Вчера (23 ноября) плита 3300 лот весь день стояла на цене 22.80, а сегодня она уже на 23.10 переместилась - это не продавец стоит, это покупатель, который держит цену внизу, чтобы затариться самому. Иначе, если хочешь и готов продавать по 22.80 зачем подниматься выше, где перед тобой еще продавцы заскакивают! А после вчерашней одномоментной покупки под 900 лот в конце дня можно уже реально задуматься о входе в лонги самим. Вероятно, плите уже недолго жить осталось. А если её уже сейчас быстренько разберут внизу на этом уровне без всякого прострела вниз за стопами, получится покупатель сам продал большой объем акций на минимумах - это залёт!
Уволился он! Равиль Хакимов покинет пост гендиректора корпорации Иркут (IRKT). Андрей Богинский может занять его пост и стать заместителем гендиректора ОАК (UNAC)
Уволился он! Равиль Хакимов покинет пост гендиректора корпорации Иркут (IRKT). Андрей Богинский может занять его пост и стать заместителем гендиректора ОАК (UNAC)
...это, что же сделка с условием: пока пакет рынку не продашь-не уйдешь или это выходное пособие?...
Уволился он! Равиль Хакимов покинет пост гендиректора корпорации Иркут (IRKT). Андрей Богинский может занять его пост и стать заместителем гендиректора ОАК (UNAC)
...это, что же сделка с условием: пока пакет рынку не продашь-не уйдешь или это выходное пособие?...
Один продал ушел, второй придет должен прикупить если не было ничего!
Скоро на сопротивление прийдём. А там могут и отскочить прилично в декабре. Чудная бумага - то растёт просто так, то падает так же просто так,без новостей.
Думается так, что идем плавно к 18 рублям... остается только надеяться., что это окончательное дно, и оттуда начнется новый цикл роста. Суда по манере поведения акции, рост будет таким же не быстрым, с какими то задергами... Хочется конечно выйти.... однако придется ждать , может еще полгода
https://www.newsko.ru/news/nk-6869805.htmlhttps://www.aviaport.ru/news/2021/12/09/701495.... завершение сертификации [самолёта МС-21-310 с двигателями ПД-14 - "АвиаПорт"] планируется в конце 2022 года, а первые поставки для коммерческой эксплуатации - с 2024 года". Как известно, ПД-14 был сертифицирован Федеральным агентством воздушного транспорта ещё в 2018 году, а за прошедшие годы были проведены масштабные работы по расширению ожидаемых условий эксплуатации и повышению ресурсных характеристик двигателя. Однако сегодня на повестке дня стоит вопрос подготовки серийного производства и формирования системы послепродажного обслуживания. "Сегодня можно уверенно говорить, что двигатель как техническое изделие состоялся, на следующем этапе он должен состояться как продукт - [быть] выведен на рынок. Поэтому сегодня в числе ключевых задач, требующих решения, мы отмечаем необходимость подготовки серийного производства, создания системы послепродажного обслуживания двигателей и поддержки продаж на начальных этапах. Решение этих задач потребует мер государственной поддержки", - приводит слова А. Артюхова агентство ТАСС. Руководитель ОДК подчеркнул, что в ходе проведения опытно-конструкторских работ было создано малосерийное производство ПД-14, которое позволяет выпускать 10 двигателей ПД-14 в год, но на повестке дня стоит вопрос "по определению источника финансирования для выхода производства на мощность 50 двигателей в год и организации стартовой системы послепродажного обслуживания".
Выходя на интенсивность производства ПД-14 в 50 изделий ежегодно, ОДК сможет обеспечить потребности стартовых заказчиков МС-21-310 - авиакомпаний "Аэрофлот" и Red Wings. Однако, как известно, портфель заказов на эту модификацию пока не растёт, и М. Мишустин призвал исправить сложившуюся ситуацию, когда большей популярностью заказчиков пользуется базовый вариант МС-21-300. "Важно наращивать объемы поставок отечественных силовых агрегатов на внутренний рынок. Я считаю, что это ключевая на сегодняшний день задача. Тогда сформируются и хорошие экспортные перспективы. Мы для этого будем стимулировать спрос на воздушные суда с российскими двигателями, улучшать экономические условия эксплуатации. Я уже говорил неоднократно: они должны быть не примерно такие же, а лучше, чем у иностранных конкурентов", - заявил он. Как отмечает агентство ПРАЙМ, премьер-министр призвал менять подход к производству отечественных самолётов и заранее продумывать весь цикл их жизни, от производства до послепродажного обслуживания. "Ключевая задача - это кардинально изменить подходы к реализации прорывных проектов в сфере гражданского авиастроения. Нужно не просто создавать новые двигатели или новые самолёты, а изначально детально продумывать весь его жизненный цикл - от разработки до послепродажного обслуживания, чтобы все участники этой цепочки работали согласованно", - приводит ПРАЙМ его слова.
Эти призывы, очевидно, будут подкреплены финансированием. Но если по ПД-35 была озвучена конкретная сумма дополнительных ассигнований, то по ПД-14 и ПД-8 было дано поручение Д. Мантурову подготовить дорожную карту поставок российских самолетов МС-21 с ПД-14 на ближайшее десятилетие и продумать механизм опережающего финансирования выпуска ПД-14 и ПД-8. "Нужно продумать механизм опережающего финансирования работ по созданию серийного производства авиадвигателей ПД-14, в который уже вложены колоссальные средства, так и ПД-8, которым планируется оснащение SSJ нового поколения", - заявил М. Мишустин, дополнив, что важно разработать и программу послепродажного гарантийного обслуживания этих силовых агрегатов. "На эти цели скупиться не нужно", особо подчеркнул он.
Сегодняшний 20 %-й выстрел вверх на относительно небольших объемах может говорить о том, что желающих продавать не так уж и много. Возможно, теперь дорога вверх открыта. А вот интересно плиточник, который 13.12.21г. нырнул в пучину спроса, где его плита была была распределена ниже 20 руб. между нормальными парнями, в итоге достиг своей цели!?? Ведь мало просто продать, надо ж еще на этой продаже суметь купить больше и по лучшим ценам. А у меня создалось впечатление, что парень мог в убыток сыграть - просто раздал в самом низу акции без сработки стопов и подстановки под них своих ордеров. Если глянуть объёмы за предыдущие пару недель, то они небольшие совсем, и в них же сидят еще и обычные покупатели. Где же та дельта между ними и теми, на что рассчитывал плиточник! Мне кажется ему не додали, а просто сожрали его бумаги и даже без "спасибо" обошлось. Ну да ладно! Земля ему пухом! А нам наверх надо! До встречи на 50 руб.!
И тем не менее, плиточник красавчик, достойно давил, просадил цену - мама не горюй! Причем объём-то и не такой уж значительный был. У многих нервы не выдержали и они ушли в мир иной (другую бумагу, конечно) и явно с убытком. Плиточник, тебе респект, если вдруг прочитаешь!
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
