Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) в интересах Управления делами президента РФ переоборудует два самолета Ил-96.
Об этом проинформировал заместитель директора программы «Ил» технического управления компании «Ильюшин-финанс Ко» (ИФК) Ярослав Казбанов. Ранее эти машины с бортовыми номерами 14 и 17 принадлежали авиакомпании «КрасЭйр».
«Переоборудование первого из этих самолетов (№ 17) планируется закончить в этом году, второго – в конце 2012-го. Работы ведутся по госконтракту ИФК», – уточнил Казбанов. Он также сообщил, что по заказу ИФК на ВАСО на завершающей стадии производства находится четвертый тяжелый транспортный (грузовой) самолет Ил-96-400Т. Эта машина будет готова в конце этого или в начале 2012 года.
Кроме того, на ВАСО строятся с нуля еще две машины марки Ил-96 (№№ 20 и 21), но без участия ИФК. Отвечая на вопрос о потенциале интереса ИФК к производству Ил-96 в будущем, Казбанов сказал, что когда авиапром будет способен обеспечить спрос своевременными поставками, тогда ИФК иначнет искать заказчиков.
По ремонтируемым инфа недавно проскакивала, по грузовичку так же известно, а вот на счет того что два нулевых начали собирать как-то молчали...т.е. мощности на ВАСО одновременно собираемых Ил-96 - 4 штуки? Особо радуют, что два "с нуля".
Хотя вот сейчас пошукал..на авиареестре значится, что 20 и 21 тоже в спец. отряд презедентский уйдут.
О...новости по ПД-14:
"...Программа стендовых испытаний двигателя-демонстратора начнется с апреля 2012 года. Разработчик ПД-14 получил техническое задание и заказ на создание первых вариантов двигателя. Базовый двигатель разрабатывается на взлетную тягу до 14 тонн для самолета в модификации МС-21-300. По второму заказу «Авиадвигатель» ведет работы по созданию на базе ПД-14 двигателя на тягу до 12,5 тонны. Эта версия необходима для облегченной и укороченной машины в модификации МС-21-200..."
С форума Дена: газпромбанк увеличил долю в У-УАЗе (вертолётостроение) до ~18,0% с 9,0%- если это тенденция со стороны госов, то jона вселяет некоторый оптимизм в будущее сектора ВПК.
С форума Дена: газпромбанк увеличил долю в У-УАЗе (вертолётостроение) до ~18,0% с 9,0%- если это тенденция со стороны госов, то jона вселяет некоторый оптимизм в будущее сектора ВПК.
Ну да, за Октябрь они неплохо отросли, почти отыграли годовое падение...., хотя и профукали несколько тендеров.....
Одно обидно, ну почему, как только все стабилизируется, так обязательно гденито ктонито, да обосрет мировой рынок, то штаты, теперь Греция мозги канифолит....... стока решали по ихним долгам, бедные немецкие бюргеры, которые и так больше всех пострадали от перехода на единую евро валюту, ужимаясь и отказывая себе в лишней чарки тамошнего эля)))) вытаскивали евро (который по сути им ....... не упал), договаривались со скандинавами, так теперь эти Греки еще и ерепенятся - дебилы полные, мало того, что прожирали больше чем зарабатывали, накапливая долги, так теперь еще и ломаются.... вместо благодарности и увеличения трудоэффективности с парралельным сокращением расходов они решили подумать а надо ли им списание долгов....., правильно нахрен им списание долгов, им проще выйти из евро типо пожили нахаляву и ладно...., банкроты мы и взять с нас нечего - дебилы))))))
А данная ситуация которая складывается счас на рынках, наверное еще раз доказыват, что не экономические факторы рулят мировой экономикой, а мелкие выпады палитических праституток, которые за кейс с баксами готовы продать еврозону ))))))
"теперь Греция мозги канифолит....." Вот такая, блин, диалектика...греки для штатов, похоже, как крот(троянский конь) в ЕС -не удивлюсь, если из Вашингтона в Афины возят чемоданы кэша для бузы- а иначе как самим штатам ре-финасировать астрономические долги свои - только через сериал ужасов и катастроф...
Причиной послужили непрофессионализм чиновников от авиации, их нежелание брать на себя ответственность в решении актуальных проблем, которые за 20 лет экономических реформ накопились в авиастроении страны.
Напомним, что в июне нынешнего года Владимир Лузянин обратился в адрес Премьера страны с предложением решить "понятный и желанный для авиационных работников вопрос" о внедрении в авиастроении работоспособной структуры управления. Для этого он предложил следующие меры:
1. Ввести президента ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" ("ОАК") в состав Правительства РФ.
2. Департамент авиационной промышленности Минпромторга передать в "ОАК", так как за годы своего существования министерство промышленности и торговли мало что сделало для развития авиапрома.
3. Передать в ОАО "ОАК" всю авиационную науку, начиная с Центрального аэрогидродинамического института, руководство которого укрепить академиками РАН.
4. Передать из ГК "Ростехнологии" в "ОАК" (или создать холдинг в составе "ОАК") все агрегатные (приборные) КБ и серийные заводы.
5. В последующем передать "ОАК" заводы, производящие вертолеты и двигатели.
В ответ на это обращение В.И. Лузянина заместитель Директора Департамента авиационной промышленности своим письмом № 18-7183 от 4.08.2011 года сообщил в частности, что нынешняя "система руководства авиастроением сбалансирована и обеспечивает эффективную работу и взаимодействие разных предприятий отрасли".
"Складывается ощущение, что для чиновников Минпромторга является нормой, что сегодня Россия - некогда признанная мировая авиационная держава - производит не более 10 гражданских самолетов в год, в то время как Airbus изготавливает более 30 самолетов в месяц. Как раз созданная в период реформ система и не работает. Значит, надо возвратиться к испытанным методам управления авиапромом, когда самолеты и вертолеты выпускались сотнями в год", - считает В.И. Лузянин.
Представляю, Погосяна в правительстве ))))) там его и не хвататает, Шойгу с Рашидом обрадуются))
но это шутки. Я лично ПРОТИВ этой инициативы, если всё дело в том, что бы нарастить объемы производства - тут не надо сгребать в кучу все компании и НИИ. Надо создать условия для их взаимодействия.
До недавнего времени вообще строить НЕЧЕГО было(гражд. самолетов), вот Суперджет пошёл... не мудрено,что мало производим - только испытания закончились...
Я лично ПРОТИВ этой инициативы, если всё дело в том, что бы нарастить объемы производства - тут не надо сгребать в кучу все компании и НИИ. Надо создать условия для их взаимодействия.
давайте спорить
мне вот кажется, что и ОАК - сильно большой.
А я лично ЗА, поскольку Объединенная Авиастроительная Корпорация изначально всетаки затачивалась под объединение авиаотрасли (частично разворованной и растащенной в 90 годы), а авиация - это и вертолето строение и двигатели и КБ по авионике..... Я считаю, что Лузянин В.И. апсолютно прав и главное письмо по нужному адресу направил, а то Д.А.М. опять чтонито несуразное ответить может ))))))
19:50 Новости и комментарии Если индекс ММВБ не оттолкнется от уровня 1450 пунктов, о движении вверх придется пока забыть
19:40 Новости и комментарии Российский рынок акций в среду может начать сессию в зеленой зоне в связи с высокой вероятностью технического отскока
Ну как можно печатать две противоположности с таким мизерным промежутком времени, али у ихних экспертов мнения противоположные, али они как "Г" в проруби по ветру плавают ))))
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
