в год), с нового года будет уже 62.5 млрд долларов. Берет не юанями, а долларами. Если предположить что нефть вырастит например еще на 60 долларов с текущих 80, то это будет минус из торгового баланса и счета текущих операций под 300 млрд долларов. Можно эти деньги конечно из ЗВРов брать, но они и так меньше чем Китай заявляет, а во вторых официальные на минимуме согласно требованию МВФ, еще чуть ниже и ускорится отток иностранных инвесторов из страны.
А разве заставить Китай тратить ЗВР на поддержание баланса своей валюты (своеобразную выплату оброка в баксах), не бальзам на душу Трампа, да ещё с оттоком инвесторов? А там и до распродажи редкоземельных запасов и месторождений может дойти, вместе с секретным золотым запасом.... Но думаю что Китай предусмотрел такую ситуацию, и приготовил весьма экстровагантный ход, о котором пока только намёками говорят его регуляторы.... Не забываем что нефть - одна из наполняющих смыслом доллар.... если она выпадет из расчётов, то ценность этого фантика значительно упадёт.... Если за газ и нефть, для того чтобы не околеть от холода, потребуют золото или какую либо другую валюту, врятли доллар от этого станет более востребован. Торгово-валютные войны внесут красок в скучную картину биржевиков Россия, ЕС и Китай создадут механизм обхода доллара в сделках по углеводородам. https://www.vedomosti.ru/politics/news/2018/09/...
Голливудский актер Стивен Сигал, имеющий российское гражданство, предложил себя на место губернатора Приморского края. Соответствующее заявление он сделал на встрече со зрителями во Владивостоке на международном кинофестивале стран Азиатско-Тихоокеанского региона «Меридианы Тихого», передает «Интерфакс» в среду, 26 сентября.
«По отцовской линии мои предки отсюда. Я хочу изучать Приморский край, видеть больше. И стать вашим губернатором», — сказал он в ответ на соответствующий вопрос.
Эксперт: США нанесли удар по созданию новейшего российского авиалайнера
Возможно, возникнут проблемы в части взаимодействия с поставщиками, если новые санкции будут давить на поставщиков оборудования. Кроме того, существует и вопрос, связанный с закупкой материалов, аналогов которых в России пока не создано, — признал эксперт. — Это уже более серьезная проблема, которая теоретически, в случае, если механизм санкций будет запущен и его ни коим образом не удастся обойти, приведет к потере темпа. Российским авиастроителям придется переориентироваться на отечественные материалы, а их пока нет». Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://finance.rambler.ru/business/40880463/?u...
И тут такой Петрович выходит со своей фанерой.
а каких материалов нет в Росссии для создания новейшего росийского авиалайнера? С каких это пор материалами для авиалайнера называются готовые комплектующие?
а каких материалов нет в Росссии для создания новейшего росийского авиалайнера? С каких это пор материалами для авиалайнера называются готовые комплектующие?
а каких материалов нет в Росссии для создания новейшего росийского авиалайнера? С каких это пор материалами для авиалайнера называются готовые комплектующие?
Каучука у нас нет.. поэтому изделие №2 закупаем..
ну тогда понятно - стюардессы без рабочих инструментов летают... это негативно отражается на здоровье экипажа.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
