27 марта в Париже состоялась церемония подписания соглашения о намерениях по созданию международного центра высокоскоростных железнодорожных и скоростных транспортных систем между ОАО "РЖД", Национальной компанией французских железных дорог (SNCF), Московским государственным университетом путей сообщения (МИИТ), Национальной школой мостов и дорог (ENPC), Консерваторией искусств и ремесел (CNAM). Об этом говорится в сообщении российской компании.
Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, президент SNCF Гийом Пепи, ректор МИИТа Борис Левин, директор ENPC Армель де ля Бурдонне и ректор CNAM Кристина Форестье.
Соглашение подписано в целях развития и улучшения высокоскоростных транспортных систем и их различных компонентов в странах СНГ и во Франции.
Подписанием соглашения стороны признают, что заинтересованы в перспективе создания международного центра высокоскоростных железнодорожных и скоростных транспортных систем, в рамках которого они будут осуществлять координацию своей научной и технической деятельности, организацию совместной работы с использованием российского и французского научного и технического потенциала, исследования, подготовку персонала для высокоскоростного железнодорожного транспорта.
"Мы готовы поделиться с российской стороной опытом и наработками в области высокоскоростного движения. В сентябре 2014 года кафедра высоких скоростей заработает в МИИТ", - сообщил в ходе подписания глава SNCF Гийом Пепи.
http://www.rzd-partner.ru/news/tsennye-bumagi/v... Внешэкономбанк (ВЭБ) согласился выкупить в 2013 г. за счет средств пенсионных накоплений облигации РЖД в объеме до 100 млрд руб. с минимальной доходностью, равной «инфляция плюс 1%».
Это через представителя банка передал «Ведомостям» директор департамента доверительного управления ВЭБа Александр Попов. Соответствующее решение наблюдательного совета ВЭБа принято в марте 2013 г., добавил он. Представитель РЖД это подтвердил.
Никогда еще на российском рынке не было таких условий для заемщика, цитирует газета «Гудок» вице-президента РЖД Вадима Михайлова. «Мы рассматриваем это как помощь государства», – отметил он.
http://www.luniver.ru/article/kitajj-zaintereso... Власти Китайской народной республики желают наладить транспортные потоки в Европу по российской территории с использованием железнодорожной инфраструктуры. По информации государственного монополиста ОАО «РЖД», Китай готов предоставить необходимые субсидии операторам-перевозчикам, чтобы создать благоприятные условия контейнерных перевозок по российским железнодорожным магистралям. На сегодняшний день, китайские предприниматели крайне заинтересованы в организации транзитного транспортного маршрута по территории Российской Федерации, поскольку организация таких маршрутов позволит сократить время доставки китайских товаров конечным потребителям – странам центральной и восточной Европы. По мнению китайских предпринимателей, при перевозке грузов через РФ значительно экономится время на таможенном оформлении по сравнению с пользованием услугами морского фрахта.
В свете ведущейся продажи акций компании ОАО «ТрансКонтейнер», производящей контейнерные перевозки, факт заинтересованности Китая в российской железнодорожной инфраструктуре, по мнению ОАО «РЖД», является ключевым. Несмотря на то, что с момента поднятия вопроса о продаже пакета акций «ТрансКонтейнера» прошёл уже почти год, основные акционеры не смогли прийти к единому мнению о размере продаваемого пакета акций. По мнению президента компании Якунина, можно продать максимум 25 процентов плюс одну акцию, а министерства экономического развития и транспорта считают, что следует продать как минимум половину, а то и весь пакет акций.
Российские компании в 2013 году продолжают передавать транспортную логистику на аутсорсинг. Даже крупные торгово-производственные организации заявляют о нерентабельности содержания собственного штата логистов и отсутствии квалифицированных специалистов. http://www.logistics.ru/18/i1_5045.htm
Продажа доли РЖД станет локомотивом для «ТрансКонтейнера» «ТрансКонтейнер» продолжает наращивать финансовые показатели за счет роста объемов контейнерных перевозок. Уже в ближайшее время может быть решен вопрос о приватизации доли РЖД в компании. «ТКБ Капитал» присвоил рекомендацию «Покупать»
Помимо новостного фона бумаги компании подкреплены фундаментальными факторами в виде хороших операционных и финансовых показателей. На сегодняшний день целевая стоимость бумаг Трансконтейнера составляет 4595,02 руб. за обыкновенную акцию, таргет по GDR — $14,20.
Чистая прибыль "ТрансКонтейнера" по РСБУ в I квартале 2013г. сократилась на 23,6% - до 981 млн руб. 19.04.2013 17:30 Чистая прибыль ОАО "ТрансКонтейнер" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в I квартале 2013г. снизилась по сравнению с аналогичным периодом 2012г. на 23,6% - до 981 млн руб., говорится в сообщении компании. Выручка сократилась на 5% - до 7 млрд 356 млн руб. EBITDA снизился на 17,6% - до 2 млрд руб. Рентабельность по EBITDA составила 41,9% против 43,6% годом ранее, рентабельность по чистой прибыли - 20,2% против 22,4% соответственно. Активы компании по состоянию на 31 марта 2012г. составили 41 млрд 845 млн руб.
http://www.rzd-partner.ru/news/finansy/dolg--tr... Общая задолженность ОАО "ТрансКонтейнер" по займам и кредитам к апрелю 2013 года увеличилась на 2,5% по сравнению с концом 2012-го, до 8,15 млрд руб., следует из отчетности оператора.
При этом краткосрочный долг за этот период сократился на 84,2% (до 899,54 млн руб.), "длинный" – увеличился в 3,2 раза (до 7,25 млрд руб.).
Как сообщалось ранее, в начале февраля "ТрансКонтейнер" разместил 5-летние облигации на 5 млрд рублей, в конце месяца – погасил долговые бумаги на 3 млрд рублей, передает "Интерфакс".
ТрансКонтейнер представил отчетность за 2012 г. по МСФО, результаты которой полностью совпали с нашими ожиданиями. Выручка возросла на 18 % г/г до 36, 4 млрд руб. на фоне увеличения как объемов грузоперевозок, так и тарифов. При этом стоит отметить, что основным драйвером роста остаются интегрированные логистические услуги, доход от которых увеличился на 29% г/г. Операционные расходы продемонстрировали меньший темп роста 15,6%, что связано с увеличением доли рентабельных логистических услуг, а также сокращением доли порожних контейнеров в железнодорожных перевозках. В итоге операционная прибыль возросла на 28% до 7,3 млрд руб. Чистая прибыль при этом увеличилась на 34%, составив 5,2 млрд руб.
Есть ли переговоры с РЖД о покупке или продаже доли в «Русской тройке»?
— Таких переговоров нет.
— «Сумма» неоднократно заявляла о своем интересе к контейнерному железнодорожному оператору «Трансконтейнер», но актив еще не выставлен на продажу. Если не удастся купить госпакет «Трансконтейнера», будет ли «Сумма» его продавать?
— Все зависит от того, когда и как будет проводиться приватизация «Трансконтейнера». Уверен, что рано или поздно это произойдет. На мой взгляд, предложение о внесении пакета «Трансконтейнера» в новую логистическую компанию России, Казахстана и Белоруссии — не самая плодотворная идея. И не только потому, что доли участников в уставном капитале несоизмеримы с их взносами. Как известно, объем перевозок казахстанского партнера в 10 раз меньше, чем у «Трансконтейнера», парк платформ — в 6 раз, контейнеров — в 20 раз. Объемы перевозок белорусского «Белинтертранса» в сравнении с российским рынком крайне малы, а из активов это только 1200 платформ и терминал на границе с Польшей в Бресте. Почему-то предлагается создавать компанию на паритетных условиях, и при этом механизм какой-либо компенсации со стороны партнеров не определен и не согласован с партнерами. При всем этом главное, на мой взгляд, в том, что мы должны в первую очередь развивать транзитный потенциал России, прежде всего Транссиб. Очевидно, что маршруты, которые будут приоритетными для создаваемой компании, впрямую конкурируют с российскими. С такой логикой мне сложно согласиться.
http://www.zerich.com/news/prime-tass/fr/291249/ Глава группы "Сумма" Александр Винокуров уверен в неизбежности приватизация "Трансконтейнера" <TRCN>, при этом он не считает оптимальной идею создания объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК).
14 мая состоится внеочередное общее собрание акционеров "ТрансКонтейнера", в повестку дня которого включены вопросы о досрочном прекращении полномочий и об избрании новых членов совета директоров общества. Кроме того, завтра будет закрыт реестр акционеров "ТрансКонтейнера" для участия в ГОСА 26 июня 2013 года.
ВСЕ ГОВОРИМ ПРО ТАМОЖЕННЫЙ СОЮЗ. А Я ВОТ КОСНУЛАСЬ С ТЕМ. ЧТО УЗНАТЬ ПРО КОНТЕЙНЕРЫ 3-5 ТОННЫЕ В АЛМАТЫ. ТАМ МЕНЯ ВЕЗДЕ ПИНЯЮТ . КТО ДАЛЬШЕ. К ЧЕМУ ЭТА ГОВОРИЛЬНЯ НУЖНА? СКАЖИТЕ КТО-НИБУДЬ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ВЫЕЗДА НА ПМЖ В РК.
Чистая прибыль "ТрансКонтейнера" за I квартал 2013г. по МСФО снизилась на 7,5% - до 1,1 млрд руб.
РБК. 17.06.2013, Москва 10:00:51 Чистая прибыль ОАО "ТрансКонтейнер" за I квартал 2013г. по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) снизилась на 7,5% в сравнении с январем-мартом 2012г. и составила 1 млрд 108 млн руб., говорится в сообщении компании.
"Трансконтейнер" и КТЖ до 24 июля могут оформить паритет в Кедентранссервисе
Акционеры казахстанского контейнерного оператора "Кедентранссервис" (КТС) – ОАО "Трансконтейнер" и "Казахстан темир жолы" (КТЖ, Казахстанские железные дороги) до 24 июля могут оформить паритетное владение компанией через Logistic System Management (LSM), следует из отчета "Трансконтейнера" по МСФО за I квартал 2013 года, опубликованного в понедельник.
"В марте 2011 года ("Трансконтейнер" – ИФ) заключил соглашение на основе совместного предприятия с КТЖ, владеющим 33% его уставного капитала. Согласно соглашению, в случае выполнения сторонами определенных условий, в том числе внесения 100% акций КТС в капитал LSM, КТЖ должен приобрести 17% LSM, увеличив свою долю в "Кедентранссервисе" до 50%. 30 мая 2013 года произошло закрытие сделки, и до 24 июля планируется выкуп 17% акций Logistic System Management", – говорится в документе.
Согласно отчетности, по состоянию на 31 марта 2013 года "Трансконтейнер" напрямую владел 67% акций "Кедентранссервиса" и 100% акций Logistic System Management. В рамках первого шага сделки российская компания и КТЖ внесли свои доли в LSM в обмен на соответствующие доли в нем.
Как сообщалось ранее, "Трансконтейнер" купил контрольный пакет акций "Кедентранссервиса" в 2011 году "для обеспечения выхода группы на рынок железнодорожных терминальных услуг Казахстана". Тогда же "Казахстан темир жолы" получила опцион на выкуп 17% акций "Кедентранссервиса" у российского оператора (увеличив свою долю до 50%) в случае выполнения сторонами определенных условий и обязательств.
"Трансконтейнер" владеет и управляет примерно 62 тыс. крупнотоннажных контейнеров, более 25 тыс. вагонов-платформ для их перевозки (около 60% от их общего числа в РФ), а также имеет сеть терминалов в РФ (на 46 станциях) и в Словакии, владеет 67% акций казахстанского терминального оператора "Кедентранссервис". 50% + 2 акции компании принадлежит ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD), 23,7% – транспортной группе FESCO (материнская компания – ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (РТС: FESH), 9,25% – Европейскому банку реконструкции и развития, 8,6% – НПФ "Благосостояние".
Железнодорожное IPO: когда российские вагоны поедут в Лондон http://cfts.org.ua/articles/zheleznodorozhnoe_i... Интересных активов на рынке становится все меньше, так что борьба за оставшиеся будет отчаяннее и стоимость их возрастет.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
