Не гадайте, а слушайте меня - 1) по отчёту либо ноль, либо небольшая прибыль за 16 2) номинал уже в марте-апреле 100% 3) инвестируйте в ✈️, покупайте ОАК 4) я инсайдер
Кстати... забавный диспут поднялся на профильных форумах...
Неожиданно - "Рогозин профан, глупость полная, лоббирование интересов определенных авиакомпаний"...
... ноукоментс как говорится, про авиапром отечественный уже не вспоминают... вот и думай про блого/форумо-сферу ... засланные казачки по большей части получается. А столько пафоса было, ССЖ убивает отечественный авиапром, дорогу в небо Ту... вот была бы господдержка, мы бы показали...
На Гусарник по идеологическим причинам ссылки не оставляю... что бы не делать этому гнусу рекламу. Но ради интереса зашел... народ переобувается на бегу.
Не гадайте, а слушайте меня - 1) по отчёту либо ноль, либо небольшая прибыль за 16 2) номинал уже в марте-апреле 100% 3) инвестируйте в ✈️, покупайте ОАК 4) я инсайдер
Не гадайте, а слушайте меня - 1) по отчёту либо ноль, либо небольшая прибыль за 16 2) номинал уже в марте-апреле 100% 3) инвестируйте в ✈️, покупайте ОАК 4) я инсайдер
С опозданием и БФМ осветило сегодня утром этот доклад Рогозина. Программа переоснащения гос авиации и льготы для авиакомпаний по маршрутам льготный лизинг и т.д.
Однако тут же были комменты авиаэкспертов - трое из опрошенных считают что все заявления Рогозина это фарс и пиар У нас как всегда после трагедии начинают махать шашкой. На это уйдет от 10 лет минимум, а вообще когда в стране на протяжении 25 лет убивали свой авиапром говорить о мгновенном замещение просто смешно. По оценкам другого эксперта если придерживаться этой программы и учитывая сегодняшнее положение дел нужно лет 30 !!! И у всех вопрос почему 10 лет назад ничего не делали ?
Другой эксперт указал на то что это опять фарс, к сожалению у нас любят после трагедий разводить фарс, и сыпать яркие заявления. Скорее всего сейчас поговорят поговорят но ничего сделано не будет. Как и 10 лет назад.
Кто-то вообще не верит в то что хоть что0то будет шевелиться в нашей авиаотрасли. Так как многое упущенно и нужно оч много лет что бы догонять.
Кто-то вообще считает вредным такое вмешательство так как наши производители когда замещают товары импортные это приводит лишь к удорожанию товаров и платить вновь будут пассажиры за это.
Вот такие комментарии были сразу после освещения доклада.
Вот если представить себе - услышал такие новости потенциальный частный инвестор Сначала хочется узнать что там за программа такая ?
К сожалению ни слова про оак про то что есть фри на бирже. И про перспективы.
Зато сразу куча отзывов что опять все похерят. Хотя часто они правы.
Вон в томске ипэшник который возит еду выиграл подряд газпрома на 8 млрд. оже все смеются. Что близкие к столу ребята прикрылись рюмочной.
В этом проблемы гос компаний.
Отчет бы с + нам и уж очень долго шевелятся с переходом. Хотя бы уже решение подписали бы. А так и правда и в 30 лет уже верить начнут многие. И конечно вопрос тоже а что 10 лет до этого делал оак ? Почему отрасль не нужна была никому.
а что 10 лет до этого делал оак ? Почему отрасль не нужна была никому.
Вопрос встречный: Вы помните состояние экономики 10 лет назад? Важнейшей задачей в то время было не допустить деления России на отдельные губернии. Оборонкой в целом и самолётами в частности стали заниматься,когда увидели свои непропорциональные потери в конфликте с Грузией.После этого задумались о военных самолётах и ,как следсвтие, о гражданских.
Все хорошо,даже отлично. Но где взять столько наших самолётов? МС и Суперджеты нужно лет десять строить,без выходных и праздников,чтоб нужное количество было, все авиакомпании обслужить.
Так проектные мощности ГСС - до 60 бортов в год, помнится рекорд был 38 за 2014й... аналогичные мощности закладывались и на ЦОС на ИАЗе... ... собственно лет за десять и удовлетворят потребности... с учетом вывода древних B737 и А320/321...
Ведь если бы не рассусоливали все нулевые, могли бы по такой же схеме Ту204й пристроить... и такой бы острой проблемы не стояло. А то вафлот, сибирь вообще свои самолеты не заказывали... Трансаэро только брала (пыталась) 214й и все....
Я же не зря говорю, что меняется подход к отрасли, и да ...в нашей стране работает только принцип "а не будут брать - отключим газ!". Ведь у наших авиакомпаний какой - подход, мол им бизнес надо строить, а с нашим ТО его нивжизнь не построить... от части оно правда, но с другой стороны - цены на билеты росли как на дрожжах... прямая зависимость от курса.... Лукавили все... и вот мне как пассажиру вообще не в тему оплачивать раздолбайство финансистов ни с вафлота, ни с С7 за иностранные борта... а тут хоть деньги в стране оставаться будут, оно может для кармана и нету разницы... но... концептуально правильнее. Арбуз на том и подняли!
Уже давно говорю про импортозамещение. Бортов наших нет пока. Насколько я знаю,все Суперджеты прямо с конвейера забирают заказчики. Опять же вопрос,почему в 15-16 годах производилось всего по 17-18 самолётов,а в 14 году больше 30? Почему такое западение? Надо срочно расширять производство, нанимать работяг,повышать производительность труда. Наши самолёты нужны,пусть даже назло экспертам и аналитиками.
Все хорошо,даже отлично. Но где взять столько наших самолётов? МС и Суперджеты нужно лет десять строить,без выходных и праздников,чтоб нужное количество было, все авиакомпании обслужить.
С января 2016 года на Иркутский авиазавод — филиал ПАО «Корпорация «Иркут» было трудоустроено более 1800 человек, из них свыше 800 — на новые рабочие места, организованные, в основном, по проекту МС-21. http://www.38rus.com/more.php?UID=50258
Не гадайте, а слушайте меня - 1) по отчёту либо ноль, либо небольшая прибыль за 16 2) номинал уже в марте-апреле 100% 3) инвестируйте в ✈️, покупайте ОАК 4) я инсайдер
Так проектные мощности ГСС - до 60 бортов в год, помнится рекорд был 38 за 2014й... аналогичные мощности закладывались и на ЦОС на ИАЗе... ... собственно лет за десять и удовлетворят потребности... с учетом вывода древних B737 и А320/321...
Ведь если бы не рассусоливали все нулевые, могли бы по такой же схеме Ту204й пристроить... и такой бы острой проблемы не стояло. А то вафлот, сибирь вообще свои самолеты не заказывали... Трансаэро только брала (пыталась) 214й и все....
Я же не зря говорю, что меняется подход к отрасли, и да ...в нашей стране работает только принцип "а не будут брать - отключим газ!". Ведь у наших авиакомпаний какой - подход, мол им бизнес надо строить, а с нашим ТО его нивжизнь не построить... от части оно правда, но с другой стороны - цены на билеты росли как на дрожжах... прямая зависимость от курса.... Лукавили все... и вот мне как пассажиру вообще не в тему оплачивать раздолбайство финансистов ни с вафлота, ни с С7 за иностранные борта... а тут хоть деньги в стране оставаться будут, оно может для кармана и нету разницы... но... концептуально правильнее. Арбуз на том и подняли!
Уже давно говорю про импортозамещение. Бортов наших нет пока. Насколько я знаю,все Суперджеты прямо с конвейера забирают заказчики. Опять же вопрос,почему в 15-16 годах производилось всего по 17-18 самолётов,а в 14 году больше 30? Почему такое западение? Надо срочно расширять производство, нанимать работяг,повышать производительность труда. Наши самолёты нужны,пусть даже назло экспертам и аналитиками.
не так что бы с конвейера, еще в прошлом году распределяли "зависший" выпуск 2014го. А по спросу ... все просто - наши свое брать не хотят... привычкас, стимулируемая мегабаксами...да и истерию соседи (и свои КБ, чего тока татары стоят, и антоновцы...) знатную подняли...
Уже давно говорю про импортозамещение. Бортов наших нет пока. Насколько я знаю,все Суперджеты прямо с конвейера забирают заказчики. Опять же вопрос,почему в 15-16 годах производилось всего по 17-18 самолётов,а в 14 году больше 30? Почему такое западение? Надо срочно расширять производство, нанимать работяг,повышать производительность труда. Наши самолёты нужны,пусть даже назло экспертам и аналитиками.
не так что бы с конвейера, еще в прошлом году распределяли "зависший" выпуск 2014го. А по спросу ... все просто - наши свое брать не хотят... привычкас, стимулируемая мегабаксами...да и истерию соседи (и свои КБ, чего тока татары стоят, и антоновцы...) знатную подняли...
Срочно нужно единоначалие,срочно нужен переход на единую акцию,чтоб каждый своё не пиарил без хозяйского разрешения,чтобы все работали на один карман. А ещё спрашивают чем ОАК занимался 10 лет! ОАКа то как такового и не было. Сейчас только что то вырисовывается
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
