Алюминиевые, карбон это понты. Стальные это может прокатные?
Стальные это это либо BMX или прочие трюковые (хотя их тоже делают алюминиевые), либо когда родители хотят накачать себе бицепсы и покупают ребёнку стальной велосипед Ну и да, московские прокатные тоже стальные, хотя прайс, скорее всего, там вполне карбоновый. И въехать на таком прокатном велосипеде в горку практически невозможно.
Основная масса великов алюминиевая, карбон стоит сразу в 2-3 раза дороже, требует более бережного хранения, не терпит царапин и перепадов температур. Т.е. тоже для хай-енд сетапов и спортсменов.
Алюминиевые, карбон это понты. Стальные это может прокатные?
Стальные это это либо BMX или прочие трюковые (хотя их тоже делают алюминиевые), либо когда родители хотят накачать себе бицепсы и покупают ребёнку стальной велосипед Ну и да, московские прокатные тоже стальные, хотя прайс, скорее всего, там вполне карбоновый. И въехать на таком прокатном велосипеде в горку практически невозможно.
Основная масса великов алюминиевая, карбон стоит сразу в 2-3 раза дороже, требует более бережного хранения, не терпит царапин и перепадов температур. Т.е. тоже для хай-енд сетапов и спортсменов.
Алюминиевый около 9-10 весить будет простенький, стальной 16-17, карбоновый 8-9.
Шоссейный покупал себе недавно (попробовать и для триатлона), взял алюминиевый scott (сделан в Китае кстати), вес 9,5 где-то, разница в цене с карбоновой рамой существенна, проще похудеть в начале. Разницу в весе еще навеска дает сильно и колеса.
Стальные сейчас даже не знаю кто покупает, или для детей два раза покататься за год или на дачу, что бы не жалко что украдут.
Вместе с тем г-н Харви признал, что решение о сокращении алюминиевых мощностей принять тяжело из-за высоких издержек, связанных с остановкой электролизных линий.
Алюминиевые, карбон это понты. Стальные это может прокатные?
Стальные это это либо BMX или прочие трюковые (хотя их тоже делают алюминиевые), либо когда родители хотят накачать себе бицепсы и покупают ребёнку стальной велосипед Ну и да, московские прокатные тоже стальные, хотя прайс, скорее всего, там вполне карбоновый. И въехать на таком прокатном велосипеде в горку практически невозможно.
Основная масса великов алюминиевая, карбон стоит сразу в 2-3 раза дороже, требует более бережного хранения, не терпит царапин и перепадов температур. Т.е. тоже для хай-енд сетапов и спортсменов.
внесу небольшое уточнение, я в теме: есть (редкая правда и недешевая, к сожалению) категория стальных - туринги, они рассчитаны на многодневные автономные поездки и высокую нагрузку на раму за счет обвесов - сумок, рюкзаков итп. Сталь более вынослива и используется в раме в том числе в угоду ремонтопригодности...
Посткризисная инфраструктура должна быть построена из низкоуглеродистых материалов Плохие закупки могут подорвать миссию по восстановлению зеленой экономики
Лорд Баркер битвы Лорд Баркер битвы - исполнительный председатель En + Group
На фоне глобальной трагедии Covid-19 одним из немногих позитивных событий стал энтузиазм «Build Back Better». Первоначально технический термин, описывающий использование реконструкции после стихийного бедствия для повышения устойчивости страны, эта концепция, дружественная к хэштегу, быстро принимается как деловыми кругами, так и активистами, представляющими их решимость создать более устойчивую и, что особенно важно, более устойчивую после пандемии Мир. С обещанием G20 вложить 5 трлн долларов в мировую экономику, есть над чем поиграть. Хотя восстановление лучше может применяться к любому сектору экономики и может быть одинаково воспринято как политическое мышление, оно также относится буквально к тем вещам, которые мы строим физически. Энергоэффективное жилье, производство возобновляемой энергии, инфраструктура электромобилей - все это было предложено в качестве важных опор для устойчивого и всеобъемлющего восстановления. Все они жизненно важны в борьбе с изменением климата. Инфраструктура во многих отношениях является естественным местом для сосредоточения усилий по восстановлению. На каждый 1 процент валового внутреннего продукта, инвестируемого в инфраструктуру, экономический рост увеличивается примерно на 0,4 процента в том же году и на 1,5 процента через четыре года - полезная выплата для стран, думающих как о краткосрочных, так и среднесрочных стимулах. В частности, устойчивая инфраструктура обеспечивает значительные преимущества. По данным Всемирного банка, только страны с низким и средним уровнем дохода могут получить выгоду в размере 4,2 трлн долл. От инвестиций в инфраструктуру, которая отдает приоритет устойчивости, ориентированной на будущее - возврат 4 долл. США с каждого вложенного 1 долл. США. Аналогичным образом, на недавнем брифинге, посвященном восстановлению мировой экономики» - подчеркивалась необходимость «восстановить зеленое» за счет устойчивых инвестиций в инфраструктуру, которые могли бы помочь сократить наши выбросы углерода. Существует значительная опасность затопления высокоуглеродистого угля китайского алюминия на западные рынки. Как часть этого, ETC делает важный момент. В то же время, предлагая модернизацию и обязательства по обеспечению чистой энергетической инфраструктуры, мы должны отдавать приоритет использованию материалов с более низким содержанием углерода, чтобы уменьшить вклад парниковых газов в эту деятельность из самого источника. Чтобы добиться восстановления, которое принесет пользу как людям, так и планете, мы должны тщательно продумать не только то, что мы строим, но и то, как мы его строим, и, что важно, материалы, которые мы строим на основе. Что касается зданий, то на эксплуатационные выбросы, такие как отопление, освещение и охлаждение, приходится 28 процентов глобальных выбросов углерода - воздействие на климат, благодаря которому инвестиции в возобновляемые источники энергии и энергоэффективность вполне могут быть сокращены. Тем не менее, еще 11 процентов глобальных выбросов происходит от воплощенных выбросов в самих строительных материалах и процессах. Выбирая низкоуглеродистые материалы, мы можем значительно обезуглерожить эти скрытые воздействия в Например, посмотрите на алюминий, его легкие свойства означают, что он широко используется для электромобилей и высоковольтных линий электропередачи - ключевых принципов низкоуглеродной электрифицированной транспортной инфраструктуры. В высотных зданиях его способность отражать до 95 процентов солнечного света также помогает снизить потребление энергии. Тем не менее, фактическое производство алюминия, энергоемкого тяжелого промышленного процесса, составляет 2 процента от общего объема глобальных выбросов. Неудивительно, что этот удивительно приспосабливаемый металл иногда называют твердым электричеством для больших количеств энергии, требуемой в процессе плавки. Устойчивость самого металла зависит от источника его производства. Огромный диапазон углеродного следа для того, что фактически того же самого металла захватывает дух!
Короче, лорд Баркер бьётся за зелёный алюминий РУСАЛа как лев! Давит своим авторитетом и харизмой на зелено-голубое сообщество, чтобы пробить на Лондонской бирже отдельную вкусную цену на зелёный алюминий.
Контроль стали и алюминия До 15 мая 2020 года Европейская комиссия управляла на уровне ЕС выдачей предварительных разрешений на импорт некоторых стальных и алюминиевых изделий в рамках режима предварительного надзора.
Прежний режим наблюдения был заменен системой мониторинга, основанной на данных, собранных комиссией в рамках статьи 56(5) Таможенного кодекса Союза, в соответствии с которой выпуск для свободного обращения или экспорт товаров могут подлежать надзору.
Пока ведется предварительное наблюдение режим позволял получать информацию о намерениях на импорт, новая система мониторинга является экс-почтовой системой, основанной на фактических импортных данных, передаваемых таможенными органами государств-членов. Эти данные носят ориентировочный характер и могут несколько отличаться от официальной статистики импорта, представленной Евростатом через два месяца после фактического импорта. Отчеты о мониторинге обновляются ежемесячно. Отчеты о мониторинге обновляются ежемесячно и охватывают изделия из стали и алюминия, которые ранее подлежали предварительному надзору, а также изделия, которые в конечном итоге были добавлены к первоначальному перечню изделий, подпадающих под действие мер раздела 232 США.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
