Жестко здесь. Неужели сам ФНБ стал драйвером падения
брокеры скидывают ценники. гдеж им вынести неоплаченные кредиты, обязанности по депозитам и денег за акции трейдерам. режут всё и руки чистые. у нас в стране всё решают за счет нищеты. не удивляйтесь. сговор.
не падает, а роняют. а роняют зачем? чтобы показать счастье рыночной демократичной экономики. а причины это ХТО? ЭТО буржуи хотят подданных учить жизни.
Фундаментально: + отчетность за 9 месяцев 2024 года положительная; - другие факторы нейтрально-негативные.
Технически: + глобально цена в восходящем тренде > к росту; - за последние 3 торговых дня цена пробила локальные минимумы (53.12 и 51.22) и точки контроля поддержки (52 и 50) без ретеста > к возможному ретесту; - цена закрылась на 48.52 под новой точкой контроля 49 > сопротивление; - снижение объемов > замедление падения; + по фьючерсам настроение бычье; + ближайшая точка контроля поддержки на уровне 48 и далее только на 41.18; + ближайшая зона поддержки в районе 48-46.
💡Таким образом, в Аэрофлот ожидается ретест зоны поддержки 48-46 с последующим отскоком вверх как минимум до 54. Среднесрочный потенциал роста не менее +12%.
Путин: «Мы знаем ситуацию в авиапроме. Зачем себя обманывать?»
Власти знают ситуацию в авиапроме, но тенденции увеличения объема перевозок никуда не денутся. Об этом заявил президент России Владимир Путин на заседании совета при президенте по стратегическому развитию и нацпроектам. На совещании в Кремле присутствует также глава Татарстана Рустам Минниханов. «Сейчас предполагается, что авиационная мобильность в ближайшие пять лет не изменится, останется на уровне 2023 года. Очевидно, что это явно заниженная оценка. Только за 10 месяцев 2024-го авиаперевозки выросли более чем на 6 процентов. Это значит, что по итогам года они будут выше уровня 2023-го. Мы с вами знаем ситуацию в авиапроме, ситуацию с авиапарком, но тенденции увеличения объема перевозок никуда не денутся. Необходимо это все решать. Не нужно делать вид, что такого не произойдет. Зачем себя обманывать?»
ну и зассал же . на 57 выскочил. эта акция полета. не успеешь оглянуться и останешься без парашюта. я бы шортила её внутри дня только. не рекомендация. зуб был красивый. но молочный. следующий может вырасти и до 90.
все знают что я живу в труднодоступной местности. видимо поэтому у нашей молодежи сильно развита тяга к технике. они либо её собирают, либо ремонтируют и спецы очень успешные потом во всех местах где разъехались, либо в АВИАЦИИ-ЛЕТАЮТ, РУКОВОДЯТ И СТРОЯТ. БЫЛО ДО ДОПКИ тяжело авиаторам. я знаю из прямо личных разговоров. но уже пару лет у них всё стало лучше. что там пишут чтобы угробить акцию и прикупить дешевле, я не поддерживаю такую идею. так как не хотите покупать акции на более дорогих позициях, покупайте лошадей и сани с телегами... нуи ковыляйте тпру- но-о!!!!!! и не жалуйтесь.
насчет 210 руб не шучу. акция по моим соображениям ЛИЧНЫМ( должна оговориться что не рекомендация, а только ИМХО) это будет только небольшая остановка перед очередной коррекцией.
потом вырастим новый зуб. пока проверите мою версию. фри флоат всего 22%. ничего личного. просто деньги. просто их мало и будет меньше. активы будут значит дороже.
авиаперевозчик увеличил частоту полетов из Москвы в 20 городов России в период с 25 декабря 2023 по 8 января 2024 года. В этом списке – Минеральные Воды, Сочи, Санкт-Петербург, Ставрополь, Казань, Самара, Ижевск, Магнитогорск, Новокузнецк, Оренбург, Горно-Алтайск, Новый Уренгой, Орск, Уфа, Челябинск и Кемерово, Омск, Пермь, Ханты-Мансийск и Нижневартовск. Одним поводом прилететь в столицу в Новый год точно стало больше!
Из Санкт-Петербурга вводятся дополнительные рейсы в 15 городов России. Это такие направления как Мурманск, Москва, Минеральные Воды, Уфа, Челябинск, Сыктывкар и Екатеринбург, Нижний Новгород, Кировск, Самара, Нижневартовск, Архангельск, Оренбург, Пермь и Иркутск. Оператором рейсов будет авиакомпания «Россия». . «Аэрофлот» ввёл 44 дополнительных рейса из Москвы в Калининград и 42 дополнительных рейса в города Дальнего Востока.
Итоги 9 мес. 2024 г. Опережающий рост операционных расходов тормозит увеличение прибыли
Аэрофлот раскрыл консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 9 мес. 2024 г. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/transport/aeroflot/itogi... Общая выручка компании выросла на 44,3% до 636,6 млрд руб. вследствие увеличения пассажирооборота, объема грузоперевозок, а также роста доходных ставок как на международных, так и внутренних линиях. Выручка от пассажирских перевозок выросла на 45,1% и составила 600,1 млрд руб. на фоне увеличения пассажирооборота компании на 23,3%, а также увеличения доходных ставок на внутренних линиях на 22,9%. Доходные ставки на международных линиях выросли на 4,8%. В итоге выручка с 1 пассажиро-километра увеличилась на 17,7% до 5,26 руб. При этом занятость кресел выросла до 89,8% (+2,2 п.п.). Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 36,5% до 23,3 млрд руб. на фоне роста объема перевозок груза и почты на 16,4%. Прочая выручка возросла на 24,3% до 13,2 млрд руб., причины такой динамики остались неясными. Операционные расходы росли большими по сравнению с выручкой темпами (+49,5%), составив 554,1 млрд руб., что связано, в первую очередь, с ростом количества рейсов и стоимости товаров и услуг сторонних организаций. Расходы на авиационное топливо увеличились на 47,5% и составили 73,9 млрд руб. на фоне роста объема перевозок и налета часов, а также более высокой средней рублевой цены на керосин (+20,4%), частично компенсированной выплатами по топливному демпферу. Также значительному росту подверглись расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров (+31,7%) и затраты на техническое обслуживание воздушных судов (в 2,6 раза) в связи увеличением провозных емкостей и расширения программы полетов и повышения тарифов аэропортов. Расходы на оплату труда увеличились на 34,8% до 74,9 млрд руб. на фоне роста производственной программы и инфляционных тенденций. Расходы на амортизацию и таможенные пошлины сократились на 18,0% и составили 85,1 млрд руб., что преимущественно связано с восстановлением резерва перед возвратом по воздушным судам, по которым в прошлом году был завершен процесс урегулирования отношений с иностранными арендодателями. Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы выросли на 26,1%, составив 10,9 млрд руб., в связи с ростом расходов на агентов на фоне увеличения объемов перевозок и рекламных услуг для продвижения новых направлений после значительного сокращения расходов на рекламу в прошлые годы. В итоге операционная прибыль компании составила 82,5 млрд руб., увеличившись на 16,9%.
В блоке финансовых статей чистые финансовые расходы составили 31,8 млрд руб., сократившись более чем в шесть раз, что в основном обусловлено отражением положительных курсовых разниц (годом ранее - отрицательные разницы в размере 151,7 млрд руб.). Процентные расходы по кредитам незначительно сократились на фоне снижения долга. Процентные расходы по аренде сократились на 19,5%, на фоне снижения арендных обязательств на 4,3% до 621 млрд руб. В итоге чистая прибыль компании составила 57,6 млрд руб. против убытка 107,5 млрд руб. годом ранее. Скорректированная чистая прибыль составила 48,6 млрд руб. против убытка 2,6 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. По линии балансовых показателей отметим, что собственный капитал компании продолжает оставаться в отрицательной зоне и составляет -36,9 млрд руб. Общий долг находится на уровне 69,3 млрд руб. (-33,6% к началу года), а с учетом арендных обязательств - 690,2 млрд руб. (-7,6%). По итогам вышедшей отчетности мы несколько понизили прогноз финансовых показателей компании на фоне более стремительного увеличения ряда статей операционных расходов.
Мы не приводим значение потенциальной доходности акций компании, так как прогнозирование собственного капитала подвержено значительному количеству одновременных эффектов, связанных с урегулированием взаимоотношений с иностранными арендодателями по поводу воздушных судов. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/transport/aeroflot/itogi... В настоящий момент акции «Аэрофлота» не входят в число наших приоритетов. ___________________________________________ Телеграм канал: https://t.me/arsageranews
Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
Итоги 9 мес. 2024 г. Опережающий рост операционных расходов тормозит увеличение прибыли
Аэрофлот раскрыл консолидированную финансовую отчетность по МСФО за 9 мес. 2024 г. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/transport/aeroflot/itogi... Общая выручка компании выросла на 44,3% до 636,6 млрд руб. вследствие увеличения пассажирооборота, объема грузоперевозок, а также роста доходных ставок как на международных, так и внутренних линиях. Выручка от пассажирских перевозок выросла на 45,1% и составила 600,1 млрд руб. на фоне увеличения пассажирооборота компании на 23,3%, а также увеличения доходных ставок на внутренних линиях на 22,9%. Доходные ставки на международных линиях выросли на 4,8%. В итоге выручка с 1 пассажиро-километра увеличилась на 17,7% до 5,26 руб. При этом занятость кресел выросла до 89,8% (+2,2 п.п.). Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 36,5% до 23,3 млрд руб. на фоне роста объема перевозок груза и почты на 16,4%. Прочая выручка возросла на 24,3% до 13,2 млрд руб., причины такой динамики остались неясными. Операционные расходы росли большими по сравнению с выручкой темпами (+49,5%), составив 554,1 млрд руб., что связано, в первую очередь, с ростом количества рейсов и стоимости товаров и услуг сторонних организаций. Расходы на авиационное топливо увеличились на 47,5% и составили 73,9 млрд руб. на фоне роста объема перевозок и налета часов, а также более высокой средней рублевой цены на керосин (+20,4%), частично компенсированной выплатами по топливному демпферу. Также значительному росту подверглись расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров (+31,7%) и затраты на техническое обслуживание воздушных судов (в 2,6 раза) в связи увеличением провозных емкостей и расширения программы полетов и повышения тарифов аэропортов. Расходы на оплату труда увеличились на 34,8% до 74,9 млрд руб. на фоне роста производственной программы и инфляционных тенденций. Расходы на амортизацию и таможенные пошлины сократились на 18,0% и составили 85,1 млрд руб., что преимущественно связано с восстановлением резерва перед возвратом по воздушным судам, по которым в прошлом году был завершен процесс урегулирования отношений с иностранными арендодателями. Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы выросли на 26,1%, составив 10,9 млрд руб., в связи с ростом расходов на агентов на фоне увеличения объемов перевозок и рекламных услуг для продвижения новых направлений после значительного сокращения расходов на рекламу в прошлые годы. В итоге операционная прибыль компании составила 82,5 млрд руб., увеличившись на 16,9%.
В блоке финансовых статей чистые финансовые расходы составили 31,8 млрд руб., сократившись более чем в шесть раз, что в основном обусловлено отражением положительных курсовых разниц (годом ранее - отрицательные разницы в размере 151,7 млрд руб.). Процентные расходы по кредитам незначительно сократились на фоне снижения долга. Процентные расходы по аренде сократились на 19,5%, на фоне снижения арендных обязательств на 4,3% до 621 млрд руб. В итоге чистая прибыль компании составила 57,6 млрд руб. против убытка 107,5 млрд руб. годом ранее. Скорректированная чистая прибыль составила 48,6 млрд руб. против убытка 2,6 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. По линии балансовых показателей отметим, что собственный капитал компании продолжает оставаться в отрицательной зоне и составляет -36,9 млрд руб. Общий долг находится на уровне 69,3 млрд руб. (-33,6% к началу года), а с учетом арендных обязательств - 690,2 млрд руб. (-7,6%). По итогам вышедшей отчетности мы несколько понизили прогноз финансовых показателей компании на фоне более стремительного увеличения ряда статей операционных расходов.
Мы не приводим значение потенциальной доходности акций компании, так как прогнозирование собственного капитала подвержено значительному количеству одновременных эффектов, связанных с урегулированием взаимоотношений с иностранными арендодателями по поводу воздушных судов. См. таблицу: https://bf.arsagera.ru/transport/aeroflot/itogi... В настоящий момент акции «Аэрофлота» не входят в число наших приоритетов. ___________________________________________ Телеграм канал: https://t.me/arsageranews
Подробнее о выборе акций, расчете потенциальной доходности и принципах формирования и управления портфелем читайте в книге «Заметки в инвестировании»: http://arsagera.ru/kuda_i_kak_investirovat/knig...
Где 1000 самолетов которые мы должны произвести к 2030 году??? Уже год прошел с момента запуска этой программы! Времени остается всё меньше, а самолет произвести, это не жигули штамповать. В среднем по году должны выпускать 166 самолетов или 1 самолет за каждые 2 дня. Кто-то контролирует выполнение? Опять проспим всё на свете!
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
