Дворкович попросил обосновать планы запретить беспошлинный ввоз самолётов старше 8 лет. Вот кто у нас лоббирует импорт. Ну и Греф ещё высказывался. Всех в отставку!
Дворкович попросил обосновать планы запретить беспошлинный ввоз самолётов старше 8 лет. Вот кто у нас лоббирует импорт. Ну и Греф ещё высказывался. Всех в отставку!
этих лучше на кол или на фонари мкадовские ...украшениями подвесить
Финальный слив: общий спрос к предложению уже 1228 к 1290 лотам. Да и первый час торгов на исходе, а сегодня ведь ещё и последний день полугодия))) Быть добру.
Ирландская авиакомпания CityJet 28 июня выполнила первый регулярный рейс на российском региональном самолете Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100; заводской номер 95102, регистрационный — EI-FWA). Машина, предназначенная для перевозки 98 пасс., совершила перелет из Корка (Ирландия) во французский город Ла-Рошель.
По информации Flightradar24, на предыдущий рейс по этому маршруту (WX326) ставился самолет Avro RJ85. Напомним, SSJ 100 должны заменить в парке CityJet именно эти возрастные четырехдвигательные региональные машины, уступающие российским воздушным судам в экономичности. Avro RJ85 в парке оператора рассчитаны на перевозку до 112 пасс.
Ранее воздушное судно, полученное перевозчиком в конце мая этого года, ставилось только на чартерные рейсы. Первый коммерческий полет SSJ 100 был выполнен из Дублина в Париж (Ле Бурже). Тогда CityJet перевезла национальную сборную Ирландии по футболу для участия в чемпионате Европы.
Всего CityJet заказала 15 SSJ 100 с опционом еще на 16 воздушных судов. Решение о переводе опционов в твердые контракты планируется принять к III кварталу текущего года. Ожидается, что часть SSJ 100 будет передана другим авиакомпаниям в мокрый лизинг
Финальный слив: общий спрос к предложению уже 1228 к 1290 лотам. Да и первый час торгов на исходе, а сегодня ведь ещё и последний день полугодия))) Быть добру.
Финальный слив: общий спрос к предложению уже 1228 к 1290 лотам. Да и первый час торгов на исходе, а сегодня ведь ещё и последний день полугодия))) Быть добру.
у ОАК есть на балансе резерв собственных акций, выкупленных у акционеров, 309 895 тысяч штук. Это на 266 млн. Почему бы их не использовать для опционной программы?
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приняла решение с 1 января 2018 г. законсервировать производство региональных самолетов Ан-148. Сейчас ОАК готовится к сворачиванию сборки, сообщается в отчете авиастроителя за 2015 г.
"Считать целесообразным прекращение производства самолетов Ан-148 с 01.01.2018 и поручить исполнительным органам ОАК подготовить план мероприятий, необходимых для закрытия производства, включая мероприятия, направленные на минимизацию убытков и сохранение производственного персонала", — говорится в документе.
Прежде чем производство будет законсервировано, корпорация исполнит существующие обязательства по уже подписанным контрактам. Так, в 2016 г. пять таких самолетов должно получить российское Минобороны (всего сделка, подписанная в мае 2013 г., предусматривает поставку 15 ВС в период с 2013 по 2017 г.). Как сообщало ATO.ru ранее, программу Ан-148 решили в первую очередь ориентировать именно на силовые органы в связи с тем, что использование этих машин в коммерческих структурах признали менее перспективным
О...вспомнили про отечественный авиапром...когда почки отвалились:
"Генеральный директор прекратившей полеты авиакомпании "Трансаэро" Александр Бурдин рассказал, что рассчитывает на возрождение перевозчика, и перечислил варианты, как это можно сделать. Согласно первому сценарию "Трансаэро" может добиться в суде отмены решения Росавиации об аннулировании ее сертификата эксплуатанта. Второй вариант предусматривает оформление нового сертификата. Третий путь — покупка или слияние с авиакомпанией, уже имеющей разрешительную документацию.
По мнению Бурдина, рассчитывать на работу в перегруженном московском регионе перевозчику не приходится. Вместо этого он предложил обратить внимание на Дальний Восток, связь которого с европейской частью России сильно ослабла после ухода с рынка "Трансаэро".
Парк авиакомпании, считает ее гендиректор, можно будет составить из Boeing 737 и Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), а в перспективе — из МС-21."
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
