2 апреля вице-премьер Юрий Борисов провел совещание о возможности поставки 100%-ной «дочке» «Аэрофлота» – лоукостеру «Победа» – российских самолетов МС-21 вместо 30 судов Boeing737 Max. В совещании также участвовали президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и замминистра промышленности Олег Бочаров, рассказали двое знакомых участников встречи. Решили, что МС-21 не сможет стать для «Победы» альтернативой Boeing 737 Max, рассказал представитель Борисова: «Экономика лоукостера подразумевает монопарк самолетов». На совещании Савельев сообщил, что «Аэрофлот» сам будет заниматься освоением новой российской техники, рассказали двое знакомых участников встречи. А «Победа» как лоукостер пусть эксплуатирует проверенные иностранные суда, которые способны обеспечить высокий налет и низкие издержки. Сейчас у лоукостера 24 самолета Boeing 737 NG, еще шесть придут до лета. «Победа» уже подписала твердый контракт на поставку 20 самолетов Boeing 737 Max и соглашение о намерениях – еще на 30. Но все госкомпании с 2018 г. должны согласовывать в правительстве ввоз в страну иностранной авиатехники дороже 1 млрд руб. 30 Boeing 737 Мах стоят в зависимости от модели $1,8–2 млрд. В 2018 г. «Победа» запросила в правительственной комиссии по импортозамещению под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева разрешение на поставку 50 Boeing Max 737. Та в декабре одобрила лизинг только первых 20 самолетов. Они будут поставлены в 2019–2021 гг. Оставшиеся 30 судов «Победа» планирует получить в 2022–2024 гг., рассказал близкий к «Аэрофлоту» человек. Но подкомиссия по оборонно-промышленному комплексу под председательством Борисова в декабре рекомендовала «Победе» рассмотреть покупку вместо Boeing 30 российских среднемагистральных судов МС-21. Вице-премьер в декабре также поручил Минпромторгу изучить, сможет ли ОАК хотя бы частично заместить этот иностранный заказ российскими МС-21, не нарушая планов «Победы» по росту парка, пояснял представитель Борисова. Вопрос о невозможности замены Boeing на МС-21 решил аргумент экономики лоукостера. На совещании даже не обсуждался вопрос, в состоянии ли ОАК поставить 30 МС-21 Победе в 2022–2024 гг., знает участник совещания. В 2017 г. среднесуточный налет у «Победы» составил 13,2 часа. ОАК гарантирует «Аэрофлоту» гораздо меньший налет МС-21: в первый год работы не менее 5,8 ч в сутки, во второй – не менее 7,8 ч в сутки и в третий – не менее 10,3 ч в сутки. Федеральный чиновник и менеджер «Аэрофлота» уверяют, что поставки «Победе» были бы возможны только при переносе поставок МС-21 самому «Аэрофлоту». Но у того самый молодой парк в мире, его надо обновлять, а других заказов на среднемагистральные суда, кроме МС-21, нет. ОАК планирует начать серийный выпуск МС-21 с 2021 г., сейчас лайнер проходит сертификацию. На него есть 175 твердых заказов, первым получателем как раз и должен стать «Аэрофлот», заказавший 50 МС-21. Президент ОАК Юрий Слюсарь рассказывал «Ведомостям», что в первый год производства будет выпущено 10 МС-21, во второй – 20, а на полную мощность в 72 лайнера производство выйдет на седьмой год выпуска. Впрочем, все участники совещания 2 апреля, включая руководство и Савельева, сошлись во мнении, что пока не стоит выносить на правительственную комиссию по импортозамещению вопрос о закупке 30 самолетов Boeing 737 Max, говорит представитель Борисова. Надо дождаться выяснения причин авиакатастроф с этими самолетами. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...
Росавиация ужесточила условия использования подержанных иностранных самолетов https://tass.ru/ekonomika/6289789 давно пора шевелиться в этом направлении
2 апреля вице-премьер Юрий Борисов провел совещание о возможности поставки 100%-ной «дочке» «Аэрофлота» – лоукостеру «Победа» – российских самолетов МС-21 вместо 30 судов Boeing737 Max. В совещании также участвовали президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и замминистра промышленности Олег Бочаров, рассказали двое знакомых участников встречи. Решили, что МС-21 не сможет стать для «Победы» альтернативой Boeing 737 Max, рассказал представитель Борисова: «Экономика лоукостера подразумевает монопарк самолетов». На совещании Савельев сообщил, что «Аэрофлот» сам будет заниматься освоением новой российской техники, рассказали двое знакомых участников встречи. А «Победа» как лоукостер пусть эксплуатирует проверенные иностранные суда, которые способны обеспечить высокий налет и низкие издержки. Сейчас у лоукостера 24 самолета Boeing 737 NG, еще шесть придут до лета. «Победа» уже подписала твердый контракт на поставку 20 самолетов Boeing 737 Max и соглашение о намерениях – еще на 30. Но все госкомпании с 2018 г. должны согласовывать в правительстве ввоз в страну иностранной авиатехники дороже 1 млрд руб. 30 Boeing 737 Мах стоят в зависимости от модели $1,8–2 млрд. В 2018 г. «Победа» запросила в правительственной комиссии по импортозамещению под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева разрешение на поставку 50 Boeing Max 737. Та в декабре одобрила лизинг только первых 20 самолетов. Они будут поставлены в 2019–2021 гг. Оставшиеся 30 судов «Победа» планирует получить в 2022–2024 гг., рассказал близкий к «Аэрофлоту» человек. Но подкомиссия по оборонно-промышленному комплексу под председательством Борисова в декабре рекомендовала «Победе» рассмотреть покупку вместо Boeing 30 российских среднемагистральных судов МС-21. Вице-премьер в декабре также поручил Минпромторгу изучить, сможет ли ОАК хотя бы частично заместить этот иностранный заказ российскими МС-21, не нарушая планов «Победы» по росту парка, пояснял представитель Борисова. Вопрос о невозможности замены Boeing на МС-21 решил аргумент экономики лоукостера. На совещании даже не обсуждался вопрос, в состоянии ли ОАК поставить 30 МС-21 Победе в 2022–2024 гг., знает участник совещания. В 2017 г. среднесуточный налет у «Победы» составил 13,2 часа. ОАК гарантирует «Аэрофлоту» гораздо меньший налет МС-21: в первый год работы не менее 5,8 ч в сутки, во второй – не менее 7,8 ч в сутки и в третий – не менее 10,3 ч в сутки. Федеральный чиновник и менеджер «Аэрофлота» уверяют, что поставки «Победе» были бы возможны только при переносе поставок МС-21 самому «Аэрофлоту». Но у того самый молодой парк в мире, его надо обновлять, а других заказов на среднемагистральные суда, кроме МС-21, нет. ОАК планирует начать серийный выпуск МС-21 с 2021 г., сейчас лайнер проходит сертификацию. На него есть 175 твердых заказов, первым получателем как раз и должен стать «Аэрофлот», заказавший 50 МС-21. Президент ОАК Юрий Слюсарь рассказывал «Ведомостям», что в первый год производства будет выпущено 10 МС-21, во второй – 20, а на полную мощность в 72 лайнера производство выйдет на седьмой год выпуска. Впрочем, все участники совещания 2 апреля, включая руководство и Савельева, сошлись во мнении, что пока не стоит выносить на правительственную комиссию по импортозамещению вопрос о закупке 30 самолетов Boeing 737 Max, говорит представитель Борисова. Надо дождаться выяснения причин авиакатастроф с этими самолетами. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...
Доработка новейшего военно-транспортного самолета Ил-112В займет около 8-10 месяцев. У заказчика есть ряд претензий, например, к грузоподъемности самолета, рассказал агентству "Интерфакс" собственный источник, знакомый с ситуацией.....
Почему не справился, а первый полёт?! Но темпы производства и "гражданки" и "военки" надо в ближайшее десятилетие наращивать. Я бы хотел увидеть выпуск через 10 лет не менее 1000 гражданских самолётов и вертолётов в год и не менее 1000 военных, транспортных и специальных самолётов и вертолётов в год.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
