Специалист Сектора инвестиционного и внутригруппового финансирования Обязанности:
Взаимодействие со структурными подразделениями по предоставлению материалов, в соответствии с действующими нормативными документами Корпорации Подготовка проектов договоров займа, согласование их в АСУ ЕКК и АСУ ФД, организация заключения договоров займа Подготовка и передача контрагентам необходимого пакета документов для получения разрешения ГК «РОСТЕХ» на заключение договоров займа Подготовка документов для получения согласия Совета директоров на заключение сделок Получение, обработка заявок и предварительных реестров на выдачу и получение траншей займов, организация их согласования в АСУ ФД среди ответственных подразделений Корпорации Подготовка распоряжений на выдачу и получение займов, организация их согласования в АСУ ФД, контроль выдачи займов Департаментом казначейских операций Получение, обработка отчетных реестров, подтверждающих целевое использование выданных денежных средств, организация их согласования в АСУ ФД среди ответственных подразделений Корпорации Расчет ежемесячного начисления процентов по выданным и полученным займам для отражения их в бухгалтерском учете Корпорации Инвентаризация договоров займа Оперативная корректировка условий договоров займа, подготовка, организация заключения и мониторинг дополнительных соглашений к договорам займа Контроль исполнения обязательств контрагентами по договорам займа Организация проведения сделок с ценными бумагами, подготовка проектов договоров купли-продажи ценных бумаг, формирование пакета сопутствующих документов Сопровождение текущих операций с ценными бумагами и контроль исполнения заключенных сделок, организация перерегистрации прав собственности на ценные бумаги, взаимодействие с регистраторами и депозитариями Организация и ведение учета договоров займа, осуществление переоценки ценных бумаг, проведение инвентаризации финансовых вложений, формирование резерва под обесценение финансовых вложений в бухгалтерском учете Требования:
Высшее экономическое или финансовое образование Знание принципов предоставления и получения заемного капитала (долгосрочных и краткосрочных займов) Опыт работы – не менее 1 года по данному направлению Владение английским языком на уровне Intermediate и выше Опытный пользователь ПК
Сечасв моменте акцию слили до 20.50,без всяеих новостей при том оак в хорошем плюсе, неужели наши самолеты вообще никому не нужны кроме спекулей....
Не нужно так волноваться. Идёт подготовка.
да эта подготовка идёт когда бумажка ещё 80 стоила) просто в 4 раза сложилась а потом выйдет в 23 или 24 году, когда этот мс собираются запускать, какой нибудь хрен с горы и скажет "ну, не получилось у нас это композитное крыло"
Столько денег убухали и ещё столко же хотят убухать, еще как одна капитализация, а она в полном дерьме
Ясно одно, что ещё три года 22, 23, и 24 будут отмывать бабло дальше. А в конце 24 года скажут, что проект заморожен, а самолёт МС-21 поставят на ВДНХ рядом с Бураном и Москвариумом.
Столько денег убухали и ещё столко же хотят убухать, еще как одна капитализация, а она в полном дерьме
Ясно одно, что ещё три года 22, 23, и 24 будут отмывать бабло дальше. А в конце 24 года скажут, что проект заморожен, а самолёт МС-21 поставят на ВДНХ рядом с Бураном и Москвариумом.
да выпустят его думаю ,просто кто его будет покупать?! ,ну Аэрофлота заставят,а остальные думаю... вряд ли
слушайте. шли бы вы с этой ветки, если даже не в курсе за даты по программе МС-21. Первый коммерческий полет в АК Россия осень 2022. И далее поставки пойдут только в гору.
внимательно каждый комментарий прочитал. уровень каждого по теме самолета - ниже плинтуса. без обил.
Ясно одно, что ещё три года 22, 23, и 24 будут отмывать бабло дальше. А в конце 24 года скажут, что проект заморожен, а самолёт МС-21 поставят на ВДНХ рядом с Бураном и Москвариумом.
да выпустят его думаю ,просто кто его будет покупать?! ,ну Аэрофлота заставят,а остальные думаю... вряд ли
слушайте. шли бы вы с этой ветки, если даже не в курсе за даты по программе МС-21. Первый коммерческий полет в АК Россия осень 2022. И далее поставки пойдут только в гору.
внимательно каждый комментарий прочитал. уровень каждого по теме самолета - ниже плинтуса. без обил.
слушайте. шли бы вы с этой ветки, если даже не в курсе за даты по программе МС-21. Первый коммерческий полет в АК Россия осень 2022. И далее поставки пойдут только в гору.
внимательно каждый комментарий прочитал. уровень каждого по теме самолета - ниже плинтуса. без обил.
ну давай эксперт,теперь твой выход))) Конкурентные преимущества SSJ перед ,например- Airbus А 220, или с Embraer E 170- помимо цены? Давай послушаем
Я просто иногда не понимаю, что зациклились на этом мс21,как будто другую продукцию Иркут не выпускает, мое мнение не было бы мс21 может акция уже слвершенно других денег стоила, а так держу ее с 28р жду и верю
слушайте. шли бы вы с этой ветки, если даже не в курсе за даты по программе МС-21. Первый коммерческий полет в АК Россия осень 2022. И далее поставки пойдут только в гору.
внимательно каждый комментарий прочитал. уровень каждого по теме самолета - ниже плинтуса. без обил.
ну давай эксперт,теперь твой выход))) Конкурентные преимущества SSJ перед ,например- Airbus А 220, или с Embraer E 170- помимо цены? Давай послушаем
Давайте не будем слушать, ибо ваше предложение само по себе Ересь - в первом случае самолет на треть с хр еном бОлее пассажировместительный, а в другом на четверть менее - что вы там сравнивать-то собираетесь?! Да по сравнению с SSJ и кукурузник супер! - он вон на грунт умеет садиться и взлетать, в отличии ОТ. Так что да... вынужден согласиться с предыдущим высказыванием... ваше погружение в тему не так что бы высоко.
По поводу будущего Иркута и причем тут МС21... ну давайте на пальцах - Як130, выпускаемый в количестве до 24х штук в год (в реалиях меньше, с дюжину дай Бог) стоит что-то около 20-25 млн. баксов за штуку, Су30СМ...в последних контрактах подтянулся до...40 млн. за штуку...объемы производства ...ну плюс минус такие же... в зависимости от заказа, который на них...сойдет на нет к середине десятилетия.
Объемы производства МС21 ...без фантастики на уровне максимальных SSJ 36-40 бортов в год реальны и достижимы с учетом внутреннего рынка в 600 бортов в данном классе, без турбопропов и регионалов ака ССЖ... а ценник что-то около 60+ млн. вполне себе на начальном этапе и до 70-80 чутка позднее с учетом скидок от каталога.
Вот и считайте, почему к МС21 так Иркут привязан - рост выручки в два-три конца от текущих, на рубеже 25-26годов, при поддерживающих заказах от военки на период до этого же срока, далее и 30ка потеряет актуальность и 130й заполнит весь оставшийся рынок.
Федоров, еще десять лет назад возглавлявший ОАК, был далеко не глуп.... мудрый мужик, обеспечил своему детищу загрузку до середины века.
ну давай эксперт,теперь твой выход))) Конкурентные преимущества SSJ перед ,например- Airbus А 220, или с Embraer E 170- помимо цены? Давай послушаем
Давайте не будем слушать, ибо ваше предложение само по себе Ересь - в первом случае самолет на треть с хр еном бОлее пассажировместительный, а в другом на четверть менее - что вы там сравнивать-то собираетесь?! Да по сравнению с SSJ и кукурузник супер! - он вон на грунт умеет садиться и взлетать, в отличии ОТ. Так что да... вынужден согласиться с предыдущим высказыванием... ваше погружение в тему не так что бы высоко.
По поводу будущего Иркута и причем тут МС21... ну давайте на пальцах - Як130, выпускаемый в количестве до 24х штук в год (в реалиях меньше, с дюжину дай Бог) стоит что-то около 20-25 млн. баксов за штуку, Су30СМ...в последних контрактах подтянулся до...40 млн. за штуку...объемы производства ...ну плюс минус такие же... в зависимости от заказа, который на них...сойдет на нет к середине десятилетия.
Объемы производства МС21 ...без фантастики на уровне максимальных SSJ 36-40 бортов в год реальны и достижимы с учетом внутреннего рынка в 600 бортов в данном классе, без турбопропов и регионалов ака ССЖ... а ценник что-то около 60+ млн. вполне себе на начальном этапе и до 70-80 чутка позднее с учетом скидок от каталога.
Вот и считайте, почему к МС21 так Иркут привязан - рост выручки в два-три конца от текущих, на рубеже 25-26годов, при поддерживающих заказах от военки на период до этого же срока, далее и 30ка потеряет актуальность и 130й заполнит весь оставшийся рынок.
Федоров, еще десять лет назад возглавлявший ОАК, был далеко не глуп.... мудрый мужик, обеспечил своему детищу загрузку до середины века.
SSJ вместимость 98 в базовой компоновке (до 108) Airbus A220 вместимость 110 ( одна из модификаций) может ты мало погрузился в тему...еще один эксперт А во втором случае Embraer E 170 до 80 вместимость,чем не сравнить с компановкой для Аэрофлота где модель -75+12
треть с хр еном бОлее пассажировместительный а вые......то
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
