Я думаю, что если бы не эти магомедовские тяжбы в лондонах, то арабы сейчас и долю в Феско взяли бы с удовольствием. За нормальную цену, естественно ( как в Нкхп)
Я думаю, что если бы не эти магомедовские тяжбы в лондонах, то арабы сейчас и долю в Феско взяли бы с удовольствием. За нормальную цену, естественно ( как в Нкхп)
Нормальная "реальная цена" уже была озвучена там же. По итогу у нас есть цена и формально есть явный покупатель или (ли) По итогу тяжбы эти здорово тормозят процесс.
Я думаю, что если бы не эти магомедовские тяжбы в лондонах, то арабы сейчас и долю в Феско взяли бы с удовольствием. За нормальную цену, естественно ( как в Нкхп)
Нормальная "реальная цена" уже была озвучена там же. По итогу у нас есть цена и формально есть явный покупатель или (ли) По итогу тяжбы эти здорово тормозят процесс.
Так они и затевались для того, чтобы тормозить... банальный шантаж с целью хоть что-то открысить. Думаю, ничего у них не получится, но затянут. Уставник около ярда для такого монстра - норм., а капа наработается.
Коллеги пишут по поводу инцидента с Balticconnector:
"Всё к тому, что появится нарратив "Севморпуть плохо, через него террористы приплывают", который будут качать любыми способами. Чем больше негатива привязать к неприятному для Европы маршруту, экономящего средства для Китая, выбивающего позиции всех транзитных "узких" мест, от сложных вод рядом с Сомали до Сингапура, и приносящего прибыль России, тем лучше".
На наш взгляд, излишняя драматизация. Привязать Севморпуть к инциденту - идея чересчур оригинальная. Судно могло попасть в Балтику как угодно, его маршрут следования не при чем.
Скорее всего, перед нами обычная авария, которую некоторые европейские медиа и политики пытались раздуть до скандала. Китай уже заявил, что окажет необходимое содействие следствию.
Торговля с Китаем, включая (возможные) перевозки по Севморпути, - в интересах ЕС. Если проект контейнерного транзита в Арктике реализуется, сливки с него будут снимать и европейские компании (хотя традиционный южный морской путь он не заменит).
Конечно, контроль Москвы над этим потенциальным коридором никому не нравится. Но не только ЕС. Китаю тоже не нравится.
Конечно, контроль Москвы над этим потенциальным коридором никому не нравится. Но не только ЕС. Китаю тоже не нравится.
Это наша прибрежная зона - нравится это кому-то или нет
Но мы не жадные, мы разрешим, пусть сами попробуют пройти зимой. Китай уже с нами в доле на освоение СМП, ему дадим ледоколы, а остальные... "сама-сама-сама..." (С)-Вокзал для двоих
Слушал конференцию по фитинг платформам, где вице- президент Маслов участвовал. Говорит импорт вырос год к году на 35% и его надо активно вывозить. Т.е. Порт и линейно- логистичекий департамент активно работают
🏆 ВМТП обновил исторический рекорд обработки ж/д вагонов!
Владивостокский морской торговый порт постоянно работает над повышением пропускной способности ж/д фронта. 9 октября был поставлен новый исторический рекорд: за сутки было обработано 875 вагонов: 580 на разгрузке и 295 на погрузке! При этом максимальная норма обработки в сутки составляет 795 вагонов, то есть нынешний рекорд почти на 10 % выше этого показателя.
«Рекорд поставлен благодаря грамотной организации и слаженной работе ж/д-фронта и терминалов, а также профессионализму всех задействованных сотрудников. Это позволило оперативно обрабатывать весь объем подаваемых сверх норматива грузы. Основным координатором выступил наш единый диспетчерский центр, где наши сотрудники совместно с РЖД оперативно подавали и убирали составы. Уверен, что этот показатель для нас – не предел, будем и дальше работать над повышением пропускной и перерабатывающей способности порта и станции», - сообщил начальник управления по диспетчеризации транспортных средств Игорь Максимов.
Значительная часть прибывших морем грузов – более 70 % – отправляется из порта железной дорогой. Поэтому работа над повышением производительности ж/д фронта является одним из приоритетов развития ВМТП. Благодаря комплексу мер, реализуемых портом совместно с РЖД, удается постоянно наращивать производственные показатели.
⚓️Следите за успехами ВМТП! Ставьте лайк и делитесь публикацией!
Директор по коммуникациям ВМТП Никита Томилин — победитель окружного финала конкурса «Лидеры России». Он стал единственным, кто будет представлять Приморский край на суперфинале в 2024 году.
В Дальневосточном федеральном округе заявки на участие в проекте для управленцев подали более 5700 человек, и только 11 заняли призовые места. Один из них — портовик Никита Томилин.
«Наша страна сейчас активно поворачивает на Восток, развивается, и, соответственно, я был командирован Транспортной группой FESCO сюда, в дальневосточную столицу. Скоро будет 3 года как я живу во Владивостоке и очень этому рад! Тут я в самом центре событий. Здесь проходят Восточный экономический форум и крупнейшие культурные фестивали, открываются пространства лучших российских музеев и именно тут расположен первый по контейнерообороту порт России – родной ВМТП, — отметил Никита. – В проекте «Лидеры России» я участвовал впервые, и от этого победа стала еще приятнее. Благодарю коллег за поддержку, которую они оказывали мне на протяжении всех отборочных этапов!».
🥳Поздравляем Никиту с победой и желаем удачи в федеральном этапе конкурса! Ставьте лайк и делитесь публикацией!
Как-то неожиданно вчера всей мамбе накостыляли. Сегодня, видимо, продолжат, и папирка наша будет неисключением. А значит пора покупать... Всем привет, коллеги.
Как-то неожиданно вчера всей мамбе накостыляли. Сегодня, видимо, продолжат, и папирка наша будет неисключением. А значит пора покупать... Всем привет, коллеги.
Как-то неожиданно вчера всей мамбе накостыляли. Сегодня, видимо, продолжат, и папирка наша будет неисключением. А значит пора покупать... Всем привет, коллеги.
Лукойл всем свинью подложил
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
