Иркут» поставил воздушно-космическим силам России около 100 учебно-боевых самолетов Як-130. Воздушное судно пользуется спросом на мировом рынке и эксплуатируется в пяти зарубежных странах. Специалисты Иркутского авиазавода разрабатывают программы по усилению боевых возможностей Як-130.
– Завод действительно выступает флагманом отечественного самолетостроения. Здесь создаются передовые образцы авиационной техники. Современные конструкторские решения и новейшие технологии воплощаются в жизнь. Идет реализация масштабного проекта по созданию гражданского лайнера МС-21. Это большие инвестиции, новые рабочие места, контракты и перспективы. Кроме того, Иркутский авиазавод – крупный налогоплательщик, который вносит значительный вклад в социально-экономическое развитие Прибайкалья, – добавил Игорь Кобзев.
У Иркута есть шанс воспользоваться проблемами Boeing 737 MAX и занять долю глобального рынка узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов с МС-21. Надо постараться.
«В нише узкофюзеляжных среднемагистральных в России проходит испытания и сертификацию самолет МС-21, который, как планируется, будет родоначальником семейства. Между тем сегмент рынка таких самолетов самый емкий. По оценкам ОАК, глобальный спрос на узкофюзеляжные самолеты в ближайшие 20 лет составит более 31 тыс. штук, или 70% мирового спроса на новые пассажирские воздушные суда», - сообщили в ОАК
У Иркута есть шанс воспользоваться проблемами Boeing 737 MAX и занять долю глобального рынка узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов с МС-21. Надо постараться.
«В нише узкофюзеляжных среднемагистральных в России проходит испытания и сертификацию самолет МС-21, который, как планируется, будет родоначальником семейства. Между тем сегмент рынка таких самолетов самый емкий. По оценкам ОАК, глобальный спрос на узкофюзеляжные самолеты в ближайшие 20 лет составит более 31 тыс. штук, или 70% мирового спроса на новые пассажирские воздушные суда», - сообщили в ОАК
Новый китайский самолет C919 увяз в технических проблемах. Конкуренция с Airbus и Boeing на рынке узкофюзеляжных магистральных самолетов откладывается. Как выясняется, инженеры COMAC ошиблись в математических расчетах и неправильно рассчитали коэффициенты нагрузки.
Вьетнам купил у России учебно-боевые самолеты Як-130 Контракт на приобретение Вьетнамом 12 учебно-боевых самолетов Як-130 производства РФ на сумму свыше $350 млн заключен в конце 2019 года, 29 января сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники в ВПК.
Вьетнам купил у России учебно-боевые самолеты Як-130 Контракт на приобретение Вьетнамом 12 учебно-боевых самолетов Як-130 производства РФ на сумму свыше $350 млн заключен в конце 2019 года, 29 января сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники в ВПК.
Интересно, какова периодичность поставок Як-130 по годам?
И ещё вопрос. С созданием гражданского авиакластера на базе Иркута и развертыванием серийного производства МС-21 сохранится ли у Иркута производство Су-30СМ, Су-30 МК..., Як-130 и Як-152?
Вьетнам купил у России учебно-боевые самолеты Як-130 Контракт на приобретение Вьетнамом 12 учебно-боевых самолетов Як-130 производства РФ на сумму свыше $350 млн заключен в конце 2019 года, 29 января сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники в ВПК.
Вьетнам купил у России учебно-боевые самолеты Як-130 Контракт на приобретение Вьетнамом 12 учебно-боевых самолетов Як-130 производства РФ на сумму свыше $350 млн заключен в конце 2019 года, 29 января сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники в ВПК.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
