05.08.2013 Группа "Сумма" Зиявудина Магомедова намерена продать всю принадлежащую ей долю в акционерном капитале железнодорожного оператора "ТрансКонтейнер". Сейчас группа занята поиском потенциальных покупателей.
http://www.dailysmi.net/news/385039/ У «Сумма» нет возможностей влиять на операционное руководство «Трансконтейнером», констатирует аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков. «Надежды на то, что в ближайшее время ситуация изменится нет, и поэтому доля в контейнерном операторе едва ли будет интересна другим инвесторам, кроме самой РЖД и дружественных ей структур. Однако чтобы оправдать такую сделку, покупатель может потребовать дисконт, либо в переговорах должны учитываться политические мотивы», — считает эксперт.
Сейчас рыночная цена четверти «Трансконтейнера» составляет около 470 млн долларов.
«Они никогда не хотели его приватизировать. Контейнерные перевозки сейчас на рынке ЖД перевозок, это самый привлекательный сегмент - растущий. И если весь рынок ЖД перевозок стагнирует и даже падает, в этом году будет падать, и никакого роста там не ожидается, то контейнерные перевозки должны наращивать обороты»
http://www.odnako.org/blogs/show_27199/ На сегодняшний день ОАО «РЖД» принадлежит 50%+1 акция компании «ТрансКонтейнер», то есть контрольный пакет. В случае совершения сделки между группой «Сумма» и ОАО «РЖД» актив последней в «ТрансКонтейнере» станет выше 74%. Если при этом подтвердятся данные о владении «Суммой» блокпакета акций, то доля РЖД превысит 76%. Такое положение вещей позволит РЖД управлять «ТрансКонтейнером» единолично, не учитывая мнения других держателей акций.
http://globalist.org.ua/shorts/107623.html Глава ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин, скорее всего, выкупит у знаменитой на всю страну группы «Сумма» пакет акций «Трансконтейнера». Если верить исключительно официальным данным, то «Сумма» владеет 24% акций «Трансконтейнера», в то же время, согласно инсайдерской информации, «Сумма» может иметь в своем распоряжении отнюдь не четверть, а более половины ценных бумаг, т.е. — контрольный пакет.
Какие активы партнеры по ОТЛК внесут в единую компанию, было примерно понятно еще в начале обсуждения. Однако стоимость "Трансконтейнера" в разы превышала цену активов Казахстана и Белоруссии, и их доли в ОТЛК вряд ли могли бы равняться доле РЖД без внесения дополнительных средств.
Вице-президент РЖД Салман Бабаев рассказывал агентству "Прайм" в декабре прошлого года, что стоимость взносов участников будет определяться независимой оценкой, и доля РЖД первоначально будет наибольшей: в тогдашнем бизнес-плане около 60%. По его словам, остальные участники получат возможность дополнить свой вклад до 33-процентной доли после создания ОТЛК.
Механизм увеличения долей Казахстанской и Белорусской железных дорог — имущественные взносы или денежные средства, в том числе возможная капитализация дивидендов, которые направятся впоследствии на инвестиционные цели ОТЛК, находится в стадии обсуждения, пояснял Бабаев.
Дивиденды ОТЛК подлежат распределению в соответствии с фактически оплаченными долями в уставном капитале. Управление ОТЛК будет паритетным для всех участников с самого начала, это будет предусмотрено акционерным соглашением и сохранится в случае погашения участниками разницы в оценке первоначальных долей.
Позднее в мае текущего года источник рассказывал, что РЖД на первом этапе внесут в ОТЛК стран ТС 50% "Трансконтейнера", Казахстан и Белоруссия — небольшой денежный взнос. Это делается, что не тормозить создание ОТЛК. Затем уже проводится оценка активов партнеров. Таким образом, РЖД на первом этапе создания единой компании будут иметь приоритет в уставном капитале. Для выравнивания долей партнеров есть несколько вариантов, сказал источник: либо Казахстан и Белоруссия докупают долю деньгами, либо через дивидендную политику. При этом, по его словам, что Казахстанские железные дороги однозначно хотят в итоге получить равные доли в ОТЛК.
РЖД обяжут сокращать расходы на два процента ежегодно http://newsland.com/news/detail/id/1225816/ Весной 2012 года премьер-министр Владимир Путин предложил перейти на систему тарифообразования с учетом возврата вложенного капитала (Regulatory Asset Base), которая применяется в электроэнергетике. Ее преимуществом для предприятий является возможность осуществления долгосрочных инвестиционных проектов. Сторонником внедрения принципов RAB является глава РЖД Владимир Якунин.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
