Смотрите котировки. Лукойл по капе сбер обогнал уже
Всё, что нужно знать о московском электробусе
Сайт Москвы
В сентябре на московские улицы выйдут электробусы — впервые в истории города они будут не тестовыми, а серийными. С каждым днем количество инновационного транспорта будет увеличиваться: по уже заключенным контрактам в столицу поступят 200 электробусов, в декабре Москва разыграет конкурс на поставку еще 100 таких машин, а в будущем будут закупать по 300 электробусов в год.
Зачем нужно так много электробусов?
Пожалуй, это первый вопрос, который приходит на ум, когда узнаешь о намерении Москвы ежегодно закупать по 300 электробусов. Дело в том, что город планирует не просто дополнить парк общественного транспорта его новым видом, но со временем полностью перейти на экологичный электротранспорт. Это значит, что автобусы, оснащенные двигателями классов «Евро-4» и «Евро-5», постепенно уступят место электробусам и трамваям (от закупки автобусов столица планирует отказаться с 2021 года).
Чем электробус выигрывает у автобуса?
Из самого названия этого вида транспорта следует, что электробус работает на электрической тяге, а значит, не оказывает негативного эффекта на экологическую ситуацию в городе. Несмотря на то что сегодня в Москву поставляются только экологичные автобусы, город принял решение отказаться от общественного транспорта, работающего на дизеле. Кроме того, электробусы будут современнее, чем автобусы: наряду с системами климат-контроля и бесплатным Wi-Fi в них установят USB-разъемы для зарядки мобильных устройств.
Чем выигрывает у троллейбуса?
В отличие от своего «ближайшего родственника» электробус более маневренный и мобильный. Он не зависит от контактной сети, а это значит, что движение не будет прекращаться из-за аварий постороннего транспорта, неправильной парковки и обледенения кабеля. Еще одним бонусом, который получит город после поставки электробусов, станет уменьшение количества свисающих проводов, а значит, наряду с экологией и мобильностью, улучшится и внешний облик столицы.
Электробус — совсем новый вид транспорта?
Не совсем. Сегодня электробусы активно эксплуатируют в странах, где экологической ситуации и состоянию окружающей среды уделяется огромное внимание. Они используются в Дании, Норвегии, Финляндии, Великобритании, Германии, Франции, Швейцарии, а также в Китае и в Белоруссии. При разработке проекта внедрения электробуса на городские маршруты Москва смогла учесть международный опыт и постаралась избежать ошибок, которые могли бы возникнуть на старте. Для этого специалисты испытали девять тестовых моделей российских электробусов, а также опробовали транспорт, уже перевозящий пассажиров в Копенгагене, Турку, Хельсинки, Минске и некоторых китайских городах.
И какой из них выбрали?
Вы удивитесь, но никакой. Тестирование электробусов проводили не для того, чтобы выбрать конкретную модель, а чтобы определить концепцию, которой должен соответствовать московский электробус. Специалисты решили, что электробус не должен быть чьим-то зарубежным проектом, а при его создании нужно учитывать специфику работы транспорта в российской столице. Поэтому было принято решение разработать собственный электробус с учетом нашего климата, дорог и другой специфики и закупить его у отечественных производителей, на протяжении многих лет поставляющих транспорт для крупных российских городов.
Какие электробусы приедут в Москву?
Конкурс на закупку электробусов выиграли две российские компании — КамАЗ и группа ГАЗ. Каждая из них привезет по 100 электробусов. Технические требования к транспорту обоих производителей одинаковые: электробусы будут низкопольными, оборудованными для маломобильных пассажиров и смогут вместить не менее 85 человек. Их оснастят системами климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации. Несут ответственность за качество и исправность транспорта сами производители — на протяжении 15 лет ремонтировать электробусы они будут самостоятельно.
Где поездить?
Весь сентябрь проезд в них будет бесплатным. Первые электробусы выйдут на троллейбусный маршрут № 73 «6-й микрорайон Бибирева» — «ВДНХ (южный вход)», связывающий районы Останкинский, Марфино, Отрадное, Алтуфьевский, Лианозово и Бибирево. А до конца года электробусы ожидаются еще на пяти городских маршрутах.
С 1 по 30 сентября проезд на электробусах будет бесплатным
Зажрались в своей витрине социализма. В регионах до сих пор убогие пазики ездят, а эти на всякую херню (гора дорогущего транспорта, 100500 новых станций метро, новые кольца и т.д) тратят годовые бюджеты сибири и дальнего востока вместе взятые.
Смотрите котировки. Лукойл по капе сбер обогнал уже
Всё, что нужно знать о московском электробусе
Сайт Москвы
В сентябре на московские улицы выйдут электробусы — впервые в истории города они будут не тестовыми, а серийными. С каждым днем количество инновационного транспорта будет увеличиваться: по уже заключенным контрактам в столицу поступят 200 электробусов, в декабре Москва разыграет конкурс на поставку еще 100 таких машин, а в будущем будут закупать по 300 электробусов в год.
Зачем нужно так много электробусов?
Пожалуй, это первый вопрос, который приходит на ум, когда узнаешь о намерении Москвы ежегодно закупать по 300 электробусов. Дело в том, что город планирует не просто дополнить парк общественного транспорта его новым видом, но со временем полностью перейти на экологичный электротранспорт. Это значит, что автобусы, оснащенные двигателями классов «Евро-4» и «Евро-5», постепенно уступят место электробусам и трамваям (от закупки автобусов столица планирует отказаться с 2021 года).
Чем электробус выигрывает у автобуса?
Из самого названия этого вида транспорта следует, что электробус работает на электрической тяге, а значит, не оказывает негативного эффекта на экологическую ситуацию в городе. Несмотря на то что сегодня в Москву поставляются только экологичные автобусы, город принял решение отказаться от общественного транспорта, работающего на дизеле. Кроме того, электробусы будут современнее, чем автобусы: наряду с системами климат-контроля и бесплатным Wi-Fi в них установят USB-разъемы для зарядки мобильных устройств.
Чем выигрывает у троллейбуса?
В отличие от своего «ближайшего родственника» электробус более маневренный и мобильный. Он не зависит от контактной сети, а это значит, что движение не будет прекращаться из-за аварий постороннего транспорта, неправильной парковки и обледенения кабеля. Еще одним бонусом, который получит город после поставки электробусов, станет уменьшение количества свисающих проводов, а значит, наряду с экологией и мобильностью, улучшится и внешний облик столицы.
Электробус — совсем новый вид транспорта?
Не совсем. Сегодня электробусы активно эксплуатируют в странах, где экологической ситуации и состоянию окружающей среды уделяется огромное внимание. Они используются в Дании, Норвегии, Финляндии, Великобритании, Германии, Франции, Швейцарии, а также в Китае и в Белоруссии. При разработке проекта внедрения электробуса на городские маршруты Москва смогла учесть международный опыт и постаралась избежать ошибок, которые могли бы возникнуть на старте. Для этого специалисты испытали девять тестовых моделей российских электробусов, а также опробовали транспорт, уже перевозящий пассажиров в Копенгагене, Турку, Хельсинки, Минске и некоторых китайских городах.
И какой из них выбрали?
Вы удивитесь, но никакой. Тестирование электробусов проводили не для того, чтобы выбрать конкретную модель, а чтобы определить концепцию, которой должен соответствовать московский электробус. Специалисты решили, что электробус не должен быть чьим-то зарубежным проектом, а при его создании нужно учитывать специфику работы транспорта в российской столице. Поэтому было принято решение разработать собственный электробус с учетом нашего климата, дорог и другой специфики и закупить его у отечественных производителей, на протяжении многих лет поставляющих транспорт для крупных российских городов.
Какие электробусы приедут в Москву?
Конкурс на закупку электробусов выиграли две российские компании — КамАЗ и группа ГАЗ. Каждая из них привезет по 100 электробусов. Технические требования к транспорту обоих производителей одинаковые: электробусы будут низкопольными, оборудованными для маломобильных пассажиров и смогут вместить не менее 85 человек. Их оснастят системами климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации. Несут ответственность за качество и исправность транспорта сами производители — на протяжении 15 лет ремонтировать электробусы они будут самостоятельно.
Где поездить?
Весь сентябрь проезд в них будет бесплатным. Первые электробусы выйдут на троллейбусный маршрут № 73 «6-й микрорайон Бибирева» — «ВДНХ (южный вход)», связывающий районы Останкинский, Марфино, Отрадное, Алтуфьевский, Лианозово и Бибирево. А до конца года электробусы ожидаются еще на пяти городских маршрутах.
С 1 по 30 сентября проезд на электробусах будет бесплатным
Зажрались в своей витрине социализма. В регионах до сих пор убогие пазики ездят, а эти на всякую херню (гора дорогущего транспорта, 100500 новых станций метро, новые кольца и т.д) тратят годовые бюджеты сибири и дальнего востока вместе взятые.
Поубивал бы!...
Петро,ты чу як на пыво кажуть? Як? Пиииво! Поубивал бы!
Зажрались в своей витрине социализма. В регионах до сих пор убогие пазики ездят, а эти на всякую херню (гора дорогущего транспорта, 100500 новых станций метро, новые кольца и т.д) тратят годовые бюджеты сибири и дальнего востока вместе взятые.
Все в Москву ..Глядишь, когда население за 50+ млн будет, может тогда дойдёт до некоторых, что в консерватории что то не так.
Смотрите котировки. Лукойл по капе сбер обогнал уже
Всё, что нужно знать о московском электробусе
Сайт Москвы
В сентябре на московские улицы выйдут электробусы — впервые в истории города они будут не тестовыми, а серийными. С каждым днем количество инновационного транспорта будет увеличиваться: по уже заключенным контрактам в столицу поступят 200 электробусов, в декабре Москва разыграет конкурс на поставку еще 100 таких машин, а в будущем будут закупать по 300 электробусов в год.
Зачем нужно так много электробусов?
Пожалуй, это первый вопрос, который приходит на ум, когда узнаешь о намерении Москвы ежегодно закупать по 300 электробусов. Дело в том, что город планирует не просто дополнить парк общественного транспорта его новым видом, но со временем полностью перейти на экологичный электротранспорт. Это значит, что автобусы, оснащенные двигателями классов «Евро-4» и «Евро-5», постепенно уступят место электробусам и трамваям (от закупки автобусов столица планирует отказаться с 2021 года).
Чем электробус выигрывает у автобуса?
Из самого названия этого вида транспорта следует, что электробус работает на электрической тяге, а значит, не оказывает негативного эффекта на экологическую ситуацию в городе. Несмотря на то что сегодня в Москву поставляются только экологичные автобусы, город принял решение отказаться от общественного транспорта, работающего на дизеле. Кроме того, электробусы будут современнее, чем автобусы: наряду с системами климат-контроля и бесплатным Wi-Fi в них установят USB-разъемы для зарядки мобильных устройств.
Чем выигрывает у троллейбуса?
В отличие от своего «ближайшего родственника» электробус более маневренный и мобильный. Он не зависит от контактной сети, а это значит, что движение не будет прекращаться из-за аварий постороннего транспорта, неправильной парковки и обледенения кабеля. Еще одним бонусом, который получит город после поставки электробусов, станет уменьшение количества свисающих проводов, а значит, наряду с экологией и мобильностью, улучшится и внешний облик столицы.
Электробус — совсем новый вид транспорта?
Не совсем. Сегодня электробусы активно эксплуатируют в странах, где экологической ситуации и состоянию окружающей среды уделяется огромное внимание. Они используются в Дании, Норвегии, Финляндии, Великобритании, Германии, Франции, Швейцарии, а также в Китае и в Белоруссии. При разработке проекта внедрения электробуса на городские маршруты Москва смогла учесть международный опыт и постаралась избежать ошибок, которые могли бы возникнуть на старте. Для этого специалисты испытали девять тестовых моделей российских электробусов, а также опробовали транспорт, уже перевозящий пассажиров в Копенгагене, Турку, Хельсинки, Минске и некоторых китайских городах.
И какой из них выбрали?
Вы удивитесь, но никакой. Тестирование электробусов проводили не для того, чтобы выбрать конкретную модель, а чтобы определить концепцию, которой должен соответствовать московский электробус. Специалисты решили, что электробус не должен быть чьим-то зарубежным проектом, а при его создании нужно учитывать специфику работы транспорта в российской столице. Поэтому было принято решение разработать собственный электробус с учетом нашего климата, дорог и другой специфики и закупить его у отечественных производителей, на протяжении многих лет поставляющих транспорт для крупных российских городов.
Какие электробусы приедут в Москву?
Конкурс на закупку электробусов выиграли две российские компании — КамАЗ и группа ГАЗ. Каждая из них привезет по 100 электробусов. Технические требования к транспорту обоих производителей одинаковые: электробусы будут низкопольными, оборудованными для маломобильных пассажиров и смогут вместить не менее 85 человек. Их оснастят системами климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации. Несут ответственность за качество и исправность транспорта сами производители — на протяжении 15 лет ремонтировать электробусы они будут самостоятельно.
Где поездить?
Весь сентябрь проезд в них будет бесплатным. Первые электробусы выйдут на троллейбусный маршрут № 73 «6-й микрорайон Бибирева» — «ВДНХ (южный вход)», связывающий районы Останкинский, Марфино, Отрадное, Алтуфьевский, Лианозово и Бибирево. А до конца года электробусы ожидаются еще на пяти городских маршрутах.
С 1 по 30 сентября проезд на электробусах будет бесплатным
Зажрались в своей витрине социализма. В регионах до сих пор убогие пазики ездят, а эти на всякую херню (гора дорогущего транспорта, 100500 новых станций метро, новые кольца и т.д) тратят годовые бюджеты сибири и дальнего востока вместе взятые.
У нас списанную в Москве технику в городе под видом оказания помощи как новую принимают, ей то всего 6-7 лет. Так вот!
В связи с экономической ситуацией в России Правительственна Российская газета предложила решение проблемы с приобретением автомобиля для большинства Россиян в соотвествиии с их уровнем развития.
Другие варианты в виду наличия соответствующего уровня развития Россиян не рассматривались, судя по тексту.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
