Это да... Рынок он иногда бывает совсем не справедлив, к достойным эмитентам. От сюда вывод никогда никого не слушай, покупай или продавай если уверен в своих рассуждениях. Что касается данной бумажки , она идет к своей независимой оценки в район 22 руб, и испытывает сильное давление в долговой нагрузке. Посмотрите сами коэф. eps - очень большая отрицательная нагрузка. Хотя бумажка показала свою привлекательность летая с 3р до 80р. Всегда за ней присматриваю изредка дает немного прибыли 😀. Это моё личное мнение.
В Иркуте нынешние коэффициенты не показательны и неинтересны. Закладываюсь на серийное производство МС-21 через 3 года от 72 шт. в год и далее более 100 шт. в год с каталожной ценой от $90 млн. Только по МС-21 годовая выручка ожидается от $6,5 млрд. до $10 млрд. А будут выпускаться ещё SSJ-New, ИЛ-114-300 и пр. И если прикинуть капитализацию Иркута равной двум годовым выручкам, то перспективы кратного роста бумаги очевидны
Оптимистично, но не реалистично. Самому хотелось бы так думать, но здравый взгляд на вещи не позволяет.
В Иркуте нынешние коэффициенты не показательны и неинтересны. Закладываюсь на серийное производство МС-21 через 3 года от 72 шт. в год и далее более 100 шт. в год с каталожной ценой от $90 млн. Только по МС-21 годовая выручка ожидается от $6,5 млрд. до $10 млрд. А будут выпускаться ещё SSJ-New, ИЛ-114-300 и пр. И если прикинуть капитализацию Иркута равной двум годовым выручкам, то перспективы кратного роста бумаги очевидны
Оптимистично, но не реалистично. Самому хотелось бы так думать, но здравый взгляд на вещи не позволяет.
Реалистично. Все наши авиакомпании заменят боинги и аэрбасы на МС-21 только потому, что это будет надежно и экономически выгодно, а это уже приличные объемы.
UPD: А там глядишь подтянутся Иран, Индия, возможно Китай, страны Ближнего Востока, Азии, Африки, Латинской Америки и прочие.
Это да... Рынок он иногда бывает совсем не справедлив, к достойным эмитентам. От сюда вывод никогда никого не слушай, покупай или продавай если уверен в своих рассуждениях. Что касается данной бумажки , она идет к своей независимой оценки в район 22 руб, и испытывает сильное давление в долговой нагрузке. Посмотрите сами коэф. eps - очень большая отрицательная нагрузка. Хотя бумажка показала свою привлекательность летая с 3р до 80р. Всегда за ней присматриваю изредка дает немного прибыли 😀. Это моё личное мнение.
В Иркуте нынешние коэффициенты не показательны и неинтересны. Закладываюсь на серийное производство МС-21 через 3 года от 72 шт. в год и далее более 100 шт. в год с каталожной ценой от $90 млн. Только по МС-21 годовая выручка ожидается от $6,5 млрд. до $10 млрд и более. А будут выпускаться ещё SSJ-New, ИЛ-114-300 и пр. И если прикинуть капитализацию Иркута равной двум годовым выручкам, то перспективы кратного роста бумаги очевидны
UPD: А учитывая мизерный free-float, на всех желающих по низким ценам бумаги не хватит.
На сколько я помню, первый срок выхода на поток МС21 был 2019 потом 2020 сейчас вообще все размыто. Поэтому не путайте прибыль на акцию и производство самолетов.., это разные вещи.... Поймите сам завод, дай бог, и будет клепать борта, но это совсем не означает, что будет поток прибыли. Поэтому если вы не производственник, а инвестор, то как сказали ранее , такая надежда это роскошь😀
В Иркуте нынешние коэффициенты не показательны и неинтересны. Закладываюсь на серийное производство МС-21 через 3 года от 72 шт. в год и далее более 100 шт. в год с каталожной ценой от $90 млн. Только по МС-21 годовая выручка ожидается от $6,5 млрд. до $10 млрд и более. А будут выпускаться ещё SSJ-New, ИЛ-114-300 и пр. И если прикинуть капитализацию Иркута равной двум годовым выручкам, то перспективы кратного роста бумаги очевидны
UPD: А учитывая мизерный free-float, на всех желающих по низким ценам бумаги не хватит.
На сколько я помню, первый срок выхода на поток МС21 был 2019 потом 2020 сейчас вообще все размыто. Поэтому не путайте прибыль на акцию и производство самолетов.., это разные вещи.... Поймите сам завод, дай бог, и будет клепать борта, но это совсем не означает, что будет поток прибыли. Поэтому если вы не производственник, а инвестор, то как сказали ранее , такая надежда это роскошь😀
При запуске нового самолета в производство перенос сроков выхода на серию и начала продаж это обычная практика, а тут еще и санкции способствовали сдвигу сроков вправо. А прибыли на акцию не бывает без прибыли с продаж при реализации самолетов в условиях серийного производства с организацией послепродажного обслуживания и поставки запчастей. Все идет нормально. Все будет хорошо.
На сколько я помню, первый срок выхода на поток МС21 был 2019 потом 2020 сейчас вообще все размыто. Поэтому не путайте прибыль на акцию и производство самолетов.., это разные вещи.... Поймите сам завод, дай бог, и будет клепать борта, но это совсем не означает, что будет поток прибыли. Поэтому если вы не производственник, а инвестор, то как сказали ранее , такая надежда это роскошь😀
При запуске нового самолета в производство перенос сроков выхода на серию и начала продаж это обычная практика, а тут еще и санкции способствовали сдвигу сроков вправо. А прибыли на акцию не бывает без прибыли с продаж при реализации самолетов в условиях серийного производства с организацией послепродажного обслуживания. Все идет нормально. Все будет хорошо.
Оптимистично, но не реалистично. Самому хотелось бы так думать, но здравый взгляд на вещи не позволяет.
Реалистично. Все наши авиакомпании заменят боинги и аэрбасы на МС-21 только потому, что это будет экономически выгодно, а это уже приличные объемы.
UPD: А там глядишь подтянутся Иран, Индия, возможно Китай, страны Ближнего Востока, Азии, Африки, Латинской Америки и прочие.
Мечты - не более. Никогда наш авиапром не потеснит Боинг. Просто узнайте, как налажено проектирование и производство Боингов. Там на каждую деталь свой инженер. И контроль качества там на порядок выше, поэтому их покупают даже за дорого. Это как говорить, что беляши могут вытеснить макдак.
Реалистично. Все наши авиакомпании заменят боинги и аэрбасы на МС-21 только потому, что это будет экономически выгодно, а это уже приличные объемы.
UPD: А там глядишь подтянутся Иран, Индия, возможно Китай, страны Ближнего Востока, Азии, Африки, Латинской Америки и прочие.
Мечты - не более. Никогда наш авиапром не потеснит Боинг. Просто узнайте, как налажено проектирование и производство Боингов. Там на каждую деталь свой инженер. И контроль качества там на порядок выше, поэтому их покупают даже за дорого. Это как говорить, что беляши могут вытеснить макдак.
Да мы знаем как налажено проектирование и производство Боингов. Сделали говно 737макс, угробили на нём уже 300 человек. Теперь этими 737макс заняты все стоянки, даже госуд агентвсво сша по авиации не пускает его в полёт. Какой там инженер на деталь, какое там качество, там в самом проекте косяк на косяке, попытка заточить планер 40летней давности под в 2 раза большее количество пассажиров. Дикая коррупция, заставляют персонал нарушать инструкции чтобы пропихнуть в сертификацию. Боинг спасут только военные заказы, а гражд авиация у него наверное банкрот уже. Принципиальные старички с мозгами и культурой производства и проектирования уходят на пенсию, их места занимает поколение пепси и алчные туповатые беспринципные манагеры.
Мечты - не более. Никогда наш авиапром не потеснит Боинг. Просто узнайте, как налажено проектирование и производство Боингов. Там на каждую деталь свой инженер. И контроль качества там на порядок выше, поэтому их покупают даже за дорого. Это как говорить, что беляши могут вытеснить макдак.
Да мы знаем как налажено проектирование и производство Боингов. Сделали говно 737макс, угробили на нём уже 300 человек. Теперь этими 737макс заняты все стоянки, даже госуд агентвсво сша по авиации не пускает его в полёт. Какой там инженер на деталь, какое там качество, там в самом проекте косяк на косяке, попытка заточить планер 40летней давности под в 2 раза большее количество пассажиров. Дикая коррупция, заставляют персонал нарушать инструкции чтобы пропихнуть в сертификацию. Боинг спасут только военные заказы, а гражд авиация у него наверное банкрот уже. Принципиальные старички с мозгами и культурой производства и проектирования уходят на пенсию, их места занимает поколение пепси и алчные туповатые беспринципные манагеры.
737 замени на SSJ100 - и вот прям далее по тексту отличное наше производство со старичками и менагерами описали У Боинга стабильная прибыль, а у наших одни убытки - это кто еще банкрот, если убрать помощь государства
Не "какой там инженер на деталь", а реально в Боинге каждую деталь отдельно разрабатывают, причем молодые грамотные спецы. Поинтересуйтесь у тех, кто в московском филиале на Тверской работает.
Допка-это всегда негатив,размытие капитала. Значит и дивы меньше достанутся на акцию,да и допка ниже рынка. На 20р куча стопов,думаю можно половить на проколе.
ДОКУМЕНТ, СОДЕРЖАЩИЙ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЦЕННЫХ БУМАГ Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» Акции обыкновенные Утверждено решением Совета директоров публичного акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Иркут», принятым 31.08.2020, протокол от 02.09.2020 № 2,
на основании решения об увеличении уставного капитала путем размещения дополнительных акций, принятого годовым общим собранием акционеров публичного акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Иркут» 15.07.2020, протокол от 17.07.2020 № 42.
... 4. Порядок приобретения ценных бумаг при их размещении 4.1. Способ размещения ценных бумаг: закрытая подписка. Круг потенциальных приобретателей ценных бумаг: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (основной государственный регистрационный номер 1067759884598) (далее – Приобретатель). ... 5. Порядок раскрытия эмитентом информации о выпуске (дополнительном выпуске) ценных бумаг В силу того, что ценные бумаги дополнительного выпуска не размещаются путем открытой подписки и (или) государственная регистрация дополнительного выпуска ценных бумаг не сопровождается регистрацией проспекта ценных бумаг, эмитент не обязан раскрывать информацию о дополнительном выпуске ценных бумаг в порядке, предусмотренном Федеральным законом «О рынке ценных бумаг».
Два вопроса:
1. Какое количество акций может приобрести по преимущественному праву от величины пакета, имевшегося у него на 22.06.2020, акционер Иркута? В 20,8 раз больше величины пакета на 20.06.2020?
2. Может ли акционер Иркута на 20.06.2020 приобрести размещаемые акции сверх количества доступного для него по преимущественному праву?
ДОКУМЕНТ, СОДЕРЖАЩИЙ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЦЕННЫХ БУМАГ Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» Акции обыкновенные Утверждено решением Совета директоров публичного акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Иркут», принятым 31.08.2020, протокол от 02.09.2020 № 2,
на основании решения об увеличении уставного капитала путем размещения дополнительных акций, принятого годовым общим собранием акционеров публичного акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Иркут» 15.07.2020, протокол от 17.07.2020 № 42.
... 4. Порядок приобретения ценных бумаг при их размещении 4.1. Способ размещения ценных бумаг: закрытая подписка. Круг потенциальных приобретателей ценных бумаг: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (основной государственный регистрационный номер 1067759884598) (далее – Приобретатель). ... 5. Порядок раскрытия эмитентом информации о выпуске (дополнительном выпуске) ценных бумаг В силу того, что ценные бумаги дополнительного выпуска не размещаются путем открытой подписки и (или) государственная регистрация дополнительного выпуска ценных бумаг не сопровождается регистрацией проспекта ценных бумаг, эмитент не обязан раскрывать информацию о дополнительном выпуске ценных бумаг в порядке, предусмотренном Федеральным законом «О рынке ценных бумаг».
Два вопроса:
1. Какое количество акций может приобрести по преимущественному праву от величины пакета, имевшегося у него на 22.06.2020, акционер Иркута? В 20,8 раз больше величины пакета на 20.06.2020?
2. Может ли акционер Иркута на 20.06.2020 приобрести размещаемые акции сверх количества доступного для него по преимущественному праву?
1. Да 2.Нет
Если ниже 20 уведут, тогда и преимущественное право не нужно.
ДОКУМЕНТ, СОДЕРЖАЩИЙ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ... 4. Порядок приобретения ценных бумаг при их размещении 4.1. Способ размещения ценных бумаг: закрытая подписка. Круг потенциальных приобретателей ценных бумаг: Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (основной государственный регистрационный номер 1067759884598) (далее – Приобретатель). ... 5. Порядок раскрытия эмитентом информации о выпуске (дополнительном выпуске) ценных бумаг В силу того, что ценные бумаги дополнительного выпуска не размещаются путем открытой подписки и (или)
Читая это и смотря на график понимаешь,что сколько же идиотов на мамбу пришло .Сначала наберут папируса на десятки лямов,а потом сливают по рынку. По факту это не допка,а ДОКАПИТАЛИЗАЦИЯ ,т.е. дали субсидию на развитие.Если бы хотели ушатать цену сделали бы допку не по этой цене ,а по номиналу. Не ну вы лейте лейте,а те кто вас развел на это у вас это примут ,а вы получите лося
небольшое отступление... Предположим, что я из Узбекистана и зовут меня Минор. Чтобы жить и работать, мне приходится снимать однокомнатную квартиру. И вот однажды приходит хозяин Юрий Мажорович и говорит: "Мол времена трудные настали, денег на всё не хватает и я решил подселить к тебе 20 таджиков. Но ты не беспокойся - они все милые и интеллигентные люди, все как один похожи на руководителя таджикского правительства. Они займут комнату, а ты поживешь в кладовке. Друг другу вы совершенно мешать не будете. Придется только делить туалет и кухню с ними. Но если вдруг тебя это не устраивает, то можешь заплатить за квартиру в 21 раз больше и будешь жить, как раньше" Я ему робко, мол у Вас же есть куча пустующих квартир, может их продать? ...Из сказанного в ответ я понял только, что хозяин расстроился и что он имел сексуальные отношения с моей мамой. Вот сижу и думаю - жить в кладовке, заплатить за квартиру в 21 раз больше или съехать .р.
небольшое отступление... Предположим, что я из Узбекистана и зовут меня Минор. Чтобы жить и работать, мне приходится снимать однокомнатную квартиру. И вот однажды приходит ко мне хозяин Юрий Мажорович и говорит: "Мол времена трудные настали, денег на всё не хватает и я решил подселить к тебе 20 таджиков. Но ты не беспокойся - они все милые и интеллигентные люди, все как один похожи на руководителя таджикского правительства. Они займут комнату, а ты поживешь в кладовке. Друг другу вы совершенно мешать не будете. Придется только делить туалет и кухню с ними. Но если вдруг тебя это не устраивает, то можешь заплатить за квартиру в 21 раз больше и будешь жить, как раньше" Я ему робко, мол у Вас же есть куча пустующих квартир, может их продать? ...Из сказанного в ответ я понял только, что хозяин расстроился и что он имел сексуальные отношения с моей мамой. Вот сижу и думаю - жить в кладовке, заплатить за квартиру в 21 раз больше или съехать .р.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
